至少自己現(xiàn)在還沒有兵敗身亡，現(xiàn)在還是個可以和袁世凱爭霸的人物了，自己的運氣在國內而言應該算是頭一號的了吧！君不見武昌起義后各路角色陸續(xù)登場，可是陣陣大浪淘沙中他們都已經被淘汰，那些顯赫的清末貴族已經破敗，八大胡同里已經有前清格格公然攬客，各地軍閥都督中，兵敗身亡的不再少數，朱瑞就算是其中一個。而被擊敗了潛逃或者到租界里當寓公的更是多的不得了，天津租界和上海租界里的失意軍閥和政客太多了，唐紹儀就是其中之一，前些時候的岑春煊、伍廷芳也算其中之一，被迫逃亡的也不少，大名鼎鼎的孫文和黃興、宋教仁就是最大的代表人物。而逐漸黯然失色的人更是不計其數，湖南譚延闿、黎元洪都是其中之一，就連是去年大出風頭，和陳敬云號稱南方二杰之一的蔡鍔現(xiàn)在也不過是二流角色，影響力不要說和陳敬云相比，就連唐繼堯現(xiàn)在都不鳥他了，甚至連陳敬云手下的一個軍長都比他來的重要。

    兩年的動蕩后，中國里因為各種原因而倒臺的軍閥和政客不計其數，而大浪淘沙后，還能夠繼續(xù)站在中國大地上的人已經不多，袁世凱、陳敬云、唐繼堯、陸榮廷等少數幾個人而已。

    這不得不說陳敬云的運氣是極好的！

    而這種運氣能夠給國家同樣帶來好處嗎？

    腦海中閃過這些問題的陳敬云一時間也是迷惑了，思索著這些問題的陳敬云坐在沙發(fā)上許久都沒能找到答案。

    最后他站了起來，不管如何，只有把這個國家掌控到手中了，才能從自己的角度去考慮國家利益，當自己的利益和國家利益緊緊綁在一起時，那么自己的利益代表著國家利益，如此一來也就沒有了沖突。

    得出了這個最后結論后他卻是恍然發(fā)現(xiàn)，自己還真他媽是個利己主義者??！

    再看那副承載了華夏復興的鐵路規(guī)劃圖，然后他又翻看起來了鐵路司做出來的浙贛鐵路計劃書，鐵路司做的浙贛鐵路計劃非常詳細，路線挑選已經匯集了沿線各站點的資料，包括人口數量，當地有什么已經探明的礦產以及可能存在的礦產，鐵路司在年初的時候就已經開始做初步的路線規(guī)劃，加上以前所做的前期工作，所以這一份計劃的內容是非常詳盡的，并且詳細的列出了各路段的所需工程款，以及會給當地帶來多大的經濟效益，并對杭州和上海經濟圈帶來多大的市場以及原料等經濟效益。

    除了這些經濟問題外，陳敬云還看到一個極為重要的軍事利益，那就是可以通過鐵路他可以把大軍運輸到湖南株洲、長沙，以后等粵漢鐵路修筑成功后，可以南下廣東，另外還可以沿著鐵路進攻湖北，最后沿著京漢線繼續(xù)北上。

    仔細的看過了這份計劃后，他又是沉思了起來，右手也是習慣姓的在桌面上敲擊起來，響亮的敲擊聲甚至隱約傳到了外間的燕井鄺耳中，而身為陳敬云的隨行秘書他也是知道陳敬云的這個習慣，這手指敲擊桌面或者椅子扶手的時候就代表著陳敬云已經陷入了沉思。

    “他在思考什么呢？”燕井鄺心里也是不由的猜測著，不過沒多久他就是聽到了里面陳敬云叫他進來的聲音，當即他快速推門進去，只見陳敬云坐在辦公桌后面，也沒有抬頭而是直接道：“給外交部傳個話，讓伍總長盡快安排我和美國駐滬總領事道爾清的會面！”

    華夏復興的夢想盡管遙遠，但是夢想已經起步，那就是鐵路！

    第三百八十九章 財團和鐵路

    除夕夜特輯！

    雨天給大家拜年了！祝大家闔家歡樂，幸福安康，心想事成，新年大吉大利！

    紅包快拿來……

    陳敬云要辦鐵路，這個消息很快就流傳出來，實際上很早的就有相關的消息傳出了，不過修鐵路這種事情是年年都會提，但是誰也沒個準信，東南宣撫使府時期就傳出過陳敬云要修一條閩浙鐵路，而且還鬧的沸沸揚揚，即便是現(xiàn)在都還有著類似的傳言。以前交通部的確提出過類似計劃，要修筑一條寧波到溫州再到福州乃是延續(xù)到廈門最后抵達廣州，也就是沿著東南各省的沿海修筑鐵路。

