安峰幾個決定就改變了島嶼的未來。

    如果要將“假日世外桃源”的想法付諸現(xiàn)實，它的風貌肯定會煥然一新，再開放給公眾，定能成為游覽的頂尖去處，畢竟它就夾在法屬科西嘉和撒丁島之間，周圍都是景區(qū)，地理位置得天獨厚。

    唯一就是錢，全方位的改造，花費至少得三千萬以上，多的五千萬。換做其他人估計會慎重考慮成本，但事情碰到的是安峰，他向來是只圖自己喜歡，而不考慮花費的。拍案便決定實施。

    在游艇和海島上小住兩天后，所有方案落實。

    安峰支付第一筆款項，確認事情完美后，返程加利福尼亞。時間已經(jīng)是四月下旬，車賽在即，他這個不靠譜的賽車手，也該拉出去露露臉，跑幾圈了。但在此之前，有件事情必須得完成：賽車駕照。

    雖然不是fia認證的賽事，它只在美國境內(nèi)舉行，但也有法律規(guī)定，像這種跨洲規(guī)模的賽事，車手一定得是職業(yè)的，也就是要考取賽車駕照。這方面也好辦，瑪莎拉蒂有教學和考核資格。

    安峰老老實實上了幾天課，學習理論，主要是賽車基礎知識，賽車手裝備，車輛改裝要點等，這些五分鐘講完，然后花三個小時時間學習賽車旗語。這個很重要，即使是老板也得嚴格對待。

    理論考核完畢后就是實車考核，安峰更是輕車熟路，一天通過考試?，斏俜矫鏋樗k理賽車駕照。到目前為止，他才能正式以gp車隊車手的身份參加“mc挑戰(zhàn)賽”，否則技術再牛也白搭。

    ……

    剩下的就是頻繁的配合練習。

    賽車不光是會開車就行，還得要和車隊工程師建立溝通機制，將自己的感受和想法及時回饋，同時接受工程師的策略。此外從賽車進站、換輪胎、換電池，再到其它一些可能的維修，都得抓緊時間。

    車隊是一個整體，車手乃關鍵部分，但并不能脫離整體。

    最近安峰的訓練也變得頻繁，他不想落后太多，特別是在“主場作戰(zhàn)”的情況下，其它賽道可以墊底，但阿米巴賽道，他跑了不下五百圈，閉著眼睛都能走完，不拿個好名次，臉上掛不住。

    至于其它的……隨便吧。

    賽事安排已經(jīng)出爐，五站比賽，采用前五名積分制。首站阿米巴賽車場，跟著是拉斯維加斯、奧斯汀、印第安納波利斯，終點站佛羅里達。比賽地點從美國西部到中部，再到東部海岸，橫跨美國。

    賽程間隔為一個星期，周末舉行，周六是開放練習賽，周日上午排位賽，下午正賽。

    安峰有疑問：“上午排位，下午就正賽，消耗跟得上嗎？”

    霍華德說：“應該可以，排位賽每名車手出場不超過十五分鐘，下午的比賽只有45-50分鐘，體力完全跟得上，畢竟它不是f1。當然對車手的體能也有點要求，就當做是賽事挑戰(zhàn)的因素吧。”

    “有多少個支車隊？”安峰問。

    霍華德說：“共有八支車隊，十五輛賽車，紅牛、福特和雪佛蘭都有參加，此外還有些私人車隊。整體來說，大車隊優(yōu)勢大，雪佛蘭從wtcc調(diào)車手來，其它的也有御用車手，整體水平很高?！?/br>
    安峰無語了：“干脆紅牛也把f1車手調(diào)來吧?！?/br>
    霍華德笑著：“f1車手快節(jié)奏習慣了，不一定適應房車，這次都是房車賽高手。你爭取拿積分吧?！?/br>
    安峰感覺不樂觀，拿積分就得前五，但這么多職業(yè)車手，車技那可不是吹的。

    事實證明大車隊的水平很高，也許是職業(yè)電動車賽吸引他們，很有新鮮感，加上獎勵額度不是蓋的，比賽只有五站，有很充裕的時間調(diào)整其他賽事……各種因素綜合起來，頂尖車手到場。

    這場車賽的水平在提高，競爭激烈，安峰只能抓緊練。

    ……

    漫長的準備后，時間來到五月份的第二個周末，車隊和車手周五就已經(jīng)抵達，利用周六一整天來練習和熟悉賽道。周六是免費開放的，有不少觀眾來觀戰(zhàn)，安峰為保持車感，也去跑了幾圈。

    隨后賽車被送去檢測，他就去觀眾席體驗現(xiàn)場氣氛。

    以往的電動車賽感覺和汽車差別很大，沒有了往昔換檔位和發(fā)動機咆哮的聲浪，就靜悄悄的，唯一在就是電機轉動和電流的聲響，完全比不上燃油機的火爆，很難在聲音上激起觀眾的熱血。

