俗話說人是鐵飯是鋼，三天不吃餓得慌。而打仗，打的就是錢糧。

    古人常說皇帝不差餓兵，軍無糧則兵散。兵馬未動，糧草先行，如此可見糧草的重要性。

    古代軍隊吃得非常差，有考證在宋朝以前，軍隊很少有鐵鍋，大多數(shù)都是陶器，而陶器只能煮飯，常常加一點野菜，而不能炒菜。

    光是煮飯，大家也吃得非常差。秦朝規(guī)定，高強度工作，早晨小米半斗，晚上三分之一斗，而無戰(zhàn)斗，則早上晚上各小米三分之一斗。

    如此才有里饋糧，士有饑色的說法。

    而解決之道，最好的方法就是士兵攜帶糧食。

    漢朝開始出現(xiàn)燒餅，宋朝之時，士兵出征，命令城內制作干糧、麻餅、酒等糧食，將士們背著麻餅、醬餅、硬塊鹽等，成為所謂的鍋盔餅軍隊。

    在明朝更有發(fā)展，則將圓餅用炭火烤熱，然后中間戳一小孔，然后用繩子串起，作為壓縮餅干，吃飯的時候，用熱水泡飯，這就是明朝的方便面。

    行軍打仗，將士們可攜帶十斤這種干糧作為五天軍糧，以作為短期作戰(zhàn)之用。

    即便在前世朝鮮戰(zhàn)爭時期，中**隊軍糧習慣也沒有什么改變，當時戰(zhàn)事正酣的時候，周總號召民眾為軍隊炒面，燒燒餅，美軍認為自愿軍禮拜攻勢，除了彈藥之外，更包括軍糧供給吧。

    在冷兵器時代，每個將士穿著厚厚鎧甲二十余斤，背負五六斤棉被與五六斤衣服，攜帶十斤軍糧，攜帶兵器，如此每個將士攜帶重量達五六十斤，再加上行軍帳篷什么的，如此每天行軍速度最多不過四十里。

    而火槍部隊，每個將士胸前背著七八斤鐵塊，背負棉被與衣服，攜帶火藥、鐵砂、鉛子、火繩，攜帶十斤軍糧，以及鳥銃、銃刺什么的，如此攜帶重量少了十多斤。

    長途作戰(zhàn)軍糧運輸，孫子兵法曾經有這樣的說法：

    余嘗計之，人負米六斗，卒自攜五日干糧，人餉一卒，一去可十八日，米六斗，人食日二升。二人食之，十八日盡。若計復回，只可進九日。也就是一人補充一人，十八天后斷糧。

    二人餉一卒，一去可二十六日米一石二斗，三人食，日六升，八日，則一夫所負已盡，給六日糧遣回。后十八日，二人食，日四升并糧。若計復回，止可進十三日。前八日，日食六升。后五日并回程，日食四升并糧。也就是三人補充一人，二十六天后斷糧。

    三人餉一卒，一去可三十一日米一石八斗，前六日半，四人食，日八升。減一夫，給四日糧。十七日，三人食，日六升。又減一夫，給九日糧。后十八日，二人食，日四升并糧。計復回，止可進十六日。前六日半，日食八升。中七日，日食六升，后十一日并回程，日食四升并糧。如果三人補充一人，三十一天斷糧。

    孫子兵法曾說過，三人補充一人糧食，這已經接近極限了，但如此也之能保證一個月糧食無虞。

    上次流寇攻打順慶，被燒了兩萬擔軍糧就受不了，最后攻城不克就退走，除了忠義軍戰(zhàn)力強悍之外，還主要是軍中面臨斷糧危機。

    自漢朝末年，雖然大車，獨輪車大規(guī)模推廣，但漢人馬牛不多，最主要運輸工具還是獨輪車，陳毅不是說淮海戰(zhàn)役是老百姓有獨輪車推出來的，大概就是這樣一個道理。

    一輛獨輪車，運輸一石糧食古代一石約在150斤，一人餉一人，二人每天吃4升，如此可以吃三十六天，也就是超過過去三人補充一人。

    過去看古書，常說出兵多少萬多少萬，除了可能浮夸之外，大概就是將這些運糧部隊算到里面，若是三人補充一人，十萬大軍，真正能戰(zhàn)之士不過兩萬五千人而已。

    簡單一個獨輪車，其間減少多少軍糧消耗，減少多少勞役。

    即便這樣，軍糧消耗，勞役征發(fā)減少很多，但楊軒還是認為獨輪車運糧太少，若有其他工具代替，無益于平添數(shù)營軍士。

    順慶府到成都500余里，即便按照日行軍40里正常行軍，也需要13天，在古代算得上遠征，為此楊軒需要考慮改變軍糧供給方式。

    有人考證，湘軍為何能夠戰(zhàn)勝太平軍，通過水師運糧，建立水上糧道，如此保證糧草供應無虞。

    中國南方河流縱橫，水道交錯，若能將糧食用運輸船只載到附近渡口，建立糧道，如此運輸距離不過數(shù)十里，可大大縮減運輸距離，減少其中軍糧消耗。

    穿越之后，楊軒也曾考察了道路，雖然不像現(xiàn)代這樣高速公路，柏油馬路，普通公路四通八達，但這個時代也有自己的高速公路。

    自戰(zhàn)國以來，為了加強對地方控制，全國建立多個道如褒斜道、金牛道，米倉道，武關道，如此大道，道路寬約四五米，道路全部打夯夯實，方便人員通行，這可以說古代的高速公路。