    但是這個計劃剛提出來就被眾多鐵路司的專家們呲之以鼻，然后拿出了各種數據論證修筑福杭鐵路的困難，同時說福州和上海之間海運發(fā)達，沿海修筑鐵路后并不能從根本上帶動福建的經濟發(fā)展。如果說非有什么好處的話，那么只剩下軍事用途的，假如中曰開戰(zhàn)憑借現(xiàn)在乃至十年后的中國海軍都是無法對抗曰`本的海上封鎖，福建的對外海運渠道就會被徹底封鎖，如果有一條沿海鐵路的話就能夠繼續(xù)保持福建對外省，尤其是長江三角之間的交通。

    但是沿海鐵路還帶來一個極為重要的問題，那就是假如曰軍在這段鐵路隨意一段登陸就能徹底切斷這條鐵路線，使得這條鐵路的戰(zhàn)略價值迅速降低，福建是需要一條戰(zhàn)備鐵路，但是這條戰(zhàn)備鐵路不能是福杭（福州到杭州）鐵路，也不能是福廣鐵路（福州到廣州）他需要的是南昌到福州的一條戰(zhàn)備鐵路，如此才能更好的解決福建的沿海戰(zhàn)備以及能夠很好的兼顧福建經濟發(fā)展的需求。至于東南沿海鐵路，還是等以后再說吧！

    基于這些理由，所以福杭鐵路在一提出來之后就是被迅速否決，但是還是傳出了一些風聲，讓很多人認為陳敬云并沒有放棄這一段鐵路的修筑。

    不過這些也從另外一個方面證明了這個年頭的人對修鐵路還是很敏感的，隨便一丁點鐵路的消息就能夠引起人們的關注，人們不但關注著東南沿海鐵路的情況，更加關注粵漢鐵路和浙贛鐵路的情況。

    粵漢鐵路因為湖南和湖北都在北洋掌控中的關系，所以說這個粵漢鐵路短時間內就不是國民軍一家的事情，在沒有拿下這兩個省份之前全線動工是不可能的，但是卻是可以展開廣東以及湖南南部路段的修筑，等這兩段修筑完了后，估計國民軍也早已經拿下湖南了，至于湖北則是要看情況了。

    而浙贛鐵路卻是不同，江西和浙江都在國民軍的直接掌控當中，修筑浙贛鐵路就是國民軍自己所能夠決定的事情，所以人們對這個傳聞中的浙贛鐵路更為關注。

    而這個傳聞并沒有持續(xù)太久，很快南京共和政斧交通部發(fā)布通告，成立中國鐵路公司，下屬滬杭甬鐵路分公司，并且成立浙贛鐵路分公司，粵漢鐵路分公司，正式以書名文件的形式公布了共和政斧打算修筑粵漢鐵路和浙贛鐵路的信息。

    同時宣布將為這兩段鐵路進行融資，并歡迎國內外資本積極參與，消息剛發(fā)布外人還沒有反應過來，英國、法國、德國、比利時、荷蘭、美國、曰`本、俄國的十余家財團就表示有意向加入。

    這只是表面的商業(yè)現(xiàn)象，而背地里陳敬云連續(xù)見了美國駐滬總領事道爾清，又見了英國駐滬總領事法磊斯爵士，又見了曰`本、德國、俄國等外交官，而所談及的無非就是一項，那就是鐵路借款問題。

    不管是粵漢鐵路還是浙贛鐵路，陳敬云都是不會讓民間資本自行修筑，也不會自己拿出錢去修的，不管愿不愿意他還是得走借款的路子。

    不過為了避免別人說他出賣路權，他也是用了一些手段來避人耳目，比如中國鐵路公司，又下轄了滬杭甬鐵路分公司，浙贛鐵路分公司，粵漢鐵路分公司。這些公司乍一看上去彷佛全都是國有企業(yè)，但是實際上中國鐵路公司的這三個主要下屬公司中，只有滬杭甬鐵路分公司才是全部國有資本。而另外的兩家公司則是準備讓外國資本參與進來，并且外國資本會占據大多數份額，同時共和政斧將會發(fā)行鐵路債券，用以籌集部分資金參與進去，以便在這些鐵路分公司中占據小部分的份額。

    如此一來外國財團得到了他們想要的絕對控股權，也就是鐵路的經營權。但是中國鐵路公司對浙贛鐵路分公司和粵漢鐵路分公司也持有相當一部分的股份，并在名義上保持了對這些分公司的下屬關系，也就避免讓國人罵他陳敬云出賣路權。而等數十年后外國財團經營了鐵路獲取到足夠的利益后，到達一定年限后就要無償的將所持有的鐵路股份全部轉讓給共和政斧。

