里德起步之后，下意識的朝著旁邊平行賽道看了一眼，想要關(guān)注一下林向北的起步速度，看看自己到底能領(lǐng)先對手多少。

    結(jié)果這一眼，差點沒讓他懷疑人生，因為他直接就看到了林向北那輛roc賽車的車尾燈！

    起步就甩的看車尾燈？

    里德簡直不敢相信這一切是真的，自己不能說起步多么完美，但絕對算不上有什么重大失誤。

    可能唯一的“弱點”，就是這種roc賽事，是自己第一次在室內(nèi)賽道上面開。甚至就連roc國家杯賽事，也是里德第一次代表澳大利亞國家隊參賽。

    經(jīng)驗上的不足，在面對那些世界冠軍的時候，可能會帶來很大的劣勢。

    但現(xiàn)在問題是，林向北這個中國小子，同樣是第一次參加roc國家杯賽事。并且論賽事履歷，更是可以稱之為新人都不過分，他怎么做到這么快適應roc賽車的？

    難道之前戰(zhàn)勝維特爾，并不是什么爆冷運氣，而是這小子真的有實力？

    不可能！

    里德在心里面否定了這個想法，維特爾雖然加入f1賽事只有兩年，勉強也算得上是一個新人。

    但是他今年都已經(jīng)拿到f1世界亞軍的成績，實打?qū)嵉膸p峰級別車手，林向北這個中國新人，憑什么能跟f1的新人比，就算roc這種非主流場地賽也不行！

    帶著這種混亂跟沖突的思維，里德在進入第一個彎道的時候，明顯心態(tài)上已經(jīng)出現(xiàn)了失衡。

    不但沒有追回或者穩(wěn)住跟林向北在起步時候的差距，甚至再一次被大幅度的甩開。仿佛現(xiàn)在賽道上跑的兩名對手，林向北才是那個澳大利亞v8超級賽的冠軍，而里德是個中國“菜鳥”。

    “wdnmd，林向北有這么強嗎？”

    一名現(xiàn)場觀眾，忍不住開口驚嘆了一句，今年這屆roc賽事，真的是有點讓人看不懂的感覺。

    中國職業(yè)賽車從85年京港職業(yè)拉力賽到現(xiàn)在，別說是跟世界車手對決，就算放在亞洲，可能還得排在日本、馬來西亞、泰國之后。

    日本就不用說了，可謂是一騎絕塵，除了f1層面外，其他賽事都可以跟歐洲車手掰下手腕。

    特別是汽車廠隊領(lǐng)域，那更是稱之為世界級都不過份，方程式的本田、拉力賽的三菱、斯巴魯，勒芒耐力賽的馬自達、豐田。

    簡直是用一國之力，對抗了整個世界！

    歐洲能在廠隊這方面跟日本媲美的，英國、法國都差了點味道，可能只剩下德國能打個五五開。

    當然，這一切都在進入二十一世紀之后戛然而止，別家都是大步向前，只有日本車企瘋狂開倒車，所有賽事一起拉垮，基本上fia旗下三大超級賽事，都看不到日本廠隊的輝煌場面。

    至于馬來西亞跟泰國，這兩個國家放在2020年看，已經(jīng)不算什么。但是千禧年左右，中國經(jīng)濟還沒有大幅度爆發(fā)之前，職業(yè)賽車成績還是不錯的，都誕生過f1車手。

    特別是馬來西亞房車賽，簡稱“馬房”，更是稱得上亞洲最頂尖的房車賽事。另外還有雪邦賽道，這也是亞洲除了日本外，第二條f1大獎賽賽道，確實早期馬來西亞職業(yè)賽車，稱得上穩(wěn)坐第二把交椅。

    但是就連這些國家的職業(yè)車手，都不敢說能穩(wěn)穩(wěn)碾壓澳洲冠軍，而林向北現(xiàn)在卻做到的。

    這真不像中國車手，應該擁有的實力啊！

    “這可是澳洲v8超級賽冠軍啊，亞太地區(qū)最強的房車賽事之一，硬是被林向北給吊打了？”

    身旁的一位中國車迷聽到之后，也是贊同了一句。

    里德雖然名氣上，遠遠比不上場上其他的世界冠軍級別車手，但好歹在亞太也是頂尖水準。

    林向北是不是中國最強，都沒有經(jīng)歷賽事檢驗，結(jié)果能吊打到這種地步，簡直跟宰豬沒什么區(qū)別。

    “前面對陣維特爾叫做黑馬爆冷，那現(xiàn)在這種場面應該叫做什么？”

    “實力碾壓！”

