1910年11月14日，美國人尤金.伊利于駕駛寇蒂斯制造的雙翼飛機(jī)從停泊在弗吉尼亞漢普頓錨地的“伯明翰”號軍艦鋪設(shè)的特制甲板上起飛；次年1月18日，伊利又駕駛寇蒂斯飛機(jī)成功降落在了“賓西法尼亞”號的甲板上，這一起一降為航空母艦的誕生脆響了序曲。

    在這眾所周知的歷史事件背后，恐怕很少有人知道，當(dāng)初是因?yàn)榈弥说聡谘芯靠蓮能娕炆掀痫w的飛機(jī)后，美國的錢伯斯海軍上校才說服當(dāng)時的美國海軍高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行這兩次試驗(yàn)，尤金.伊利則通過自己精湛的技術(shù)和大無畏精神讓美國搶在了德國人之前完成這項(xiàng)壯舉。

    德國歷史上有沒有在一戰(zhàn)之前完成他們的艦載機(jī)試驗(yàn)，人們已經(jīng)不得而知，但可以確定的是，他們在二戰(zhàn)期間雖然建造了“齊柏林”號航空母艦，卻因?yàn)楦炅值淖钃线t遲不能入役，也就是說德國海軍從未真正擁有過航空母艦。

    不過這一切在張海諾所處的這個時代即將發(fā)生改變。1925年11月11日是德國戰(zhàn)敗7周年的日子，一次大膽的嘗試就選擇在這個具有特殊意義的日子進(jìn)行。

    清晨的海面上依然灰蒙蒙的一片，厚厚的云層暫時隔絕了陽光，在薩爾瓦多以東約110海里的地方，一艘體積龐大的貨輪正緩緩前行。它是施奈德造船廠向德國不萊梅威塞爾造船廠訂購的第二艘萬噸級貨輪，1.8萬噸的“勇氣”號。和其他遠(yuǎn)洋貨輪一樣，它的煙囪和主建筑位于船體中后部，前部相對寬敞的甲板下是主貨艙，而今天它的船體前部格外的平整——人們用木板在它煙囪之前的位置搭建了一條長45米、寬12米的飛行甲板，甲板上等距排列著30根兩端拴有40公斤沙袋的繩子作為阻攔索。

    在最后檢查過船上的飛行甲板和阻攔索之后，船上的人員紛紛退到煙囪兩側(cè)的安全位置，而此時在貨輪的舵室和船橋上站著許多人，他們的心情無不是興奮和忐忑的。

    要觀看甲板上即將發(fā)生的一切，貨輪的舵室無疑是最佳角度，而如今占據(jù)這個艙室的，除了船長和掌舵人員之外，還有今天這項(xiàng)試驗(yàn)的策劃者和主導(dǎo)者海諾.馮.芬肯施泰因、羅德里克.馮.赫森、奧托.馮.格倫布考。此外，在張海諾身旁還站著另外一個穿著黑色燕尾服的神秘人物。自從上船之后，他除了和幾位負(fù)責(zé)人小聲交談之外，基本上都只是默默的看著周圍的人忙碌。

    “這樣的天氣會不會影響到飛行員的飛行狀態(tài)？從薩爾瓦多出發(fā)能準(zhǔn)確找到這艘船嗎？”

    距離預(yù)定的時間還有十來分鐘，這位胡須刮得干干凈凈、一身整齊禮服就像是去參加重要一般的年輕男子又一次小聲向旁邊的張海諾提出問題。

    “別擔(dān)心，少校先生，今天駕駛飛機(jī)的是我們最好的飛行員，他曾在里希特霍芬飛行中隊(duì)擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在我們的航空公司擔(dān)任首席飛行員、航空部總監(jiān)，5年中駕駛飛機(jī)在這巴西沿海飛行了不下兩百次，除非機(jī)械故障，他的飛機(jī)從來沒有出過差錯！”

    張海諾稱他少校，因?yàn)樗堑聡＼姷默F(xiàn)役軍官，而他之所以會來到這里觀看這次試驗(yàn)，完全是因?yàn)榱硪粋€人——如今擔(dān)任波羅的海軍區(qū)司令的埃里希.雷德爾海軍中將。

    在雷德爾的親筆信中，康拉德.帕齊希被描繪成一個值得信賴、無限忠于德國的正直軍官，兩人早年就曾在基爾共事。雷德爾在信中還提到自己擔(dān)任“塞德利茨”號參謀官初期常常和帕齊希一起到馮.勞倫茨將軍在基爾郊區(qū)的別墅做客，有一次恰好海諾也在他這位表舅家做客，四人相談甚歡。

    對于那段往事，張海諾很遺憾的并沒有從真正的海諾那里繼承。且不說他是相信雷德爾的眼光還是相信這個長著一雙明亮藍(lán)眼睛的德國波羅的海軍區(qū)諜報(bào)處長，他的計(jì)劃從一開始就是為下一場戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備的，因此不可能一直游離于德國海軍之外。雷德爾是個素來穩(wěn)重的人，既然他選擇了這位帕齊希作為使者，至少說明他已經(jīng)有能力在一定范圍內(nèi)掌控局勢，而這也是張海諾一直等待著的“契機(jī)”——在他的預(yù)想中原本是要等到1928年雷德爾升任海軍總司令的。

