x2000列車是由瑞士adtranz自1989年起研發(fā)和生產(chǎn)，使用不銹鋼車體，最高運(yùn)營速度達(dá)200210kmh，屬于擺式列車，能夠在經(jīng)過軌道曲線時，由車載電腦控制對每節(jié)客車作出精確的傾擺(最多左右8度)，以提高通過速度。

    它的獨(dú)特設(shè)計(jì)不同于意大利的pendolino及日本的國鐵381系、jr九州885系等動力分布式擺式列車，x2000采用動力集中式，每組標(biāo)準(zhǔn)編組的x2000列車只有一臺電力機(jī)車，及五節(jié)無動力的客車。其中只有客車部分才有車體傾擺功能，而機(jī)車部分是沒有的。

    然而其傾擺功能并非每次通過軌道曲線均會產(chǎn)生作用，如果列車運(yùn)行速度低于70kmh，擺式系統(tǒng)將會自動鎖定，因低速運(yùn)行時傾擺反而會對旅客產(chǎn)生傾斜的不適感。

    x2000的另一項(xiàng)重要技術(shù)是徑向轉(zhuǎn)向架。配備的自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架容許各個輪對自由獨(dú)立運(yùn)動，大大減低輪對對軌道曲線產(chǎn)生的作用力，令x2000在通過彎道時的速度可以最多提升50%。配合擺式列車技術(shù)，列車在大部分線路上的運(yùn)行時間平均更可減少30%，此外也能提高旅客的舒適程度，減少離心力對舒適性的影響。在1993年的一次試驗(yàn)中，一列帶有兩臺機(jī)車的x2000列車達(dá)到了276kmh的最高速度。

    x2000配備了三套可獨(dú)立運(yùn)作的制動系統(tǒng)，分別為盤式制動、再生制動和電磁軌制動。在控制系統(tǒng)方面，x2000列車采用了自動行車控制系統(tǒng)(atc)，能持續(xù)向司機(jī)提供前方線路的信號信息。如果司機(jī)沒有做出即時反應(yīng)，atc會自動取代司機(jī)進(jìn)行控制。

    在1989至1998年間，adtranz共制造了44列x2000列車，(編號為20012043)，另有一列出口到中國的“新時速“列車，(編號2088)。

    廣鐵集團(tuán)于1996年11月與瑞典adtranz簽訂租用一列x2000列車，租期兩年，租金每年為180萬美元。用以服務(wù)在廣鐵集團(tuán)運(yùn)營的廣深線鐵路上，并嘗試以最快速度引進(jìn)x2000的技術(shù)，及測試擺式列車在中國的可行性。

    當(dāng)時引進(jìn)x2000的主要考慮是擺式列車能廣泛應(yīng)用于既有線的提速，無需建設(shè)新線，投資較少，只需在現(xiàn)有鐵路信號系統(tǒng)加裝部分設(shè)備即可運(yùn)行。

    列車于1998年初運(yùn)抵中國天津，被命名為“新時速“高速列車，其編組比北歐的增加了一節(jié)客車。x2000在中國鐵道科學(xué)研究院北京環(huán)行鐵路完成試驗(yàn)……

    白玉傳一字不落地細(xì)細(xì)閱讀著，當(dāng)時代表著國際技術(shù)最新進(jìn)的高速列車組有關(guān)專業(yè)知識，夢里幾次與它親密接觸，夢里高速列車的怪摸樣如風(fēng)的神速身影，讓他對國外先進(jìn)科技技術(shù)水平贊嘆不已……

    1998年8月28日，由廣鐵集團(tuán)租賃瑞典adtranz一列x2000列車，在廣深線電氣化鐵路上進(jìn)行首發(fā)儀式。由于白玉傳在廣深線電氣化鐵路工程建設(shè)中的突出表現(xiàn)，他有幸與胡大力、王文才、孟主管等被廣深線電氣化鐵路建設(shè)指揮部評為“十大先進(jìn)工作者”，代表所屬施工單位，參加此次活動。

    這一天，注定是白玉傳一生最神圣的日子，他穿著嶄新的鐵路夏裝制服，頭上戴著鐵路大蓋帽，胸前佩戴的大紅花，和其他工友一起去和x2000g高速擺式機(jī)車親密接觸。

    早上六點(diǎn)，他們一行就坐著“二光”師傅開的中巴車從深圳平湖出發(fā)，來到此次首發(fā)儀式的始發(fā)站—廣州東站，參加首發(fā)儀式啟動活動，經(jīng)過熱鬧隆重的首發(fā)儀式啟動活動后，白玉傳來到廣州站一站臺上，首先映入他眼簾的列車摸樣和他夢里的一模一樣，只見它長著一個怪怪的頭，嘴巴突起，不長的身軀，靜靜的臥在南粵花城的鐵軌上，他忍不住倒吸一口涼氣，退后幾步，驚愕的向孟主管問道：

    “師傅，這，這是個啥怪物呀，安不安全呀，我可不敢坐呀！”

