“哎，你知道蠻夷最擅長什么嗎？”

    “騎射啊?！彼娊鋼u頭，“要不，刀耕火種？”

    “最擅長這個！”他攔腰把清揚抱起來去里間，扔到床上。

    ......

    “四年，清揚，你不知道我多想你！”他緊緊箍著她，這是他們之間的第二次親昵，逃命的時候想不到男歡女愛。他多愚蠢，他居然虛擲四年光陰，踟躕不前，不肯為他的愛去戰(zhàn)斗。而現(xiàn)在，即使清揚嫁人生子，他也要不顧一切把清揚奪回來，他終于了悟自己的心。

    “清揚，我們結(jié)婚好不好？然后找個房子安定下來。雖說是亂世，但我該對你有交代。只是三書六禮、三媒六證暫時做不到，等戰(zhàn)爭結(jié)束，我都給你補上！”

    “好！”他即使不娶她，她也會跟定他，他拼了命救她出危城即是對她最好的承諾?！拔也辉谝饽切┒Y儀，我要你一輩子都愛我！”

    “好，清揚，我們生死與共，永不相負！”

    1938年10月23日，林江沅和清揚在擁擠的宜昌街頭穿行，去輪船公司。兩平方公里的宜昌城區(qū)被滾滾而來的難民和源源不斷運來的戰(zhàn)時物資擠滿，所有的旅店客棧、學校，都擠滿了人，還有不少人露宿街頭，遍地都是堆積的大型設(shè)備、器材、軍工物資。由于人多船少，林江沅和妻子在宜昌等了一周還沒買到船票。民生輪船公司的辦公樓被購票人群擠成里三層外三層，從大門起直到每一個辦公室止，都塞滿了交涉的人們。一些武裝押運貨物的軍官氣勢洶洶，甚至掏出槍來威脅要船。

    “每天都是這樣，清揚?！苯鋰@息，“也許我們還要步行入川，跟從前一樣?！?/br>
    “好啊，聽說川江景色很好，我們備足干糧慢慢走，我很擅長走路的?！?/br>
    江沅看著清揚微笑，他心愛的妻子。他完全可以學江浙的富豪們帶清揚避亂到香港，但他舍不得那些內(nèi)遷的工廠，所有的機器都需要重新安裝、調(diào)試，他被廠家們寄以厚望。他對清揚說“天下興亡，匹夫有責”，所以他們要留在武漢，清揚沒有絲毫猶豫。

    1938年6月武漢會戰(zhàn)開始，6月底內(nèi)遷武漢的工廠以及武漢地區(qū)原有企業(yè)開始向西南、西北地方拆遷。在戰(zhàn)事激烈展開的同時，航運公司冒著炮火和空襲，日夜搶運物資，到10月25日武漢失守，絕大部分器材被轉(zhuǎn)運，沒有落入敵手。

    從7月起，聚集在入川門戶宜昌侯輪赴川的人員在3萬以上，薈萃了中國各界的精英。兵工署和民營廠聚集在宜昌江邊的貨物堆積如山。同時幾十萬出川增援的軍隊和裝備也急待通過長江航線奔赴戰(zhàn)場。由于武漢陷落，張自忠將軍率領(lǐng)的第33集 團軍正在漢水防線阻擊日軍，宜昌人心恐慌，秩序混亂。

    日軍飛機天天轟炸宜昌，招商局、三北等輪船公司已經(jīng)精疲力竭。宜昌扼守長江三峽，素有“川鄂咽喉”之稱。從宜昌往上游，航道狹窄彎曲，灘多浪急、暗礁林立，1500噸以上的輪船不能直達重慶，且夜晚不能航行。因此，所有上行的大輪船，到了宜昌必須等候換載大馬力小船，才能穿過三峽前行。當時能夠穿行三峽的除盧作孚的民生公司22艘輪船外，只有2艘中國輪船和幾艘外國輪船。依當年運力計算，這么多人員，這么多物資要全部運抵重慶，至少需要1年時間。而且距川江每年的枯水期只有40天了，枯水期一到，水位下降，運載大型機器設(shè)備的船只根本無法開航。

    人群分出一條道來，江沅看見一個清瘦的四十多歲男人走進來，“盧作孚！”江沅身邊的人說。

    “請大家回去，明天早晨我將在12號碼頭和大家見面，宣布撤退安排！”盧作孚對那些爭先恐后、爭吵不休的各單位負責人有禮貌且很堅決地說。

    這個人倒是處亂不驚，江沅想。江沅聽顧周翰說過此人，出身貧寒，只有小學學歷，卻當過教員、《川報》主筆和總編。1926年他籌集5萬元購船一艘，創(chuàng)辦民生公司。此人有驚人的商業(yè)天才，在公司運營上多有創(chuàng)新，不到5年時間民生公司就擴張到擁有12艘船、總噸位達到1500噸。而且此人懷抱濟世理想，他仿效張謇在北碚開始社會實驗，建中學、工廠、醫(yī)院、科學院和公園，投注于教育，把原本骯臟混亂的北碚城區(qū)變成四川境內(nèi)最先進的地區(qū)。盧作孚的實業(yè)越做越大，他本人和家庭卻保持著苦行僧式的自律生活，住在農(nóng)屋里。

    盧作孚于當天趕到宜昌，他先親赴各輪船公司和碼頭視察，登上輪船，檢查各輪船的性能、運載量，然后召集各輪船公司負責人、各輪船船長、引水、宜昌港的技術(shù)人員開緊急會議，通宵達旦研究出一份緊急運輸方案——在40天內(nèi)，將所有撤退人員和物資運走。

    宜昌至重慶去時溯江而上要走4天，返回順江而下需2天，來回一趟6天。為了縮短運載時間，他們把宜昌至重慶整個航程分為三段，即宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至重慶萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小、速度為基本依據(jù)，分布到不同航段上。每個航段上的船只運送貨物至指定節(jié)點后立即卸貨、返回、再裝貨。回程的船只滿載出川抗日的士兵，順江而下。只有最重要的物資和最不易裝卸的笨重設(shè)備才直接由宜昌運往重慶。這樣，每艘船的航程縮短了一半或者一大半，從而贏得寶貴的時間。

    鑒于三峽航段不能夜航，盧作孚要求各船盡量利用夜晚裝卸，白天航行。航運人員盡量不空耗一小時、甚至一分鐘，將運輸能力發(fā)揮到極限。為了裝卸方便，他在三峽航線增設(shè)碼頭和轉(zhuǎn)運站，臨時增加雇工3000多人，同時征用民間木船1200余只，運載輕型物資。