    在原來的歷史上，雷德爾擔(dān)任海軍負(fù)責(zé)人之后就曾任命康拉德.帕齊希為海軍諜報(bào)組負(fù)責(zé)人，帕希奇工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且精力充沛，他的寬厚正直讓他無法和國家秘密警察共處，后來因?yàn)楹＼妭刹鞕C(jī)越界偵察一事而遭到希萊姆的抨擊，最終被無奈解職，他轉(zhuǎn)而擔(dān)任袖珍戰(zhàn)列艦“格拉夫.施佩海軍上將”號艦長，在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前又回歸本行。

    幾分鐘之后，了望臺上的哨兵報(bào)告說西面發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，不一會兒，張海諾他們通過rou眼就已經(jīng)能夠看到那三個黑點(diǎn)，那是一架經(jīng)過改裝的寇蒂斯jenny教練機(jī)和兩架hs-2l型水上飛機(jī)，雄鷹航空的頭號飛行員哈恩.弗雷德將駕駛尾部帶有鉤子的教練機(jī)進(jìn)行甲板著陸試驗(yàn)，然后再從甲板上起飛——這一點(diǎn)借鑒了美國人最初的成功嘗試，而另外兩架水上飛機(jī)則在附近海域擔(dān)任警戒，必要時可以執(zhí)行救援任務(wù)。

    “保持航向，慢速航行，升綠色信號旗！”作為這項(xiàng)試驗(yàn)的總負(fù)責(zé)人，張海諾向這艘遠(yuǎn)洋貨輪的船長塔布.羅薩斯下達(dá)了命令，而按照預(yù)先的約定，桅桿上的綠色信號旗對飛行員來說意味著“甲板就緒，隨時可以降落”。

    隨著距離的拉近，兩架隨行的水上飛機(jī)一左一右離開，只剩那架雙翼的陸基教練機(jī)徑直朝這邊飛來。為了確保降落試驗(yàn)順利進(jìn)行，弗雷德他們事先已經(jīng)將這架飛機(jī)上的多余部件拆去，只留下升空所必備的核心部件，油箱里也只保留能夠供它在薩爾瓦多和貨輪之間作往返飛行的油料。

    遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，弗雷德?lián)u搖機(jī)翼示意他已經(jīng)做好降落準(zhǔn)備，但他的舊式雙翼機(jī)并沒有急著進(jìn)行著艦嘗試，而是首先從貨輪上方低空略過。在距離最近的時候，船上的人能夠清楚的看到穿著飛行夾克、戴著擋風(fēng)眼鏡的弗雷德在朝這邊揮手，人們隨即報(bào)以一陣熱烈的歡呼。

    此時置身于這艘貨輪上的，皆是經(jīng)過篩選的可靠人員，包括31名原u21和u148潛艇組的艇員、37名有過在德國海軍服役經(jīng)歷的造船廠雇員以及30名德籍司爐工。

    熱烈的掌聲并未持續(xù)太久，因?yàn)楦ダ椎潞退碾p翼機(jī)很快就遠(yuǎn)離了貨輪，大約4、5分鐘之后，他和他的飛機(jī)轉(zhuǎn)到了貨輪的正前方，人們的目光漸漸從仰視轉(zhuǎn)為平視，這時候沒有人再說話，整個舵室里甚至可以聽到大家緊張的呼吸聲。只見那架雙翼機(jī)繼續(xù)平穩(wěn)的下降，貨輪順風(fēng)，也就意味著迎面而來的飛機(jī)出于逆風(fēng)狀態(tài)，每當(dāng)它的機(jī)翼因?yàn)闅饬骰蝿右幌?，人們的心就會不由得提到嗓子眼。時間幾乎因此而停止，但最后的時刻還是到來了，飛機(jī)距離貨輪只有不到20米的時候，人們幾乎可以看到飛速轉(zhuǎn)動的螺旋槳后面那張同樣嚴(yán)肅和緊張的臉。

    在薩爾瓦多簡陋的機(jī)場上，有一塊和這艘貨輪完全相同的模擬飛行甲板，就在過去的幾個星期時間里，弗雷德和飛行員們已經(jīng)進(jìn)行過不下百次降落練習(xí)，成功率達(dá)到百分之八十以上，因此在進(jìn)行真正的甲板降落嘗試之前，弗雷德顯得信心飽滿。盡管如此，張海諾還是提醒他，如果降落之前位置不理想，可以拉起飛機(jī)重新來一次，實(shí)在不行也不用勉強(qiáng)。

    “愿仁慈的上帝保佑我們的勇士……”