    你呀，就是膽子小，你看看你身邊多少市民代表，有老有少，聽說今天許多領(lǐng)導(dǎo)也來體驗(yàn)高科技呢，對了，還有許多國家重量級的媒體呢，大家都在對咱祖國第一條高速電氣化鐵路開通運(yùn)營充滿了期待和好奇呢?！?/br>
    孟主管看著一臉擔(dān)憂的白玉傳，笑著說道。

    一起送行的“二光”師傅看到此景，迫不及待的擠到白玉傳面前，急匆匆的問道：

    “大傳（zhuan），你若不想去，把你的大紅花借老哥用用，我不怕，我想上去感受一下這洋玩意，到底有沒有像宣傳的那樣玄乎？”

    “那可不行，俺也想上去坐一坐，看一看呢。”白玉傳緊緊護(hù)著胸前那朵耀眼奪目的大紅花，一路小跑著上了火車。

    后面?zhèn)鱽怼岸鈳煾怠币魂囮囁实男β暋?/br>
    一進(jìn)車廂，白玉傳就傻了眼，第一次看到這么干凈整齊的座位，每個座位后面都有個可以翻起的小面板，小面板上還特意設(shè)計(jì)由放置茶杯的位置，這外國人設(shè)計(jì)真是人性化十足，更神奇的是在座椅后面的衣兜里還有當(dāng)日的報(bào)紙，以供乘客免費(fèi)閱覽。

    上午9：00，列車徐徐駛出廣州站，隨后即可提速，白玉傳抬頭望了一眼車廂連接處門框上方的顯示屏，驚呼道：

    “師傅，你，你快看，現(xiàn)在速度達(dá)到201kmh?！?/br>
    孟主管聽了白玉傳的問話，沒有答他的話，只是一動不動地望著窗外一閃而過排列整齊的支柱和那蜿蜒盤繞在空中閃閃發(fā)光的金龍，久久不吭聲，一直等列車經(jīng)過了兩個區(qū)間和車站后，這才長長舒了口氣，回頭對白玉傳說道：

    “通過這列車高速運(yùn)行而過的這兩站兩區(qū)，我細(xì)心的觀察了列車在通過區(qū)間曲線段，錨段關(guān)節(jié)，車站道岔區(qū)段，接觸網(wǎng)設(shè)備在運(yùn)行后一切狀態(tài)良好，我這才心里放下了心呀，畢竟這也是咱們第一次干高速電氣化鐵路工程建設(shè)，可見咱們使用的工藝、工法，技術(shù)準(zhǔn)，經(jīng)受住了來之實(shí)踐的考驗(yàn)。”

    白玉傳聽了孟主管的一席話，心里不由得對他敬業(yè)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度而折服。回頭想想自己一路上說了那么多可笑的話，是多么幼稚呀，正當(dāng)白玉傳內(nèi)心羞愧難當(dāng)之際，耳邊飄來胡司令爽朗的笑聲：

    “這洋玩意，你別說，還真玄乎，你看，我放在面板上的茶杯，那茶杯里的水，還真的是一動不動呀，人坐在上面，列車在高速運(yùn)行中，還真的是感受不到一點(diǎn)點(diǎn)的顛簸呢！”

    “那是，胡司令，這錢花到那，那舒服，你知道嗎，這組列車僅一年租賃費(fèi)，人家瑞典就要180萬美元呢，折合咱人民幣1000多萬元呢?！卑子駛髟谂赃吢犃巳滩蛔≌f道。

    “你說啥，咱就拿來租賃一下，一年就要花掉1000多萬元，這洋玩意也太貴了吧！”胡司令聽到這，吐了吐舌頭說道。

    “老胡呀，你說咱國家以后不發(fā)展高速電氣化鐵路技術(shù)行不行呀，這條線呀，干下來，我最大的感觸就是以后干工程可不能再僅僅依靠傳統(tǒng)工藝、工法，用人海戰(zhàn)術(shù)去搶工了，得多向人家國外發(fā)達(dá)國家學(xué)技術(shù)，學(xué)施工管理經(jīng)驗(yàn)才行呢。”孟主管說到這里，還特意湊到胡司令面前，笑呵呵的繼續(xù)問道：

    “胡大司令，你對國外這科技水平服不服呀。”

    “孟工，您說得對，俺老胡這回是真服了這洋玩意了。就是，那啥，這價格也忒貴了點(diǎn)吧！”胡司令到了這時候，心里還在心疼租賃列車那1000多萬元呢。

    就這樣，白玉傳他們一路歡笑，一路漫談，不知不覺，這組高速行駛的列車僅用了50多分鐘，就順利安全抵達(dá)此次首發(fā)儀式的終點(diǎn)站—深圳站。

    在深圳站2站臺上，白玉傳他們工友一行，來到這組神奇的x2000g高速擺式機(jī)車前，人人臉上充滿微笑，個個豎起大拇指，隨著相機(jī)的快閃瞬間，留下那一生都難忘的青春歲月的點(diǎn)滴記憶……