所以這種安全提醒都是得由人用嘴巴去說。不過我還是第一次見到飛行員來做這種事，所以印象很深?！?/br>
老人用德語這樣說——

“我是第一個上飛機(jī)的，可能是去的有點(diǎn)早，我看見機(jī)長正在修理椅子。他見到我很驚訝，連忙和我解釋說椅子沒有問題，只是有顆螺絲松了，他要擰一擰?！?/br>
少年一邊回憶，一邊說——

“因?yàn)橥浤靡粯訓(xùn)|西，我又回到了飛機(jī)上。我看見機(jī)長和副機(jī)長在拆卸座椅。我驚訝極了，他們幫我找到我丟失的包。走的時候我回過頭，看見他們拿著螺絲刀還在拆椅子。為什么要拆椅子，是那些椅子太老了要換嗎？”

死寂一般的辦公室里，伏城看著疑惑不解的少年。

“……是，因?yàn)槟切┮巫犹?，所以要換了?！?/br>
為什么要拆椅子？

因?yàn)樵谒妥咦詈笠话嗫腿撕?，他們要作為貨機(jī)飛行員，運(yùn)送貨物。

所以把椅子盡可能地拆下，能留出更多的空間裝載貨物，能提高一點(diǎn)運(yùn)輸利潤。這是航空公司的要求。每天送走客人后，把四十多個座椅全部拆下，搬到行李艙里。等第二天凌晨再提前兩個小時抵達(dá)，將這些座椅一一安裝回去。

日復(fù)一日，重復(fù)同樣的事。

這就是里昂·洛林和杰拉爾·特呂弗每一天的工作。

晚上八點(diǎn)，眾人正在倉庫里繼續(xù)拼飛機(jī)。Lina紅著眼睛走進(jìn)倉庫，她將高云喊出去，說了一些話。等高云回來，伏城問他：“Lina和你說了什么？”

高云的臉色并不是很好看，他嘆了口氣：“Lina告訴我，EASA總部已經(jīng)做出定論，對瑪莎航空進(jìn)行一定的警告處罰。但是伏，沒有其他處罰了?，斏娇占热荒芘c皮包公司合作，憑空虛構(gòu)一個瑪莎123航班出來，那就一定有進(jìn)行過法律咨詢。他們的行為一定是完全合法的，沒有人能夠制裁他們。所以剛才Lina問我，以歐洲的航空法真的只能這樣了嗎……我告訴她，是的，很遺憾，這就是結(jié)局。”

說到這，高云露出苦笑：“我移民后，有時候覺得西方的制度很好，有時候又覺得它荒唐至極。法律總是為階級人員服務(wù)，而這個階級，是我們這輩子都跨不去的天塹。如果這件事發(fā)生在國內(nèi)，至少瑪莎航空不會這樣毫發(fā)無損，連一個需要擔(dān)責(zé)的人都找不到吧?！?/br>
這個答案伏城自然無法回答。

兩天后，蘇飛帶著修復(fù)好的黑匣子數(shù)據(jù)回到沙夫豪森。

“黑匣子在飛機(jī)撞山爆炸的時候有一點(diǎn)損毀，但問題不嚴(yán)重，所以基本修復(fù)好了。在法國ATR總部的時候我已經(jīng)把飛行數(shù)據(jù)和座艙通話記錄分離出來，并分出了五條音軌。我們先看飛行數(shù)據(jù)，還是先聽通話記錄？”

蘇飛并不知道卓桓已經(jīng)否定了飛行員失誤這個空難原因。它或許是原因，但它絕對不是主因。

卓桓站在大屏幕旁：“看飛行數(shù)據(jù)?！?/br>
蘇飛：“OK！”

朋克少年的手指在鍵盤上噼里啪啦一陣敲動，很快，完整的飛行數(shù)據(jù)曲線被投影到大屏幕上。

飛機(jī)黑匣子的飛行數(shù)據(jù)曲線，包括了飛機(jī)的俯仰姿態(tài)、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)、側(cè)向過載等多項(xiàng)參數(shù)。ATR72是一架上世紀(jì)八十年代生產(chǎn)的老飛機(jī)，所以它的黑匣子記載參數(shù)極少，只有11項(xiàng)記錄。

如果是拍電影，那調(diào)查員一定會仔細(xì)地從黑匣子記錄的第一秒開始檢查，探尋是否發(fā)生異常。然而這是現(xiàn)實(shí)。

幾乎在飛行數(shù)據(jù)曲線投影到大屏幕上的下一秒，四五道聲音同時響起——

“滾轉(zhuǎn)姿態(tài)？！”

