而中小型發(fā)動機，恰好適配單人或家庭飛行器，也恰好遇到了單人或家庭飛行器——換句話說，飛行汽車的爆發(fā)期，直接將一個大部分還在紙面上的概念，直接向前推進了十年以上。

    不過谷小白自己，卻沒有走“飛行汽車”這個賽道，在他看來，“飛行汽車”太不酷了。

    他選擇的是更個性，更強大的，“專業(yè)向”和“高端向”的個人飛行器市場。

    在一輛法國飛往海上龍宮的公務機上，空客的新任掌門人，彭帕·利金帶著自己的幾名主管和工程師，正在召開一個飛行會議。

    作為一名技術(shù)出身的主管官員，彭帕·利金之前已經(jīng)坐了很長時間的副總裁，就在不久之前，他終于成為了空客的新任總裁，而這是他成為總裁之后第一次出行，還是去參加一個競爭對手的發(fā)布會，這顯得有些奇怪。

    其實，他的這次出行也算是力排眾議了，畢竟大部分的人都不同意他以總裁的身份前往海上龍宮，參加谷小白，或者說谷小白旗下的“谷小白實驗室”和“科林飛行”的聯(lián)合發(fā)布會。

    而谷小白實驗室和科林飛行給空客發(fā)邀請函，其實也不見得是真的想要讓他們?nèi)?，只是為了禮貌罷了。

    但彭帕·利金還是說服了董事會，決定帶著自己的團隊前往。

    他的說法是，雖然空客和科林飛行屬于同行業(yè)，但并非真正的競爭對手，畢竟現(xiàn)在的科林飛行主要還是以中小型飛機為主，深耕的是新興的單人飛行器市場；而空客當前的主要市場是中大型飛機。

    但事實上，當然并非如此。

    其實早在彭帕·利金上任之前，他的前任就已經(jīng)差不多官宣放棄了方興未艾的個人飛行器市場，完全中止了他們的“飛行者計劃”，甚至打算把這個計劃打包出售，另找賽道進入未來的“飛行汽車”市場。

    算是徹底避開了和科林飛行的“背負式飛行器”和“飛劍”的正面競爭。

    這個決定之后，空客的股價不降反升。

    正如小汽車的普及，也依然無法完全取代火車、公交車、地鐵之類的公共交通工具一樣，個人飛行器、飛行汽車再怎么發(fā)展，也不可能完全取代中大型的客機，專心在自己的賽道里專注領(lǐng)先，反而可能會有更美好的未來。