    但經(jīng)過安峰上次的提議后，瑪莎拉蒂就小小改裝一下。

    現(xiàn)在聲音來了，原先看電動車賽不用耳塞，但現(xiàn)在有一部分觀眾使用，原因是當車速提升到250附近的時候，噪聲會被放大達到100分貝左右，而且它是那種尖銳的飛機起飛聲，更加刺耳。

    雖然比不上汽油機的嘹亮，但未來感十足。

    聲音的劣勢彌補了不少，技巧和速度更沒拉下，出色的加速性能很容易上演超車，這方面或許會奪回優(yōu)勢……周六的練習賽結束后，安峰繼續(xù)按車隊的要求生活，從飲食到作息都得控制。

    周日早上，接受親友團祝福后，直升機出發(fā)。

    從這點上來說，他是最瀟灑的車手。上午抵達后，開始去準備服裝。賽車手的服裝都是指定的，從內(nèi)衣到外套，還得套上面罩和護頸系統(tǒng)，再戴上塊頭很大，但質(zhì)量特別輕的頭盔，全方位保護。

    上午的排位賽安排很緊湊，主辦方盡量給下午的比賽留出足夠的休息時間，所以早早的就開始排位賽。安峰選擇一個靠前的時間段，很低調(diào)的駕駛賽車上場，腦子里回憶著整條賽道的分布。

    安峰的車感很好，再加上近日密集的訓練，十五分鐘下來，他將最快單圈時間鎖定在1分28秒，名列前茅，也有表現(xiàn)出色的能達到1分26秒，安峰感覺自己跑1分28已經(jīng)是實力極限，但高手太多。

    排位結束后，賽車手后臺休息。

    安峰需要去稱體重，向工程師匯報賽車的表現(xiàn)，然后在賽車場吃一頓美味午餐。喬安娜特地讓廚師在家里做，用直升機送來。車隊的另一名車手庫珀也很榮幸的享受到老板娘帶來的餐點福利。

    喬安娜給了作為妻子的鼓勵，親吻外加祝愿。

    安峰說：“看我拿好成績吧！”

    喬安娜說：“你一定會的，我相信你！”

    雖然這樣說，但她還是在心中祈禱，希望他能安全跑完全程。賽車畢竟是一項危險的競速運動，在兩三百的時速下，再好的保護也會有意外……她沒有將擔心表現(xiàn)出來，不能影響他的狀態(tài)。

    下午一點鐘，安峰參加戰(zhàn)術會議。工程師將根據(jù)天氣情況、排位狀況、輪胎磨損情況，制定一個策略。下午天氣很好，所有車都將使用光頭胎，賽車的性能會得到全方位發(fā)揮。排位也不錯，安峰在第四，庫珀在第二，gp車隊這個陌生的名字開場就取得了不俗的成績，很受關注。

    然后還有車隊的新聞招待會，但和安峰無關。

    兩點鐘是賽車繞場巡游，主要是讓車隊的賽車亮亮相，之后維修通道就正式開啟，車隊進駐，車隊工作人員將充滿電的賽車推到賽道上的發(fā)車區(qū)，同時靚麗的賽車寶貝開始登場，在賽車旁舉牌。

    賽事規(guī)模雖然不大，但作為純電動車賽，很新鮮也很受關注，首站比賽來嘗鮮的觀眾非常多，現(xiàn)場竟有六七萬人，看過去密密麻麻的一片。主觀眾席全部坐滿，旁邊的露天區(qū)域或者彎道區(qū)域也有人。

    有部分是車手吸引來的粉絲，比如雪佛蘭、紅牛這些車隊培養(yǎng)的明日之星。

    安峰的親友團也很多，他們包下主觀眾席主要的區(qū)域，視野很好，對面有幾塊巨大的液晶顯示屏，能夠實時顯示賽車的盛況，新聞媒體專用的席位也坐滿人。此次電動車賽宣傳得當，備受各界關注。

    從這點來說，瑪莎拉蒂就成功一小半。

    安峰和庫珀已經(jīng)穿上賽車服，接受工程師最后的叮囑。

    賽車手陸續(xù)上場，安峰來到二號車前，拿起手機站前面，和賽車寶貝以及賽車來張自拍，杜克趕緊讓人把他的手機收走。攝像機都對準安峰，旁邊的美女和車手笑容燦爛，大屏幕也顯示著。

    雖然安峰戴著面罩，但親友團們可都認識他。他對鏡頭聳聳肩，上車前還有賽車寶貝給他送飛吻。

    王樂笑了：“這貨從不正經(jīng)！”

    喬安娜嘴唇翹起，羅杰看到了就幸災樂禍：“今晚有人要睡沙發(fā)啦?！?/br>
    安峰戴上頭盔鉆進車內(nèi)，專用的賽車座椅很硬，并不舒服，還要扣上蜘蛛網(wǎng)一樣的六點式安全帶。再有技術員檢查車況，副駕駛的自動滅火器是否正常工作等等。倒計時一分鐘，所有人撤離。

