后面兩種船，在動(dòng)力方面都做了車(chē)輪舸化的試點(diǎn)，區(qū)別則在于作業(yè)機(jī)構(gòu)mdash;mdash;直接用民夫以長(zhǎng)桿挖斗手工從水下挖泥沙上來(lái)，這種作業(yè)方式在蕭銑看來(lái)還是太原始了。要想超額完成楊廣的給的任務(wù)，必須在這些上面做一些革命性的改良。

    試船的日子終于到了，成與不成，就看工匠們有沒(méi)有充分理解蕭銑的思路。

    第六十五章 試船

    西湖里，蘇堤rdquo;上。又是一天午飯的日子，照例是大米撈飯，照例是米飯上蓋一大塊用黃豆醬油和會(huì)稽老酒調(diào)味的、紅酥酥的東坡rou。上千個(gè)民夫力役拿著木筷瓦缽，往嘴里埋頭猛劃拉米飯rou食，吃得酣暢淋漓。

    與往昔不同的是，他們沒(méi)有選擇在高處已經(jīng)栽了固土樹(shù)苗的地方蹲下專(zhuān)心吃，而是不顧土堤邊緣的泥濘，直接在堤坡上坐下，排得整整齊齊地觀望，好一睹蕭縣尊弄出來(lái)的新玩意兒。畢竟蕭縣尊來(lái)的時(shí)間不長(zhǎng)，卻已經(jīng)創(chuàng)造了不少小奇跡了。

    遠(yuǎn)處的湖心里，一共四艘爬犁式刮泥船，兩側(cè)各自推著一個(gè)大水輪，船艙里是一橫排四個(gè)壯漢用蹬自行車(chē)一樣的姿勢(shì)猛力蹬踏，把三丈長(zhǎng)、八尺寬的船體遲緩而有力地往前推動(dòng)。蹬船的力役一個(gè)個(gè)在冬日里滿頭大汗，不停地需要補(bǔ)充咸菜湯，連吃飯時(shí)配給的米飯也是管飽，還每天都有一塊rou，才吸引了這些壯漢干這個(gè)一直下死力氣的重活兒。饒是如此，每過(guò)一刻鐘都需要有船上另外四個(gè)力役來(lái)頂替換班，然后把蹬船的人換下來(lái)去做撐篙掌舵或者cao槳撐帆的活計(jì)mdash;mdash;當(dāng)然了，此刻湖中并無(wú)風(fēng)力，船帆全部都收束著，連桅桿都放倒在船艙上。

    一個(gè)民夫把rou吃盡了，才好整以暇看熱鬧，瞅了幾眼，用胳膊肘捅一捅身邊人：老劉，你說(shuō)那船看著兩邊飛一樣的水輪在劃，怎得開(kāi)得比一早用過(guò)的那批運(yùn)泥船慢這許多咧？看著這啪啪啪地水輪子抽在水上，船都不咋往前吶。rdquo;

    被喊作老劉的民夫吃得慢，頭也不抬，嘟囔著應(yīng)付：你問(wèn)俺，俺問(wèn)誰(shuí)？許是船上裝的東西太重，開(kāi)得慢唄。rdquo;

    不對(duì)！這船吃水看著也不深，不該是重了的緣故mdash;mdash;嚇！看見(jiàn)了，那船后頭怎么還拖了一個(gè)啥東西一直插到水下，掌舵的還能調(diào)那東西高低！rdquo;

    一驚一乍個(gè)啥，好好吃飯！早上聽(tīng)王大匠說(shuō)過(guò)一句，這新船叫爬犁船，定然是和老牛拉犁一般，后頭有東西拖著唄。rdquo;老劉瞅了一眼，繼續(xù)悶頭吃飯，很快把飯食都解決完了，連瓦缽上的米粒都舔個(gè)干凈。

    鬧哄哄的民夫們心中那點(diǎn)疑惑，很快就揭開(kāi)了，一頓飯的功夫。那四艘爬犁式刮泥船已經(jīng)駛近到距離蘇堤不足五十步的地方。從四百五十步外行駛到五十步，僅僅四百步的距離，居然開(kāi)了一炷香的功夫，也真是夠慢的，可是船折返的時(shí)候，大家便都看出端倪了。

