這一次李元景的目標可不僅僅只是圍繞著南海溜一圈就回來的。

    擁有了蒸汽動力作為支撐的艦隊，李元景的目標自然是圍著半個地球轉(zhuǎn)一圈。

    所以，按照李元景心中的計劃。

    艦隊要在海州港出發(fā)，途徑耽羅，東州，然后穿過倭國，到達北海道，在那里接上楊家的人。

    早在去年年初的時候朝廷便開始在北海道進行了部署，而楊家得到了李世民暗中的許可，也開始默默的配合。

    所以北海方面并沒有什么太大的阻力，在離開北海道之后，對于船隊而言才是真正的考驗。

    或者說，航行才剛剛開始。

    接下來會沿著白令海峽一路東進，抵達北美洲，接著南下，進入南美洲，通過南美洲在向西航行，進入澳洲，然后在北上，抵達南海等區(qū)域，在那里溜達一圈之后才會真正的返航。

    這一次李元景的目標依舊是探測，并不會深入某個區(qū)域太深的位置。

    其主要目的依舊是找到航線，確定適合移民的位置，然后進行規(guī)劃，開始移民。

    若是有一副世界地圖擺在面前，那么這一切自然不是什么問題。

    但李元景所面臨的問題卻不止這么點。

    蒸汽動力雖然可以保證航速，保證在惡劣天氣下的通航能力。

    但是能源問題也是李元景不敢忽視的，一旦他們的燃煤和淡水消耗殆盡，整個艦隊可就完蛋了。

    靠人力去劃槳？想都不要想，這么重的船，要劃到什么時候？

    而根據(jù)先前的試驗，被李元景命名為海州號戰(zhàn)艦的旗艦，以最經(jīng)濟的航速，最大續(xù)航力大約在六千里左右。

    而其他的小艦艇，最大續(xù)航力則只有四千里左右。

    雖然看似不太合理，但小船有小船的好處，自身重量輕，并不需要太大的動力就能推動。

    但即便是這樣也依舊不夠，按照這個航程，那些五百噸級的鐵甲艦，在滿載的情況下以最經(jīng)濟的航速航行，最遠也就能跑到北海道，若是途中偏航，或者搞點其他的什么事情，想跑到北海道就無異于癡人說夢。

    很顯然，最大續(xù)航力只是理想情況下，現(xiàn)實中這個距離會縮短不少，減掉個五百里去計算其實都有些保守。

    這也是李元景為什么要單獨在抽調(diào)五艘改裝船的原因，他必須要攜帶更多的補給。

    補給船其實就是個貨船，整個船除了密封艙以及動力系統(tǒng)以外，其他所有的裝置都沒有安裝。

    所以，這艘船長一百米，寬二十米，艦身高十七米。

    李元景用了各種方法，在上面分別安裝了儲存淡水的艙室，儲存燃煤的艙室。

    然后還外掛了一層集裝箱來裝在這些能源，但即便如此，這艘運輸船最多也就能為全艦隊提供一次補給。

    這個指的是將所有艦船補給到最大載荷量的情況。

    這也就意味著，海州號戰(zhàn)艦最遠能跑到六千公里以外的地方，其他戰(zhàn)艦最遠能跑到四千公里以外，均衡一下，按照五千公里來計算，就算在北海道進行充足的補給之后，勉強能跑到北美的阿拉斯加附近。

    而這個時候無論是北美還是南美，都只有土著存在，這個時期世界人類文明主要存在于亞洲和歐洲，以及埃及這些區(qū)域。

    除此之外，為了能夠讓船能夠跑的更快，更持久，船上用的燃煤全部都是焦炭，而非普通民間用的散煤。

    所以，這五艘改裝船勉強能讓艦隊在增加大概一千公里的航程。

    但六千公里是遠遠不夠的，他也沒時間再去造運輸船，所以唯一的辦法就是，自給自足。

    這次船隊上帶的人員可是比上一次要復雜的多，有專業(yè)探尋煤礦的，這個被李元景列為重中之重，在關(guān)鍵時刻，他們是要就地尋找補給的。

    還有專業(yè)的煉焦工匠，考慮到航行時間太長，李元景甚至還帶了一個一百人的船匠團隊，可以隨時對船進行保養(yǎng)維護，必要時候進行維修。

    這都是專業(yè)的技術(shù)人員，苦力什么的自然只能讓隨行士兵負責了。

    除了幾艘戰(zhàn)艦上的士兵以外，各個戰(zhàn)艦和補給船上還攜帶了幾百至上千不等的士兵。

    滿打滿算，這次出海的人數(shù)足有八千人之多，雖然比不上上一次，但意義卻根本不一樣。

    船隊自海州出發(fā)之后，在第二天日落不久抵達了耽羅州。

    夜航危險性比較高，且沒有電力系統(tǒng)作為照明，所以艦隊一般在晚上是不航行的。

    航程根據(jù)日光的長短來決定，大概就是十二到十三個小時左右，而艦隊不考慮損耗問題的話，用了兩天，大概相當于平均每天跑了近三百公里，平均下來每小時折合二十五公里左右，在換算一下海里，其實艦隊平均速度約為十三節(jié)左右。

    這還是運輸船拖了后腿，若是這些戰(zhàn)艦開足了馬力的去跑，一天半的時間就足夠了。

    當然，這是艦隊的最大速度，等到真正切換到經(jīng)濟模式的時候，平均航速大概也就只有八九節(jié)左右。

    平均每天也就一百七十公里至二百公里左右，如果順利的話，從北海道出發(fā)，他們將會在三十至四十天左右抵達阿拉斯加。

    這些都是理想數(shù)據(jù)，李元景也知道想要完全跟想象的一樣是不太可能的。

    船隊在耽羅州停留了一個夜晚，次日天亮便再次起航，直奔東州，一天時間直接感到了東州，同樣是停留了一個夜晚，便開始北上。

    經(jīng)過七天的航行，一行人終于來到了北海道。

    而這與李元景想象的有些差別，不過相比于普通船只需要半個月的航程，這個速度已經(jīng)夠快了。

    不過既然來到了北海道，李元景多多少少的也松懈了一些。

    “傳令，下船休整五日，該補給的補給，該檢查的檢查?！贝犨M入港口，李元景直接下令道。

    這里本就是李元景預設(shè)的補給地點，早在去年朝廷來到這里的官員就按照相關(guān)的要求去做準備了，淡水，食物，焦炭，所有物品一樣不少。

    當然，在這里裝船的不止是這些，還有五百被挑選出來的隨行船女，此行出海時間太長，沒有這些船女作為發(fā)泄，鬼知道這幫人幾年后會變成什么樣子？

    但毫無疑問的是，隨著船隊的出發(fā)，人類文明歷史上將開啟一個新的時代，他們這些人，都屬于這個時代的締造者。