惜，之后也因狄青這層聯(lián)系，常有書信來往。

每當(dāng)陸辭回京時，必然要備重禮去看望曹瑋家人，也捎帶去關(guān)于曹瑋的消息，同他們關(guān)系頗為密切。

這幾年分別為東西線主帥，遙遙配合，儼然更有默契了。

在無數(shù)人爭先恐后地要跟這位炙手可熱的大將軍套交情時，陸辭自然不必去湊這熱鬧。

而他這般知情識趣，將接待遼使的任務(wù)接去，不單是趙禎心里熨帖，朝臣們也頗為滿意。

想必，有了集賢相前去接待，風(fēng)頭盡被曹瑋‘搶去’的遼使再不滿，明面上也發(fā)不出什么牢sao來了。

陸辭領(lǐng)了這一差使后，卻先回了趟自家相府，特意接上狄青。

卻說，隨著要前去成都路赴任的最后期限的接近，狄青的心情也越發(fā)低落起來。

他雖對公祖百般信服，但眼看著只剩三日了，還未有影子，不免有些焦慮。

他不好開口問，便鉚足了勁在夜里粘著纏著戀人，做好了這樣的好日子過一天少一天的準(zhǔn)備。

在前去城門接遼使的路上，陸辭好似未看出他心里的焦慮，笑著考他：“青弟不妨猜猜看，這次契丹使者前來和談，能否成功？”

狄青稍微打起精神來，應(yīng)道：“應(yīng)是能成的?！?/br>
在這場曠日持久的戰(zhàn)事休止后，不管是要如何與吐蕃分最終戰(zhàn)果，還是修養(yǎng)民息，都需要時日。

且不說吐蕃這一盟友本就稱不上多牢靠，單是實力同樣雄厚的遼國虎視眈眈，三勢繼續(xù)爭斗，只會各自遍體鱗傷。

哪怕真要打，也不會選在此刻。

陸辭莞爾一笑：“那你不妨再猜猜看，曹將軍此次回京后，還會否再被委派守關(guān)重任？”

狄青略一沉吟，回道：“官家宅心仁厚，而曹將軍年事漸高，雖還稱得上力強，然思念家人已久，若此次和談成了……”

陸辭笑著點頭：“天時地利人和，若無差錯，樞密使之位，曹將軍應(yīng)是坐定了?！?/br>
狄青吃了一驚。

這絕非是因他認為曹瑋不配其位，恰恰相反都是，在他看來，掌管軍國機務(wù)、兵防、邊備、戎馬之政令，出納密令，內(nèi)外禁軍招募、閱試……等大事，與中書對持文武二柄，號為二府，地位崇高的樞密使，當(dāng)今唯有曹瑋足以勝任。

但眾所周知的是，自曹瑋之父曹彬之后，以文抑武風(fēng)氣漸盛，鮮少有武臣能擔(dān)此位了，而多以文臣任之。

不過，曹瑋若真出任樞密使，以他出身、資歷和功績，朝臣們都說不出二話來。

但可想而知的是，后續(xù)矛盾，則將層出不窮——以曹瑋的爽直做派，不說大刀闊斧地改動，也定然要逐出一些尸位素餐者，大肆提拔此次伐夏之戰(zhàn)中建功立業(yè)的武官。

如此一來，文武斗爭激化，官家必然焦頭爛額。

以小皇帝那日漸敏銳的嗅覺，多半會預(yù)知此時，從而刻意回避這一封賞，選擇另作賞賜，以免除后續(xù)麻煩才對。

好似看穿他想法的陸辭笑了笑：“多擢用武人，已是必然趨勢，即使官家有意躲避麻煩，我也會大力勸說的。”

北邊的局勢是暫時平息了，南邊卻還暗波涌動呢。

陸辭對所有人眼中稱得上‘蠻荒之地’的廣南路，一直稱得上十分關(guān)注。

他所看重的，自然不只是那鮮甜美味的荔枝，也不只是暗藏野心的交趾國，而是其得天獨厚的地理位置。

大宋全國上下，如今蓄養(yǎng)兵士已有近七十萬，在一切太平時，他們便成了拖垮經(jīng)濟的‘冗兵’，長久以往，也將喪失剛鍛煉出來的強大戰(zhàn)斗力。

