推力設(shè)定、加速起飛，每一個(gè)步驟，每一個(gè)cao作的回應(yīng)，程向黎都熟稔于心。

    在引擎巨大的響聲中，電腦報(bào)出了“v1”的提示音。

    這是飛機(jī)根據(jù)起飛重量、跑道長(zhǎng)度等條件算出來(lái)的速度，一旦超過(guò)決斷速度再中斷起飛，飛機(jī)會(huì)因?yàn)槭Ｓ嗯艿啦蛔愣斐筛鼑?yán)重的事故。

    程向黎向后拉桿，cao作飛機(jī)抬輪。一切都進(jìn)行得很順利，然而幾乎是在飛機(jī)離地的同一瞬間，駕駛艙左側(cè)掠過(guò)一陣砰然的響聲，沒(méi)有給眾人絲毫的反應(yīng)的時(shí)間，整架飛機(jī)頓時(shí)朝左側(cè)傾斜，駕駛艙里響起了刺耳的主警報(bào)。

    “！”徐升震驚地朝程向黎那側(cè)看去。

    程向黎的動(dòng)作卻沒(méi)有一刻停頓，立刻反方向踩舵，控制住了飛機(jī)的姿態(tài)。

    “繼續(xù)起飛，收輪。”他掃了眼pfd，結(jié)合剛才的感覺(jué)，對(duì)徐升說(shuō)，“左邊發(fā)動(dòng)機(jī)可能撞到東西了?！?/br>
    一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)推力正在快速下降。徐升收到指示，拿出緊急情況檢查單，一邊提醒程向黎：“證實(shí)，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，注意上升率。”

    目前投入市場(chǎng)的雙發(fā)客機(jī)，都是經(jīng)過(guò)測(cè)試，可以在失去一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，飛行60分鐘以上，保證就近尋找機(jī)場(chǎng)降落。

    但對(duì)于一架處在起飛階段，離地三十多米，兩百多噸的重型客機(jī)，一個(gè)決策失誤，或是動(dòng)作慢了一拍，都有可能造成不可估量的重大事故。

    就比如剛才飛機(jī)傾斜的瞬間，如果程向黎沒(méi)有立刻做出反應(yīng)，就可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼擦地，飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞，滿載燃油砸在跑道上，機(jī)毀人亡。

    起飛時(shí)單發(fā)，沒(méi)有記憶科目，唯一的要求就是飛行員集中注意力，cao作飛機(jī)爬升到400英尺以上。

    徐升打開(kāi)無(wú)線電通訊：“pan-pan，pan-pan，東方751，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，申請(qǐng)保持一邊航向?！?/br>
    “收到，東方751，還有其他需求嗎？”

    “給一個(gè)安全高度。”

    “保持一邊，高度15報(bào)?！?/br>
    “上15報(bào)，我們先處理一下?！币?yàn)闆](méi)有出現(xiàn)外部火警，徐升又問(wèn)了句，“塔臺(tái)，可以看到我們的發(fā)動(dòng)機(jī)情況嗎？”

    由于機(jī)型的緣故，飛機(jī)的爬升率很低，上到合適的高度后，程向黎立刻收襟翼增速。

    “襟翼5?！薄白C實(shí)。”

    雖然沒(méi)有起火，但電腦上還是冒出了接二連三的問(wèn)題。油溫過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振、回油濾堵塞、壓力差過(guò)大……駕駛艙里警報(bào)聲不斷，一切問(wèn)題都指向了岌岌可危的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “做發(fā)動(dòng)機(jī)失效檢查單?！背滔蚶杞o他指令。

    徐升快速地翻開(kāi)冊(cè)子，一項(xiàng)一項(xiàng)地校對(duì)過(guò)去。在兩人的配合下，程向黎慢慢把故障側(cè)的推力手柄往回帶，直到全部收光。

    “東方751，你們的左發(fā)在冒煙，證實(shí)沒(méi)有火警嗎？”空管回話了。

    “證實(shí)，我們已經(jīng)把左發(fā)關(guān)車了?！毙焐齾R報(bào)最新情況，“我們需要放油?！?/br>
    “收到，聯(lián)系進(jìn)近123.6。”這是一個(gè)備用頻率。

    “塔臺(tái)，幫我們看一下起飛跑道有沒(méi)有彈出碎片。”程向黎補(bǔ)充了一句。

    既是確認(rèn)飛機(jī)受損程度，也是在提醒地勤檢查跑道，保證后續(xù)飛機(jī)的安全。

    切換頻率后，徐升又匯報(bào)了一遍故障。

    “東方751，右轉(zhuǎn)航向150，我現(xiàn)在引導(dǎo)你們?nèi)シ庞汀！倍鷻C(jī)里傳來(lái)了熟悉的聲音，江聽(tīng)然此刻正坐在管制室的雷達(dá)圖前，指揮他們的飛機(jī)。

    徐升聞言，就好像木魚(yú)腦袋被敲開(kāi)光一樣，連復(fù)誦的聲音都響亮了幾分。

    “程機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)轉(zhuǎn)向有問(wèn)題嗎？”后面的考官也來(lái)關(guān)心情況，“有什么需要幫忙的？”

    失去一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的反應(yīng)明顯有些遲鈍。程向黎謹(jǐn)慎地用力，一點(diǎn)一點(diǎn)控制飛機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)去：“沒(méi)問(wèn)題，可以cao作。”

    念完一百多條檢查單，處理好駕駛艙的警報(bào)，程向黎才想起后面的兩百多名乘客。

    “劉機(jī)長(zhǎng)，幫我問(wèn)下客艙的情況?！?/br>
    過(guò)了一會(huì)，監(jiān)察機(jī)長(zhǎng)放下電話：“乘務(wù)組說(shuō)撞擊聲音很大，靠左側(cè)的乘客看到了發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，還聞到了焦糊味，很多小孩都被嚇哭了?！?/br>
    “知道了，我做個(gè)廣播?！背滔蚶栎p輕抿了下嘴，打開(kāi)了客艙廣播。

    “乘客朋友們，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，我們的飛機(jī)出了一點(diǎn)故障，正在準(zhǔn)備返航。請(qǐng)您聽(tīng)從客艙乘務(wù)員的指揮，照顧好身邊的老人小孩，不要慌張，謝謝?！?/br>
    “l(fā)adies alemen, this is the captain speaking. there is something wrong with the plane and we decided to return longjiang airport. please be calm and follow the guidance of the  crew.”

    程向黎的聲音很冷靜，冷靜到旁人根本聽(tīng)不出，就在剛才的五分鐘里，他們究竟處理了多少與死神擦肩而過(guò)的瞬間。

    不疾不徐的聲音，通過(guò)廣播傳到客艙的每個(gè)座位，頓時(shí)穩(wěn)定了兩百多人的心。

    等他做完廣播，徐升接通了無(wú)線電通話：“東方751，可以放油了嗎？”

    “隨時(shí)可以開(kāi)始，預(yù)計(jì)需要多少時(shí)間？”

    “大約20分鐘。”

    “好的，東方751，你們想用龍江機(jī)場(chǎng)哪條跑道？”

    “16左可以嗎？”

    “可以，需要消防車待命嗎？”江聽(tīng)然詳盡地詢問(wèn)他們每一個(gè)需求。

    徐升聞言看了眼程向黎。

    “需要。”程向黎干脆地接話，“客艙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)還在冒煙。”