與小型飛機(jī)不同，復(fù)合材料構(gòu)件成形技術(shù)是制造大飛機(jī)的關(guān)鍵。復(fù)合材料是一種由高強(qiáng)度、高剛度增強(qiáng)材料鋪設(shè)在基體中構(gòu)成的新型材料，具有高比強(qiáng)度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一系列優(yōu)點(diǎn)。

    在飛機(jī)上采用復(fù)合材料意味著可以明顯減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，提高飛機(jī)的性能。紅小小提出的碳纖維復(fù)合材料，就是可以用商業(yè)大飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼部位的碳層合板，甚至可以代替鋁合金對(duì)機(jī)身進(jìn)行蒙皮！

    除此之外，碳纖維復(fù)合材料還可以用在剎車機(jī)輪、碳剎車盤和碳盤防氧化涂層等方面。

    可以說，掌握大面積的新型碳纖維復(fù)合材料成形技術(shù)，是航空制造中的材料技術(shù)重點(diǎn)！

    紅信集團(tuán)的新型材料研究基地給華夏商業(yè)飛機(jī)公司發(fā)出了新提議，希望接手新型碳纖維復(fù)合材料構(gòu)建成形技術(shù)研究項(xiàng)目。

    華夏商業(yè)飛機(jī)公司所屬，復(fù)合材料研究基地。

    這座材料研究基地已經(jīng)有二十多年的歷史，曾經(jīng)為多種小型飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)以及火箭等航空機(jī)械裝備研究制造航空材料。

    新型碳纖維復(fù)合材料成型技術(shù)研究組，主要負(fù)責(zé)人，高偉，今年五十五歲，化工領(lǐng)域的專家，材料研究領(lǐng)域的大拿。

    “高組長，你看，剛剛公司下達(dá)的通知，紅信那邊的第一個(gè)技術(shù)合作，就找上我們了！”一名研究員把文件通知遞給高偉。

    “咦？他們不去看傳感器和航空系統(tǒng)研究組，居然先找上我們？”高偉有些驚訝，他知道紅信集團(tuán)在傳感器和智能系統(tǒng)研究方面技術(shù)世界領(lǐng)先，以為紅信集團(tuán)會(huì)先主攻這些領(lǐng)域的技術(shù)支持。

    “也找了，但是我們研究組是優(yōu)先合作級(jí)，他們很重視材料研發(fā)?！毖芯繂T說道。

    “這樣?！备邆コ了家欢f道：“那也好，讓我們看看，這傳說中‘黑科技制造工廠’一樣的紅信集團(tuán)，到底有什么實(shí)力！”

    ……

    華夏商業(yè)飛機(jī)公司，接待室。

    現(xiàn)任ceo彭正歌正在和幾個(gè)外企代表談判，而談判的起因，也是因?yàn)榧t信方面提出的要求。

    “彭總?！币幻〉诎踩搜y(tǒng)的美國企業(yè)高管用發(fā)音奇怪的華語說道，“我們的大面積碳纖維復(fù)合材料，是世界最一流的。全世界超過百分之五十的商業(yè)大飛機(jī)，機(jī)身上都使用了我們公司生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料?！?/br>
    “不僅是你們，波音公司、洛克希德、聯(lián)合航空這些公司都在使用我們的碳纖維復(fù)合材料。我不明白，為什么華夏商業(yè)飛機(jī)要暫停對(duì)碳纖維復(fù)合材料的采購計(jì)劃呢？”

    這人名叫安德森·福格斯，是美國霍尼韋爾國際公司的華夏區(qū)總負(fù)責(zé)人。

    美國霍尼韋爾國際公司，世界五百強(qiáng)的科技企業(yè)之一，核心業(yè)務(wù)是航空航天、汽車及工程材料，還包括工業(yè)控制技術(shù)及自動(dòng)化產(chǎn)品。