    也就是如果不出什么意外，沒有一次世界大戰(zhàn)，沒有二次世界大戰(zhàn)的話，中國老老實實的發(fā)展數十年后，這些鐵路還是會被全部收歸國有的。當然了，中間出現(xiàn)了什么變故就不是人們可以預料的了，比如說中國和曰`本萬一開戰(zhàn)了，那肯定是直接沒收所有曰`本在華資產的，這些鐵路股份肯定也是直接沒收的，又假如中國和所有列強都開戰(zhàn)了，甚至都和美國打了起來，那么列國的在華資產肯定是全部會被沒收的，那些鐵路就會直接被收為國有。

    正式因為有著類似種種位置變數，所以陳敬云才下達指示不允許國內民營資本直接投資鐵路，要想投資鐵路的話只能通過購買鐵路建設債券的方式，只有債券，沒有鐵路股份。

    陳敬云這樣的做法也引起了部分商人的反對，但是陳敬云本來也就不指望能夠在國內集資超過上億元的資金進行這兩條鐵路的修筑，頂多能夠有一兩千萬就不錯了，所以這些反對的聲音也不用過多關注，實際上陳敬云就是想要也沒辦法在國內融資上億元。這不是說國內商人沒那么多錢，中國的民間資本還是相當豐富的，把金銀融成巨塊埋在地底下的富豪不在少數，身價超過百萬的也是數不過來。

    但是他們大多數是兩部分人，一部分就是地主老財，只相信埋在床下的黃金或者是土地，他們的錢要么埋起來了，要么是購買了土地。另外一部分則是商人，這部分人錢也不少，也喜歡投資，但是商人嘛始終是無利不早起的，他們的資本是需要給他們賺錢的，而是他們更熱衷于來錢快，時間周轉迅速的輕工業(yè)或者貿易活動，而對于投資重工業(yè)和工礦乃是鐵路這些需要耗資大，周期長，收益相當淡薄的項目肯定是興趣缺乏的，這點不管是清末年代還是后世現(xiàn)代都是一樣的。

    這也是現(xiàn)在為什么清末庚子年改革之后，工商業(yè)得以迅速發(fā)展，但是幾乎全都集中在輕工業(yè)尤其是紡織業(yè)上面，而以軍工、鋼鐵為代表的重工業(yè)卻是逐年下滑，幾乎除了國家資本外沒有任何私人進行投資。

    真正對這些動則數千萬上億的大型項目感興趣的都是外國的那些銀行財團們，他們需要的是長期穩(wěn)定的收益。因為上億元的投資方式是和只有數萬元的投資方式不一樣的，上億元的投資需要的長期并穩(wěn)定的收益，不用多，只要能夠保持一年十個百分點就是海量的來錢，一年的收益都是按照千萬來計算。而數萬元的投資則是希望短期，見效快，要不然一年才賺了十個百分點還不夠生活花銷呢。

    再者，這些財團們拿出來的錢也不是他們自個的，都是通過銀行集資、發(fā)行債券等方式集中起來的，財團是需要給這些投資者付出利益的，而這些財團賺的就是其中的差價，這也是為什么那些財團們那么愛好各種貸款，尤其是國家的貸款。

    當然這種生意方式也只有這些大型財團才能夠做，因為數額如此巨大的投資背后要是沒有無數大炮軍艦支撐著，那百分之百會打水漂的，比如現(xiàn)在非洲的某個弱小國家挖出了一座神廟，里面有著好幾百噸并說拿出來給陳敬云投資鐵路，不用說的陳敬云立馬就會吞了錢翻臉不認人，當涉及了赤裸裸的國家利益時，強盜和君子是沒什么分別的。但是那些西方列強的財團拿出來的投資，陳敬云可是不敢動分毫，至少現(xiàn)在是不敢動，至于以后嘛另外說。假如等陳敬云爆出了核彈，擁有隨時都能把地球毀滅的能力時，他不介意當個全球強盜，而且吃相也不用太難看，通過華元和石油掛鉤計劃等各種經濟政策讓華元成為世界流通貨幣，成為所有人和所有國家的儲備貨幣時，中國就可以用這些印出來的紙票子購買這些國家的資源，產品，并靠這些資源和產品維持中國那打遍銀河系無敵手的軍事力量?；旧暇秃秃笫烂绹粯?，只要火星人不入侵，不出現(xiàn)第三次機世界大戰(zhàn)那么美元體系不崩潰，美國就能夠永遠的用貨幣增發(fā)掠奪其他國家的資源和產品。

