最后一戰(zhàn)，安峰也全力以赴。

    由于賽道長達6.31公里，比賽總圈數(shù)是32圈。賽道有十個彎，多以高速彎為主，但漫長橢圓形讓賽車在橢圓賽道的速度都維持在三百左右，不快不慢，賽車都是調校平衡，超車并不頻繁。

    在傳統(tǒng)賽道，就是車手們展現(xiàn)技藝的時刻。

    十幾圈比賽后，觀眾的熱情已經完全投入到賽道上，賽車飛馳而過的聲音，車手的每一次超越，都能夠引起歡呼，支持各個車隊的粉絲們也在祈禱著賽車能夠表現(xiàn)非凡，目光集中于賽場，氣氛很熱烈。

    根據(jù)安峰賽車的耗電以及輪胎的表現(xiàn)，安峰按照車隊的策略在20圈提前進站，這時候進站的賽車并不多，大家的電池普遍能堅持到23圈，但考慮安峰后半段爆發(fā)的習慣，這個策略更適合他。

    如此也是避開和車隊的庫珀相沖突，兩名車手的名次都得保住，這不光是車手的榮譽，也是gp車隊的面子……安峰進站后落后到十幾名，他們也沒高興太早，一一進站后，名次重歸正常。

    安峰的賽車和身體狀態(tài)都非常好，難受是肯定的，但習慣的時候已經能忽略它，轉而投入到賽車上。當圈數(shù)來到第28圈，比賽也差不多接近尾聲時，安峰的名次排在第三，前面是雪佛蘭和庫珀。

    他們整體都很快，即將上演“套圈”，也就是第一名追上前面的賽車，領先整整一圈。前面有兩輛車，十四和十五名的距離很近，在過橢圓彎道的時候，牢牢占據(jù)著內線，等待賽車場的藍旗。

    但庫珀顯然沒有耐心等藍旗，他選擇與他們并行，并準備從外線實施超車，動能回收系統(tǒng)儲存的能量這時候派上用場，一口氣釋放能量，加速從外側超越，第十五輛車被超過，第十四輛即將超過……

    雪佛蘭緊跟，安峰也跟在他屁股后面，利用其尾流準備超車。

    但意想不到的一幕發(fā)生了，庫珀超越十四名后，準備切入內線，占據(jù)最穩(wěn)定的位置，然而在切進去的時候，第十四名也在使用kers釋放能量。情況是慢車被超車后加速，快車超車時已經加速。

    兩車都在搶速度，當庫珀切進去，前車就碰到他車尾，在270公里的時速下，車禍一瞬間就發(fā)生——庫珀的賽車車頭扭向彎心，跟著十四名撞在他車身上，剎車，而緊隨其后的十五名追尾十四名。

    安峰就看到庫珀的賽車翻了出去，碎片在空中飛舞，而撞上他的賽車也被后車往賽道中間撞去，十五名的車尾朝向賽道中央，情勢一下子變得復雜，前面的雪佛蘭剎車轉向緊急避讓，但安峰跟得太近，看不清路況，等到雪佛蘭扭著屁股讓開的時候，他面前赫然就是橫著的車尾！

    在那一瞬間，只要他撞上，260多的時速，粉碎是必然的，即使對車體防滾架很有信心，但也不一定能夠保證他的安全——無比緊急的瞬間，機器腦找出最佳方案，安峰手指頭按下方向盤上的切換功能，將雙電機轉換為單電機后驅的模式，然后左腳踩下剎車，猛地打方向盤。

    就在即將撞上的那一刻，安峰的賽車使出了高速漂移。

    輪胎和剎車盤冒著煙滑過去，車頭和十四名的車頭僅僅相差幾厘米，安峰眼前就是刷刷掃過去的景物和對方駕駛員木然的動作……翻滾出去的庫珀被幸運女神眷顧，并沒有撞到墻上，而是落在墻根。

    賽車最害怕的不是翻車，也不是和和賽車刮碰，而是失控撞到堅硬障物上，比如墻壁，圍欄或者其它的，前者幾乎都是賽車損毀，而賽車手安然無恙，但后者往往是車毀人亡，連帶觀眾席也遭殃的結局。

    庫珀是大難不死了，但安峰漂移的軌跡卻往他賽車身上掃。

    尚未逃脫危險！安峰迅速打另一個方向，右腳給油外加轟kers，左腳控制剎車，賽車再次扭動，以更奇異漂移掃過去，車頭斜對準庫珀賽車的殘骸，底盤刮到地上的碎片，清晰傳到他屁股上。

    第二次漂移過去后，前方豁然開朗，安峰的迅速反應和賽車手的素養(yǎng)令他調整過來，電門一踩，重新回到比賽中。而方才剎車避讓的雪佛蘭車手，做不來安峰這么夸張的s形避讓，已經落于身后。

    頭頂直升機和周圍的攝像機都把這驚險一幕拍下來。

    安峰展示的兩次緊急漂移，將所有人驚呆，換其他車手平時也能夠做到，但在視野不清晰，事發(fā)突然，前車忽然讓開道路的情況下，知道避開就萬幸，更何況安峰幾乎是條件反射的做出反應。

    看起來他根本不存在神經反射的時間，危險發(fā)生，應對手段立刻進行，等到提著一顆心的觀眾們反應過來，二號賽車已經拉開和雪佛蘭車手一段距離，并且他還在加速，顯示出賽車手良好的心態(tài)。