    但高掛避戰(zhàn)牌，并不能讓他們高枕無憂，因為接下來谷小白的“天空音樂廳”升空，讓所有人都看到了谷小白在大型飛行器方面的野心。

    于是，西方的過家門聯(lián)合起來，通過一輪又一輪的制裁，讓谷小白實驗室和科林飛行損兵折將，可這并沒能讓谷小白停止前進的步伐。

    接下來的一段時間，是空客和波音兩大巨頭最黑暗的時期。

    他們的股價簡直就是跌跌不休。

    海上龍宮力壓航母編隊，完蛋了，股價跌一波。

    谷小白開個公開課，制造了個“飛行馬甲”，完蛋了，股價跌一波。

    谷小白唱首歌，發(fā)了個mv，一不小心毛子版飛劍出現(xiàn)了，股價又跌一波。

    甚至就連谷平開個買菜車買菜，股價都要跌一波。

    更不要說，后來海上龍宮自己都飛了……

    那股價，直接不能看了。

    現(xiàn)在世界上股價最高的飛企是哪個企業(yè)？

    空客？波音？

    其實已經(jīng)是科林飛行了。

    雖然科林飛行還沒真正將他們的產(chǎn)品推向市場，但市場上已經(jīng)給他們預留好了空間，所有人都對它們抱有極大的期待。

    而事實上，谷小白那套“捆綁策略”，竟然讓科林飛行的股價再次升值一波。

    這么多要開的發(fā)布會，科林飛行得有多少??！

    而第一場發(fā)布會的消息公布之后，科林飛行又漲了一波。

    你看，我就說吧，第一場就是發(fā)布某種飛行器吧！

    現(xiàn)在，任何的消息似乎都是對科林飛行的利好，是對傳統(tǒng)巨頭的利空。

    這讓空客的股東們——主要是英法德西四個國家，完全坐不住了。

    經(jīng)過了一番極為艱難的推動，終于對空客進行了改革，這在現(xiàn)在亂成一團的歐洲來說，是殊為不易的。

    這次改革之后，空客的ceo變成了彭帕·利金這位技術(shù)官員，這也意味著，空客重新把技術(shù)變成了當前最重要的指標，放棄了對股價和盈利等的追求。

    只是這對彭帕·利金來說，也是極大的壓力。

    技術(shù)差距一兩年，那可以叫分庭抗禮。

    技術(shù)差距三四年，那叫奮起直追。

    技術(shù)差距五六七八乃至一二十、二三十年呢？

    說實話，就算是彭帕·利金自己來策劃技術(shù)路線，他也想不到該如何發(fā)展技術(shù)，能夠在十年乃至二十年之后，追上當前海上龍宮的技術(shù)。

    有些技術(shù)可以彎道超車，有些技術(shù)可以突飛猛進。

    而有些技術(shù)，就只能慢慢磨。

    或者……

    去學。

    去合作。

    這次彭帕前往冰上樂園，其實是想要和谷小白合作去的。

    他仔細調(diào)查過，科林飛行的股份，谷小白個人只占極小一部分。

    另外，谷小白實驗室占據(jù)一部分，也并不是特別多。

    大部分的股份依然是由科林飛行的老總林科及他的投資人掌握的。

    而他的投資人中最大頭的是“吞金獸之籠”，吞金獸之籠是一個資金主要來自亞洲，和日韓東南亞有著千絲萬縷聯(lián)系的資本集團。

    你看，谷小白的技術(shù)在這中間雖然能賺到錢，但是并不能讓谷小白賺到太多對不對？

    谷小白實驗室有投資人，科林飛行有投資人，一輪輪稀釋下去，屬于谷小白的就少了不是嗎？

    那谷小白為啥要拒絕能夠賺更多錢的機會呢？

    和誰合作不是合作？

    科林飛行能合作？我們空客不能合作？

    一年之前，科林飛行是個啥子東西？

    對資本來說，谷小白不等于谷小白實驗室不等于科林飛行更不等于吞金獸之籠。

    和科林飛行的競爭不代表和谷小白實驗室的競爭，更不代表和谷小白的競爭。

    畢竟之前一直到現(xiàn)在，他們都沒有真正制裁谷小白對不對？

    現(xiàn)在見面也好留一線啊。

    就算是談不成合作，說不定也能在這場發(fā)布會上學到點什么。

    從登上飛機開始，他們就在開會，而這會兒，幾名工程師正難掩激動地低聲討論著什么。

    “這次小白會不會發(fā)布什么石破天驚的東西？”

    “你們覺得小白會不會在發(fā)布會上再現(xiàn)場講解一下技術(shù)之類的？”

    “嘿，一想到又要見到小白搞出來的新玩意兒，我就激動得睡不著了……”

    “我倒是想要找小白老師請教一些東西……”

    事實上，空客并不是沒有從谷小白這里收益。

    譬如他們的設計團隊，整體水平就有了一次的躍升。

    而一切，都來自于當初谷小白的公開課。

    里面干貨實在是太多了，正如谷小白一貫那樣，他講的東西很難，但是都有著極強的邏輯關(guān)系，只要你慢慢捋清了其中的邏輯，進步是顯而易見的。

    而上次谷小白的公開課，谷小白真的做到了有教無類，并不在乎這種公開課會給自己的競爭對手帶來多少好處。

    那種感覺，就像是谷小白在說：“看你們都太弱了，實在是沒有資格和我競爭，不如我就把這天下無雙的絕世武功教給你們吧?！?/br>
    這樣未來的天下爭雄還會變得有趣一點。

    這讓他們不得不去現(xiàn)場，萬一……能再上一堂公開課呢？

    谷小白會不會出來解釋一下技術(shù)細節(jié)，會不會一不小心就把公式公布出來了呢？

    說不定會吧。

    是吧。

    如果谷小白公布什么厲害東西的時候，我們在現(xiàn)場。

    那和不在現(xiàn)場能一樣嗎？

    對這些工程師們來說，現(xiàn)在不像是去參加發(fā)布會，而更像是去找老師答疑。

    從法國飛往丹麥并不遠，很短的飛行航程之后，海上龍宮就已經(jīng)在望。

    “哇，這就是海上龍宮？”

    “我還是第一次來啊，??！奇跡冰原那么大，他們是怎么拖動的！”

    “小白在動力方面到底有多少底牌啊……”

    這時候，這群資深的航空工程師，和普通的游客，也沒有什么不一樣。

    看彭帕神色比較淡定，一名高管道：“先生，您是不是之前來過冰上樂園？”

    “嗯，我上次小白生日慶典的時候……咳咳咳咳咳……”彭帕·利金突然發(fā)現(xiàn)自己說漏嘴了。

    他當時休假可是說生病了，沒說自己是跑來參加谷小白的生日慶典啊。

    完蛋了，一下子就暴露了。

    你們啥也沒聽到。

    “其實我說我女朋友要生了，也是撒謊來著……”

    “噗，你這么對老板自爆好嗎？其實我也想請假，奈何我沒搶到票啊！”

    “我跟你說，那個天京玉闕和瓦爾哈拉，簡直讓我想不到技術(shù)是怎么實現(xiàn)的……”

    飛機降落了，工程師們還像是春游的小學生們一樣興奮。

    然后轉(zhuǎn)頭看過去，一眼都是熟人。

    “嘿，那是我同學貝利，他在空客！”

    “那是莫里斯，我們在面試空客的時候見過?！?/br>
    “那……”