伏城好奇地問(wèn)：“第二呢？”

    老約瑟夫感慨道：“怎么能喝到更好的酒！”

    眾人笑了起來(lái)。

    朋克少年的成人禮只是一個(gè)意外，雖說(shuō)UAAG的眾人都記住了他的生日，并送出了禮物。但最近工作實(shí)在太忙，并沒(méi)有太隆重地cao辦，大家又投入到新的工作當(dāng)中。

    伏城繼續(xù)和潛水小組進(jìn)行深海潛游，試圖尋找掉落的另外兩個(gè)黑匣子。按照卓桓的推算，這兩個(gè)黑匣子應(yīng)該就在飛機(jī)殘骸附近的海床中，或許陷入到了深深的泥沙里。

    卓桓：“根據(jù)TSOC51要求，麥飛F485的黑匣子使用的是鈦合金材料，在三軸向施加半正弦波沖擊振動(dòng)時(shí)，加速度峰值至少達(dá)到4300g，持續(xù)時(shí)間不能少于7.7ms。根據(jù)已找到的黑匣子的墜落地點(diǎn)來(lái)看，另外兩個(gè)黑匣子應(yīng)該就在直徑三公里的范圍內(nèi)。So……”

    勞倫斯·霍爾：“So？”

    卓桓：“所以，去找吧?！?/br>
    光線昏暗的深海環(huán)境里，想要找個(gè)兩只黑匣子，這對(duì)打撈公司來(lái)說(shuō)也是一件頗為棘手的難事。然而，這一次無(wú)論是勞倫斯先生，還是他手下的打撈團(tuán)隊(duì)，都充滿了信心。

    對(duì)此，伏城也感到頗為驚訝。

    勞倫斯對(duì)他笑道：“親愛(ài)的伏，你是否在驚訝，我們?yōu)槭裁磿?huì)這么樂(lè)觀？相信我，如果你經(jīng)歷了整整五年漫無(wú)目的的尋覓——前三年是FAA出錢(qián)打撈，后兩年是由Reid和我對(duì)接，經(jīng)歷過(guò)這些，并真的找到了它，你就會(huì)覺(jué)得，這世界上是真的擁有奇跡的。只要不放棄希望，為之努力，你所期盼的，總有一天，會(huì)來(lái)到你的眼前?！?/br>
    打撈公司分為兩部分。

    一部分繼續(xù)打撈飛機(jī)殘骸，他們?cè)诤５捉ㄔ煲粋€(gè)巨型水箱，要將這架龐大的飛機(jī)完整無(wú)損地打撈上來(lái)，盡可能不破壞飛機(jī)殘骸。

    一部分則在尋找消失無(wú)蹤的黑匣子。

    當(dāng)然，除此以外，卓桓和東京大學(xué)的物理教授津奈帝一、加州大學(xué)的羅伯特·蓋茨比教授，以及全球20多個(gè)物理學(xué)、海洋動(dòng)力學(xué)、洋流動(dòng)力學(xué)方面的專家，也在不停地推算羅格318的具體墜落地點(diǎn)。

    時(shí)至今日，雖然已經(jīng)找到這架飛機(jī)，但是人們?nèi)耘f不知道它究竟是在什么地方墜毀的。

    知道它真正墜毀的位置，哪怕是一個(gè)大概的范圍，都能找到它墜毀當(dāng)時(shí)的天氣狀況。

    空難總是無(wú)數(shù)巧合碰撞而成的悲劇。

    有記錄以來(lái)，惡劣天氣的陰影出現(xiàn)在絕大多數(shù)的空難事故中。

    2022年3月，二十多位優(yōu)秀的物理學(xué)家終于聯(lián)合推算出羅格318大致的墜機(jī)地點(diǎn)。那是在白令海域，布里斯托爾灣。得出事故范圍的第二天，NTSB立即與美國(guó)、華國(guó)、加拿大、俄羅斯等幾個(gè)大國(guó)的氣象總局聯(lián)系，得到了當(dāng)時(shí)最準(zhǔn)確的氣象信息。

