其實林向北之前看到的報道，并不算是什么謠傳，今天這場港島短道拉力賽，確實有不少的內(nèi)地觀眾跟車迷過來現(xiàn)場觀戰(zhàn)，想要看看林向北是否如同網(wǎng)上視頻一樣強。

    只不過在人數(shù)上面，肯定跟吳耀豪這種主場車手沒法比，當(dāng)港島觀眾嘲諷起來，大多數(shù)人都不好發(fā)聲。

    而現(xiàn)在林向北用速度證明了自己的實力，特別是最后那一幕精彩的交叉飛跳，沒有絲毫認(rèn)慫跡象全油門沖刺，更是給了他們很大的鼓舞，于是掌聲跟加油聲音終于開始響起。

    “臥槽，短道布局也設(shè)計的這么刺激！”

    李文峰在落地之后，重重呼出一口氣，剛才這種局面對于他這種新人菜鳥來說，確實有著一種克制不住的緊張感。

    畢竟從李文峰的視覺，幾乎是看著對方賽車朝自己撞過來，甚至他身體都已經(jīng)開始本能做出躲閃動作，雖然這并沒有什么卵用。

    “不刺激誰還看。”

    林向北平淡的回了一句，剛才這種“危險”場面，其實他根本就沒有放在眼中。

    要知道短道拉力賽受限于場地面積緣故，幾乎每隔幾十米就有一個大角度彎道，會把車速給壓到很低，大多數(shù)情況下想要達到100kmh都難。

    就算最后飛跳節(jié)點前有一段直線加速，其實也就接近100kmh，遠遠比不上在f1賽道上，用著超過300kmh的極速，跟對手進行刀尖上的舞蹈。

    那才是真正的輕微一點碰撞，就能看到賽車被撕裂成碎片是怎樣的畫面。

    甚至就算拿拉力賽來比較，無論是懸崖，還是水庫，亦或者彎道上一根突出樹樁，帶來的真實危險性，都要超過這種交換點“危機”。

    只不過在視覺效果，以及給觀眾帶來的沖擊感上面，這種雙車交叉飛躍，確實更有觀賞性。

    所以港島短道賽事組委會，能在賽道上設(shè)計出這種節(jié)點，并且維持著危險性跟觀賞性之間的平衡，是一件很有挑戰(zhàn)性的事情，也能看出設(shè)計團隊的實力。

    “剛才就要撞車了，你就沒一點感覺？”

    李文峰有些詫異的反問一句。

    就跟有人一拳朝著臉打過來，會下意識的閉眼一樣。這都眼看著有輛車要撞過來，難道林向北就連本能的畏懼都沒有嗎？

    “沒有。”

    語氣毫無變化，甚至剛才飛跳過程中，他就完全沒有關(guān)注吳耀豪那輛?？怂箁s，是否會撞過來。

    在很多格斗運動的訓(xùn)練中，有一個項目叫做克服本能。也就是說當(dāng)對手拳頭打過來，你的第一反應(yīng)不能是閉眼，而是應(yīng)該死死盯著對手的拳頭進行躲閃。