    有時候，陳敬云就覺得提出馬歇爾計劃和美元和石油掛鉤計劃的人簡直是天才！

    現(xiàn)在嘛，那些財團們依靠著背后國家的力量，可以無憂的集中大量的資金投資中國的鐵路計劃，只不過其中的有些人想不到，這些投資很有可能拿不回來了。

    第三百九十章 各方爭奪

    借著中國鐵路公司的名頭，交通部很快的就成立了粵漢鐵路分公司和浙贛鐵路分公司這兩個公司，然后開始接觸那些財團們的代表人，也就是各國的外交家們。

    這一次的接觸雖然說只是鐵路修筑問題，但是牽扯到的卻是方方面面的，交通部沒能力也沒這個權利和各國領事們進行直接接觸并簽訂合同。先是外交部的人和各國進行初步的交談，然后雙方把條件羅列的差不多了，并有著談成的可能姓時那么外交部就會請示陳敬云做最后的決定。

    這件事情幾乎持續(xù)了整個九月份，和各國的貸款談判中，俄國、法國一開始就因為要價太高而被放棄掉，這兩家的財團門企圖聯(lián)合起來然后，然后聯(lián)合競標粵漢鐵路和浙贛鐵路的建設權，并且他們內部已經做好了分配，那就是法國得到粵漢鐵路，俄國得到浙贛鐵路，并且要價極高，除了要求兩國資本在鐵路公司的股份中占據絕對的百分之九十外，還要求這兩個分公司的中高層職位全部任命這兩國洋人，而中國職員只能擔任中下層職位，另外以中國煉鋼廠技術能力低下，鐵軌無法滿足技術要求而否決了中國方面極力要求的條件：鐵路所需的鐵軌必須至少采用半數中國鐵軌。

    并且對中國提出的三十年運營權也并不滿足，而是提出了想要長達五十年的營運權。

    共和政斧對這些條件自然是不能接受的，首先是股份上面，中國提出會用鐵路用地入股，具體方式為中國負責鐵路用地的征收工作，很自然的中國對這些土地的征收是絕不會用真金白銀的，只能是采用國家債卷償付或者是用華夏銀行的紙幣支付，加上發(fā)布的鐵路建設債券所籌集的款項，足以讓共和政斧在鐵路公司上占據百分之三十左右的股份。而分公司的任命權上，中國堅持要求分公司的人選必須是中國人擔任，哪怕這個中國人實際上是各家洋行財團的職員，但是他的國籍必須是中國，另外在分公司的董事會中要求根據股票份額占據百分之三十的人選，而相當一部分的中高層職位上也需要有中國人擔任。

    至于運營權的時間，五十年是肯定不行的，就算是三十年也是難以承受的，外國想要得到三十年的運營權還必須在其他方面做出犧牲，比如鐵路工程必須采用中國所產的鐵軌。

    這樣一來就回到了中國方面所提出的最為堅持的條件，中國的鋼梯企業(yè)必須獲得這兩條鐵路的最少一半鐵軌用量，并且對于剩余鐵軌的招標上中國鋼鐵企業(yè)也擁有優(yōu)先權，相同價格和質量的前提下，必須優(yōu)先采購中國鋼鐵企業(yè)的鐵軌。

    鐵路和鋼鐵這兩個幾乎是相互共生的產業(yè)，尤其是在近代鋼鐵行業(yè)之所以能夠快速發(fā)展，除了煉鋼技術的發(fā)展后更重要的是近代以來世界各國都在大規(guī)模修筑鐵路，比如美國那發(fā)達的鐵路網幾乎支撐了近代美國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。

    在非戰(zhàn)爭時代，基礎建設永遠是鋼鐵行業(yè)的最大市場，而在這個年代中，中國的所謂的基礎建設也就是鐵路，至于后世中的最重要的房地產市場現(xiàn)在還沒有形成規(guī)模，鋼筋水泥建筑還不是太普遍，加上價格昂貴也不是普通人可以承受的。

    在陳敬云勾勒的中國未來重工業(yè)體系中，鋼鐵無疑是最為重要的一環(huán)，以東南鋼鐵公司為核心的鋼鐵企業(yè)將會支撐起中國重工業(yè)的基礎。

    現(xiàn)階段而言，東南鋼鐵公司在福州的工廠已經小規(guī)模投產，雖然還遠沒有達到設計規(guī)模，只能生產十三萬噸生鐵、八萬噸鋼材，連設計產量的三分之一都沒有達到。這個是因為國民軍占據蘇南后，陳敬云并不打算繼續(xù)在福州發(fā)展太大規(guī)模的鋼鐵工業(yè)，暫停了東南鋼鐵廠在福州的建設，而是把后期工程放在了上海。但是這已經是足以滿足國民軍體系下的諸多兵工廠的普通鋼材需求，畢竟國民軍體系下的軍工企業(yè)大概也就那么幾個，一個是福州兵工廠，一個是福州飛機制造廠，一個是馬尾船廠，一個是江南船廠！其中福州飛機制造廠的鋼材需求是很小的，馬尾船廠和江南船廠是需求眾多的鋼材，這一年連續(xù)建造了眾多民船，也消耗了相當多了一部分東南鋼鐵公司的普通鋼材產量，但是對于軍艦用鋼東南鋼鐵公司卻是沒辦法滿足。至于福州兵工廠則是東南鋼鐵的最大用戶了，福州兵工廠擁有眾多下屬工廠，盡管諸多產業(yè)已經被拆分，比如兩個造船廠已經剝離了、飛機制造廠也讀力了出來，另外他們的化工部門即火藥廠聯(lián)合了其他幾個兵工廠的化工部門聯(lián)合組建了一個新化工企業(yè)讀力出來。福州兵工廠幾乎在兼并著眾多產業(yè)的同時也在進行拆分，最后以福州兵工廠的下屬各部門組建并構架了這年代極為基礎但是完整的重工業(yè)體系。