    在明朝的時候，洪武帝朱元璋不愧是農家子弟，游方和出身，在其執(zhí)政之時，雖然將中國建成一個小農經濟社會，但道路建設方面，還是實打實的。

    朝廷、地方征發(fā)勞力，加固這些軍事、經濟要道，有的地方甚至鋪上塊石，方便大車通行。

    即便不在這些交通要道之間，各縣之間也有大路相連，這些大路大概相當于前世的柏油馬路，普通馬路一樣，一般大車、馬車、獨輪車還是可以自由通行的。

    在感嘆古人勤勞智慧，在感嘆古代工程歷經數(shù)百年還經久耐用之余古人可能產品品種有限，但實用性，耐用性頗強，小的時候老父親曾經說過去一雙膠鞋穿數(shù)年而不壞，不像改革開放之后，基本上年年買，年年壞，楊軒充滿遐想。

    若是能夠制造一種工具，代替古代獨輪車運糧，如此不但可保證軍需，減少后勤輜重人員，而且更能夠增加部隊機動能力。

    毫無疑問自行車、三輪車是首選，前世那個沒有玩過自行車，三輪車，再說自行車、三輪車完全依靠機械驅動，結構簡單，在這大道上行駛也沒有什么阻礙，完全適合當時環(huán)境。

    前世一輛自行車八十年代那種后座可以拖150斤糧食，三輪車輕松拖5，6百斤糧食，即便因為道路原因，因為技術原因，自信還是可以拖300斤糧食。

    再說了，在這種夯土上每天可以輕松走七八十余里去時載糧60里，回來空車100里，如此每車補給1個小隊，即便加上運糧的護衛(wèi)的，一天三十斤計算，如此也可以十天。

    這樣，完整的后勤補給方略就非常明確了，那就是用水軍建立糧道，糧食運輸?shù)胶蠓桨倮镏畠认喈斢谇笆来笞谲娦柰ㄟ^火車運輸，小宗用汽車運輸，然后再用三輪車進行運輸。

    三輪車兩天往返一次，足足可以保證一個小隊十天糧食所需，保證一個中隊34天糧食所需，如此可保證糧草無虞亦相當于前世短途貨物通過汽車運輸。

    除此之外，每個小隊有一個伙夫，若是每個中隊配備一輛三輪車，兩輛自行車或獨輪車，如此不但可以運輸軍中鍋碗瓢盆，而且還可以額外攜帶一定糧食蔬菜。

    即便在抗美援朝戰(zhàn)爭時期，老周還在鼓勵民眾炒面給將士們吃。

    戰(zhàn)事最激烈的時候，老周最關心的就是汽車數(shù)量，一個勁希望蘇聯(lián)提供汽車援助，而不是兵器。

    若能夠建立水上糧道，建立三輪車、自行車短途運輸網，如此大軍后勤無虞，如此行軍打仗，鄉(xiāng)紳也不用擔心大規(guī)模征發(fā)勞役運輸軍需。

    在古代征發(fā)勞役運輸軍需，那場景才叫凄慘，被征發(fā)的勞役一個個九死一生，一年半載回來，可能妻子改嫁，子女送人。

    而沒有男勞力，不但家里土地無人耕種，生活一下跌倒谷底，妻離子散的，故遭遇戰(zhàn)事，一些人高呼反戰(zhàn)而百姓踴躍支持。

    在兩宋年間，雖然外有強敵，朝廷每年饋送數(shù)十萬白銀，不但沒有被掏空，而宋朝經濟一直為人津津樂道。

    步兵裝備三輪車、自行車、獨輪車等器械，不但可以運輸糧食兵器，更重要的是防御。

    由于缺乏戰(zhàn)馬，大明通過戰(zhàn)車對抗北方韃虜，而三輪車、自行車、獨輪車恰恰起到戰(zhàn)車的作用。

    有人評價，中原王朝與北方游牧民族相比，有四不如，首先是射箭不如，他們一天到晚放牧打獵，從小到大練習射箭，漢人不如亦。

    戰(zhàn)刀不如，對方騎在戰(zhàn)馬上，大刀較長，而中原民眾多為步兵，戰(zhàn)刀較短，不如亦。

    騎馬不如，對方從小到大騎在馬背上，戰(zhàn)場上常常兩馬三馬互換，而中原民族除了大富大貴之家有戰(zhàn)馬之外，雖然可以訓練騎士，但最多一人一騎而已。

    后勤補給不如亦，遠征大漠，需要從遙遠的南方運輸糧食，長途跋涉，運到前線一擔糧食，中間消耗的可能數(shù)擔。

    流寇各部雖然裝備甚為簡陋，但主要將領親軍則是馬匹近兩成，騾子毛驢近六成，快速機動遠在官軍之上。

    三輪車、自行車不但可以運輸糧草、輜重，更可以增加步兵機動能力，在戰(zhàn)場上可以聯(lián)車為營可以阻擋對方沖擊。

    在明朝，常常在戰(zhàn)車傍邊支起擋板，如同偏廂車如同移動城堡這樣，而步兵躲在戰(zhàn)車后面放箭放弩，以在平原上抗擊北方騎兵。..

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