從省委家屬大院的巷道里拐出來，已經(jīng)是子夜時(shí)分。曹政江坐車從徐沛家出來，要遲李谷、沈淮等人片刻，車子駛上燕京路大街，已經(jīng)看不到沈淮、李谷他們的車影。

    曹政江拔通趙沫石的電話后，就讓司機(jī)在路口停車放他下來，讓司機(jī)送鄭詠今先回去；過了一會(huì)兒，一輛黑色的奔馳從西邊寧海路駛過來，停在路口，曹政江見趙沫石坐在車?yán)?，就打開車門上了車。

    “……”曹政江將今晚的談話細(xì)節(jié)說給趙沫石聽趙沫石皺著眉頭，看著車窗外的街燈光輝流斂，說到底還是資源，浦成集團(tuán)要是能拿出十個(gè)億出來，也不至于沒有一點(diǎn)反抗的余地。

    沈淮雖然是借道東江精化發(fā)行十億可轉(zhuǎn)債，但要是沒有其他機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購，梅鋼系自然就會(huì)包攬這十個(gè)億可轉(zhuǎn)債，這也是沈淮作為國資辦副主任，就能無視蔣益彬等人意見、大包大攬去決定原野汽車工業(yè)集團(tuán)命運(yùn)最大的憑仗。

    浦成集團(tuán)拿不出十個(gè)億，甚至只打算在轎車項(xiàng)目上投入兩億資金進(jìn)行市場試水。這在實(shí)力上的絕對差距，實(shí)在是叫浦成敗得不冤。

    徐沛、李谷的職務(wù)前，都還有一個(gè)“代”字，要在四月上旬省市兩級人大會(huì)議上，各自穩(wěn)妥的將“代”字抹掉，也需要一個(gè)能振奮人心的方案出臺(tái)來鼓舞一下士氣。

    “事情差不多就這樣了，徐省長還是希望浦成集團(tuán)能參與進(jìn)來的?！辈苷f道。

    趙沫石心里也略感苦澀，沈淮借道東江精化發(fā)行十億可轉(zhuǎn)債，雖說浦成集團(tuán)也可以參與認(rèn)購，但此時(shí)已成雞肋。

    可轉(zhuǎn)債作為公司債的一種，附屬以約定價(jià)格轉(zhuǎn)為股權(quán)的權(quán)利，偶爾在發(fā)行利率上要低于普通的公司債及銀行利率。

    浦成集團(tuán)手里的資金也相當(dāng)緊張，就算將計(jì)劃用來轎車項(xiàng)目的這個(gè)兩億用于認(rèn)購可轉(zhuǎn)債，也能難對新成立后的轎車企業(yè)有什么影響力。

    不行使轉(zhuǎn)股權(quán)，到期收回本息，相比較銀行放貸利率，浦成集團(tuán)則要白白損失一大筆錢。

    而即使將來在約定期限內(nèi)，將購入這筆可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)成對東江精化的持股，持股比例也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不好跟梅鋼系相比——更何況東江精化也不是直接對新成立的轎車企業(yè)進(jìn)行控股，而是將與劉繼周家族、省國資辦以及潘園鄉(xiāng)政府共同參與新轎車企業(yè)的發(fā)展跟建設(shè)。

    浦成集團(tuán)投入兩個(gè)億資金，經(jīng)過這兩個(gè)梯級的分?jǐn)?，剩下的影響力可以說聊勝于無，只能算普通的財(cái)務(wù)投資。

    雖然這筆財(cái)務(wù)投資前景還算可觀，但浦成集團(tuán)手里并不缺乏能直接控制、前景可觀的新業(yè)務(wù)。在資金這么緊張的情況，何苦將這么多資金交給別人去花？

    只是一分錢不拿出來也不成，要是浦成集團(tuán)一分錢不掏，會(huì)叫徐沛怎么想，此前的動(dòng)作在徐沛的眼里，可不就是純粹想借他的影響去占便宜嗎？

    “支持省內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展，浦成集團(tuán)也是責(zé)無旁貸，資金再緊張，一個(gè)億還是能拿出來的，”即使要成為兒女親家，趙沫石在曹政江跟前，還是要盡可能將話說得冠冕堂皇一些，也知道低于一個(gè)億在徐沛跟前也拿不出手，同時(shí)也清楚徐沛希望浦成參與進(jìn)來，還是要盡可能限制梅鋼系的影響力擴(kuò)張?zhí)欤訄?bào)仇、十年不晚，就算是為了這點(diǎn)，他也不能完全斷絕了跟新成立合資轎車企業(yè)的聯(lián)系，又說道，“我還認(rèn)識一些投資商，他們對國內(nèi)轎車市場投資感興趣，我可以去做做他們的工作——徐省長那邊應(yīng)該是歡迎的吧？”

