口頭承諾這東西，說實話沒有絲毫的保障，純粹是看個人的人品跟信用。

    但是林向北選擇相信程龍，原因很簡單，他是看著對方的電影長大，甚至可以說小時候代表英雄跟正義的形象，就是程龍的超級警察系列！

    可能后世程龍在網(wǎng)絡(luò)上，有過許多的非議，不過在演員這個身份上，他無可挑剔！

    如果說林向北對于港島還有什么情懷的話，那么程龍的電影一定是其中一項。

    既然最主要的大方向解決了，林向北接下來的時間里面，就跟程龍談了一些關(guān)于車隊的具體細(xì)節(jié)問題。

    程龍組建職業(yè)車隊，并不是一時的沖動，或者是抱著玩玩的心態(tài)。他從最開始，就打定主意要沖擊國際汽聯(lián)旗下的三大頂級賽事，所以吸納的人員也是國際頂尖的。

    其中就包括原法拉利勒芒車隊首席技師埃文斯，以及跟隨他的幾位維修技師，還有從剛剛解散的本田f1車隊，挖來的數(shù)據(jù)分析師伊藤源治。

    基本上程龍先期招納的車隊成員，都是以技術(shù)人員為主，因為賽車越高最尖端的頂級賽事，其實拼的已經(jīng)不僅僅是車手的個人實力，而是整個團(tuán)隊的研發(fā)能力跟后勤保障能力。

    就拿林向北準(zhǔn)備征戰(zhàn)的wrc來舉例子，它依據(jù)參賽車輛規(guī)格的不同，分為原廠組groupn及改裝組groupa兩大組別。而a組與n組又依排氣量的不同將每組分為4小組。

    其中改裝a組2.0l排量被稱之為a8，也是wrc最高等級組別，大家所熟知的wrc車手以及車隊冠軍，其實都只默認(rèn)a8組的冠軍獲得者。

    不過在上世紀(jì)八十年代左右，wrc還有個無限制改裝組groupb，也就是很多人簡稱的b組。

    這個組別幾乎放棄了對于賽車改裝的所有限制，你能讓汽車馬力多強(qiáng)，跑多快都可以。甚至有些瘋狂的車隊為了減重，比如說著名的藍(lán)旗亞車隊，直接在保障車手性命安全的防滾架上打主意。

    開始用的是最輕最薄的鋁制防滾架，后續(xù)為了追求極限，更是把硬紙筒給涂黑了，綁扎成鋼制防滾架的樣子塞進(jìn)車中，以通過賽事車檢。

    這一套系列saocao作下來，讓藍(lán)旗亞037賽車，比當(dāng)時最大的競爭對手奧迪quattros1輕了近300公斤，引發(fā)了wrc歷史上著名的037事件。

    也正是因為這些車隊為了勝利，已經(jīng)到不擇手段的瘋狂地步，加上包括車手跟觀眾在內(nèi)的死亡率居高不下。隨著賽車運動越來越強(qiáng)調(diào)安全跟“溫和”，最終無限制改裝b組被取消。

    雖然以今天的角度來看，當(dāng)年b組很多規(guī)則不合理，取消是賽車運動歷史發(fā)展的必然。但是那種玩命一般的追求速度與激情，還是感染了很多拉力賽事車迷。

    以至于很多人在當(dāng)今提起wrc，腦海中依然會響起那個瘋狂的b組年代，并且在拉力界還流傳著一句口號：“wrcisforboys，groupbwasformen！”（wrc是給男孩的，b組才是男人的游戲！）

    改裝有多極限，那么對于技術(shù)要求就有多高，中國賽車運動落后，其實并不只是車手單方面的，而是包括汽車工業(yè)、賽車團(tuán)隊在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈。