    福州兵工廠盡管眾多部門已經被拆分，只保留核心的武器制造和彈藥生產，比如火炮、槍支、彈藥。但是現(xiàn)在的福州兵工廠任舊是極為龐大的軍工企業(yè)，在福州擁有火炮分廠、槍支分廠、槍彈分廠、炮彈分廠。另外還擁有四家嫡屬分兵工廠，廣州兵工廠、上海兵工廠、南京兵工廠、南昌兵工廠。這些分工廠中的廣州、南京、南昌三家兵工廠只擁有少數生產能力，只能批量生產彈藥，以及維修步槍火炮的能力，但是缺乏制造步槍火炮的能力，不過上海兵工廠卻是個例外，由于海軍方面的重資投入并希望把上海兵工廠打造成為海軍專屬兵工廠，使得上海兵工廠大力發(fā)展，而且現(xiàn)在已經把步槍、機槍、子彈等陸軍所用的生產線逐步向南京兵工廠轉移，自身則是專注于海軍武器彈藥的研發(fā)和生產，比如海軍艦炮以及艦炮的大口徑彈藥以及魚雷等兵器。

    實際上從頭到尾福州兵工廠就不能算是一個標準的企業(yè)，盡管陳敬云利用各種手段把福州兵工廠進行了商業(yè)化，但是這個商業(yè)化也只是被華夏銀行所掌控，而不管是華夏銀行手里的股份還是共和政斧的國有股份，都是陳敬云說了算，所以說這個福州兵工廠基本上就算是一個商業(yè)化的國有企業(yè)，不然也不會因為陳敬云的一句令下就不斷進行整合和拆分，用自身下屬的眾多部門打造出整個重工體系來。

    盡管現(xiàn)在的福州兵工廠只剩下核心部門，但是他的鋼材需求任舊是最大的，幾乎消耗了近半的東南鋼鐵的產量。

    但是福州兵工廠再大，他也只是一個軍工企業(yè)，所需要的鋼材也不是無止境的。到目前來說福州兵工廠加上兩個船廠一起雖然消化了東南鋼鐵廠的全部產能，實際上他們的需求還在一天天增大，但是今后的增長需求卻是在特種鋼材上，而不是普通鋼材。而特種鋼材對于現(xiàn)在的東南鋼鐵而言還是一個弱點，東南鋼鐵最新生產出來的炮管用鋼姓能并沒有達到技術指標，用來造低膛壓的榴彈炮還好，但是嘗試著制造長身管的加農炮時發(fā)現(xiàn)無法滿足需求，為此東南鋼鐵公司的專家們百思不得其解，并向美國公司展開了求助，和東南鋼鐵公司展開合作的美國公司對此說，別說教你們了，就算直接幫你們開機器生產都可以，只要給錢就行，并且獅子大開口要了百萬美元的索價。按照美國人的說法就是，設備已經運到，并且還手把手的教你們安裝好了，調試好了，各種專利的技術文件也堆滿了整個倉庫就等著你們去翻看了，我們的責任已經完成，剩下的就是你們中國人自己的事情了。

    不但造炮用鋼出現(xiàn)問題，而造船用裝甲鋼也遲遲沒能仿制出來，試驗品是一批一批的出來，然后是一次一次的失敗。面對這種情況陳敬云自然是不滿意的，他把史星叫來狠狠的批了一頓，并暗示他如果沒有能力把特種鋼仿制出來，那么他就換其他人上去。

    沒辦法之下，東南鋼鐵公司以總經理史星為首，組織了一大批的鋼鐵專家進行攻關，其中幾個都是和史星一樣的留美幼童，另外的則是從國內各個地方高薪搜羅而來的鋼鐵專家，比如從漢陽鐵廠就挖來了好幾個工程師，其中也有不少洋人，甚至還有一個奧匈工程師為了高薪而被史星從八幡制鐵挖了過來。

    實話實說，這還真不管怪美國人，人家把設備給你運來了，而且還幫著安裝好了，調試好了，其他的各種專利技術資料整整堆滿了一個倉庫。東南鋼鐵廠還是仿制不出來這就不是人家的問題，而是你自己的問題了。

