而不是大眾原本準備跟勞斯萊斯對標的頂級四門禮賓轎車。

    大眾并不在乎什么跑車、頂級名車賺多少錢，他們收購賓利，為賓利打造頂級車型，為的是拉高整個集團產(chǎn)品價值感。

    這樣才能順帶拉高其他產(chǎn)品系列的售價。

    顧客在接受了大眾賓利高檔奢華的定位之后，哪怕每款車偷偷摸摸漲價一百美元，消費者心理上都會莫名接受。

    以大眾其他車型銷售數(shù)量，這點增幅都能輕松超越賓利品牌的成本。

    所以這種頂級奢華屬性的標志性豪車，出什么跑車？

    荊小強拿出來的當然是后來賓利大殺四方的雙門歐陸gt跑車。

    略顯呆萌的四眼大燈，寬厚體型溜背側(cè)線，從方向盤到中控臺全都跟勞斯萊斯強調(diào)古色古香歲月沉淀感的老牌豪車味截然相反。

    “我的電腦cg動畫團隊已經(jīng)在開始制作，這只是個初步手稿，無論你們是否想暢銷，這部車抓住的應該是我這樣的新時代年輕富豪，就像賓利在頂級豪華名車中的定位，新貴……這才是賓利應該主打的定位，年輕新貴更能吸引年輕人的追捧，明星、富二代、球星都將成為互聯(lián)網(wǎng)新時代最矚目的焦點，賓利要讓這部分消費者對這部車贊不絕口！”

    其實就是荊小強在接到大眾約談之后，臨時在747上用馬克筆自己涂涂改改的勾勒了幾條曲線。

    賓利絕對是二十年后曼哈頓豪華車型中常見款式，比勞斯萊斯還多。

    對于花旗富豪，特別是熱衷于到曼哈頓百老匯、第五大道等時尚名流出沒地打卡的網(wǎng)紅、明星們來說，勞斯萊斯確實過于老氣，奔馳寶馬又略顯平常，法拉利、大牛這類超跑都是看著好看，開起來很受罪，光是個上下車都費勁。

    真正做到裝逼給人看，青年富豪們也很舒適的頂級豪華車，賓利歐陸幾乎獨一份兒，保時捷帕拉梅拉都差點檔次。

    一定要貴到普通人買不起，還要自己舒服喜歡。

    新貴已經(jīng)不在乎非要司機駕駛，自己的人生要自己掌控！

    所以雙門足矣，這個級別的暴發(fā)戶還在意坐幾個人嗎，后座只是用來堆放血拼后的各種夸張奢侈品手提袋而已。

    這也算是精準定位消費人群吧。

    特別是在十多年的賓利歐陸跑車歷史里，荊小強印象比較深的18款細節(jié)很清楚，當時跟著在超豪華公寓做兼職管家的前女友，打著做清潔保養(yǎng)的旗號，頂著24小時攝像頭監(jiān)控，去人富豪車庫里深度把玩過好多次，那些老板都成年經(jīng)月的從未出現(xiàn)過。