    賽車場方面也開始搖黃旗，提醒事故發(fā)生地后面的車手注意，并且不允許超車，而安峰，他已經是第一，也躲開了事故地點，前方無車，準備要盡情踩電門，但這時候車隊通知他安全車出動。

    這就得規(guī)規(guī)矩矩辦事了，再猛再快也不能超越安全車，作為第一的安峰身先士卒的跟在慢吞吞的安全車屁股后面，后面跟來的賽車也保持排名，首尾相接。好不容易領先的距離完全浪費掉。

    通訊耳麥來報告車禍地點的情況，雖然方才挺激烈的，但所有的車手都沒事，就連體驗了空中翻滾的庫珀也只是心跳加速了那么一會兒，被安全員救出來后，活蹦亂跳的結束了他的比賽。

    安全車領跑的時候，是所有賽車手調整的時機，也是賽車調整的機會。

    安全車開一圈后，賽程就還剩下最后三圈，目前是安峰第一，雪佛蘭車手第二，紅牛第三。這場比賽安峰和雪佛蘭的爭奪非常嚴重，排名幾乎是幾圈輪換一次，雙方各不相讓，變卦還很大。

    等到路面障礙被快速清理完畢，安全車進入維修站，比賽再度展開。

    狀態(tài)良好的賽車繼續(xù)在觀眾面前上演高速奔馳，安峰身后的雪佛蘭窮追不舍，但安峰每一次入彎都經過精確計算，熟悉對手策略的他占據(jù)著有利的超車位置，不給對手任何機會超越。

    最后三圈精彩持續(xù)不斷，雪佛蘭既要找準機會超車，也要謹防被后面的紅牛反超，否則賠了夫人又折兵，得不償失……不過前面安全車慢速一圈的調整，安峰現(xiàn)在的狀態(tài)已經恢復了很多。

    保持領先，他沖過終點，粉絲團起立搖旗，吶喊慶祝。

    觀眾席上手持攝像機的王樂站到前面，將現(xiàn)場和粉絲團的歡慶場面拍攝下來，以后將會是一個美好的回憶。大家也積極的露臉，朝鏡頭吶喊，王樂選幾個最熱情的來采訪，詢問此刻心情……

    這之后，他們被通知離開。

    因為賽車手的頒獎禮即將進行，作為親屬可以現(xiàn)場觀摩。

    安峰登上第一名的頒獎臺，呼吸著比第二名更好的空氣，怪不得都喜歡當冠軍呢……萬眾矚目的感覺的確不錯，他高舉獎杯后，再來搖香檳慶賀，與兩名對手互噴，再給自己灌幾口，慶祝勝利。

    然后他還下臺把觀眾里的妻子拉出來，擁抱加親吻，惹得全場歡呼。

    總賽程的頒獎進行時，庫珀做了一個舉動：把安峰和季軍都拉上來，大家一起站第一的位置慶祝。友誼第一，比賽第二嘛。安峰也和對手聊了幾句，對方自從看到安峰的精彩躲避時，就已經心服口服。

    頒獎結束后有個賽后采訪，安峰這次沒有拒絕。

    記者們就著冠軍和亞軍的話題發(fā)問，當有比較刁鉆的記者問到安峰的分站冠軍是否是他生涯最滿意時刻時，他開玩笑的說：“我當時已經準備給庫珀一個深刻的教訓，只是沒想到上帝愛他?！?/br>
    庫珀笑著：“按照后半段安的平均時間來說，他已經超過了我?！?/br>
    “庫珀先生你對安先生退役有什么要說的？”

    庫珀說：“很可惜，他是一個很有賽車天賦，也令人嫉妒的車手。我也慶幸，不用在賽道上碰到他。”

    安峰笑了，庫珀很會說話……但也是事實。

    如果安峰也勤學苦練個一年半年，賽場上他將難逢敵手。

    但不管如何，安峰至少收獲了生涯里的一個冠軍，也登上了勝利頒獎臺，癮過足了，現(xiàn)在畫下句號，很恰當很完美。兩名車手在媒體面前握手合影，采訪結束后回去總結全程經驗，留給車隊和車廠。

    比賽圓滿落幕，二號車手安的謝幕戰(zhàn)也令人滿意。

    尤其是車禍躲避的幾秒精彩動作，從空中、現(xiàn)場和車手攝像頭都拍攝清楚，還有人將其制作成gif動畫，互聯(lián)網上傳播，展示安峰精彩的躲避漂移。在如此緊急情況下施展的技術，恐怕世間少有。

    這也成為安峰的經典一幕，為車迷津津樂道。

    積分前五的車隊都獲得比賽獎勵?，斏龠@次花費不少，但從長遠來說，它們其實是盈利的。通過mc挑戰(zhàn)賽打響前后雙電機技術和原型跑車的杰出性能后，第三季度的gt車型訂單超過4000輛。

    放在以前，它幾乎是瑪莎拉蒂跑車的70％年銷量，還有跑車之外的總裁，也倍受青睞，雙電機能爆發(fā)，能省電的設想贏得車主們的喝彩，gt車型也拉開了純電動超跑的篇章，瑪莎拉蒂占領了最好時機。