    否則你閉眼的那一瞬間，可能下一秒就要倒在地上，連續(xù)的組合拳接踵而至，能一波就被對手打垮。

    而對于職業(yè)車手來說，克服一些人體本能反應(yīng)，也是必須要做到的事情。

    舉個通俗點的例子，大多數(shù)考取過駕照的人，應(yīng)該都聽說過“讓速不讓道”這句話。

    就是說遇到緊張情況下，千萬不能慌張亂打方向盤進行變道，而是要穩(wěn)住方向盤踩剎車減速。

    不過對于很多普通司機，特別是新手司機來說，面對旁邊車道車輛突然靠近或者加塞，會下意識的打一把方向盤遠離，這就是人體的本能反應(yīng)。

    如果低速狀態(tài)下，并且旁邊沒車跟沒人，這種應(yīng)激反應(yīng)猛打一把方向，最多就是自己嚇一跳沒多大事。

    但要是在高速上，或者旁邊有人跟有人呢？這種下意識的猛打一把方向盤，可能會導(dǎo)致整輛車失控，并且因此撞到車或人，自己還要承擔(dān)主要責(zé)任。

    很多車禍視頻，特別是高速匝道，這種事情并不少見。

    身為一名f1職業(yè)車手，賽道數(shù)百公里時速下，互相纏斗進行“零距離”的貼身博弈，是再正常不過的事情了。

    要是看到對手的賽車瞬間貼近過來，你第一反應(yīng)是趕緊打方向盤遠離，避免自己被撞到，那還跑個錘子職業(yè)？

    林向北接受過賽車克服本能訓(xùn)練，這跟身體素質(zhì)沒辦法穿越過來不同，意識始終是存在的。

    所以這種在普通人眼中看起來刺激無比的雙車搶點飛跳，在林向北眼中就連小兒科都算不上。整場f1賽事接近兩個小時，幾乎大半時間都要進行著這種刀尖上跳舞的對抗，并且速度更快，難度更大！

    這就是為什么，林向北表現(xiàn)如此淡定的原因，對于他來說真不算什么！

    當(dāng)明白林向北是真沒有感覺，坐在副駕駛位置上的李文峰，突然覺得不知道該說什么好。

    可能是天天朝夕相處，共同見證著林向北的進步，他對于“天才車手”的名號就沒有外人那么強烈。

    但是這一次，李文峰終于明白了，林向北為什么會在網(wǎng)絡(luò)上流傳著“天才”的頭銜。

    這家伙簡直天生就是一臺沒有感情的賽車機器??！

    賽前勘路依然在繼續(xù)，內(nèi)道林向北都沒有落后，交換到外道他的速度更不可能慢于吳耀豪。

    當(dāng)他跑完一圈越過終點線的時候，賽道旁邊大熒幕上，立馬同步顯示出他的最終圈速：1分18秒76！

    當(dāng)紅色的數(shù)字浮現(xiàn)出來，整條賽道上包括工作人員在內(nèi)，很多人都倒吸了一口涼氣。

    “我叼，賽前勘路就比賽道記錄慢了還不到2秒，正賽不穩(wěn)破賽道記錄？”

    “廢話，吳耀豪外道被內(nèi)道超，內(nèi)道跑完更是慢了差不多1秒，你說這種實力能不能破賽道記錄？”

    “大陸佬，話別說的這么滿，你以為賽車單圈2秒落后是那么好追的嗎？”

    “土包子，估計連職業(yè)賽車2秒差距多大都不清楚，還穩(wěn)破賽道記錄？”

    港島觀眾的一些冷嘲熱諷開始響起，語氣中有著一種抹不去的酸味。

    主要原因并不是林向北多快，而是雙冠王吳耀豪居然落后了，要知道這可是他的主場，就算賽道布局有過一些微調(diào)，依然主場優(yōu)勢很明顯。

    占據(jù)這種“地利”去勘路，居然還慢于第一次跑的大陸仔？

    相比較觀眾跟車迷的激情爭論，林向北整個團隊此刻都表現(xiàn)的很淡定。

    林向北就不用說了，要是這種圈速都能興奮滿足，那他還是回東海洗車算了。

    老酒鬼跟牛哥兩個，好歹見過大場面的，并且林向北已經(jīng)展現(xiàn)出太多驚人特質(zhì)，能跑這么快也不足為奇。

    樂仔屬于另外一種“冷淡”，過于理工男的思維，這種速度跟成績還刺激不到他的興奮點。

    所以這個在其他“新人”團隊，已經(jīng)足以歡呼慶祝的圈速成績，放在林向北團隊成員顯得異常平靜。唯一想要得瑟兩句的李文峰，見到這種局面都不由開始懷疑，到底是自己不正常，還是這個世界不正常？

    但是很快無論觀眾的爭論，還是團隊的淡定反應(yīng)都被打破了。

    因為日本車手麻生太郎勘路試跑完，大熒幕上面的圈速用時是1分16秒81，他直接勘路圈就破了賽道記錄！