    安峰讓自己靜下來，進入狀態(tài)。

    比賽要求跑35圈，賽程將近200公里，按照賽車電能的損耗，電池最多能跑150公里，意味著必須有一次進站，更換電池順帶更換輪胎，最后跑完全程。不過在這之前，需要跟著安全車跑一圈暖場。

    暖身圈將是車隊最后檢測賽車的機會。

    安峰通過無線電和車隊溝通著，賽車情況一切良好，重新回到發(fā)車點，就緒。

    當所有賽車再次回到發(fā)車區(qū)各就各位時，5盞紅燈依次亮起。

    安峰呼吸平靜，腦海里只剩下了比賽。

    按照排位賽的結果，依次是雪佛蘭車手，實力不俗，就是他跑出了全場最快1分26秒866的速度，但平均單圈時間并不快；第二位是gp車隊的庫珀，1分27秒232，平均都在1分28秒左右，大家認定他奪冠的概率最大。

    第三位是福特車手，1分27秒735，時間和安峰差距很??；第四就是gp車隊的安峰，1分28秒037，但論單圈平均耗費的時間，他其實是第二，只落后于庫珀；第五是紅牛車隊的，1分28秒264。

    排位賽的差距可以說很細微，最后面的都有1分30秒，職業(yè)賽事水準很高，孰強孰弱很難界定。

    當五盞燈同時熄滅后，十五輛賽車立即發(fā)車！

    安峰踩下電門，后背挨了一下，緊跟著前車。在賽車性能差別細小的專業(yè)賽事里，想要直道超車幾乎不可能。根據(jù)車隊策略，先緊跟著第三名的屁股，走幾圈，慢慢尋找機會在彎道實現(xiàn)超車。

    在阿米巴賽道上，安峰的綜合實力很強，表現(xiàn)穩(wěn)定，排位賽的時候每一圈的時間都能控制在1分28秒左右。賽道比賽就看好這種穩(wěn)定性，再加上一定的超車技巧，他主場贏得前三的概率很大。

    平靜的發(fā)車也引起了觀眾的歡呼，再冷清都會有人喜歡的，就像足球比賽一樣，球員們也沒有f1賽車那么猛的聲音，還不是有大把人吶喊？就在幾萬雙眼睛的注視下，賽車首尾相接，排成一條直線。

    單獨跑圈和實際比賽的感覺不同，十幾輛車擠在一起，前后相距不過幾厘米，稍有不慎就會追尾撞車，極其考驗賽車手的技術和心理素質(zhì)，當速度飆到300的時候，賽車發(fā)出像飛機起飛的聲音。

    聲音很獨特，閉上眼睛感覺飛機正在靠近。

    安峰緊抓著方向盤，賽車速度突破到三百的時候，前方彎道出現(xiàn)，這是個高速彎，寬敞而且視野好，超車的概率不大，所有車輛都是有序的通過，安峰仍舊緊跟著前面的福特車手，再一段直道。

    由于安峰的賽車調(diào)試注重中前段，起步的加速非常猛，發(fā)車時他還松了電門，現(xiàn)在踩到底，即將迎來連環(huán)發(fā)夾彎的時候，時速來到315公里，氣勢洶洶的看著就有往前車屁股上撞的趨勢。

    瞧著前面福特略顯謹慎的入彎，安峰對發(fā)夾彎的把握很大，心一橫就大方向盤大幅度切內(nèi)線，通過后輪壓到波浪帶而產(chǎn)生的跳動，使車子脫離原有的抓地力，切換單電機后驅，產(chǎn)生一個小幅度的漂移。

    車內(nèi)的感覺像地震一樣，哐啷哐啷，這么做對輪胎和車體的損傷很大，但效果很不錯，他干脆利落的超越福特，奪得第三名的位置，由于大腳電門略顯風=sao的在前面一個擺尾，快速切換雙電機，揚長而去！

    觀賽觀眾們爆發(fā)歡呼聲，比賽顛覆傳統(tǒng)，在開賽還不到三十秒，第二個彎道就有車手上演這么牛和夸張的超車，直接把輪胎壓到波浪帶上，通過小幅度漂移的方式把福特車手擠出去，實現(xiàn)超車！

    這一幕被頭頂直升機和場地的攝像機記錄下來，并且在大屏幕上轉播，細節(jié)無比清晰，車手的表現(xiàn)流暢自然，有大局在握，不慌不忙的自信，為本次比賽增添了第一個亮點，喚起了熱情。

    安峰不知道自己很搶眼，當時他就感覺自己在這個彎可以更快，而前面的福特拖拖拉拉，干脆冒險超它。在成功奪得第三后，連環(huán)彎完美表現(xiàn)，出彎后并沒有跟在庫珀身后，而是變道并行。

    看樣子他還想超隊友的車！