“還是落后了”

    埃文斯看著賽道上這一幕，下意識的開口說了句。

    他來自賽車最為頂尖的英國，自然對于巴頓這名英國車手熟悉無比。

    如果說有些f1車手是神經(jīng)刀那種，跑的上限很高，下限也很崩盤，那么巴頓就是一條水平線。

    他很少會在單圈里面，像塞納或者舒馬赫那樣跑出神之一圈，各種打破賽道記錄，后人無法超越什么的。

    但是巴頓同樣不會在某場賽事中突然拉垮，一落千丈被甩到后面。始終穩(wěn)定進入積分區(qū)，依靠厚積薄發(fā)贏取最后的勝利，就是屬于巴頓的特色。

    這里面跟他恰好相反的，可能就是后世蓮花車隊羅曼·格羅斯讓這種。

    作為一名實力不怎么突出的車手，并且還是在排名靠后的弱勢車隊，牛逼的時候卻能經(jīng)常登上領(lǐng)獎臺，比如13年他的巔峰期。

    而拉垮的時候，那真是在賽道上開的一塌糊涂，動不動就各種撞車事故，甚至就連暖胎圈都能做到撞墻，簡直讓人有些“驚為天人”。

    所以格羅斯讓擁有一個“格大旗”的外號，原本獲得的原因，是13年蓮花車隊欠薪，基米·萊科寧跟車隊鬧翻出走，然后格羅斯讓表示會扛起車隊的大旗。

    事實上他在13年也確實做到的，只不過后來人們發(fā)現(xiàn)，這家伙不單單只會扛起車隊大旗，還會扛起賽道上的黃旗、紅旗、黑旗等等（表示不同事故級別），所以就坐實了“格大旗”的頭銜，

    相比較賽道神經(jīng)刀，巴頓這種穩(wěn)定流車手，其實是“弱者”最難對付的。

    除非你能做到硬實力比他高，否則永遠都別想找到他的失誤跟漏洞，創(chuàng)造奇跡贏下比賽。

    而賽道神經(jīng)刀，可能會遙遙領(lǐng)先，也有很大可能自己玩砸，把勝利拱手讓人！

    “落后不是正常的嗎？埃文斯，難道你心里面也有了向北君能贏的奢望？”

    旁邊的伊藤源治聽到后，有些驚訝的回了一句。

    對于一名數(shù)據(jù)分析師來說，情感從來都無法左右理智思維，哪怕林向北是自己車隊的車手。所以伊藤源治沒有對戰(zhàn)勝巴頓，抱有任何的希望。

    并且伊藤源治還很清楚，這位英國首席技師，同樣不看好林向北能贏。

    既然早就有心理準備，為什么還會說出這樣被情緒所主導(dǎo)的話語？

    面對伊藤源治的質(zhì)問，埃文斯臉色有些微變，不過很快他會恢復(fù)那種老式英倫派的嚴肅，面無表情的回道。

    “我只是覺得，起步是他唯一能暫時獲得優(yōu)勢階段，如果連起步都落后，將被巴頓全程碾壓！”

    “那你這個碾壓的標準是什么？”

    “至少單圈落后1秒，整體落后2秒以上。”

    聽到埃文斯的斷定，伊藤源治反倒是搖了搖頭回道：“我覺得向北君沒那么弱?！?/br>
    “依據(jù)是什么？”

    埃文斯很了解伊藤源治的風格，他說話從來都是建立在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。既然能說出這樣的話，一定有自己的理由。

    “你還記得小組賽里面德國隊跟美國隊的比賽嗎？”

    經(jīng)過伊藤源治這句話提醒，埃文斯腦海中瞬間就浮現(xiàn)出畫面。

    這屆roc國家杯里面，美國隊派出了一位僅次于摩托車手的奇葩職業(yè)車手，他就是美國漂移大賽的冠軍福斯特。

    漂移這種東西，對于傳統(tǒng)職業(yè)賽車來說，除了拉力賽一些抓地力特別差的路段會使用，其他賽車都是拋棄漂移跑法，純粹是花里胡哨浪費時間的cao作。

    但就這么一位漂移冠軍，對陣舒馬赫的時候，硬是靠著漂移把車神“斬于馬下”。

    而在另外一場對決中，美國拉力賽冠軍怕斯特拉，同樣玩了一手瘋狂漂移，把維特爾給壓得喘不過氣來。要不是玩的太嗨，自己在最后一個彎道出現(xiàn)小失誤，可能最強的德國車隊就這么涼涼了。

    也就是說，這條鳥巢賽道抓地力比很多車手想象的更差，完全可以拼著全速漂移過彎，只要你有這顆狂野的心敢玩，而且有這個實力cao控住！

    “你是說讓北用漂移戰(zhàn)勝巴頓？”

