1940年5月30日，荷蘭，阿姆斯特丹。

    荷蘭的陷落已經(jīng)過去了整整十五天，除鹿特丹之外，這個國家的其他城市基本沒有受到太大的破壞，而作為荷蘭王國的首都和最大的城市，阿姆斯特丹如今也稱得上“秩序井然”，只是隨著夜幕降臨，嚴(yán)格的宵禁使得這里的大街小巷都變得無比清冷，用死氣沉沉來形容絕不為過。

    在兩輛德軍裝甲車的護(hù)送下，一輛黑色的梅賽德斯快速行進(jìn)在空蕩的大街上。坐在這輛車后座上的，一位身份顯赫——胸前的橡樹葉十字勛章在1940年絕不多見，而德國海軍的將官制服也是頗為令人羨慕的；另一位身價不凡——黑色西裝的用料和質(zhì)地均是上乘中的上乘，手指上碩大的寶石戒指也彰顯著主人的富貴！

    海諾.馮.芬肯施泰因，德國戰(zhàn)斗艦隊司令、德軍最高統(tǒng)帥部海軍部主管，半個小時前剛剛乘飛機(jī)空降阿姆斯特丹；塞茨.克洛斯，荷蘭最具實力的企業(yè)家、造船廠主。在外界看來，這兩個人似乎風(fēng)馬牛不相及，但他們私下里的關(guān)系卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們的想象。

    若干小時之前，張海諾好不容易說服了固執(zhí)的德國元首，使其同意自己再利用部分海軍運(yùn)輸機(jī)和船只嘗試從海上封鎖敦刻爾克——由于惡劣的天氣，德國空軍在過去的24小時內(nèi)只能眼睜睜看著英軍從海上撤離，同時德軍部署在外圍的重炮也無法阻止英國船只進(jìn)出敦刻爾克港。在這種情況下，阿道夫.希特勒才勉強(qiáng)同意海軍再次采取行動。

    “塞茨，你用不著自責(zé)，任何人碰到這種事情也是無能為力的！”

    張海諾之所以這么說是因為他和塞茨之間早有約定：由德國海軍秘密提供技術(shù)和資金，而塞茨的造船廠則負(fù)責(zé)批量建造小型多用途船只，在西線戰(zhàn)事開始之前，這項工程一直進(jìn)展順利。結(jié)然而就在5月13日也就是德國進(jìn)攻荷蘭的第三天，荷蘭軍隊便在英國政府的強(qiáng)烈要求下鑿沉了本國的大批船只，分別存放于四個不同港口的兩百多艘多用途小型船只有不到三十艘得以保存。

    塞茨很是沮喪的搖搖頭，“荷蘭軍隊在戰(zhàn)場上簡直不堪一擊，搞破壞卻一點(diǎn)也不含糊，可惜只差一天時間我們的造船區(qū)就能脫離荷蘭軍方的控制！不過所幸的是造船廠的多數(shù)設(shè)備得以保留，只要原料供應(yīng)充足，我們很快就能重新開工！”

    “這點(diǎn)很好，但必須小心英國人，他們勢必不會眼睜睜荷蘭船廠為德國軍隊建造船只，有荷蘭流亡政府的支持，他們對荷蘭的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸是很有可能的！一旦造船廠重新開工，我會向統(tǒng)帥部提出增調(diào)高炮部隊前來布防的！”

    塞茨點(diǎn)頭道：“我們不會讓英國人得逞的！”

    張海諾掀起簾子看了一眼昏黃路燈下的街道，重要街口都部署有德軍崗哨，他知道荷蘭地下反抗組織不會輕易放棄抵抗，但在和占領(lǐng)軍對抗的過程中，損失更大的終究還是荷蘭人。

    “塞茨，我現(xiàn)在需要你幫我一個忙，事情很重要而且非常緊急！你能不能立即幫我籌集一批民船，運(yùn)輸船、漁船或者駁船都行，航速要快！我們還需要一批能熟練講荷蘭語的德國人，要可靠的！”

    塞茨想了想，“船應(yīng)該沒有問題，但既會講荷蘭語又可靠的德國人……我現(xiàn)在能找出的不到20個，而且不都是船員！”

    張海諾答道：“那沒關(guān)系，我只要確保每艘船上至少有人能扮演荷蘭船長的角色，其他的水手可以另想辦法！”

    塞茨沒有直接問這些船只的用途，而是旁敲側(cè)擊道：“聽說英國人正從敦刻爾克撤退？”

    “是的，我們正想盡一切辦法阻止他們將受困部隊撤回英國，他們現(xiàn)在撤走的每一個人，將來都會投入到進(jìn)攻德國的行列中！”

    作為一個純正的德國人，塞茨非常容易接受這種說法，他說：“那好，我回去之后即可著手召集船只和人員！我們在海牙還有幾艘船，不過都被德國陸軍征用了！”

    張海諾坦然說道：“這我會想辦法解決的，元首已經(jīng)授予我調(diào)動必要力量的權(quán)力！”

    黑色的梅賽德斯最終停在了阿姆斯特丹的德國占領(lǐng)軍司令部大樓前，張海諾獨(dú)自下了車，他讓司機(jī)把塞茨送回住處，自己則直接同占領(lǐng)軍司令、國防軍步兵少將馮.羅德見了面。在出示由元首親自簽署的密令后，這位將軍立即按照張海諾的要求開始部署，他首先從自己的部隊中抽調(diào)所有能夠熟練說荷蘭語的軍官和士兵，一共36人，其中14人有過在船上工作的經(jīng)驗。緊接著，馮.羅德將軍又從被扣留的荷蘭艦船中挑選出7艘航速、航程和載量適合的船只，然后集中到完全處于德軍控制下的碼頭。這時候，塞茨也從他的船廠派來了可靠的技術(shù)人員，在他們的幫助下，這些船只開始進(jìn)行出海航行前的檢修和必要的改造，而從荷蘭皇家海軍倉庫里繳獲的水雷也由羅德將軍的手下連夜送到碼頭。