況且在這場大勝過后，不管是一貫懼戰(zhàn)避戰(zhàn)的朝廷，還是宋軍，或是平頭百姓，都充滿昂揚斗志。

若讓一切就此徐徐平息，未免太過可惜這余韻了。

倘若能趁著所有人還頭腦發(fā)熱時，讓新任樞密使的曹瑋與他達成共識，同意派遣兵士將南邊道路打通，再利用現(xiàn)今大宋這堪稱世界頂尖的造船和航海技術(shù)……

那不管是提前把史上南宋的路子發(fā)揚光大，徹底貫通南邊商路，或是更大膽手狠一些，搶先一步，派兵去海外殖民，都大有可為。

天地如此廣闊，不到時機真正成熟前，實在不必去盯著兵強馬壯的遼國、或是松而不散的吐蕃這兩塊硬骨頭啃了，也能留有更多條后路。

作者有話要說：　　注釋：

1.廣南路：宋室消滅南漢，統(tǒng)一嶺南后，設(shè)置廣南路，又分為廣南東路和西路，大概就是如今的廣東和廣西。廣南西路作為北宋邊境政區(qū)，東南與交趾國相鄰，西南則有大理少數(shù)民族政權(quán)存在。但因交通不便，氣候懸殊，各方面都比較落后，朝廷對廣南路的治理一直很是漫不經(jīng)心，將其視為蠻荒之地。尤其是少數(shù)民族居住多的地方，更是放任自流為主（后來就有了儂智高的叛變）。（）

2.關(guān)于大宋造船的先進程度，早期章節(jié)已有注釋，感覺你們大概忘記了，我再注釋一次

宋人的造船技術(shù)也遙遙領(lǐng)先于世界。宋代船塢已經(jīng)掌握了非常成熟的水密艙、平衡舵與可眠桅技術(shù)。水密艙技術(shù)在航海中非常關(guān)鍵，它可以保證整個船不會因為其中幾個艙區(qū)進水而沉沒。宋代發(fā)明的平衡舵可以升降，以適應(yīng)在深海的航行及在淺灣停泊，歐洲在十世紀(jì)才從阿拉伯人那里認識了船舵，到十八世紀(jì)才使用平衡舵。宋人制造出來的多桅船，桅桿裝有轉(zhuǎn)軸，可以自由放倒、豎起，這便是可眠桅技術(shù)。北宋嘉祐年間，曾有一艘蕃船由于桅桿被風(fēng)吹折，隨風(fēng)飄到蘇州昆山縣，知縣韓正彥叫了昆山的造船工人幫他們修船，“為之造轉(zhuǎn)軸，教其起倒之法”，蕃人大喜。

宋人用于遠洋貿(mào)易的大船，“舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中”，船艙之內(nèi)可以養(yǎng)豬；還有更大的巨船，“一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達，非甚巨舟，不可至也”。

遠洋航海離不開指南針技術(shù)，“風(fēng)雨晦冥時，惟憑針盤而行，乃火長掌之，毫厘不敢差誤，蓋一舟人命所系也”。這里的“針盤”即羅盤，通過羅盤的指針，宋人可以將航向角精確到7.5度。羅盤產(chǎn)生之后，又有了航線記錄，叫作“羅經(jīng)針簿”，比如針簿上說“行丁未針”，意思便是按羅盤刻度“丁未”之間的方向航行，如據(jù)宋末元初周達觀記錄的一條航線：“自溫州開洋，行丁未針，歷閩廣海外諸州港口，過七洲洋，經(jīng)交趾洋”，即可從溫州港到達占城。記錄海上地理水文狀況的航海地圖這時候也出現(xiàn)了，宋人稱之為“海圖”，從劉克莊詩“莫憶宮門謝時服，海圖尚可補寒衣”的描述來看，在沿海港口，用布帛制成的海圖顯然是很常見之物，唾手可得。（《宋：現(xiàn)代的