    船停穩(wěn)后準(zhǔn)備調(diào)頭時(shí)，所有蹬船的力役都起身，八九個(gè)大漢合力抬著橫杠，把船尾那根比舵桿還粗了數(shù)倍的、與橫杠捆在一起的豎桿硬生生抬起了半丈多高。隨后，工匠們便看到了豎桿底部的結(jié)構(gòu)露出了些端倪。

    那是五只橫著排開(kāi)的固定式挖斗，形狀就如同后世推土機(jī)的推土鏟樣子差不多，只不過(guò)比推土鏟要窄一些，而且主體是硬木做的，只有刃口部分包了鐵料。把這個(gè)桿子放到底的時(shí)候，船一旦往前開(kāi)，五個(gè)挖斗就會(huì)在湖底如同老牛犁地一樣刮著淤泥，把淤泥連推帶鏟推過(guò)來(lái)。

    這種船只，在挖泥運(yùn)泥方面的效率，或許還不算非常驚人，但是其對(duì)于河床底部地質(zhì)的松土作用卻是非常明顯；在水域面積比較廣大的時(shí)候，還可以把距離岸邊較遠(yuǎn)的湖心江心土層推到岸邊再挖，著實(shí)節(jié)約了不少工作量。

    而且這船還有一樁好處，在疏浚西湖時(shí)還不太看得出來(lái)，而將來(lái)疏浚運(yùn)河時(shí)卻會(huì)作用非常明顯mdash;mdash;尋常直接挖掘的疏浚作業(yè)，往往存在有一搭沒(méi)一搭，挖幾處漏一處的情況，一旦有沒(méi)有深挖干凈的遺漏點(diǎn)，便會(huì)在運(yùn)河內(nèi)留下暗礁rdquo;，雖然有可能是沙土構(gòu)成的軟質(zhì)淺灘，不一定如礁石那樣會(huì)讓船只撞上便船毀人亡，但是擱淺還是免不了的mdash;mdash;而使用爬犁式挖泥船之后，便可以作為最后清掃河道查漏補(bǔ)缺的作業(yè)手段，在河道疏浚完后再刮一遍，把漏網(wǎng)之魚(yú)掃掉。

    正在工匠民夫們驚嘆于爬犁式刮泥船的效率時(shí)，在近岸的地方，兩艘鏈斗式的挖泥船開(kāi)始出動(dòng)了。這些船船頭一個(gè)如同水車(chē)一樣的大輪子，每一根輪轂上都是一個(gè)挖斗，結(jié)構(gòu)倒是和槳輪差不多，或直接裝在船側(cè)與車(chē)輪舸的槳輪踏軸同軸，或者奢侈一點(diǎn)，用鐵鏈把挖泥輪與踏輪的軸連接起來(lái)，一個(gè)齒孔一個(gè)齒孔地傳動(dòng)。

    這兩者的差別，沒(méi)啥物理和工程常識(shí)的人，便可以大致想象成，前者是古代的同軸自行車(chē)，而后者是帶了鏈條傳動(dòng)、踏板軸與車(chē)輪軸分開(kāi)的現(xiàn)代自行車(chē)。

    至于省掉鐵鏈、直接讓齒鏈傳動(dòng)簡(jiǎn)化為齒輪間直接傳動(dòng)，這一點(diǎn)蕭銑根本考慮都沒(méi)有考慮mdash;mdash;作為一個(gè)有一點(diǎn)工程和物理常識(shí)的人，蕭銑可不像那些文科生穿越者那么異想天開(kāi)。他深知，在幾何數(shù)學(xué)進(jìn)步到可以計(jì)算齒輪漸開(kāi)線的時(shí)代之前，齒輪間的直接嚙合精度根本是不可能做到的，加一根鐵鏈雖然浪費(fèi)了點(diǎn)傳動(dòng)效率，但是至少可以讓主軸上的尖齒外形要求不那么高。