    天亮后不久，從德國本土飛來的第一架he 115降落在阿姆斯特丹港口，上面搭載有兩枚單重1500磅的漂雷。隨著時間的推移，飛抵荷蘭的德國水上飛機(jī)越來越多，但由于天氣情況依然十分不理想，一些飛機(jī)在途中迷了路，飛行員往往在降落后才發(fā)現(xiàn)自己距離目標(biāo)尚有一些距離。在這種情況下，馮.羅德將軍不得不派出自己的部隊四處搜尋這些飛機(jī)，即便如此，在上午10點(diǎn)之前集結(jié)在阿姆斯特丹的德國水上飛機(jī)也才23架。

    到了中午，從基爾出發(fā)的兩個德國魚雷艇支隊也抵達(dá)了這座荷蘭港口，這些輕型魚雷快艇不僅可以執(zhí)行魚雷攻擊任務(wù)，每艘還能搭載8到12枚水雷執(zhí)行布雷任務(wù)，自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來它們也曾多次參與在德國近海的布雷行動。

    在德軍士兵的努力下，水雷裝運(yùn)工作迅速完成，連同由塞茨籌集的船只，一共17艘荷蘭船已經(jīng)做好了出發(fā)準(zhǔn)備，它們每艘搭載有4到8枚不等的水雷，為了盡可能不被英軍識破，這些水雷或是隱藏在貨艙之中，或是在甲板放置位置再臨時加蓋一層偽裝用的木板。直到行動開始時，船員們才被告知此次行動的目的地所在，而20艘德國魚雷快艇在重新補(bǔ)充燃料后也將隨它們一同出擊。

    下午2時左右，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，張海諾親自站在阿姆斯特丹的碼頭上目送這支特殊的艦隊出征。一個小時之后，馮.羅德將軍按照指示讓自己的部隊發(fā)出明碼電報：若干荷蘭船只私自出海，各部如有發(fā)現(xiàn)可不加警告予以擊沉。

    接下來的一個整個下午，空氣中不斷重復(fù)著這條電文，其間偶爾夾雜著在荷蘭近海發(fā)現(xiàn)不明身份船只、“準(zhǔn)備予以扣押”的電報，當(dāng)然，這一切只是做給英國人看的。等到天色漸暗的時候，先前出發(fā)的那些荷蘭船只已經(jīng)駛過了比利時海域向著敦刻爾克航行，一旦在途中遇上英國軍艦，它們將發(fā)出燈光信號：“我們是荷蘭人，請指引我們前往英國！”

    這時候英國軍艦一般會要求登船檢查，而一兩艘德國魚雷快艇則會“恰巧”出現(xiàn)在遠(yuǎn)處海面上，或是以魚雷攻擊德國軍艦，或是且戰(zhàn)且退吸引英國艦只跟上去。由于采用了技術(shù)成熟的戴姆勒柴油發(fā)動機(jī)，這些德國魚雷快艇在航速上擁有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，續(xù)航力也足以應(yīng)付在荷蘭和多弗爾海峽之間百余海里的機(jī)動要求。英國軍艦自顧不暇，自然談不上檢查那些從德軍占領(lǐng)區(qū)逃離的“荷蘭船”，而由于參與發(fā)電機(jī)行動的民船不計其數(shù)，這些荷蘭船趁著夜色輕而易舉的混入其中，并在不為人們注意的情況下悄然在英國船隊航道上部下水雷——這種布雷的精確性似的它們對英國船只的威脅遠(yuǎn)大于空中布雷。

    夜幕降臨后，集結(jié)于阿姆斯特丹的德國海軍轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)達(dá)到56架，兩艘德國驅(qū)逐艦也從德國本土運(yùn)來了航空燃料，加上荷蘭皇家空軍倉庫里的“存貨”，這些飛機(jī)很快重新裝滿了燃油并起飛前往敦刻爾克海域，因為航程比從德國本土飛往敦刻爾克少了一半，它們趕在英國人作出反應(yīng)之前便將百多枚水雷不下，而在第二天黎明以前，部分德國魚雷快艇也成功穿過英國海軍的警戒線在敦刻爾克港外布雷，盡管損失了兩艘魚雷艇，但它們布下的水雷將對英國船只造成極大的威脅。

    后來根據(jù)官方資料，5月30日和31日，在惡劣天氣的掩護(hù)下，英軍分別從敦刻爾克撤出5.4和6.7萬名聯(lián)軍士兵，但德軍在31日夜間的布雷行動使得英軍的海上撤退行動再次陷入危機(jī)，在英國艦隊重新開辟安全通路之前，共有19艘英國艦船觸雷沉沒，隨船沉入海底的聯(lián)軍士兵超過1200人，更重要的是掃雷行動明顯延緩了英軍的海上大撤退，再加上德國空軍在天氣轉(zhuǎn)晴后的瘋狂出擊，整個6月1日，聯(lián)軍僅從敦刻爾克撤走了1.8萬人，創(chuàng)下了自5月28日來的最低記錄。(未完待續(xù)，如欲知后事如何，請登陸 target=_blank>，章節(jié)更多，支持作者，支持正版閱讀！)