    華夏商業(yè)飛機(jī)公司的主要技術(shù)合作方之一，就是霍尼韋爾國際公司，飛機(jī)機(jī)身的很多材料都是由霍尼韋爾國際公司提供。

    當(dāng)初彭正歌等管理層同霍尼韋爾國際公司合作，想的是能從霍尼韋爾國際公司獲得一定的技術(shù)支持。誰知道這些美國佬精明的很，凡是涉及到技術(shù)方面，一律打馬虎眼。

    到頭來，華夏商業(yè)飛機(jī)公司只能高價(jià)采購他們公司的航空材料，用以飛機(jī)的制造。

    “福格斯先生，關(guān)于采購碳纖維復(fù)合材料的問題，我公司遇到了一些問題，所以要暫停采購計(jì)劃，但是其他的材料，我們依舊會(huì)照采購計(jì)劃采購?！迸碚璨]有說出原因。

    然而安德森·福格斯自己就推測出了原因，他直接說道：“據(jù)我所知，您是想通過紅信集團(tuán)制造這種新型碳纖維復(fù)合材料吧？”

    彭正歌點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“這也是原因之一?！?/br>
    安德森·福格斯連連搖頭，說道：“我認(rèn)為這是一個(gè)聽起來很糟糕的決定。彭總，我友好的勸您打消這個(gè)念頭。用于大飛機(jī)制造的碳纖維復(fù)合材料，是我們公司幾十年不斷研究和改進(jìn)的技術(shù)。而且通過了多項(xiàng)國際航空標(biāo)準(zhǔn)，有幾十年的安全航空歷史作為保證?！?/br>
    “首先據(jù)我所知，紅信集團(tuán)的研究領(lǐng)域里，幾乎沒有關(guān)于航空材料的研究實(shí)驗(yàn)室——如果說那小小的無人機(jī)也算的話?！?/br>
    “這說明他們沒有歷史經(jīng)驗(yàn)，也沒有專業(yè)的研究人員和技術(shù)儲(chǔ)備。碳纖維復(fù)合材料國際上一些高科技企業(yè)都能制造出來，但要把它鋪成大面積碳纖維復(fù)合材料網(wǎng)，能夠抵御航空中遇到的高溫、寒冷、雨水腐蝕等問題，那才是最大的技術(shù)難題。”

    “航空航天不是研究玩具，一旦材料出現(xiàn)問題，那意味著你們的飛機(jī)將遇到嚴(yán)重的安全問題。這是航空飛機(jī)公司的災(zāi)難！”

    安德森·福格斯極力的強(qiáng)調(diào)著霍尼韋爾國際公司的技術(shù)性和安全性，彭正歌笑道：“福格斯先生，這些我們當(dāng)然明白。只是結(jié)果未必有您說的這樣糟糕?！?/br>
    “不不不！”安德森·福格斯繼續(xù)否定，他說道：“您應(yīng)該知道，大飛機(jī)的所有材料都要經(jīng)過國際適航標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，否則將不被允許用在商業(yè)航空飛機(jī)上?！?/br>
    “即便紅信集團(tuán)能夠幫助你們加速關(guān)于碳纖維復(fù)合材料大面積鋪設(shè)的問題，能不能經(jīng)過檢驗(yàn)，需要多少時(shí)間，這都是未知數(shù)。而您公司的大飛機(jī)訂單，是要在規(guī)定期限交貨的。綜上所述，我們霍尼韋爾國際公司才是你們最好的合作伙伴！”

    安德森·福格斯的話讓彭正歌心里猶豫起來，他說的也有一定的道理。起碼現(xiàn)在，他們公司繼續(xù)一批碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行飛機(jī)生產(chǎn)，以交付之前在京城國際航空展獲得的來自中航國際租賃有限公司的飛機(jī)訂單。

    “這樣吧，福格斯先生。采購計(jì)劃的時(shí)候，我們公司還需要調(diào)整。如果您不忙的話，可以等我們討論完再進(jìn)行商議?！迸碚枵f道。

    “不忙，這幾天我打算就呆在這里，對(duì)其他材料的問題做一些安排。”沒搞定這個(gè)訂單之前，安德森·福格斯不打算離開了。