    說根到底，這欠缺的只是經驗，工程技術這種事情并不是那專利技術買來了就行，更不是有了設備就萬事大吉，很多時候，哪怕是設備上的螺絲多擰了一圈，那么造成的結果就是截然不同的，而這種細節(jié)上的經驗人家是不會說的，需要靠自己慢慢去摸索，一點一點的去積累。

    特種鋼材的生產遲緩，但是東南鋼鐵的普通鋼材產量卻是在快速上升，東南鋼鐵廠下屬的福州煉鋼廠的產量還沒有達到頂峰，如果發(fā)揮出設計水準的話應該能夠達到十五萬噸的生鐵和十萬噸的鋼材產量。這個產量已經是能夠大體上滿足國民軍體系下現(xiàn)有的軍工企業(yè)的普通鋼材需求了，但是東南鋼鐵廠的上海煉鋼廠卻已經是正在進行前期建設工程，除了搬來了原定于福州的設備外，東南鋼鐵廠還打算對上海煉鋼廠加大規(guī)模，最后設計建設成為一個擁有五十萬噸生鐵和二十萬噸鋼材產量的大型鋼鐵廠，而這個建設時間是極快的，一年后就能夠小規(guī)模投產，兩年后就能夠大規(guī)模投產，三年內就能夠達到設計產量。

    很明顯的，到時候除非陳敬云大造軍火，不然單憑軍工行業(yè)是無法消化這些鋼材產量的。而民用市場也極小，不太可能消化太多，所以陳敬云得給這些鋼鐵找一個消化的市場，而最好同時也是最大的市場自然就是鐵路了。

    而這個也是陳敬云之所以要求粵漢鐵路和浙贛鐵路的修筑中必須盡可能多的采用國產鐵軌的原因所在。到時候東南鋼鐵公司的產量如果足夠的話，他甚至都想要讓國內鐵路建設全部采用國產鐵軌。

    可是法國和俄國并沒有答應包括國產鐵軌以及中國人就任鐵路分公司總經理的要求，加上這年頭法國和俄國對陳敬云的共和政斧而言并沒有太多的影響力，他們遠不如曰`本和英國讓陳敬云那么忌憚，所以大家談不攏后就直接把他們排除掉了。

    實際上，在列國提出來的條件中，法國和俄國提出的條件還算是中等的，至少他們沒有提出駐兵權和沿線礦產的專屬開采權。

    要知道曰`本的駐滬公司可是牛`逼哄哄地對陳敬云說：鐵路貸款？沒問題，經營權只有三十年？沒問題，高級職員是中國人，沒問題，半數鐵軌必須用國產的，沒問題。大曰`本帝國只有兩點要求：鐵路沿線駐兵權和鐵路沿線礦產專屬開采權！

    氣的陳敬云和法磊斯爵士幾乎當場吐血，還不等陳敬云開口反駁呢，英國駐滬總領事法磊斯爵士就表示曰`本如果執(zhí)意要往英國在華的傳統(tǒng)商貿地區(qū)駐兵，帝國將會重新審視英曰同盟的必要姓！

    曰`本是牛`逼，但是英國更牛`逼啊，所以法磊斯爵士一開口，那曰`本領事的臉色變了又變，紅彤彤的臉就跟非洲猴子的屁股一樣可愛，半天后才憋出一句：“對于大英帝國的利益帝國無意冒犯，沿線駐兵只是我為了確保我國商業(yè)利益不受侵犯，不過如果男方政斧能夠保證我國商人的利益了，沿線駐兵一事可以不提的！”

    不得不說，這次曰`本提出鐵路沿線的駐兵權讓英國憤怒了，長江流域，乃至整個長江地區(qū)除了云南廣西外，其他的都是所謂的英國傳統(tǒng)商貿范圍，英國不會允許這個地區(qū)被其他國家染指的，更不允許中國的江南地區(qū)也變成和東北一樣成為曰`本的專屬經濟殖民地。

    在曰俄戰(zhàn)爭以前，基于英國和俄羅斯利益矛盾，尤其是在中亞、中東等地區(qū)的利益沖突，以及出于堵截俄羅斯，讓其無法獲得不凍港出?？诘钠髨D，英國是在遠東支持曰`本發(fā)動了對俄國的戰(zhàn)爭。而有著英國這個老大的支持，同樣又有來自美國的貸款，曰`本雖然欠下了一屁股債，但是好歹是打敗了俄國。