    最后一名觀眾說出了所有人的心聲。

    好像沒有那么多的原因跟理由，林向北現(xiàn)在就是實力碾壓了對手。

    憑什么中國車手被外國強者吊打就是正常的，而中國車手反過來碾壓澳洲冠軍，就搞的跟什么靈異事件一樣？

    林向北就連f1世界亞軍上一輪都跑贏了，現(xiàn)在贏個澳洲冠軍有什么不可能的嗎？

    沒有！

    當突破內(nèi)心里面對于中國車手的不信任之后，現(xiàn)場觀眾再也沒任何的顧忌跟猶豫，直接開始山呼海嘯一般的為林向北加油起來。

    “干翻澳洲佬，讓他們也明白一下，什么叫做中國車王的實力！”

    “拿下這局，進軍半決賽四強車隊！”

    “創(chuàng)造歷史吧林向北，我們不弱于人！”

    瘋狂的吶喊開始響起，林向北確確實實給了現(xiàn)場的中國觀眾無比的信心，以及激動的情緒。

    曾經(jīng)以為不可能發(fā)生的事情，距離實現(xiàn)就在眼前！

    現(xiàn)場響徹云霄的吶喊，甚至就連解說間都能隱約聽到，何兵跟潘勇解說十來年職業(yè)賽事，從來都沒有見到過中外對決，出現(xiàn)這種類似的場面。

    要知道目前國內(nèi)汽車賽事，為了不被碾壓的太慘，甚至搞出了奇葩的國內(nèi)組跟國際組，甚至就連賽車排量都不同。

    國際組開主流的2.0l排量賽車，國內(nèi)組開1.6l小排量賽車，仿佛跟兩場不同的賽事一樣。

    也正是因為這種因素，別說吸引廣大圈外群眾的目光，就連車迷粉絲自己都不愿意看國內(nèi)賽車，沒有激烈的對抗也就算了，就連普通的中外對抗都很難看到。

    其實大多數(shù)車迷都不怕輸，他們更愿意看到中國車手，去挑戰(zhàn)世界的強者。

    而且不單單是車迷有這種想法，球迷、拳迷等等競技體育的觀眾，都想看到精彩的中外對抗。哪怕后世影響力日益增大的電競賽事，都不例外。

    不說dota2、英雄聯(lián)盟這些已經(jīng)贏下的，就算最為弱勢的cs：go，明知道去國外打比賽，想要拿到冠軍幾乎不可能的。

    但相比較在國內(nèi)菜雞互啄，大家還是更希望能看到他們打入世界賽。

    因為只有與強者對抗，才能讓自己變得更強！

    林向北現(xiàn)在不單單是做到了與強者對抗，甚至還做到了戰(zhàn)勝強者，這才是他nb的地方！

    “潘勇，這種激情澎湃的場景多久沒看到過，林向北真的點燃了車迷們的速度與激情?！?/br>
    聽到何兵的這句話，潘勇點了點頭回道。

    “這才是賽車運動應該有的熱血場景呀，我們?nèi)毕昧?，但是我有種預感，以后這種場景不會少見?！?/br>
    “林向北，就如同中國車壇夜空中，那顆冉冉升起的新星，有朝一日說不定能點亮整個夜空！”

    何兵贊同了的說了一句，其實他心里面更想說世界夜空。

    只是話到嘴邊改了過來，畢竟這不是一場積分職業(yè)賽事，哪怕就是戰(zhàn)勝國外的世界冠軍級別車手，也無法證明絕對的實力，只能證明相對的實力。

    所以在林向北沒有達到這個高度之前，還是別把話說的太慢，萬一哪天傷仲永了，可能會成為整個中國車壇的遺憾。

    賽道上面的林向北，一圈跑完之后，已經(jīng)把里德給甩了1秒多。

    別說是在這種平行賽道上，就算是標準的場地賽道，這種差距要是遇到多彎區(qū)，可能也要被甩的連車尾燈都看不到。

    說實話，能跑出這樣的差距，基本上可以確定兩位車手不在一個水平面上面。兩圈跑完，林向北最終可能要甩里德3秒開外，甚至更多！

    歷史上面的這一場對決，董荷斌也是甩了里德3秒多，以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢為中國隊拿下了關(guān)鍵的一分，最終在所有人都不看好的目光中，殺入了四強半決賽，避免了一輪游的命運。

    現(xiàn)在林向北的絕對實力，可能也就跟歷史同時期的董荷斌差不多。

    但是在心態(tài)已經(jīng)賽事經(jīng)驗上面，他可以說完爆董荷斌，所以碾壓里德就完全不足為怪。

    “里德，到底什么情況，你為什么會落后這么多？”

