第一，關(guān)于書中的東川和現(xiàn)實中的東川問題。(本章節(jié)由隨夢小說網(wǎng)網(wǎng)友上傳)顯然，書中的東川城，并非在山區(qū)，而是在山地邊緣，距離現(xiàn)在的東川區(qū)五十里左右，毗鄰南盤江。而清代的東川城，其實是在會澤縣。這主要是運輸線的不同。

    第二，關(guān)于水道的選擇方面。滇銅內(nèi)運，清代是采取多途并舉，其中金沙江水道是很重要的一條，但這條水道的開鑿難度之高，令人望而生畏，而且清代耗費巨資，也沒有完全通暢，通常一年只有幾個月可走，而且事故率非常之高。而且這條水道，還要走長江天險出川，許多銅船無法跨越的險灘，只能改為陸運，過去后再坐船，十分之折騰。

    滇銅從金沙江水道運抵京城，需要八個月時間，并非什么好線。

    而紅水河水道，在解放前就能全段通行50噸的船，可見其水文狀況是好于金沙江的。是75年以后，大興水電的錯誤決策，修建了很多的水電站，導(dǎo)致了航運斷絕。

    而且處于很多其它方面的考慮，陳恪選了后者。

    第三，有人說，從珠江走水到不了梧州，在宋代，這個確實如此，但這是海上絲綢之的必經(jīng)之——因為兩條水系只是一山之隔，古人開鑿了鬼門關(guān)，從上聯(lián)通了兩條水系。這歷來就是西南的交通大動脈，西南的物產(chǎn)都是從這條道北上中原的。當年蘇軾被貶海南，就是坐船從西江到北流江，然后上岸過關(guān)，再坐船下南流江的。

    必須承認，我在這里確實犯了個錯誤。因為我在查資料時，看到有茂北古運河，從水溝通了南流江和北流江。但這條運河，其實是朱元璋挖的，只挖了六公里左右，就溝通了南流江茂林段到北流江北流段。當然，解放前水位下降，這一段運河已經(jīng)成了古跡。但現(xiàn)在據(jù)說又要挖新的運河了。

    資料是上個月查的，時間太久，我光記著有條運河了，卻忘了是老朱挖的了。那天想著陳恪提出欽州不如廣州的三個理由，結(jié)果就是想不起來了。后面我會讓王罕補挖的……

    第四，關(guān)于海鮮的問題，這個我也是很認真查過資料的。海邊的人都知道，海鮮及其不易保存，在當時無法空運的條件下，汴京城幾乎吃不到海鮮，所以在東京夢華錄上，才看不到海鮮的蹤跡。而且海鮮有強烈的腥味，所以宋朝人很少會吃，就算吃，也用香料來掩蓋其味道。但在王罕看來，這畢竟是新鮮玩意兒，用當?shù)靥禺a(chǎn)招待陳恪，也是沒問題的。

    第五。我雖然最近忙著當nǎi爸，但不會對作品有絲毫馬虎，大家應(yīng)該相信我，在寫我不清楚的東西之前，肯定會仔細去查證的。當然，水平有限，難免紕漏，歡迎指正……

    第六，求幾張月票吧，太慘淡了……