    “嗯，雖然鳥巢是半室內(nèi)賽道，但是燕京下雪后氣溫實在太低，賽道上很多路段高溫后冷凝水，有著凝結(jié)成冰的趨勢，提升了漂移的過彎速度，并且降低了切線過彎車速?！?/br>
    “如果向北君能抓住這種機會，說不定就能比之前更快！”

    聽到伊藤源治的分析，埃文斯立馬搖了搖頭表示反對，數(shù)據(jù)分析師本應(yīng)該是很理智的思維，現(xiàn)在這名日本人居然也異想天開了？

    “不可能，就算漂移速度能提升，北的cao控也比不過美國隊那兩位頂尖漂移高手?！?/br>
    “而且美國隊之所以能贏，跟舒馬赫的放松大意有關(guān)系，后來維特爾認真就沒有再給他們機會，以巴頓的性格，他同樣不會給北任何的機會！”

    伊藤源治并沒有反駁埃文斯，相反他這才是更理智跟正常的結(jié)論。

    只不過很多東西，依然存在這理論上的可能性，那么就不應(yīng)該無視，這同樣是一名數(shù)據(jù)分析師的基本cao守。

    用漂移過彎的方式，賽前伊藤源治已經(jīng)告訴過林向北，具體在賽道上采不采用，就是林向北自己的選擇。

    就如同埃文斯所說的那樣，漂移過彎的風險極高，就連有著美國“漂移之王”稱號的拉力冠軍怕斯特拉都玩脫了，林向北不可能比這位冠軍更強，而起巴頓也不會給機會。

    但這終究是個機會，甚至可能是唯一的機會！

    賽道上面林向北看著平行車道上，要領(lǐng)先于自己的巴頓賽車，內(nèi)心里面終于出現(xiàn)了一種情緒變化。

    要知道他最引以為傲的cao控技術(shù)，其實就是賽車的起步，哪怕上輩子在f1領(lǐng)域里面，林向北起步速度上也沒有落后國外車手多少。

    更多是在過彎速度，以及急剎對抗高g值下，林向北差了國外車手一大截。

    現(xiàn)在自己最長處的地方，卻被對方給擊敗了，林向北之前在國內(nèi)累積起來的那種一往無前氣勢，其實也受到了很大的影響。

    畢竟他繼承了上輩子的車技，也就繼承了上輩子很多的思維慣性，可能在骨子里面，他并沒有表面的絕對自信。特別是在面對世界頂級高手，上輩子被碾壓輸太多的“陰影”，開始有些揮之不去。

    第一個彎道切彎，巴頓可以說做到極致，什么時候點下剎車，過彎路線的判斷，車速極限的把控，挑不出來一絲的毛病，簡直就如同教科書一般的精準。

    可能正是這種cao控，讓在各方面都不突出顯眼的簡森·巴頓，最后卻能成為f1世界冠軍的原因。

    林向北這邊的過彎，速度其實并不慢，已經(jīng)完全超過了國內(nèi)車手這種層面，放在世界賽事里面都說得過去。

    但問題是，林向北面對的不是一般世界級車手，他面對是f1世界冠軍。說得過去這種標準，放在f1里面都是垃圾，更別說冠軍水準！

    甚至可以毫不夸張的說，f1的世界冠軍，就是車壇的巔峰車手，其他所有人都必須要仰望的那種！

    林向北這種以往看起來很優(yōu)秀，并且超乎了拉力賽車手的切線過彎技巧，突然一下就變得很平庸，完全不是巴頓的對手，彎道上再次落后。

    當出了1號彎，速度對比上已經(jīng)被拉開一個車身的差距。

    并且可以預(yù)見到，這種差距在接下來的彎道對抗中，還將不斷的被巴頓給拉大，最終形成一種絕對碾壓的態(tài)度！

    “果然有很大的差距啊，不是林向北弱，而是巴頓太強了?！?/br>
    看著賽道上的畫面，潘勇有些感慨的說了一句，語氣中除了些許惋惜之外，并沒有太多的傷感跟痛心。

    說實話能跑到半決賽，已經(jīng)早早的超乎了賽前對于中國隊的語氣，現(xiàn)在面對簡森·巴頓這種f1世界冠軍車手，被領(lǐng)先或者被碾壓，都是理所當然的事情。

    林向北已經(jīng)做到了最好，只是沒有最強的實力罷了。

    “嗯，其實林向北過彎速度已經(jīng)很快，面對巴頓這樣的超級車手，他能穩(wěn)住心態(tài)發(fā)揮出自己的實力，無愧于中國車王的頭銜，也證明了中國車手的實力！”