    當時還覺得挺離譜，這百萬美元豪車，億萬美元豪宅就丟著維護卻不來用？

    現(xiàn)在荊小強算是明白了，就是還配上絕世大美女，超級女明星，大人物們也忙不過來呀。

    第1278章、真的不想當首富

    好比荊小強現(xiàn)在，到他這個咖位的大佬，事情真是層出不窮的涌過來。

    表明上感覺他像是項目總包負責制。

    他負責“設計研發(fā)”所有外觀的美感，保證“藝術(shù)家”的審美優(yōu)勢。

    大眾再來配合他的外觀推動底盤、機械設備的性能調(diào)校。

    因為按照大眾和大嚶汽車集團的協(xié)議，賓利品牌是賣給大眾了，但生產(chǎn)必須在英倫本土保證血統(tǒng)。

    所以實際上賓利還是勞斯萊斯的底子做外觀調(diào)整。

    這也符合大眾可以盡快讓賓利上市的思路。

    最后四六分成的利潤，保證了設計者不會隨意賭上品牌聲譽來瞎搞，畢竟在大眾這些巨頭看來，設計這樣一款頂級豪車，那都是數(shù)以百萬甚至千萬計的研發(fā)投入。

    其實在荊小強這里，不過是叫幾個3d建模高手跟他嘻嘻哈哈的一頓打磨。

    當然他也順勢逐漸擴大了在倫敦、hk的“汽車設計團隊”，就像他的互聯(lián)網(wǎng)公司在拼命擴張人數(shù)一樣。

    跟克拉克他們分庭抗爭在機場研發(fā)中心工作的汽車工程師已經(jīng)有三四百人，電腦cg研發(fā)團隊也有上百人很正常吧。

    大多數(shù)都是從洛杉磯抽調(diào)過來的電腦動畫專家，這個獨立運營的電腦cg動畫工作室同時也承接《need for speed》節(jié)目組、《大嚶好聲音》、歐洲各國《好聲音》的電腦后期工作，不然光設計荊小強那點拍腦袋的汽車業(yè)務根本沒事做。

    這里面塞十來個華裔小伙子而也很合理吧。

    而且還hk、右岸、內(nèi)地的人手都有。

    荊小強不太敢完全相信楊寧靜，但心照不宣的朝洛杉磯塞內(nèi)地大學生，再吩咐楊寧靜從港臺也配備差不多人數(shù)的工程師混淆視聽。

    到了hk，之前過去的百余名工程師，就完全被數(shù)百人的“電腦設計師”“軟件工程師”“汽車工程師助理”給包圍了。

    幾乎一對一的華裔助理從語言、生活等全方位的照料好自己的“師父”。

    這一切，在hk做起來，絕對比在內(nèi)地更有隱蔽性。

    所以大眾內(nèi)部探討了幾個小時，還是同意按照荊小強的方案嘗試。

    畢竟荊小強也提出，四門版不過是按照這個基礎(chǔ)打造的加長底盤車型，本質(zhì)上也是同款設計，最后看效果說話。

    于是兩部勞斯萊斯最新款的標準版車型，將在倫敦和hk被同步拆解，按照這個底盤尺寸架構(gòu)做新賓利跑車的試驗樣車。

    用荊小強的話來說，雖然賓利從設計到生產(chǎn)都在英倫本土，但必須要有個設計分部，讓他每年半數(shù)時間在亞洲也能隨時了解進度。

    而且他這樣把hk打造成英倫傳承的亞洲汽車中心，仿佛也符合了大嚶舍不得放手的心態(tài)。

    回到倫敦后，汽車集團的伯爵先生過來機場邊的汽車研發(fā)中心視察新的賓利工作室時，似乎還沒得到那位總督反饋的“建立最好的汽車制造業(yè)，持續(xù)為大嚶工業(yè)輸血，讓hk持續(xù)成為東方之珠，證明大嚶路線正確且更先進的模范作用”。

    荊小強還得像個無限崇拜歐美文明的買辦那樣，把這套說辭再表達一遍。

    沒想到伯爵先生沉吟下，給荊小強說了句讓他立刻肝兒顫的話！

    “hk……你這個思路當然是好的，但是你也必須考慮到國際金融可能對這座自由港的沖擊，我的朋友聽到點風聲，曾經(jīng)沖擊過英鎊的那幫吸血鬼，似乎也對hk可能會產(chǎn)生的巨大變動感興趣，我不希望這場可能會發(fā)生的金融掠奪破壞了大嚶汽車集團的復興之路?！?/br>
    國際金融對hk的沖擊！

    臥槽，荊小強差點一哆嗦，你們居然大概對亞洲金融風暴有所預兆？

    又或者是在陰惻惻的考驗我？

    其實作為98年出國的內(nèi)地青年，對97那場亞洲金融風暴應該都是覺得不痛不癢，如果早個幾年，大學生還有看消息報的習慣，那幾乎是九十年代普通人能夠了解國際時事、金融信息的唯一渠道。

