還是在布萊恩·克蘭斯頓的家里。

    他家只有三個臥室，客廳里的人又有點多，待在戶外露臺上反而比較舒服。

    跟那位消防員聊完，蘇瑞站在圍欄旁，眺望著遠處的城區(qū)夜景。

    類似的景色，在比佛利山莊早已看膩，換個角度并沒有好到哪里去，時不時還要伸手打蚊子。

    他正忙著回憶前世《緊急呼救》系列美劇的內(nèi)容，有位身材矮小的中年人湊近，伸手熱情打招呼說：

    “嗨，我是杰洛姆·帕特爾，在coa跨國貿(mào)易公司工作，擔任高級副總裁，我們公司最近剛被選為s電動汽車的輪轂供應商，另外還有中控臺面板等等。家就住在附近，聽說你過來了，所以我想著應該跟你打聲招呼，代表公司向你表達敬意。”

    想要整合出一輛汽車，需要跟數(shù)百家供應商打交道，有些跨國貿(mào)易公司，承擔著中間人的角色，能幫汽車制造商省下不少麻煩事。

    蘇瑞聽完來了興趣，追問道：“那真是太巧了，你們供應的輪轂產(chǎn)自于哪里？”

    “華夏，雖然加工廠在國際上沒什么名氣，但品質(zhì)完全符合需求，性價比非常高。如果是歐洲或者美國貨，那么只能以同價位，買到一些造型很丑的次品，而我們供應的輪轂非常漂亮?！?/br>
    估計是擔心蘇瑞對華夏制造存在偏見，杰洛姆·帕特爾專門解釋了句，這顯然是多慮了。

    早在設計階段。

    蘇瑞專門叮囑過，能用內(nèi)地產(chǎn)的零部件，就盡量從當?shù)靥暨x供應商，實在不行才去其他國家采購。

    一方面這能夠降低成本，另一方面也算趁機回饋父老鄉(xiāng)親，等到汽車銷量上去了，說不定能提供數(shù)萬個就業(yè)崗位。

    實際上很多國際知名品牌的零部件，早已慢慢變成由內(nèi)地的工廠代工生產(chǎn)。

    事后貼了個商標，就能搖身一變賣出高價，蘇瑞可不想當冤大頭，白白抬高本就已經(jīng)很昂貴的電動汽車制造成本，因此選擇拋開品牌，重視品質(zhì)，在這方面抓得特別嚴格。

    按照某份評估報告上的估算，滬市s電動汽車超級工廠的人工成本，預計會比在加州生產(chǎn)同樣的汽車，低65%左右。

    而拋開大型供應商，自己組建供貨渠道，還能把零部件的采購成本降低30%，這就使得s電動汽車具備了大規(guī)模投產(chǎn)的可能性，起售價格預計會在6萬美金左右。

    假如銷量比預想中高，制造成本也會隨之下降，可能存在某些降價優(yōu)惠的空間。

    此刻。

    名叫杰洛姆·帕特爾的陌生人，掏出手機翻找相冊，將供應給s電動汽車的輪轂，展示給蘇瑞看，分為“刀鋒”、“十芒星”、“輻射”以及普通款。

    客戶如果選擇定制，當然需要掏腰包加錢，實際上普通款的雙五輻式輪轂，已經(jīng)稱得上漂亮。

    s電動汽車的首款高端電動轎車，設計工作基本完成，目前正在解決供應商和軟件部份的問題，網(wǎng)民們經(jīng)常能在全美各地的公路上，看見測試款的偽裝車，盡量排除掉安全隱患。

    估計等到9月或者10月，就能正式發(fā)布，并趕在圣誕節(jié)前交付給第一批用戶。

    聊了會兒。 　　 　　見蘇瑞比想象中好說話，杰洛姆·帕特爾突然問道：

    “你的公司這次通過我們，總共下了30000件輪轂訂單，工廠方面正在生產(chǎn)，每一件貨物都要經(jīng)過認真審查?！?/br>
    “據(jù)我所知，被你收購的特斯拉和fisker，加起來才賣出幾百輛車，你確定s電動汽車真能成功嗎?”

    “我是說電動汽車比較小眾，很難找到足夠多的買家，似乎只有環(huán)保主義者會使用它，我覺得還是你們公司的混動汽車業(yè)務，比較有意思.”

    估計不止杰洛姆·帕特爾這么想，s電動汽車的其他供應商，也會心存疑惑，擔心由于汽車賣不出去，無法及時結(jié)清貨款等等。

    聞言。

    蘇瑞倒是十分淡定，告訴說：

    “算上收購、研發(fā)、建造工廠等開支，我在這家公司身上花掉超過11億美元了，如果看不見閃光點，我為什么要投資它？目前的電動汽車確實無法讓人滿意，但科技一直在發(fā)展，它將會有更長的續(xù)航、更快的充電速度，我最近計劃推出一款家庭光伏解決方案，能夠?qū)⒊潆姵杀窘档蜑?，何況我設計的汽車很漂亮。”

    隨便聊聊罷了。

    就像人很難賺到認知以外的錢，蘇瑞并沒有想過要說服這位普通人，讓對方成為自己的忠實信徒。

    在他看來，電動汽車最主要的優(yōu)勢在于智能化，其中包括智能化座艙和自動駕駛，而動力方面的優(yōu)勢也不可忽略，能讓用戶花費更少的錢，獲得更舒適的駕駛體驗。

    至于綠色環(huán)保，絕大多數(shù)消費者們并不會重視，他們只會關心油改電后，每公里能節(jié)省多少錢。

    這是個萬億美元級別的龐大市常

    相比起關心人們能否接受電動汽車，蘇瑞只擔心從別人碗里搶飯吃，會不會引起眾怒被圍攻。

    埃隴馬斯克把這家公司賣給他以后，專門去做無人競爭的“太空貨運”生意，日子瀟瀟灑灑，忙著跟前妻離婚，撩撥性感模特。

    汽車行業(yè)變革的紅利，被蘇瑞給鳩占鵲巢了，相應的壓力也來到他身上。

    這就使得必須要找些非常非常厲害的盟友，才能應對將來的麻煩。

    哪怕像軟銀、挪威主權基金、淡馬錫等機構，也被他給排除在外了，因為它們雖然有錢，卻不能降低他可能面臨的潛在風險。

    而華爾街寡頭、頂級汽車和石油商人之類，才是蘇瑞需要拉攏的對象，只有帶他們一起賺錢，才有機會安穩(wěn)吃下新能源汽車市常

    想到再有幾個月，就要召開發(fā)布會，蘇瑞覺得應該提前預熱一下。

    于是。

    他給s電動汽車的首席執(zhí)行官發(fā)郵件，讓對方盡快運幾輛原型車過來，打算借助《前任》電影的首映儀式，和《蘇瑞秀》節(jié)目，為耗費巨資研發(fā)的新車，做一波宣傳。

    如此一來，假如有些消費者正計劃換車，說不定會愿意再多等等，下單購買s電動汽車的產(chǎn)品.(本章完)