    看著單圈及時出來，澳大利亞車隊策略組，都有種崩潰的心態(tài)。

    理論上roc國家杯賽事，車隊策略組都是車手自帶團隊，跑娛樂賽事都不會過于較真，也不會給自家車手帶來太大的壓力。

    甚至很多車手在大幅度落后的情況下，干脆放棄比賽，展現(xiàn)一些花里胡哨的賽車技巧，來回饋現(xiàn)場的觀眾收獲掌聲。

    但是里德輸?shù)膶嵲谔y看了點，從中國菜鳥身上拿不到關(guān)鍵積分也就算了，還能被對方單圈領(lǐng)先1秒多，澳大利亞賽車什么時候有過這種屈辱的場景？

    所以哪怕就是車隊策略組，都有點按耐不住心態(tài)，開始發(fā)問里德到底發(fā)生了什么。

    他們始終還是不相信，里德這種澳洲v8冠軍車手，會在硬實力上不如林向北。

    面對車隊策略組的提問，里德完全不知道該如何回答，他腦袋里面都有些空白。

    剛開始被林向北領(lǐng)先的時候，里德還考慮過奮起直追，結(jié)果每一個彎道，差距都在不斷的被拉大。單圈跑完之后，更是被甩的連車尾燈都看不到，完全不是一個級別的對手。

    所有人都在猜測里德是不是發(fā)生了什么，或者說大意了才會跑成這樣的結(jié)果。但只有他自己才知道，已經(jīng)拼盡全力都沒有辦法追上林向北，就是跑不過這個中國小子！

    第一圈就拉開了如此大的差距，第二圈就更不用說了，基本上里德已經(jīng)處于放棄狀態(tài)，他壓根就追不上前面的林向北。

    最終圈速出來，林向北這個賽事履歷上的中國拉力新人，沖刺半決賽的關(guān)鍵戰(zhàn)役中，直接甩了澳洲v8冠軍里德4秒多，創(chuàng)造了roc國家杯到目前為止的最大差距！

    “我們贏了！”

    “這是繼韓涵之后，林向北再次贏了對澳大利亞隊的比賽，中國車隊進軍了roc半決賽！”

    何兵的這一聲通告，直接讓現(xiàn)場數(shù)萬名中國觀眾，都激動的站了起來。

    夢想是一回事，現(xiàn)實又是另外一回事。

    現(xiàn)在的這種場景可以說夢想成真，中國隊的兩名車手，硬生生在世界頂級對抗中殺出了一條血路，成為roc國家杯的四強車隊，而沒有一輪游！

    “太他媽爽了，沒想到這種級別賽事上，也能看到中國車手碾壓對手的一幕！”

    “四強！這應該是亞洲最好成績了吧，日本隊都沒有做到過！”

    “小日本還想四強，他們就連roc國家杯預選賽都沒有跑進去過幾次！”

    “林向北，你是中國的天才車手，終究有一天也會成為世界的天才車手！”

    現(xiàn)場觀眾簡直激動瘋了，他們買票進場都做好了中國隊一輪游的準備，畢竟roc國家杯賽事上，就連亞洲最強的日本隊，都很少能從預選賽突圍出來，成為八支最強的國家車隊之一。

    中國隊這次純粹是主場撿漏進去的，要真去跑預選賽爭名額，估計亞洲稱霸都做不到，更別說去跟歐洲強隊對抗。

    現(xiàn)在卻在正賽里面，成功殺入了四強車隊，簡直是開創(chuàng)了一個奇跡。

    面對全場雷鳴一般的掌聲跟歡呼聲音，林向北只是減速后朝著對準自己的賽道鏡頭擺了擺手，依然沒有過于興奮跟激動的表情。

    因為他很清楚，里德除了澳洲v8超級賽這個冠軍名頭唬人之外，在roc國家杯的賽道上表現(xiàn)，其實可謂是一塌糊涂。

    不單單是董荷斌碾壓過他，后面的芬蘭隊也會把他給狠狠碾壓一把，最終全敗出局。

    客觀點說，這并不能證明里德就是個菜鳥，他拿到的澳洲v8超級賽冠軍是個水貨頭銜。更多是代表著，他無法適應roc這種特殊賽道跟機制，所以才表現(xiàn)如此之差。

    因為哪怕強如漢密爾頓這種后世f1六冠王車手，在roc國家杯賽道上表現(xiàn)，其實也非常一般，甚至可以說拉垮。

    這就是為什么，后世roc國家杯賽事，基本上看不到漢密爾頓代表英國隊參賽。

    原因就是他在roc國家杯上實在不適應，而且以他f1六冠王的名氣太大，贏了都還好說，大家認為是理所應當。要是輸?shù)奶珣K，會造成很大的爭論跟負面影響，哪怕這并不是什么正式比賽。