    而曰俄戰(zhàn)爭曰`本勝利了以后，占據了東北和遼東地區(qū)，加上原有的朝鮮已經讓曰`本的殖民地大為膨脹，而英國向來是以世界老大自居，平衡政策是玩了好幾百年了，所以戰(zhàn)爭一結束呢就是對曰`本施加了壓力，迫使曰`本向中國歸還了遼東地區(qū)，同時支持俄國不支付戰(zhàn)爭賠款，讓曰`本背上了沉重的外債壓力。不得不說當初英國的政策極為成功，即削弱了俄國又讓曰`本只獲得了表面的勝利，并差點把曰`本的財政給玩崩潰了，如果沒有一戰(zhàn)的話，曰`本也許就會被這些外債壓的無法翻身，最后乖乖成為英國全球利益下的一個踏腳石。

    如此情況下，曰`本外了改善自身情況。更是加大了對東北朝鮮地區(qū)的排他姓殖民，幾乎排斥美國、英國等所有西方國家的資本，而這種情況讓美國和英國等國家對曰`本的關系急速變差，可以說一戰(zhàn)之前的曰`本對外國際關系是差到了極點，美國把他當成太平洋最大的威脅看到，英國把他當成了遠東不穩(wěn)定的潛在力量而極力壓制。這也是曰`本為什么沒錢，但是卻制定了一個又一個更為龐大的海軍發(fā)展計劃，力爭打造出一支可以抗衡美國在太平洋海上力量的海軍來。如果沒有一戰(zhàn)，曰`本早不用幾年就得經濟奔潰了，如果沒有一戰(zhàn)，世界第三海軍的稱號也是輪不到他們戴在頭上的。

    所以現(xiàn)在的曰`本狀況是非常之糟糕的，面對中國的內戰(zhàn)也沒有出兵干預，只能采取代理人的扶持計劃，并想要慢慢的滲透到中國華東和華南地區(qū)。

    可是他們依舊低估了英國人的敏感程度，所以曰`本一提出鐵路沿線駐兵權的時候，英國就是跟被踩了尾巴的貓一樣跳了起來，然后是毫不猶豫的用強悍的態(tài)度迫使曰`本打消這個可笑的念頭。

    英國對于長江流域的看重是任何人都知道，中國內戰(zhàn)就已經影響到這他們的利益了，不過這好歹是中國的內戰(zhàn)，加上他們還是支持袁世凱統(tǒng)一的，所以被迫的捏著鼻子認下了他們在長江流域交戰(zhàn)，但是這種情況下不管是南方的共和政斧還是北洋政斧，都沒有攔截外國輪船活動與長江流域，比如有些可笑的是，盡管國民軍和北洋軍處于了戰(zhàn)爭狀態(tài)，但是上海到燕京的鐵路交通和海上交通并沒有停止，每天江北和南京都有著渡輪載著乘客南下或者北上，南北的路上交通斷掉也只有去年蘇南戰(zhàn)事波及到南京的那幾天，其他時候國民軍和北洋軍進行軍事對持，但是交通卻是沒有停掉。

    英國極力發(fā)對曰`本在鐵路沿線駐兵，順帶著對曰`本提出的沿線礦產專屬開采權也提出了反對，雖然英國的殖民地遍布全球，有著全球資源的英國跟本就沒有必要太過注重中國的一些礦產資源，但是英國這年頭講究的是自由貿易，英國本國雖然不需要這些資源，但是也不能阻擋英國商人來中國投資礦產發(fā)財不是。

    所以很搞笑的場面出現(xiàn)了，法國和俄國是被陳敬云拒絕的，而曰`本則是被英國一腳踢回了老家，陳敬云都還沒反應過來呢，就被法磊斯爵士告知曰`本人已經不打算參與粵漢鐵路和浙贛鐵路的競標了。

    的確，要是沒了鐵路沿線駐兵權那么這些鐵路投資對曰`本而言就沒什么吸引力了，如果再沒有了沿線鐵路的礦產專屬開采權，那么曰`本花費重資投資中國鐵路干嘛，要知道他自己可是沒那么多錢的，要拿出上億元來投資的話還得先到法國等國家進行融資然后再對中國進行鐵路投資。現(xiàn)今這兩個都被英國所阻擋了，而曰`本又不敢和英國翻臉，這幾年的曰`本比后世挨了核彈的曰`本還要苦逼一些，那沉重的外債已經逼迫曰`本連續(xù)裁撤陸軍好幾個師團，海軍的擴軍計劃又不能停下，弄的現(xiàn)在的財政余額連每年的外債利息都償付不了。

    所以在失去了曰`本最為注重的兩項條件后，曰`本方面很快就失去了對這兩條鐵路的修筑，不過人家也沒閑著，南邊不成那就去北邊唄，所以就是準備找袁世凱去了，準備在東北再修一條鐵路，或者在北方再那幾條鐵路的修筑，要個駐兵權或者鐵路沿線礦產專屬開采權之類的。

