蘇嬌楊怎么會想到，她就是隨便奶了一口，一位在未來世界中叱咤風云的大佬就這樣誕生了。

    送走任愛國后，蘇嬌楊開始研究機器學習智能cao作系統(tǒng)。

    雖說電子系那邊承擔了絕大多數(shù)的科研任務，但蘇嬌楊怎么會干出那種拿錢不干活的事兒？

    而且蘇嬌楊這個人有點軸，她上次覺得自己編寫的程序不錯，但是拿到電子系的億次計算機上一運行，險些釀成大錯，雖然慈云副校長沒有追究她的責任，但蘇嬌楊心里是十分過意不去的。

    她需要給慈云副校長一個交代，也需要給自己一個交代。

    找電子系借了一臺微機過來，又從慈云副校長那里將現(xiàn)如今國際上通行的計算機cao作系統(tǒng)拷貝了一份過來，蘇嬌楊還拜托圖書館采購了一批與編程語言相關的書，之后便悄無聲息地閉關了。

    計算機cao作系統(tǒng)就如同一個圓圈，這個圈越大，能夠容納的功能就越多，這個圈越小，留給用戶的體驗程度就越小。

    蘇嬌楊之前想到一個一勞永逸將這個圈給拓寬擴大的方法，沒想到是她高估了自己的能力，她有辦法將這個圈給捅破，卻沒有辦法將這個圈給合攏起來。

    現(xiàn)如今，蘇嬌楊要做的，就是找到將這個圈子合攏的辦法。

    一行行程序代碼去試，一個個計算機指令去驗證歲月仿佛都在鍵盤上得到了靜止，卻有仿佛在鍵盤上被無限加速。

    蘇嬌楊的日子過得規(guī)律而平常，除去每半月一次的國重內(nèi)部研討會之外，她多數(shù)時間都把自己關在微機室中，也得虧小葛君已經(jīng)同蘇爸爸和蘇mama混熟，不然蘇嬌楊還真沒辦法放心地搞研究。

    轉眼便是一次春秋輪轉。

    在發(fā)展規(guī)劃改革委的大動作下，鵬城以極快的速度完成了兩環(huán)三區(qū)的建設，高能電池研究所也已經(jīng)全部落成，韓中磊教授已經(jīng)開始帶著國重這邊研究電池的研究人員往鵬城遷移。

    值得一提的是，作為鵬拉鐵路中的一站，國重研究員的搬遷有幸乘上了平時不會對普通乘客開放的超級列車，體驗了一把朝發(fā)平沙彩云間，暮至鵬城夜不還的高效率。

    鵬拉鐵路的速度雖然目前還無法同飛機相提并論，但其方便快捷程度遠超過飛機，而且因為設計上的優(yōu)越性，這種超級列車基本上不會受天氣因素的影響，也不會因為翻山越嶺就降速減速。

    當然，這一切都離不開地礦系孫主任以及中鐵局、中建局難以計數(shù)的工程師的鼎力幫助。

    為了保證超級高鐵的基準速度，蘇嬌楊依據(jù)地形的不同而將超級高鐵劃分為平穩(wěn)帶爬坡提速帶下坡減速帶三部分，運用動力集中及動力分散自動調配的原理，故而超級高鐵的鐵路軌道與一般的鐵路軌道不同。

    傳統(tǒng)鐵路軌道的建設是遇山環(huán)山、遇水繞水，而超級高鐵的鐵路軌道多半是修在半空中，以空中橋梁做襯托，遇到高山，那直接在山中間穿一個隧道出來，遇到大河大澤或大湖，則是直接在湖澤之上建筑橋梁，縱然是飛沙走石的無人區(qū)、戈壁灘，空中橋梁都橫亙了過去。

    通過超級高鐵項目的實施，華國的基建能力翻了數(shù)倍不止。

    只有真正修建鐵路的人才知道，這條超級鐵路不僅僅是運行速度驚人，運載能力同樣驚人，沿途走過的風景更是數(shù)不勝數(shù)，簡直可以用來當一條觀光旅游線路了！

    早晨還在鵬城，過半個小時就已經(jīng)到了江南水鄉(xiāng)，橫穿長江黃河，直直地攀上了黃土高原，再向西北而去，便是一望無際的戈壁灘，到了晚上，高鐵停在拉薩，還在走在布達拉宮前的廣場上數(shù)星星。

    有超級列車的相助，數(shù)學理論與應用國家重點實驗室中高能電池研究組的搬家變得相當輕松，不僅僅是人，那些設備也都沒怎么cao心，派車從國重運到火車站上，搬上超級列車的運載車廂，然后便完事了，等超級列車開到始發(fā)站鵬城，自然會有人將這些研究員與設備安頓好。

    深夜，一通電話將熟睡的蘇嬌楊吵醒。

    電話是國防部那位一直同蘇嬌楊接洽的郝科長打過來的。

    蘇主任，我們突然接到美利堅的指控，說是我們竊取了他們的科技機密，并且美利堅點名需要將你引渡到美利堅去接受審問。他們懷疑超級列車項目與你上次去美利堅帶隊參加國際奧林匹克數(shù)學競賽有關。

    蘇嬌楊的瞌睡蟲瞬間就被嚇走了。

    似是有什么東西堵在她的喉嚨，讓她連一個音節(jié)都發(fā)不出來，深呼吸了好幾次，蘇嬌楊才憋出一個字來，草！

    這美利堅也太不要臉了！

    蘇嬌楊反問，據(jù)我所知，我們國重所掌握的超級鐵路是目前世界上最先進的技術，為什么不讓美利堅提供他們的核心技術，與我們的技術進行對比？

    那位郝科長說，已經(jīng)對比過了，相似度高達百分之九十八。