伏城站起身，走到大屏幕前，他仔仔細(xì)細(xì)地看著這項(xiàng)滾轉(zhuǎn)姿態(tài)數(shù)據(jù)。片刻后，他轉(zhuǎn)身看向卓桓：“我從沒看過這樣的滾轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。事實(shí)上，哪怕是軍用戰(zhàn)斗|機(jī)進(jìn)行演習(xí)表演的時候，也很少會做這么高危險(xiǎn)的滾轉(zhuǎn)動作。民航客機(jī)絕對不可能人為地做出這樣的翻滾動作?！?/br>
高云立刻發(fā)出提問：“昨天我和調(diào)查員已經(jīng)完整地把右發(fā)動機(jī)檢查完了，確定右發(fā)動機(jī)并沒有異?！，F(xiàn)在黑匣子數(shù)據(jù)也顯示的很清楚，不是發(fā)動機(jī)問題，直到墜毀發(fā)動機(jī)都完好無損。那這種奇怪的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)到底是怎么回事？”

卓桓摩挲著下顎，他聲音低沉：“液壓系統(tǒng)出問題了？”

ATR-72，使用的是傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)。

飛行員通過液壓系統(tǒng)來控制飛機(jī)。液壓系統(tǒng)等于是飛機(jī)的血管，它將血液（飛行員的指令）輸送到飛機(jī)的每一處細(xì)胞。如果液壓系統(tǒng)出問題，那飛行員根本沒法cao控飛機(jī)，墜機(jī)是無法逃避的結(jié)局。

伏城突然想到，“會不會是特殊的下沖氣流？據(jù)瑪莎123墜機(jī)當(dāng)天的氣象顯示，距離蘇黎世機(jī)場東方二十公里處，有雷云。雖然瑪莎123的航線不經(jīng)過那團(tuán)雷云，但或許在特殊原因下，影響到了飛機(jī)的飛行？”

高云順著伏城的話思索：“你是說，一旦下沖氣流影響到飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)，飛機(jī)發(fā)生了側(cè)翻。那么第一，因?yàn)轱w機(jī)剛剛起飛，高度還不夠，所以飛行員來不及調(diào)整；第二，這兩位飛行員確實(shí)太年輕，經(jīng)驗(yàn)也不夠，飛行技術(shù)一般。再加上長時間的工作，他們疲勞駕駛，無法很好地做出應(yīng)對，手忙腳亂，所以才導(dǎo)致飛機(jī)撞山？”

伏城轉(zhuǎn)首看向卓桓：“卓老師，您覺得呢？”

卓桓站在大屏幕前，他的目光緊緊盯著飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)曲線。

良久，他道：“可能性很多。伏城，你去查閱當(dāng)天的天氣氣象資料，一定要確定當(dāng)日的雷云有沒有產(chǎn)生下沖氣流現(xiàn)象，并且能不能影響到二十公里外的飛機(jī)飛行?！?/br>
伏城點(diǎn)點(diǎn)頭：“好。”

“至于其他人……”

高云等人頓時緊張起來。

卓桓：“先把飛機(jī)拼完?！?/br>
眾人：“……”

仿佛沒有察覺到背后那幾乎凝成實(shí)質(zhì)的怨念視線，卓大爺?shù)O了，他對蘇飛說：“聽座艙通話記錄吧?！?/br>
原本還有些嘈雜的辦公室因?yàn)檫@句話，倏地靜了下來。

所有人都屏住呼吸，等待聽墜毀前這兩位飛行員曾經(jīng)說過什么，以及這架飛機(jī)給過什么警告提示。

十幾分鐘后，卓桓閉了閉眼睛，他聲音平靜地宣布：“座艙通話記錄沒有什么有效參考性，暫時不用作為調(diào)查資料。”

他的話沒有人提出質(zhì)疑，因?yàn)檎麄€十三分鐘的對話里，兩位飛行員幾乎沒說任何有意義的話。除了最終近乎絕望的吶喊和那瘋狂地想要把飛機(jī)姿態(tài)矯正回水平狀態(tài)、又無能為力的嘶吼，只剩下一聲聲的“NO”。

不，不，不……

每個空難遇難者最后的話語總是驚人的相似。

沒有對人生往事的回憶，也沒有對事故原因的理性分析。當(dāng)云霧破開，他們看見那近在咫尺的山