第383章 真理之環(huán)
安峰花了點時間去匹配兩只老虎改造藥劑,反復測試幾遍后,進行第一期注射,由于先前已經(jīng)有過成功案例,這次也是輕車熟路,注射后四個小時再去觀察,沒有發(fā)生任何異常的表現(xiàn),進展良好。 檢查完畢后,安峰就一手抓一只貓,夾胳膊下上飛機。 兩個月的老虎與小貓無異,動物處在年幼階段都是可愛的,即使是猛獸也不會例外,兩只小貓咪在它懷里、腳下爬上爬下的玩,直升機降落在莊園草坪上,安峰跳下飛機,把兩只家伙放地上。 落地后它們就鬧起來,聽到動靜的小白也跑過來,有了之前的提示,它對這兩只小不點還算友善,至少不會偷偷咬一口。兩個家伙也是大膽,小白一出現(xiàn)它們就不打了,把目標轉(zhuǎn)移到它身上。 “真可愛!”挺著肚子的喬安娜慢悠悠走來,身旁跟著一名女傭。 “是啊,小動物總是很可愛的。”安峰蹲下來逗逗兩只家伙,它們還張嘴想要來咬安峰的手指頭。 “好想抱抱。”喬安娜聲音都柔了。 “以后再說吧,你現(xiàn)在懷著孩子呢。”安峰遲疑道,他也不清楚孕婦該不該接觸老虎……這似乎少有先例。 “以后它們就長大了,哪里還抱得起來?!眴贪材茸焐线@么說,但也沒有任性的非要抱抱兩只小老虎。 安峰逗了逗老虎,又陪她在附近走走,累了就坐在湖邊長椅上曬曬太陽,兩只小不點也跟著來,就在附近打鬧。小白在地上趴下,前爪伸出來,大眼睛盯著兩只小東西,附近的獵犬也跑來玩。 一起看看這些逗趣的動物,時間慢慢度過。 到十月初,臨近出發(fā)的日子。 這段時間凱莉來陪伴喬安娜,安峰就有了三四天假期,私人飛機帶上瑪莎拉蒂的一些員工出發(fā)。 目的地德國法蘭克福,但當?shù)刂皇侵修D(zhuǎn)站,下車后沒有停留,坐上接送車前往法蘭克福北部一百多公里外的紐博格林。十月份的德國并不是理想的旅游季節(jié),天氣也變冷了,只能在車上看看城市。 離開城市后進入高速,然后開啟高速模式。 安峰乘坐一輛奔馳e級轎車,開車的是一名頭發(fā)有點白的老司機,在市區(qū)內(nèi)駕駛非常穩(wěn),而且優(yōu)先避讓行人,啟停講究,堪稱駕駛模范,但上了高速后,車速就飚了起來,全程平均160左右。 快的時候,安峰看到儀表盤已經(jīng)有180的時速,但愣是給一輛小貨車超了過去,其它豪華車,跑車什么的就不說了,但小貨車也把他們虐了,跟著再連續(xù)有一輛大貨車虐他們,這個世界瘋狂了。 算起來,司機還是比較穩(wěn)的,超車最快也就是210。 德國高速大部分路段不限速,但它的事故率就偏偏比其他國家的公路低很多。你不得不服,這里面不光是法律,還是素質(zhì)的體現(xiàn),路上大部分車都如此,超車使用超車道,超過以后就變道,不長期占用。 所以一百多公里路途,其實也就開了四十分鐘左右。 紐博格林周圍沒有大城市,但它卻是賽車圣地,全世界車迷向往的地方。抵達當?shù)睾?,就在賽道旁邊的酒店住下,酒店房間還能夠眺望南環(huán)舉辦的摩托車賽,聽說是練習賽,引擎聲不斷轟鳴。 紐博格林的南環(huán)是f1賽道,長四五公里,而號稱“真理之環(huán)”的北環(huán)則有二十幾公里,被稱為“綠色地獄”,車輛cao控設計上的任何缺點,都會在該賽道被放大。所以這里的圈速成績一直是高性能車的公認標榜。 安峰在飛機上已經(jīng)休息好,抵達酒店放下東西后,沒有休息,和其他向往圣地的車迷一樣,迫不及待的想要去看看紐北的真容。他跟著幾名車廠成員出發(fā),標配都是瑪莎拉蒂的gt跑車,汽油版。 北環(huán)賽道的大門很低調(diào),但周圍處處充斥著賽車的氛圍,進入賽車場前需要買票和檢查車輛,票價也便宜,一圈27歐,4圈100歐,包年1600,沒車也沒關系,附近有大把租車行,保時捷都能租到。 上賽道前,安峰是坐副駕駛的。 負責開車的講解的教練號稱半年300圈,他是職業(yè)車手出身,現(xiàn)在做導游和賽車的教練,平均一年得在北環(huán)上跑600圈,經(jīng)驗豐富,可以說是閉著眼睛都能跑完全程的牛人,講解也特別到位。 說實話對于初次來到來的游客,二十幾公里長的賽道,通常是記住了后面的忘記了前面,跑完一圈下來,基本什么也沒記住。但教練特地問安峰感受的時候,他居然說出了方才所講的所有重點。 不知道安峰根底的人,都驚呆了。 一遍記住,這還是人嗎?熟悉安峰的也有點驚訝,但想到他一流車手的身份,也沒有太多奇怪,再熟悉一圈后,安峰換到副駕駛座上,連續(xù)跑了五圈。