第1138節(jié)
“第一種情況下,白方遷都再戰(zhàn),由于橫河平原無險可守,白方政府可能會遷都至得干高原一帶。那么我方部隊因為兵力問題不宜繼續(xù)追擊,其實也根本就沒必要追擊,直接揮師東進,拿下橫河平原整個區(qū)域。當我們拿下橫河平原后,白方哪怕在得干新建中心,其領土也要面臨解體的可能。所以,我相信只要我們拿下橫河平原,他們會乖乖跑過來找我們談?!?/br> “第二種情況就復雜許多了……假如我軍攻堅未達到預期,沒能攻克他們首府,雙方可能會在附近地區(qū)陷入僵局。亦或是鑒于白方有大殺器等原因,我們不想把白方逼的太急。那么這種情況下,西線戰(zhàn)場可能會轉入對峙階段,而我們雙方的對抗關鍵將取決于東線戰(zhàn)場” “到時候,第一步是主力部隊在西北線戰(zhàn)場拖住白軍主力,威脅白方首府,使白方將機動兵團調至西北一帶。第二步是出一支精銳部隊,在空軍和火箭軍的掩護下切斷西里走廊,斬斷白方本土和東北七邦聯(lián)系。第三步是從東北線出兵,蠶食白方東北七邦,策動當?shù)孛撾x白方。此時,我們的戰(zhàn)略方向則轉為西北為輔,東北線為主。一旦策動白方北方七邦出亂子,他們同樣只能乖乖過來找我們談。我想,談判其實就是妥協(xié)的藝術,我相信我們的談判人員有智慧讓白方體面而又服氣地退出和我們的對抗,從此后幾十年里不會再有勇氣和藍方沆瀣一氣對付我們。” 第1331章 死亡跳傘 夜間,九點。 白方,古里走廊方向。 星空之下,一架運輸機正貼著群山峰尖進行飛行。 駕駛室內,機組人員的臉上都繃得緊緊的,看不到任何表情。 這架運輸機的運輸機組也是冒著極大風險執(zhí)行此次任務。 導航信號時有時無。 在出發(fā)之前,上級已經(jīng)明確告知,因為北斗系統(tǒng)受損,因此飛行只能依靠老辦法——目視對照加陀螺儀。 陀螺儀是衛(wèi)星導航發(fā)明之前的一種飛行導航模式。 它的發(fā)明和應用在導航領域可謂是具有劃時代的意義,從最初的機械式陀螺儀,到已經(jīng)發(fā)展出激光陀螺儀、光纖陀螺儀等各種高精度產(chǎn)品。 對于一架飛機而言,一般同時配置多個陀螺儀,從而能夠在飛行過程中不斷的測量飛機的航向、速度、加速度、角速度,在計時器的作用下,就可以進行積分運算,從而達到飛行過程中任一點,相對于起飛點的軌跡,這樣在航圖上就可以進行有效標注了,從而實現(xiàn)導航。 不過,這種導航模式非常復雜,對飛行員的要求也很高,因為這種方式的導航,需要注意兩個問題—— 首先這種導航非常依賴于初始參考點坐標,也就是起飛點的坐標參數(shù),這一參考點必須事先確定,如果這一參考點弄錯了,后面全部出錯。 其次是導航積分運算的過程就是誤差放大的過程,隨著時間的推移或者航程的增加,各個環(huán)節(jié)的測量誤差都在不斷的累計和放大。 因此,對于這種導航系統(tǒng)的使用,尤其是長距離遠程飛行一般需要外界提供修正措施,比如地面導航雷達無線電修正,也就是依靠地面一系列的導航雷達來測量飛機此時距離雷達基站的相對位置,然后發(fā)送給飛機,從而修正飛機的軌跡。 這是沒有衛(wèi)星導航系統(tǒng)之前,也就是上個世紀九十年代之前,民航飛機最主流的導航方式。 再者就是地面參照物或者地面人員的指示,這種方式多用于戰(zhàn)爭年代,比如二戰(zhàn)時期,深入敵后作戰(zhàn),就需要依靠機組中的領航員不斷的觀察地面參照物,然后對照航圖進行人工修正。 這也是為何機組人員如此緊張的原因。 可相比起機艙里的那個特戰(zhàn)中隊的隊員來說,他們還是太輕松了。 那些人,才算是真玩命的。 “距離空降點還有不到三十公里距離?!?/br> 導航員從手提電腦面前抬起頭來,轉向了駕駛員。 “核對清楚了?確定無誤?”駕駛員問。 導航員點頭:“嗯,核對了三次,確定沒問題?!?/br> 駕駛員說:“亮燈吧?!?/br> 副駕駛聞言,按下了機艙燈光按鈕。 很快,運輸機機艙內,綠燈亮起。 機艙內,領隊的270特種部隊中隊長李兵抬頭看了一眼艙壁上的燈光,人立即站了起來,回過身對所有人一邊做手勢一邊大喊:“準備跳傘,檢查傘具!” 巨大的機艙內,所有座位上的特種兵都站了起來,在并不明亮的燈光下,按照平時訓練的規(guī)矩,相互檢查彼此的裝備,查看身上各種儀表,然后檢查供氧系統(tǒng)。 之后,將武器包掛好,排好隊,緩緩朝著機艙尾部挪動。 艙門緩緩打開。 冰冷的氣流卷入機艙,站在艙邊的李兵哪怕臉上帶著面罩,仍舊能感受到刀鋒一樣銳利的寒風。 