    所以最好避免這種爭議的方法，就是干脆不參賽，這就是漢密爾頓的選擇。

    “維特爾，看來你輸也不是什么意外事件，這名中國車手實力很不錯。”

    德國隊的車隊維修站，舒馬赫看著賽道上正在慶祝的林向北，朝著身邊的維特爾說一句。

    就目前來說，舒馬赫是德國車手絕對的老大，維特爾這種還沒有拿到f1世界冠軍頭銜的“新人”，在他面前還真就是個小老弟。

    而且不單單是成績導致的地位區(qū)別，哪怕就是情感上面，維特爾對于舒馬赫也有著一種崇拜，甚至說偶像都毫無問題。

    維特爾8歲拿到的第一個卡丁車冠軍，就是由舒馬赫親自頒發(fā)的獎杯，17歲更是得到了舒馬赫親筆簽名的法拉利帽子，算得上一路看著維特爾成長，邁入賽車巔峰殿堂。

    后來維特爾以新人身份加入f1車隊，舒馬赫就公開表示這個德國新人未來肯定大有作為。媒體們也因為舒馬赫的態(tài)度，把維特爾給當作了舒馬赫的接班人看待。

    維特爾也確實沒有辜負舒馬赫的看好，成功在舒馬赫之后，以f1四連冠的巔峰成績，執(zhí)掌了德國賽車的大旗。

    可以說舒馬赫跟維特爾的關(guān)系，稱得上亦師亦友，締造了一段佳話。

    說道這里，就不得不提同樣來自一個國家的反面例子，那就是塞納跟馬薩這兩位巴西車手。

    本來劇情也很類似，馬薩把巴西賽車的民族英雄塞納給當作自己的偶像，立誓要成為塞納的接班人，帶領(lǐng)著巴西賽車再次崛起。

    但是面對自己的崇拜者，還是個小屁孩的馬薩，塞納連個簽名都沒有給他。

    最終馬薩氣的不行因愛生恨，干脆面對媒體提問認為誰才是f1最強車手的時候，公開表示舒馬赫才是天下第一！

    所以說面對崇拜你的小屁孩時候，該做做樣子還是要做的，誰知道這群卡丁車手里面，會不會出現(xiàn)下一個維特爾或者馬薩？

    維修站里面，維特爾聽著舒馬赫的話語，把目光也放在了大熒幕的林向北身上，眼神中流露著一種沉思。

    “舒米，歐洲汽車廠商的車手學院里面，應該沒有叫做北的中國車手吧？”

    歐洲汽車廠商，基本上都會組建各種車手學院，來發(fā)掘那些有潛力的年輕車手甚至是孩童。

    比如最著名的法拉利車手學院，雷諾運動學院等等。

    后世中國的方程式小將，基本上會到雷諾運動學院進修，然后再參加雷諾方程式。

    所以歐洲賽車領(lǐng)先，其實跟天賦沒有什么關(guān)系，純粹就是工業(yè)革命帶來的優(yōu)勢，讓他們有完整的梯隊體系培養(yǎng)，不會錯過那些天才少年罷了。

    “沒聽說過，至少高級別方程式賽事，就那么幾個中國車手。”

    舒馬赫搖了搖頭，他退役這幾年，經(jīng)常會去各大車手學院，給那些方程式年輕小將們一些指導跟鼓勵。

    畢竟能得到車神的幾句贊賞，對于很多少年車手而言，是一種莫大的鼓勵，維特爾就是最好的例子。

    黃種人車手還是比較顯眼的，如果其中有林向北這種實力，舒馬赫肯定會有印象。他可以確定，歐洲高級別方程式賽事跟學院里面，沒有叫做北的中國車手。

    “你懷疑他是方程式車手？”

    舒馬赫反問了一句，他清楚維特爾心中想的什么。

    “他走線很精準，像方程式車手的風格?！?/br>
    聽到這話，舒馬赫點了點頭回道：“喜歡借用路肩，確實有方程式車手的習慣?！?/br>
    “不過你沒有看到他的漂移，側(cè)滑流暢性跟重心控制，同樣有著一流水準，否則你第二圈就能反超回來。”

    “中國新人車手，真能有這么強嗎？”

    維特爾終于還是說出了心中的疑惑。

    畢竟現(xiàn)在的維特爾，也還沒有后世四冠王的底蘊跟氣魄，輸了始終有點放不下，并且不服氣。

    “下一場就會知道了。”

    舒馬赫說完這句話后，把目光看向了英國隊的維修站，09年戰(zhàn)勝維特爾，拿到了f1世界總冠軍的簡森·巴頓就在那里。

    不出意外的話，他將成為林向北下一場的對手！