    這個聲音雖然很低，但張海諾確確實(shí)實(shí)聽到了，他無暇去想這是誰在祈禱，相比于之前相對漫長的等待，弗雷德和他老邁的雙翼機(jī)在人們的思維還沒來得及作出反應(yīng)之前降低到了幾乎和甲板平行的位置，兩個橡膠質(zhì)地的前輪在靠近甲板盡頭的地方就接觸到了飛行甲板，理想的開局之后，飛機(jī)照例像在平地上降落那樣輕輕蹦起，但飛機(jī)尾部的掛鉤很快勾住了一條又一條的阻攔索。在飛機(jī)巨大的慣性作用力下，前面幾條繩索兩端的沙袋以極快的速度從甲板兩側(cè)移到了飛機(jī)正后方，隨著被掛上的阻攔索越來越多，飛機(jī)的速度也越來越慢，雖然它還沒有最終停穩(wěn)，但張海諾心里已經(jīng)徹底松了一口氣。

    在第22道阻攔索的位置，飛機(jī)終于停住了，“咕嚕咕?！睅茁曋?，發(fā)動機(jī)停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)弗雷德高高舉起自己的雙手并將拳頭握緊的時候，等候在甲板后面的人群才爆發(fā)出震耳欲聾的歡呼聲。整個降落過程還不到半分鐘，但在前所未有的忐忑和緊張之后，人們開始盡情的宣泄。

    張海諾給了自己在u148時的副官沃納.斯塔爾德一個眼神，沃納隨即跑出舵室，不多時，簇?fù)碓诟ダ椎轮車娜碎_始高唱“德意志高于一切”。

    “祝賀您，馮.芬肯施泰因先生！”在飛機(jī)降落過程中一直目不轉(zhuǎn)睛的盯著前方的帕齊希主動伸出自己的右手，臉上雖然禮貌多過于喜悅，那雙明亮的藍(lán)色眼眸里卻閃爍著積極向上的內(nèi)容。

    “謝謝！這樣的降落其他國家雖然已經(jīng)進(jìn)行過不下千次，但對我們來說卻具有劃時代的意義！”張海諾話語中喜悅、謙遜和中肯兼而有之，如今英國已經(jīng)擁有“百眼巨人”、“競技神”、“鷹”號這三艘真正意義上的航空母艦，而美國海軍的“蘭利”號、日本海軍的“鳳翔”號也讓這兩個國家在1923年之前加入了世界航母俱樂部，而德國在這方面至今還一無所有！

    帕齊希一臉深沉的點(diǎn)點(diǎn)頭，在情報(bào)部門任職的他比這里的任何人都清楚這方面的情況，德國人并非完全處于保守才沒有發(fā)展屬于自己的航空母艦，可是看看現(xiàn)在的德國海軍，連一艘像樣的大型戰(zhàn)艦都沒有，政府財(cái)政拮據(jù)，每年撥給海軍的預(yù)算非常有限，《凡爾賽和約》更像一把沉重的大鎖牢牢束縛住了德國海軍的手腳。直到今年（1925年）1月份，德國海軍戰(zhàn)后建造的第一艘軍艦——“埃姆登”號輕巡洋艦才在威廉港下水，這還是一艘有著種種缺陷、技術(shù)非常不完善的輕型艦艇。

    “之前聽埃里希說你能夠讓德國海軍復(fù)興的時間縮短至少10年，我還有些疑惑，但是親眼目睹這里的一切之后，我意識到了我當(dāng)初的想法是多么的可笑！”

    帕齊希來到巴西還不到一個月，但已經(jīng)在張海諾的陪同下參觀了施奈德造船廠的生產(chǎn)設(shè)備、雄鷹航空公司的飛行陣容和生產(chǎn)線以及沃克水下旅游公司的潛艇俱樂部，這些都給他留下了深刻的印象。他直言不諱的告訴張海諾，德國海軍通過在荷蘭注冊公司、在德國各個造船廠分散經(jīng)營的方式重新開始了潛艇研究和制造工作，并在基爾秘密建立了潛艇學(xué)校，但這個計(jì)劃一方面得小心翼翼的規(guī)避《凡爾賽和約》以及協(xié)約國的耳目，同時還要擔(dān)心國內(nèi)反擴(kuò)軍的保守派抵制，可謂是如履薄冰！

    相比之下，位于巴西東海岸的施奈德造船廠，不論物質(zhì)還是政治條件都十分的理想，代表第二帝國海軍潛艇最高技術(shù)水平的u148以及大批來自德國的潛艇專家、技術(shù)人員同樣是這個造船廠的“先天優(yōu)勢”。除了k1和u148，施奈德造船廠還在今年春天動工建造了自行設(shè)計(jì)的第一艘潛艇——ub901號，雖然德國海軍的秘密潛艇公司也在建造新潛艇，但目前還只能通過設(shè)計(jì)和建造潛艇來重新積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這些新潛艇在建成后將出售給阿根廷、土耳其、芬蘭等友好國家，德國海軍只能利用調(diào)試潛艇和為這些國家培訓(xùn)艇員的機(jī)會培養(yǎng)自己的潛艇人員。(未完待續(xù)，如欲知后事如何，請登陸 target=_blank>，章節(jié)更多，支持作者，支持正版閱讀！)