看了一眼小臂上的溫度計,指針指向了零下四十多度。 可見艙外的溫度將會更低。 這里是萬米高空。 他們這次要進行的是高跳低開,利用高空氣流滑翔向南滑翔60公里之外的降落場。 他伸頭往艙門外一看,月光之下,到處都是皚皚白雪覆蓋的群山,即便在夜晚仍舊能看到雪地反射的白光。 李兵深吸了一口冷冷的空氣,穩(wěn)了穩(wěn)心神。 雖然他是個經(jīng)驗豐富的老特,此時內心也忍不住有些緊張。 他跳過六百多次傘,各種地形都跳過。 但像今晚這次的跳傘,李兵也是大姑娘上花轎——頭一遭。 因為這是一次死亡之跳。 因為目前北斗系統(tǒng)遭到破壞,導致定位導航信號極不穩(wěn)定,幾乎是時有時無的狀態(tài)。 上級給出的說法是兩天后,北斗就能恢復,但說法并不確定。 紅藍黃雙方這幾天在外太空已經(jīng)打翻天了,你摧毀我的,我摧毀你的衛(wèi)星。 雙方都在想盡一切辦法維持自己的導航穩(wěn)定,又在想盡一切辦法毀掉對方的導航衛(wèi)星。 導致的后果就是偶爾能有信號,偶爾不行。 行的時候也許是補星成功了,失去信號的時候,興許就是那顆衛(wèi)星又被對方摧毀了。 270特種部隊的行動等同和死神掰手腕。 夜間、復雜地形、無北斗、無地面引導。 該有的要命條件,都有了。 不過,軍事行動從來不看時間、地點、天氣,甚至不看條件,看的是戰(zhàn)機。 270已經(jīng)全員出動,他們被分為幾個特戰(zhàn)中隊,分別投送到古里走廊、白方東北七邦兩個地方。 另外還有一個中隊被抽調了,不知道去了哪,行動保密,連他們自己一個部隊的人都不清楚。 由此可見,行動的機密性有多高。 嘟—— 機艙里突然燈光一變。 綠燈變成了紅燈。 李兵站在艙門邊,伸手重重拍了拍就在他面前的那名隊員的肩膀——這是其中一名引導員。 但凡是傘降里的引導員,技術都是最拔尖的。 這次傘降有三名引導員,每一個特戰(zhàn)排跟一個引導員。 引導員的責任就是負責定位,就像大雁群里的頭雁。 頭雁飛錯了地方,其他大雁也會飛錯。 引導員如果迷失方向,意味著整個跟隨他的排都會飛錯。 如此一來,意味著行動的失敗。 拍完肩膀,他沒有說話——其實此時說話大家都聽不清了。 風的聲音蓋過了一切。 李兵向引導員豎了豎大拇指。 這個意思是在詢問,他是否準備妥當,要跳傘了。 引導員也不受話,朝李兵豎起了大拇指,重重在空中夯了兩下。 回答很明顯——“好了!” 李兵手往前一揮,做了個“跳”的手勢。 引導員拖著沉重的武器包,走到艙門邊,毫不猶豫一跳而下,人很快消失在艙外的夜色里,只看到頭盔上的ir燈光。 后面跟著的特戰(zhàn)隊員一個個跟著跳了出去。 李兵一個個拍著每個人的后背,目送他們離艙,最后等機艙里的隊員都跳了,他這才抬起頭,朝著機艙對面同樣站在艙邊督促隊員跳傘的副隊長豎了豎大拇指,然后沖向艙門外,一躍而下。 第1332章 古里走廊的尖刀 紅方聯(lián)參部內。 李正在眾多的屏幕前來回踱步。 此時,其中一個屏幕上顯示的是270部隊頭盔攝像頭拍攝到的場景—— 黑暗的夜色,呼呼的風聲,還有就是遠處地面上的白雪和山巒。 派出了三個特種作戰(zhàn)連。 每一個都很關鍵。 現(xiàn)在,古里走廊方向李兵帶領的那支特戰(zhàn)連是最讓李正擔心的。 他們的落點是否正確,不,應該說是否能夠安全落地,這是整個東北段行動是否能成功的關鍵。 一個連是阻擋不了大建制白軍增員行動的,之所以空投這個連也是無奈之舉。 因為一旦紅鐵聯(lián)軍從西北方向開始進攻,那么白方東北七邦的那些民地武組織也會同時起事。 他們的任務是在白方東北七邦邊境駐軍后方造成sao亂,或者襲擊其后勤運輸線路,讓在邊界附近和紅方交戰(zhàn)的部隊無法集中精力對紅方發(fā)起進攻。 而一旦白方獲知消息,必定會派出部隊增援。 增援路線必定選擇最佳的路線,那就是古里走廊。 換做從前,如果北斗系統(tǒng)未被摧毀,可以通過空中偵察的方式確定白方軍隊動向,然后引導紅方的火箭炮部隊洗地,截斷對方的增援之路。 只是現(xiàn)在北斗系統(tǒng)已經(jīng)接近癱瘓狀態(tài),很難為遠火部隊提供精確制導,如果僅僅使用慣性制導又無法對地面的白方步兵及裝甲部隊形成精確打擊,到時候事倍功半不說,無法阻攔白方部隊增援東北七邦這才是最要命的關鍵所在。 270投送到古里走廊附近地區(qū)的這支特種作戰(zhàn)連的任務并非要直接阻擊,而是以小隊模式分散到各個關鍵的隘口和道路附近,一旦發(fā)現(xiàn)白方大部隊經(jīng)過,立即將坐標及情報回傳,然后充當“眼睛”,引導紅方炮火進行攻擊。