賽道上還有其他車輛,型號性能千差萬別。 安峰跑幾圈下來,感受就是真tm虐人,跑車在高原上蜿蜒前進,賽道隨著山勢起伏,路面的垂直落差高達300米,多達177處的彎道的嚴苛賽道,一刻不停的處在高速中狂奔,路況也是復雜多變。 幾年前就流行一套說法,什么是超跑?百公里加速5秒內(nèi)?極速上三百? 不,紐北跑進八分鐘內(nèi)! 諸如法拉利enzo,蘭博基尼lp700,帕加尼zonda-f這些知名度很高的超跑,時間都在7分24秒左右,隨著近年來汽車性能的提升,八分好漢的標準提高了,但能夠跑出七分半以內(nèi)的,仍然是頂尖。 在發(fā)車區(qū)休整的時候,安峰問工程師:“esplosione的理想最快時間會是多少?” 工程師很干脆的:“6分50秒以內(nèi)?!?/br> 安峰也不奇怪,因為它確實很強:“目前跑過最快的是多少?” 工程師說:“6分49秒,還沒有經(jīng)過官方的認證,等賽車手的狀態(tài)調(diào)整好以后,應該還能提升一兩秒。” “很不錯!”安峰說,如果能提升兩秒的話,它就會破掉量產(chǎn)車的最快紀錄,坐穩(wěn)第一名的位置。 至于非量產(chǎn)的,這不在考慮范圍內(nèi),賽車和公路跑車較什么勁? …… 第二天安峰也開上其中一輛esplosione,上午跟著開放練習。 目前已經(jīng)有兩輛超跑,原本是打算只用一輛來測試,但因為安峰的二號車就緊隨其后,加上他有興趣來測試,廠商抓緊時間造了兩輛。安峰目前是除了官方外,最快拿到esplosione的車主。 因為頂級電動超跑的出現(xiàn),吸引了不少人的關注,紐北上午仍是開放的,到下午瑪莎拉蒂就會包場,專門給賽車手練習,明天上午繼續(xù)練習,下午正式刷記錄,準備把第一名的位置拿下。 esplosione不光是瑪莎拉蒂的研發(fā)結(jié)晶,也是安氏工業(yè)和gp公司技術的體現(xiàn),車型研發(fā)的途中,用上高新材料以及超級計算機,它幾乎精確要求到每一個細節(jié),力求做得完美,紐北就是正名的圣地。 上午的練習有很多人來圍觀,下午包場,其他車上不去,賽車手和安峰的車就在這上面跑,安峰是打算一整天都耗在這里了,他自己不會說德語,上街也沒有妹子陪,出去沒什么好玩的。 下午練習結(jié)束后,瑪莎拉蒂的重點在調(diào)整。 因為……你不得不佩服某些人外掛的能力,御用賽車手跑北環(huán)不下一千遍,所有細節(jié)熟記于心,最快圈數(shù)能跑到6分47秒,可才跑三十幾圈的安峰,偏偏就刷出個6分46秒的成績,著實把所有人嚇??! 然后瑪莎拉蒂就考慮著老板很久以前的想法:他親自跑一圈。 第二天上午繼續(xù)練習,到中午的時候,高層和安峰商量后,官方允許增添賽車手,反正也不差記錄一個的,安峰也樂意參加,跑一圈留下個記錄想想也是美事一件,雖然大家一般都只記住車型。 下午他就換上全套賽車服上陣了。 紐北的出發(fā)方向順時針,首先是一系列虐人的彎道,賽道被綠色包圍,時刻處在上下起伏,左右擺動的狀態(tài)下,全程做不到有效的監(jiān)控,只能賽后調(diào)取車載記錄儀,安峰就一心沉浸在賽道狂飆上。 終點站的瑪莎拉蒂員工和其他圍觀群眾也期待著。 六分鐘過去,是否有新紀錄誕生,就看接下來這四十秒了。 安峰流暢的跑完了大部分彎道,經(jīng)過幾個讓人特別不爽的高速彎后,眼前豁然開朗,迎接他的是一條將近三公里長的直道,而他出彎的時候用了kers,剩下的時間就只管踩電門,發(fā)會兒呆。 安峰可不敢發(fā)呆,他盯著跑車的時速,目前已經(jīng)是340,眨眼就到了345,再努力一下,突破350大關,眼前的景物已經(jīng)有些模糊,他只能憑感覺控制車輛沖線后的減速,但現(xiàn)在還有段距離。 突破350以后沒有停,352……354到達355的時候,搖旗沖線!他立即松開電門,賽車的速度降了下去,同時無線電里的歡呼聲傳來,一個震撼的數(shù)字敲響了新紀錄的鐘聲:6分45秒! 安峰刷出一個絕對優(yōu)勢的新紀錄! 事后已經(jīng)不需要另一名車手上去跑,他最好的狀態(tài)也只是跑出6分47秒,天知道安峰是怎么跑的,不過不要緊,esplosione已經(jīng)刷新了量產(chǎn)車單圈記錄,并且獲得了紐北直道最高速度的權(quán)威認證。