    而汽車團(tuán)隊方面，別說是中國，哪怕就是亞洲賽車最強(qiáng)的日本，放在世界上也是一個渣渣。

    基本上無論是豐田、本田，還是斯巴魯、馬自達(dá)，他們正在國際賽事的賽車團(tuán)隊，都是以歐美人為主。

    某種意義上來說，這才是白人統(tǒng)治賽車運動的真諦，他們掌控著最高端的賽車“生產(chǎn)資料”。

    程龍從上世紀(jì)八十年代就接觸過職業(yè)賽車，很明顯不是什么普通車迷水準(zhǔn)，所以他同樣清楚賽車團(tuán)隊意味著什么。

    兵馬未動糧草先行，在沒找到合適的車手之前，他已經(jīng)開始為龍之隊招納合適的團(tuán)隊成員，這才是一支車隊的基礎(chǔ)！

    除了介紹雙方團(tuán)隊成員，關(guān)于團(tuán)隊薪酬方面，程龍同樣算是很大方。比如說林向北目前班底，所有成員都給國外頂級團(tuán)隊同工同酬，不分彼此區(qū)別。

    要知道這可是很難得的一點，基本上包括目前國內(nèi)汽車賽事在內(nèi)，國外賽車從業(yè)人員都是高薪聘請，而國內(nèi)賽車團(tuán)隊薪酬明顯低了一截。

    一方面是因為經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致的差異，另外一方面確實外國賽車團(tuán)隊更專業(yè)跟頂尖，有求于人不砸錢不行。

    至于林向北的薪酬是單獨開的，年薪十萬美金，分站賽事獎金全歸賽車團(tuán)隊，并且還有額外獎勵。

    占據(jù)大頭的廣告跟贊助收益，林向北個人代言這類是跟車隊七三開，他拿百分之七十。而車隊贊助跟廣告收益分成，單獨分給林向北百分之十，另外百分之十分給賽車團(tuán)隊。

    這個年薪跟分成比例，可能跟一些大牌車手沒法比，但是對于林向北這種“新人”來說，已經(jīng)是頂薪水準(zhǔn)！

    要知道目前國內(nèi)很多拉力車手，別說是賺錢，很多人還處于為愛發(fā)電的貼錢狀態(tài)。就算是最為著名的韓涵，他賽車也是不賺錢的，而是靠著稿費來補(bǔ)貼自己的賽車愛好。

    程龍的這份合同跟待遇，可以說已經(jīng)“讓利”到極致，不單單考慮到車手收益，還為賽車團(tuán)隊收入做了保障，站在新人角度幾乎無可指責(zé)。

    有這種合同內(nèi)容，其實林向北也并不意外，程龍他的“程家班”在影視圈業(yè)內(nèi)幾十年的口碑?dāng)[在那里，如果待遇不好人不行，是沒有人會把他稱作大哥跟著混的。

    想要成為大哥，就必須要有擔(dān)當(dāng)，讓跟著的小弟有口湯喝！

    “向北，歡迎你加入龍之隊！”

    一切談妥之后，程龍站起身來，朝著林向北張開雙臂表示歡迎。

    “謝謝?！?/br>
    林向北同樣張開雙臂，跟程龍擁抱了一下，可以說從這一刻開始，他才真正的脫離了草臺班子框架，擁有了一支正式車隊——龍之隊！

    既然正事已經(jīng)說完，接下來的時間程龍帶著林向北，在他的“秘密基地”參觀了一圈，這也是把林向北當(dāng)作自己人的態(tài)度。

    大概晚上十點時候，林向北才從“廠房”里面出來，程龍也一直送到了車庫門口。

    “向北，我這些年在國外拍戲，見到過太多外國職業(yè)車手。所以很期望有一天能看到，冠軍領(lǐng)獎臺上面，站著的是我們中國人，希望你能讓我看到這一天的到來?！?/br>
    離別之前，程龍很感慨的跟林向北說了句心里話，這也是他成立龍之隊的原因。

    要知道以程龍的實力跟影響力，他本可以招募世界上更強(qiáng)大的歐美車手，卻一直尋找著諸如成飛、董荷斌、方俊宇這樣的華人車手加入龍之隊。

    因為他的骨子里面，其實是想要打造一支真正屬于中國的車隊。

    對于程龍這種家國情懷，林向北并不懷疑，老一輩港島人很多都跟年輕人不同，而且他也知道十年后的歷史。

    “大哥，終究有一天，我會讓中國國歌，奏響在汽車賽事的最高領(lǐng)獎臺上，這是我的承諾！”