“我們有多少輛這樣的掃雷車？”扎哈卡維奇少校問。

    “第一批已經(jīng)生產(chǎn)了十輛！”卡拉什尼科夫回答。

    “速度呢？”扎哈卡維奇少校又問。

    “和原速一樣，依舊是時速30公里！”卡拉什尼科夫隨后又走到車身部份揚起手來說道：“雖然它增加了滾筒的重量，但它不需要火炮了，所以我們拆除了火炮為它裝了一根假炮管，另外它也不需要攜帶炮彈，它上面只有一挺用于自衛(wèi)的同軸機槍！”

    扎哈卡維奇少校點了點頭。

    身為坦克兵的他知道拆除火炮是正確的，t26是輕型坦克，坦克成員只有三人：一名駕駛員一名裝填手再加上炮手。

    車長當(dāng)然也是由車組成員兼任，其結(jié)果就是每個人的肩上的擔(dān)子都很重，在戰(zhàn)斗時往往出現(xiàn)無法兼顧的情況。

    如果此時再加上排雷這個任務(wù)……那就會成為壓死駱駝的最后一根稻草。

    同時排雷任務(wù)一點都不輕松，因為它需要緊密的與主力坦克協(xié)同，因為它就是清出一條路讓主力坦克前進的，協(xié)同不足很可能會造成悲劇性的后果。

    另外，裝上了排雷滾筒后坦克炮的射界就會有一部份被擋住，在戰(zhàn)場上能發(fā)揮的作用也十分有限，于是干脆就將它取消了。

    這樣空余出來的炮手和裝填手就可以分別擔(dān)任機槍手和機電員……這種排雷坦克也只有少量裝備電臺，所謂的機電員其實是通過坦克電話與跟隨步兵聯(lián)系，他一般同時擔(dān)任車長，機槍手則負責(zé)控制并列機槍和瞭望。

    “我們需要20輛！”扎哈卡維奇少校說：“而且，至少每十輛有一輛裝備電臺！”

    “這可能需要幾天的時間！”卡拉什尼科夫說。

    “那么，第一批的十輛馬上運到莫斯科！”

    “當(dāng)然！”卡拉什尼科夫回答：“它們已經(jīng)運到了！”

    接著就有扎哈卡維奇少校忙的了，他需要將這些排雷坦克編入坦克部隊然后進行必要的適應(yīng)性訓(xùn)練……坦克作戰(zhàn)尤其是缺乏通訊設(shè)備的坦克編組作戰(zhàn)那可不是鬧著玩的，不進行必要的演練幾乎可以說無法上戰(zhàn)場作戰(zhàn)。

    卡拉什尼科夫則熱情的將舒爾卡邀到了一邊，然后偷偷的給舒爾卡塞上了一包德國煙。

    “我們那更容易搞到這個！”卡拉什尼科夫說。

    舒爾卡沒有拒絕，將煙打了開來就給卡拉什尼科夫遞上了一根：“在那都好嗎？”

    “當(dāng)然！”卡拉什尼科夫回答：“在那還能有什么不好的呢？就是偶爾常常會想到戰(zhàn)場看看，看看你們……只是這次來，發(fā)現(xiàn)又有許多曾經(jīng)的戰(zhàn)友不在了！”

    舒爾卡點了點頭。

    卡拉什尼科夫是坦克兵，他所說的戰(zhàn)友也是坦克兵。

    坦克兵其實是很危險的，雖然有厚重的裝甲和超強的火力，但這同時也使它們成為敵人攻擊的重點目標(biāo)。

    于是，坦克兵的傷亡率甚至超過步兵，即便他們駕駛的是t34。

    沉默了一會兒，卡拉什尼科夫就轉(zhuǎn)移了話題：“聽說你們繳獲了一列裝甲列車？”

    “是的！”

    “哇嚯嚯！”卡拉什尼科夫說道：“駕駛著它穿過特維爾將那些*****成片成片的打翻是什么感覺？”

    “就像喝免費的沃特加！”

    卡拉什尼科夫哈哈大笑起來：“如果我也能在上面就好了，我想你的士兵一定不舍得離開裝甲列車，再坐上汽車他們會不習(xí)慣的！”

    “是的！”舒爾卡夾著煙的手停在半空中：“你說的對，卡拉什尼科夫同志！”

    “什么？”卡拉什尼科夫有些不明白舒爾卡這話的意思。

    “汽車，卡拉什尼科夫同志！”舒爾卡說：“坦克部隊在前進的時候需要步兵搭乘汽車跟隨，但汽車的防護性太低了……事實上，它根本沒有防護，步兵在路上隨時都會遭到流彈和彈片的殺傷！”

    “這是個難題，舒爾卡同志！”卡拉什尼科夫回答：“我們其實早就注意到這一點了，但是……我們又能怎么做呢？給汽車裝上防護裝甲？不，那會成級數(shù)的增加汽車的重量，而我們的公路又承受不了這個重量！”

    卡拉什尼科夫是對的。

    蘇聯(lián)的公路是個大問題，一年四季要么就是千里冰封的冬天，要么就是冰雪融化的春天，再不就是暴雨連連的秋季，路面有干燥的時候只怕就短暫的夏季了。

    在這樣的情況下給汽車增加防護裝甲是很不明智的，因為它通常會陷在泥坑里開不動，加厚裝甲后甚至將它從泥坑里拖出來都十分困難。

    如果開動都困難，那當(dāng)然也就無法擔(dān)負起運輸?shù)娜蝿?wù)了。

    “半履帶車！”舒爾卡說：“將車后輪改裝成履帶！”

    履帶的作用就是增加汽車與地面的接觸面積，于是通過性會成倍的增加。

    卡拉什尼科夫臉上露出沉思的表情，他回答道：“我們的確有一種半履帶車，可是它因為速度不快、載荷不大而沒有得到重視！”

    “時速多少？”舒爾卡問。

    “等等！”卡拉什尼科夫顯然忘了具體數(shù)據(jù)。

    不過這并不是什么問題，因為斯大林格勒拖拉機廠就是生產(chǎn)這些東西的基地，所以他只需要打個電話就知道了。

    “公路時速40公里！”幾分鐘后卡拉什尼科夫回來后就說道：“野外或是雪地時速八到20公里，型號nati42，它就像你說的，將汽車的后輪改成履帶，擁有出色的通過性能！”

    頓了下，卡拉什尼科夫又補了一句：“雖然同樣的汽車車身，但因為發(fā)動機要驅(qū)動履帶，所以載荷幾乎減少到一半，只有2.5噸！”

    蘇聯(lián)的嘎斯汽車載荷能達到4噸，而且最高時速也能達到75公里，這或許也是蘇聯(lián)軍方對其不重視的原因。

    但這對舒爾卡來說并不是很大的問題。

    “如果我們僅僅只要求載人呢？”舒爾卡說：“比如，用來裝載一個班，那么就不需要多大的載荷！”

    “然后我們可以縮小車身裝上裝甲，甚至裝上機槍！”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起來。