沃：感謝書友肥龍寶寶、傷心的貓口粥的月票；感謝書雪四引夠復(fù)泌、炕恕…西的大額打賞。

“產(chǎn)權(quán)制度并不是最關(guān)鍵的所在？”方明遠(yuǎn)不由得有些詫異。這還是他第一次聽到有人這樣說。而他自己也一直為華夏鐵路的產(chǎn)權(quán)制度如何改變頭痛不已。

“沒錯，從g本上來說，公司的制度執(zhí)行情況和執(zhí)行這一制度的人。才是最為關(guān)鍵的因素！”米爾頓揮著手道，“人，也就是人才，還有對公司制度的執(zhí)行力，才是最關(guān)鍵的。一個并不完善的制度，如果說能夠得到徹底的執(zhí)行，在很多時候，甚至于要比那些雖然制定地十分完美，但是卻不能真正執(zhí)行下去的制度，更有效果！而如果說再有有能力的人才，逐步去完善它，那么能夠得到徹底執(zhí)行的制度，會慢慢地變成完美的制度，至少它有這個可能！”

方明遠(yuǎn)沉默不語地閉目沉思著。不得不承認(rèn)，米爾頓說得是有一定的道理。在前世里，方明遠(yuǎn)就曾經(jīng)有這種感覺，華夏的法律，到了二千年后，那也是洋洋灑灑好幾百萬字，覆蓋了社會的方方面面，看起來，似乎法制建設(shè)是大有成效，但是一論到具體的執(zhí)行情況，人們就會悲哀地現(xiàn)，華夏仍然是人治社會。在很多時候，領(lǐng)導(dǎo)的意志，更能決定一切。法律？它算個氣！

米爾頓也不說話，只是頗有興致地上一眼下一眼地打量方明遠(yuǎn)。在他來華夏之前，曾經(jīng)和卡梅隆有過一次見面。當(dāng)時，卡梅隆可是將他所知道的一些關(guān)于方明遠(yuǎn)的事情提前告知給他，并且再三地提醒他，切莫將方明遠(yuǎn)當(dāng)成一個未成年人來看待。對于卡梅隆和他所說那些關(guān)于方明遠(yuǎn)的事情，米爾頓最初也是十分的驚訝，不過，在美國，少年創(chuàng)業(yè)而又成功的人士，并不罕有，所以米爾頓倒也并不是很在意。

但是卡梅隆所提到的，《終結(jié)者酚的劇本中有方明遠(yuǎn)的一半功勞。而且他看得出來，卡梅隆對于方明遠(yuǎn)的才華是頗為佩服，這才是令他最感興趣的所在。能夠讓卡梅隆這樣的天才新秀導(dǎo)演在他所擅長的領(lǐng)域里如此的欽佩，這其中難度之大，是可想而知了。所以，對于方明遠(yuǎn)，他就更欺興趣了。

“這就好比民主和獨裁一樣，從社會的展角度來看，我們自然認(rèn)為共和要比帝制更為進(jìn)步，但是從效率來說的話，民主在很大程度上意味著效率低下，而獨裁的帝制，卻是令行禁止，所以當(dāng)腐朽的共和政府遇上一位英明的君主所領(lǐng)導(dǎo)的帝國政府。如同說兩者間的科技水平和經(jīng)濟(jì)力大概持平的話，那么誰勝誰敗?？峙戮褪遣谎远髁?！”方明遠(yuǎn)睜開眼睛微微一笑道，“人民，在很多時候，其實并不在意政治體制到底是什么，他們在意的是，自己的生活會不會更好，整個社會是否有公平，哪怕是相對的公平，低階層的人們，有沒有讓他們上進(jìn)、改變自身處境的通暢通道，如果說這一切都是肯定的話，那么選擇帝制也沒有什么好奇怪的了。”嘿嘿，明年的蘇聯(lián)，不就是最好的例證嗎？當(dāng)年是人民選擇了蘇維埃，但是明年同樣也是人們拋棄了蘇維埃。一個曾經(jīng)的級大國，就那樣幾乎可以稱之為波瀾不驚地解體了。

米爾頓側(cè)頭沉吟了片刻，會意地笑了起來。這個少年，果然是有點意思，居然由自己的一番話，想到了共和與帝制的優(yōu)劣上去了。

在米爾頓看來，從技術(shù)與比較收益的角度來看，華夏的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資改革將先是公路而不是鐵路。因為后者“全國一盤棋”的運營技術(shù)特x盡管能大大降低交易成本，但其路網(wǎng)自然壟斷的特x與低收益卻難以吸引私人投資者。而且如今的鐵路產(chǎn)業(yè)，在全世界里，已經(jīng)逐漸走向沒落，雖然說鐵路是一種更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更安全的環(huán)境友好型運輸方式，能夠滿足長大干線的大規(guī)模客貨運輸，但是公路與汽車畢竟代表了更大的效用、滿足、自由與個x，人們對于汽車隨時停車、隨時出行、門到門運輸、保護(hù)**等特點司空見接，但是這些能夠移植到鐵路產(chǎn)業(yè)中去么？但是華夏的國情卻決定了，大力展汽車交通固然是必須的，但是鐵路仍然是必不可少的。

“鐵路的展曾經(jīng)被馬克思視為資本社會化的范例，而資本的社會化必然會導(dǎo)致資本追逐利潤特x與社會追求公益效用的內(nèi)在矛盾。在本個世紀(jì)的前半期，這一矛盾隨著經(jīng)濟(jì)的展而日漸顯現(xiàn)。而隨著資本危機(jī)的爆，加上當(dāng)時為了適應(yīng)戰(zhàn)時經(jīng)濟(jì)的需要，鐵路國有化和加強(qiáng)政府管制成為了一股席卷資本主義國家的風(fēng)潮，西方各國紛紛將本國的鐵路國有化。但是經(jīng)過這么多年，事實證明，單純地國有化并不是社會化的最佳模式。資本效率下降、壘斷所導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量問題、官僚式管理引的低效與巨額虧損等等等等問題，又推動了世界各國的鐵路進(jìn)一步進(jìn)行改革。也就是在堅持政府規(guī)制以保證公益的前提下，打破壘斷、加強(qiáng)競爭、明確產(chǎn)權(quán)責(zé)任、提高鐵路的運營效率”

米爾頓是侃侃而談，車子一直到了酒店，幾人進(jìn)入房間里，仍然在滔滔不絕地說著自己的想法。

方明遠(yuǎn)偏臉看了看表，已是將近晚飯時間，不過看米爾頓的模樣。似乎并不在意，他也就只好主隨客便。

一直說到了傍晚七時，方明遠(yuǎn)才找到了一個機(jī)會，提出來大家外出用餐，米爾頓不由得歉疚地道：“對不住，我這人一工作起來，就常常這樣?！?/br>
方明遠(yuǎn)自然是表示沒有關(guān)系小和對此的理解。同時心里也不免有幾分喜悅，也許只有這樣的人物，才能夠真正地令改革試點工作有成功的希望。

用餐的地點當(dāng)然選得是方家飯館。那一道道j美而又美味的菜肴令米爾頓簡直要將舌頭都一并吞了下去，吃得他是贊不絕口，還一再地提議，方明遠(yuǎn)應(yīng)當(dāng)將飯館事業(yè)開到美國去！

飯后，方明遠(yuǎn)又將他送回了酒店，同時留下了一疊相關(guān)的資料，這些都是經(jīng)蘇浣東過目，確定不會涉及到一些敏感東西。，



(indo:"0",pih:"0",ptp:"0"}