    何兵同樣給予了林向北認同，甚至可以說褒獎。

    跑到這種地步，真的不能對林向北要求過高，他超乎標準的做到了，自己應(yīng)該做的事情。

    現(xiàn)場的觀眾可能是受到了何兵跟潘勇兩位解說的影響，大多數(shù)人面對林向北的落后，也沒有什么過激的反應(yīng)，都是在為他打氣加油。

    畢竟車迷們懂的都懂，一輪游才是中國車手應(yīng)該有的實力，現(xiàn)在能跑進四強對陣f1世界冠軍，反倒有些不科學了。

    但是有人支持，就一定會有人反對，特別林向北賽前跟韓涵兩個人，還表現(xiàn)的非?？裢?，引發(fā)了很多球迷的不滿。

    而且有些車迷確實比較狹隘，贏了就吹，輸了就黑，壓根不考慮現(xiàn)實情況跟運動員實力。

    就如同去年在鳥巢賽道上退賽的劉祥，現(xiàn)在正好處于全網(wǎng)黑的階段，沒有人在乎他身上還有參加95次國際大賽，拿到的那50個世界冠軍，一次否定了所有貢獻。

    “賽前不是吹的很厲害嗎？跑了兩場現(xiàn)在就這種水平了？”

    “還說比國足厲害，我看你跟韓涵那個垃圾，也比國足厲害不到哪里去！”

    “車尾燈都看不到，菜鳥一個！”

    而且不單單是中國有些觀眾開始不爽，就連賽道上一些國外觀眾，看到林向北落后，也開始了嘲諷。

    要知道很多外國人心態(tài)就是這樣，當你處于真正菜鳥階段，他們會表現(xiàn)的很大度，甚至可以給你加油助威。

    但是一旦你成為了威脅他們的存在，就會自然而然的產(chǎn)生一種敵意，賽車始終是由歐美白人統(tǒng)治的領(lǐng)域，你一個中國車手別妄想戰(zhàn)勝世界冠軍！

    “中國車手還是不行了，菜鳥終究是菜鳥?！?/br>
    “就北這個拉力新人，還妄想挑戰(zhàn)世界冠軍巴頓？”

    “能贏維特爾，都是走了狗屎運，中國小子還是快點認輸吧！”

    隨著林向北落后差距越發(fā)明顯，這種嘲諷的聲音慢慢的就起來了。

    雖然這里是中國賽道的主場，嘲諷甚至謾罵并不是主流聲音，但是依然還是有些傳遞到了老酒鬼的耳中，因為維修站區(qū)域后面的vip觀眾區(qū)，基本上都是留給了外國觀眾，這也是中國體育賽事的一貫風范，照顧國際友人。

    只不過很多時候這所謂的“國際友人”，并不那么的友好。

    “源治，你之前跟向北說的漂移方法，真有成功的可能性嗎？”

    老酒鬼突然朝著維修站里面的伊藤源治問了一句。

    面對老酒鬼的詢問，伊藤源治臉上的表情寫滿了驚訝，要知道這位中國教練或者說“比賽工程師”，這段時間相處下來，跟自己和埃文斯兩位國外成員之間的交流并不多，甚至可以說非常少。

    因為雙方處于不同的領(lǐng)域，而林向北現(xiàn)在的主攻方向是拉力賽，所以自己跟埃文斯兩個人，只要做好主職工作數(shù)據(jù)分析以及賽車維修就可以，其他都是徐朗這位教練的事情。

    另外就是語言方面也存在一些障礙，自己還會點中文，勉強可以交流。大多數(shù)時候關(guān)于專業(yè)方面的問題，都是跟樂仔以及林向北用英文交流，至于徐朗就從來沒有用英文說過話，伊藤源治還以為這位中年教練，不懂英文。

    但是剛剛這句詢問，徐朗就是用英文說出來的，雖然能聽出來很生疏，語法比自己這個日本人還差，但確確實實用的是英文！

    “有，前面美國隊兩位車手全程漂移過彎，速度并沒有比德國隊慢?，F(xiàn)在的場地環(huán)境更高適合漂移，向北君走線上完全比不過巴頓，漂移可能還有點機會?！?/br>
    聽到伊藤源治確定，老酒鬼表情很冷酷的按下耳機上的專用通話鍵。

    “小子，跑了半年的拉力賽漂移，現(xiàn)在有信心了嗎？”

    突然聽到耳機里面?zhèn)鱽砝暇乒磉@句話，林向北瞬間就明白他說的是什么。

    說實話，這也是林向北目前猶豫的地方，他用了差不多半年時間克制自己走線的本能，去練習拉力賽的漂移車輛重心控制。

    但這終究不是自己最熟悉的那套cao控，現(xiàn)在就連走線都跑不過巴頓，漂移真的能行嗎？