    所以荊小強對這種事，還是只知道個大概輪廓，細節(jié)一無所知。

    甚至對來龍去脈還有些誤判，就像他感受到的大嚶對撤出hk的不甘心，以為這場風暴是大嚶策動的。

    起碼也是搖旗吶喊的參與者。

    現(xiàn)在有點懵逼。

    但臉上還是端住了，哦哦哦，我一定全力配合大嚶帝國的工業(yè)復興。

    伯爵才滿意而歸。

    對荊小強已經(jīng)在推動賓利車型的設計，表示相當欣慰。

    他們手里一堆牌子，這賣了錢，還能讓制造業(yè)留在大嚶本土，簡直完美！

    還覺得自己這一波在大氣層，保留了最頂尖的奢侈豪車制造工藝，繼續(xù)站在高端制造鏈的頂端。

    荊小強已經(jīng)屁顛顛的回頭找人詢問沖擊英鎊的吸血鬼是怎么回事了。

    相比對各種金融財經(jīng)熟稔的商務助理們，荊小強更相信大嘴的克拉克他們。

    這幾個貨果然門兒清，索洛斯，正是荊小強唯一知道的這位，在亞洲金融風暴里翻江倒海的猶太大鱷，在九二年還策動了對英鎊的偷襲。

    簡單說就是利用英鎊加入歐元區(qū)的時機，抓住這些歐元國家相互強弱不同的貨幣金融實力偷襲。

    好比五岳劍派大張旗鼓的成立，其實各家實力不同，還得高拉低扯的適應調(diào)配時，魔教突然襲擊了其中一家，還是按江湖規(guī)矩公平比武。

    硬生生的從英鎊身上撈了十億美元走！

    這也從一定因素上讓大嚶投鼠忌器的放棄了加入歐元，忌憚失去自己的金融市場地位。

    一直把金融產(chǎn)業(yè)當做現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)之本，自詡為大西洋間金融樞紐的大嚶，被合理利用規(guī)則打了這么一記悶棍，有苦說不出來。

    汽車節(jié)目組那位身材高大的船長，還說起自己也在這場外匯災難中，就像李和信擦身而過的那場匯災中損失了自己的投資積蓄，才不得以同時打幾份編輯的工作。

    從來沒有金融常識的荊小強，在機庫邊的小酒吧里聽這幫家伙七嘴八舌的把事件還原拼湊出來。

    恍惚見到了自己在日元匯率暴跌暴漲的過程做法。

    剛認識中森、宮澤那兩年，他們賺了錢都留在焦盆牢牢持有日元，把各種收益都換成大量的日元。

    等到那一夜匯率日元飆升后，才陸續(xù)換成美元、港幣。

    靠這個差價直接換來了寶捷內(nèi)地公司的股份。

    本質(zhì)上索羅斯他們也是這樣，只是荊小強略知大局走勢，算順勢吸一波的螞蟥。

    人家是親手策動了一起一落的驚濤駭浪，然后火中取栗！

    他原以為在hk跟那位總督交手的一波，順利忽悠到對方起碼要在hk證明資本主義的優(yōu)越性，不至于全面搞爛hk經(jīng)濟。

    就是對九七金融風暴的釜底抽薪，所以他在前些日子的匯報中都沒咋提這事兒。

    原來始作俑者另有其人！

    臥槽，感覺還是要把警報拉響。

    一兩周時間把來歐洲的事務處理完，正準備回家順帶傳遞這個消息。

    又接到安寧從莫塞婭那邊傳遞過來的電話，走，奧斯卡頒獎典禮……

    《太平輪》作為最佳外語片沖擊金像獎的關(guān)鍵時刻，你不來？

    荊小強只能幸好那架727給停在滬海，家里都去唄。

    安寧嗔怪的回復他，你就想這些壞事兒？！

    天地良心，荊小強最多只想看看兒子女兒，他是真不喜歡開經(jīng)銷商大會。

    但似乎成玉玲和中森，還有莫塞婭對這事兒越來越熱衷，連曹菲、天海這樣兒的都逐漸認可了。

    造孽呀！

    光是想想被輪軸轉(zhuǎn)的苦日子，荊小強覺得自己真的錯了！

    果然，莫塞婭聽說是盡可能全員到齊，那還不快馬加鞭的要去占據(jù)主場之利，她可是在洛杉磯置下了房產(chǎn)的。

    還浩浩蕩蕩的帶上管家、仆役等全陣容團隊，荊小強猜測她可能是準備去參加武林盟主大會，要嘗試拿下大房正位……

    畢竟在滬海的時候，莫塞婭面對強大的內(nèi)地組合還是多少有點吃癟。

    現(xiàn)在想找回場子的潛意識簡直難以抑制，勸都勸不住。

    為了沖淡這種仙女打架的場面，荊小強問克拉克他們有興趣到奧斯卡現(xiàn)場去拍豪車專題嗎。

    這幾個貨馬上太有興趣了！

    于是再加上荊小強的商務團隊、汽車設計助理，甚至他還問了反正沒法上場比賽的貝克漢姆跟他去見識大場面不，這家伙果然分得清主次，連說自己還從沒上場表現(xiàn)的機會，要留在俱樂部盡可能得到教練組認可。