不但不珍惜這來之不易的緣反而耍起了滑頭，真是不知所謂！

    還是回到自己的辦公室舒服??！

    時酒窩在靠背椅里，四肢攤開，舒爽地嘆了口氣，也不說接下來要干什么，在李松和王洋看過來的目光悄咪咪閉上了大眼睛。

    她要歇個十分鐘。

    深知時酒尿xing的李松和王洋無奈的一人抱了一本資料先行翻看。

    小憩后，時酒精神滿滿的捧起了一本資料，翻看得很是入神，越往下看小眉頭就皺得越緊。

    華國目前的發(fā)動要么是從e國引進的，要么就是來自櫻花國。

    比如鈴木k8b發(fā)動，排量08升，采用直列缸布局，最大功率0千瓦，這款發(fā)動是隨著鈴木奧拓一起被引進國內的，有點是體積小、油耗低，缺點則是動力較弱、只適合尺寸和質量較小的微型車。

    再比如豐田4y發(fā)動，是一臺直列四缸的22升汽油自吸發(fā)動，也是從櫻花國引進的，雖然該款發(fā)動在豐田內部早已落后甚至瀕臨淘汰的尷尬境地，但與國內目前生產的甚至還在使用的e國五十年代老技術的發(fā)動相比，這款發(fā)動不僅動力更為強勁、xing能更為穩(wěn)定，就連制造成本也相對低廉。

    而現在，李教授他們研究的正是以4y發(fā)動為基礎進行改進的新型發(fā)動。

    窺一斑而知全豹。

    從這些資料的字里行間以及目前現狀，不難看出華國發(fā)動技術遠遠落后于國外，雖說有技術保密的因素，但不可否認的是國內科技發(fā)展的是真的慢，慢到連e國二十多年前的老東西還在國內不斷生產，慢到櫻花國瀕臨淘汰的發(fā)動在國內也是塊寶。

    驀地，時酒有點難過。

    慢吞吞的從零食袋里掏出塊巧克力剝開塞嘴里。

    聽說甜食會讓人心情好一點兒。

    五天后，抱回來的資料已經被時酒人翻看的差不多了。

    人組正式進入)下一個探討階段

    。

    時酒坐在自己的靠背椅上不動，李松和王洋把自己的椅子拖到了時酒書桌附近，膝上還放著近日的閱讀記錄和設想。

    這次討論，李松再沒有第一次的銳意進取了，閉緊了嘴巴愣是不吭聲，生怕再被時酒打臉，王洋則主動表示自己想法不多，于是乎，首次講話的會被推到了時酒身上。

    時酒也不推辭，對著兩位師兄認真道：“據我了解，咱們國家發(fā)動技術尚未自主研發(fā)，大多都是引進，李教授這次也是在4y發(fā)動的基礎上做出改進，他的針對點應該是加大排量，由現有的22升提高到25升左右，能超越25升最好。再有就是加大動力，4y發(fā)動xing能方面確實很穩(wěn)定，這一點不必多說也不必在這方面費神，可以說，李教授的研究方向是準確而可行的！”

    敏銳如李松，一聽時酒這話就從品出了不對勁。

    雖然