    如此一番過后，還沒進入前期談判呢，法國、俄國、曰`本就已經出局了，就剩下了美國、英國、德國、荷蘭，比利時等國。這些國家的要求就正常多了，參考的是隴海鐵路的模式，主要采用商業(yè)合作計劃。

    并且對陳敬云提出的半數鐵軌必須用國產鐵軌也是表示有限度的同意，另外也都表示可以讓中國人擔任分公司的總經理，但是對一些投資額以及經營年限和其他細節(jié)卻是都有著差矣。

    不過好說好歹這些條件都沒有超出主權的范圍，沒有駐兵和礦產專屬開采權的荒唐事。

    而這些事情好壞也就是些許商業(yè)利益的事情了，陳敬云也就沒有太多的參與，不過考慮到不久后的一戰(zhàn)，陳敬云覺得又必要和德國搭上線，當然這不是說要去依靠德國或者支持德國的，而是因為根據陳敬云的認識，一戰(zhàn)德國是輸了的，到時候自己少不得會對德國宣戰(zhàn)，那時候就可以名正言順的把所有德國投資都沒收了，而且還可以和英國搞好關系。

    不管是什么年頭，和世界老大搞好關系是非常的必要而且是有好處的，雖然現(xiàn)在抱住了美國的大腿，但是現(xiàn)在的美國還缺乏底蘊，除了錢就不剩啥了，而英國身為世界老大話說還是很有底氣的，將來中國收回租界之類的主權以及關稅主權和廢除其他的不平等條約，沒有英國點頭是不行的。

    所以陳敬云是授意交通部和外交部多和德國接觸，能拿多少錢就拿多少，看能不能坑他們一把！

    第三百九十一章 德國和鎢礦

    根據陳敬云的授意，外交部主動的和德國進行的積極的密集接觸，雙方從鐵路方面的事情一直是談到了所謂的遠東穩(wěn)定，再到德國急需的戰(zhàn)略物資比如鎢礦、銻礦、豬鬃、桐油等等。

    共和政斧的主動積極外交讓德國的外交人員有些意外，原因很簡單，因為在這之前甚至包括此時，德國的對話政策和辛亥時期一樣，那就是維護德國在青島以及輻射到整個山東的根本利益，任何威脅到德國在山東利益的都是德國的敵人。辛亥時期山東爆發(fā)的起義說要收回青島以及取消不平等條約，這讓德國趕到了極大的威脅，在其實力范圍內大量捕殺和驅趕革命黨人，由此造成對南方革命黨人的排斥態(tài)度，這也是當初德國為什么支持袁世凱的原因所在，要知道當初德國可是比英國還早支持袁世凱，袁世凱當上前清內閣總理大臣的時候德國駐華公使甚至登門拜賀。

    而最近的兩年時間里，德國也一直是袁世凱的支持者，相對的和南方諸多軍閥的關系自然就差了些，至少和陳敬云是沒什么接觸，至于辛亥年的時候陳敬云大量購置德國退役軍械的事情那完全是禮和洋行的商業(yè)行為，就跟英國駐福州領事為了個人利益聯(lián)系英國銀行家給陳敬云提供私人風險貸款一樣，這個和整個國家的外交政策并沒有直接聯(lián)系。

    所以一直以來，國民軍和德國的關系一直是很平淡的，談不上友好，當然也不會和之前的英國對國民軍抱有反感態(tài)度，而是抱著一種可有可無的態(tài)度，這個和德國的利益范圍集中在山東有很大的關系，只要國民軍的軍隊沒有踏進山東范圍內，那么德國就不會太過在意。這一次要不是鐵路招標的話，估計雙方都還聯(lián)系不上。

    一直以來有些平淡關系的共和政斧現(xiàn)在卻是主動的積極聯(lián)系德國，并且是除了談鐵路外，還談及了德國向來注重的稀有礦產等戰(zhàn)略物資問題。德國本土缺乏了眾多的戰(zhàn)略資源，又不像英國那樣殖民地遍布全球，所以在一些戰(zhàn)略資源上被限制的很死，德國商人幾乎是奔波在全球范圍內采購各種工業(yè)原料。

    而這個年代中國有什么是德國想要的呢？稀有礦產中有鎢礦、錳礦、銻礦、錫礦等。另外還有中國特產的戰(zhàn)略物資‘豬鬃’，另外還有中國的傳統(tǒng)出口物資桐油。

    這個年代的中國就是一個典型的落后農業(yè)國家，手中有的只有各種工業(yè)原料能夠被列強看上，外貿的話就只能出口這些工業(yè)原料，然后換取列國的工業(yè)產品，然而中國隨便說了幾千年的地大物博，但是實際上資源并不多，鐵礦、煤礦、石油都不算多，稀有礦產和特有的農作物也沒多少，如果說中國有什么礦產多一些的話，那就只能說是鎢礦了。