按說距離年關(guān)還有一個多月，如果是為了慶賀新春自然不會這么早就裝扮起來。蘇州城里別的官僚大族們還不明就里，只有少數(shù)收了帖子的，才恍然大悟：這居然是南陽公主要為自己的蕭駙馬納妾、作主把自己的遠房表妹也搭了進去，給自己夫君做小。

    雖然南陽公主成親六年只有一女是眾所周知的，但是身為尚rdquo;了公主的蕭駙馬，若是因為公主無出子嗣就想納妾，那也是頗為不易的。南陽公主如此不嫉妒，其賢惠之名一下子就傳播了開來，而人們對于蕭銑這個駙馬的受圣眷程度，也開始有了更高的猜測：皇后娘娘這得是多向著這個娘家侄兒，才肯委屈了自己唯一的親生女兒，讓女婿納妾吶。

    好在納妾不比娶妻，沒那么隆重，請期算的吉日也不用拖的太久準備太長。不過七八日功夫，到了十二月初，這樁納妾的事情便算是搞定了。當(dāng)天滄浪園中也算賓客盈門，足足請了幾十桌，有蘇州本地的，也有杭湖等處吳郡治下的其他外地的官吏世家，最遠的是幾家從蘭陵郡和江都趕來的，期間應(yīng)酬不容贅述。一夜春宵，不在話下（某點提醒咱外站有寫手越線了，坐牢三年半，所以就這樣了）

    hellip;hellip;

    虛歲二十二歲，放在后世那也就是大三在讀的年紀罷了，這個年紀沒被采擷的潔身自好女子還是很多的，當(dāng)然隨著世風(fēng)變化，已經(jīng)殘花敗柳的自然也不少。不過放到隋唐，那可就是奇葩了。張出塵便是做了這么好幾年的奇葩，只為了心中背負的對楊潔穎的那一絲不忍和不愿負義，生生把自個兒熬到了如許青春。

    當(dāng)一切得到釋放之后，迸發(fā)出來的癡戀纏綿，顯然讓人頗感吃不消，若不是蕭銑身強體健，幾乎要頂不住那般索求無度。也是他有心補償美人恩重，泡在那里幾乎半個月都沒辦什么公事，楊潔穎也很是體諒地沒有過問，直到臘月過半、年關(guān)將近，蕭銑才強迫自己從溫柔鄉(xiāng)之中爬出來，因為實在是有不少公務(wù)要他親自處斷。

    回返倭國的船隊，已經(jīng)要起航了，裴世清也會在來整、秦瓊的護送下上路，蕭銑需要親自去密送他們。這個季節(jié)并非傳統(tǒng)由大陸返回日本列島的季風(fēng)季節(jié)，所以直接跨海的航線走不了。但是蕭銑給他們多籌備了好幾倍的存糧，以及新秘制的泡菜，讓這些漢倭兩國使臣水手不要怕辛苦，按照先沿海北上山東半島、然后到新羅甕津半島、再沿海去日本的長途路線走，哪怕在航路上多花三四倍時間也無妨，反正這樣還能多勘探一些高句麗近海的海況，就當(dāng)是為朝廷水師先行了。

    送走了裴世清之后，也還有別的事情。這一次進京歸來，因為蕭銑很上道，主動以吳郡如今的財力認捐了二十萬驍果軍的衣被袍靴，他還從楊廣這里得到了另外一些優(yōu)惠和差使。

    優(yōu)惠么，便是楊廣再次承諾減免了來年吳郡的跨境服徭役義務(wù)，讓事實上的租庸調(diào)法得以在吳郡有實無名地多推行一年，相當(dāng)于是把吳郡的這筆捐輸當(dāng)成了額外的免役戶調(diào)rdquo;。本來如果沒有這項優(yōu)惠，吳郡在給朝廷造船這件差使之后，在本地沒有大型政府工程的情況下，就有可能被抽調(diào)民夫到北方服役了，損耗會非常驚人。

    額外的差使，則是楊廣見蕭銑不貪財；或者說此前雖然經(jīng)營生意有方，但是在朝廷有事兒的節(jié)骨眼上，遇大事并不含糊，愿意毀家紓難；故而在錢糧上對蕭銑更為信任。蕭銑原來就做著揚州水曹參軍實際上的活兒，修運河的時候也監(jiān)管過漕商，現(xiàn)在還負責(zé)東南船政，所以楊廣順勢就把這往后兩年江南漕糧北運的擔(dān)子壓到了蕭銑肩上。

    隋朝，可是沒有什么轉(zhuǎn)運使rdquo;或者漕運總督rdquo;的概念的，一切和漕運相關(guān)的事務(wù)都是臨時性委派官職，或者臨時性兼任。

    自從大業(yè)二年，朝廷建成東都洛陽之后，又在洛陽以東、汴州以西的滎陽附近修建了興洛倉城，興洛倉處在黃河和汴水交匯入口附近，水運極為便利，將作大匠宇文愷當(dāng)年設(shè)計的倉城有糧窖八千囷、每囷可存儲三千石，所以理論上最大容量可以達到2400萬石糧食！這個數(shù)字占整個大隋朝一年糧食總產(chǎn)量的十分之一左右！

    興洛倉當(dāng)然從來都沒有裝滿過，但是遇到朝廷有大事的時候，提前儲備的高峰期，存糧一千多萬石還是有的。而長江以南地區(qū)，高峰的時候向北方興洛倉運送的漕糧大約在一年八百萬石左右，此外兩淮也要北運一些，但是沒有江南的負擔(dān)重（楊廣時兩淮更多是出人力、徭役，因為距離北方施工地近，但是物力就可以少出。）這些共同構(gòu)成了朝廷每年駐軍及家屬、朝廷官員貴族總計數(shù)百萬中央非農(nóng)業(yè)人口的消耗。

    現(xiàn)在，這個每年從江南押解八百萬石糧食去興洛倉的任務(wù)，就落到了蕭銑肩膀上總領(lǐng)，責(zé)任不可謂不重，討伐高句麗在即，一切漕糧更是不能誤期。

    眾所周知，古代運輸倉儲技術(shù)比較低下。如果是陸路運糧，那損耗就不用去說了，運的陸上民夫吃掉的比運到目的地的多好幾倍都是很正常的事情mdash;mdash;諸如諸葛亮北伐，從蜀地如果要人扛運糧進攻關(guān)中，后世有人統(tǒng)計過，路上吃掉十四斗，才能有一斗運到關(guān)中各谷北端。即使是有了大運河之后的水運，幾成的沿途損耗，包括水手民夫吃掉的、鼠雀耗、漂沒，那么兩成還是有的，如果有地方官吏黑心一點，可以把各種損耗加到四成多。