    會(huì)議室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指著一個(gè)白色的小氣旋圖像，嚴(yán)肅道：“事故當(dāng)時(shí)，在布里斯托爾灣南側(cè)30海里處，兩個(gè)氣團(tuán)相互碰撞，形成了一個(gè)小型的海洋鋒面波?！?/br>
    眾人立刻低頭翻閱自己手頭上的資料。

    洛文斯表情凝重：“這是來(lái)自俄羅斯氣象總局的檢測(cè)到的具體數(shù)據(jù)，眾所周知，鋒面波在氣象圖上的表現(xiàn)并不明顯，但是隨著科技的發(fā)展，麥飛F485作為最先進(jìn)的民航客機(jī)之一，它擁有檢測(cè)鋒面波的技術(shù)能力?！闭f(shuō)完，他看向卓桓。

    卓桓眉頭微皺，沉默地快速掃過(guò)那些氣象數(shù)字。

    麥飛地面飛行組的工作人員開(kāi)了口：“是，F(xiàn)485裝配了最先進(jìn)的氣象檢測(cè)系統(tǒng)，它能夠檢測(cè)到這些模糊的鋒面波。”

    默了默，洛文斯看向卓桓：“Reid，我想飛機(jī)一開(kāi)始突然右轉(zhuǎn)的原因，現(xiàn)在應(yīng)該找到了吧?！?/br>
    所有人都在等卓桓作出決定。

    良久，卓桓轉(zhuǎn)首對(duì)坐在右側(cè)最前列的列維·安德魯?shù)溃骸胞滐w提供的實(shí)機(jī)已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)里了。安排NTSB的事故模擬部門(mén)，進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試?！?/br>
    列維·安德魯思索片刻，認(rèn)真地看他，問(wèn)：“Patrick，連你也不能確定，30海里的距離，麥飛F485的自動(dòng)巡航系統(tǒng)會(huì)不會(huì)進(jìn)行自主轉(zhuǎn)向設(shè)置？”

    卓桓目光沉靜，一字一句道：“它是智能的，它的判斷，從來(lái)不是我的判斷?！?/br>
    目前全球三大頂尖的飛機(jī)制造商，他們制造新型民航客機(jī)從來(lái)不是為了行善積德，他們是為了售賣飛機(jī)。想要賣出飛機(jī)、盡可能地?fù)屨际袌?chǎng)，就必須有更好的賣點(diǎn)。

    民航客機(jī)的賣點(diǎn)無(wú)非就是三種。

    第一，也是最為重要的一點(diǎn)：降低飛行成本，提高飛行容積率。最簡(jiǎn)單的，飛機(jī)機(jī)體越輕，基礎(chǔ)的飛行成本就越低。能用更少的成本，運(yùn)載更多的乘客，自然受所有航空公司的歡迎。

    第二，飛行更加便利，飛行體驗(yàn)度更好。這就是當(dāng)前民航飛機(jī)的自動(dòng)化方向改革了。空客一向是飛行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的佼佼者，而麥飛公司也通過(guò)一架劃時(shí)代的F485飛機(jī)，正式在這個(gè)市場(chǎng)分得了一杯羹。

    第三，就是飛機(jī)本身的廉價(jià)。越便宜的飛機(jī)，當(dāng)然越受航空公司喜歡。

    當(dāng)然，麥飛F485絕對(duì)不是一架便宜的飛機(jī)，但它的飛行成本可以說(shuō)是當(dāng)前所有寬體客機(jī)中最低的。卓桓帶領(lǐng)麥飛設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，用不可思議的方式將這架飛機(jī)的飛行成本壓縮到了令人窒息的程度。據(jù)說(shuō)麥飛F485首飛成功后，波音和空客立刻改進(jìn)了自家新客機(jī)的成本要求，規(guī)定設(shè)計(jì)師向麥飛F485看齊。