    曹政江點(diǎn)點(diǎn)頭，有些話不需要明說，徐沛的心思他是能揣摩透的。十億可轉(zhuǎn)債，浦成認(rèn)購一個(gè)億，浦成那邊再多拉幾家，然而他再從渚南等地方找?guī)准移髽I(yè)過來參與認(rèn)購，還是能限制住梅鋼系的觸手伸得太長。

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    在路口與李谷道別，沈淮讓徐建也先回去休息，他坐進(jìn)等消息等到午夜的宋鴻軍的車?yán)铮贿@幾天剛到徐城的孫啟義，此時(shí)也在宋鴻軍的車?yán)铩?/br>
    “為什么不直接搞定向增發(fā)，”孫啟義也是剛剛就在車?yán)锫犓硒欆娊榻B東獅、原野要進(jìn)行資產(chǎn)重組的事情，他對沈淮的方案里還有一些疑惑，“發(fā)行可轉(zhuǎn)債，不是再多一道麻煩嗎？還是說你對東獅重組原野轎車廠沒有十足的成功信心?！?/br>
    “要十足的信心做什么？”沈淮笑道，“凡事都有十成的把握再去做，那就豬都能做選擇啊——事實(shí)上，凡事能有六七成的希望，就值得傾力而為了，你們說是不是？”

    “……”孫啟義還是不能完全理解。

    雖然前些年代表長青集團(tuán)在內(nèi)地的投資不如意，但孫啟義作為長青集團(tuán)亞太地區(qū)的主要負(fù)責(zé)人，在香港扎根近二十年，在香港華商群體里的影響力還不是宋鴻軍現(xiàn)在就能完全趕得上的。

    梅鋼系及淮海要進(jìn)一步崛起式發(fā)展，資金匱乏還是排在前面要克服的難題。東江電站已經(jīng)又啟動(dòng)了青峰坑口電廠及江渚上游第二級大型梯級水電站建設(shè)，在渚南及霞浦啟動(dòng)兩座鵬悅新城建設(shè)，僅這四個(gè)項(xiàng)目今明兩年內(nèi)就需要投入上百億的資金。

    此外還要參與徐東鐵路復(fù)線改造等工程，梅鋼系已經(jīng)是被外界形容成吸金機(jī)器了，但資金還是掐著手指在緊巴巴的用。

    而業(yè)信銀行的發(fā)展，也不可能停下腳步來等梅鋼資金充裕后再進(jìn)行擴(kuò)張，今年就計(jì)劃再發(fā)行一百億的可轉(zhuǎn)債用于提高資本準(zhǔn)備金率。

    梅鋼系這邊要是按比例認(rèn)購，就要再掏十多億出來。

    沈淮與宋鴻軍他們商議，為了避免資金鏈上的壓力太大，這次就決定先放棄業(yè)信銀行的可轉(zhuǎn)債認(rèn)購，但這也意味著梅鋼系對業(yè)信銀行的持股未來有可能會(huì)被大比例攤薄。

    無論這兩三年來在鴻基長青等具體項(xiàng)目，以及長青集團(tuán)投資戰(zhàn)略整體東移上愉快合作，還是寄希望孫啟義能發(fā)揮影響力，影響更多的香港華商資金進(jìn)入淮海、進(jìn)入梅鋼系，沈淮、宋鴻軍也是跟孫啟義關(guān)系走得頗近，沒人會(huì)再提以前的芥蒂。

    “現(xiàn)在就搞定向增發(fā)，徐沛省長那邊也會(huì)盡可能多拉一些企業(yè)積極參與進(jìn)來，剛才跟我的談話里，也明確有希望浦成集團(tuán)繼續(xù)參與的意思。十個(gè)億的額度，不管是搞定向增發(fā)還是發(fā)行可轉(zhuǎn)債，給那么多的企業(yè)分?jǐn)?，我們也占不了多少例。我現(xiàn)在力推此事，也就不能將好處明著往懷里攥，”沈淮笑道，“省內(nèi)現(xiàn)有的轎車裝配線，主要生產(chǎn)a級緊湊型轎車；這一次注入十個(gè)億資金，也僅僅夠東獅、原野兩個(gè)企業(yè)的乘用車及零部件生產(chǎn)線進(jìn)行整合、升級，多出來的錢頂天再建一個(gè)轎車研究中心；后續(xù)還要注入大量的資金，用于a級車的擴(kuò)產(chǎn)以及b級車的生產(chǎn)、研發(fā)。第一次發(fā)行可轉(zhuǎn)債，徐沛省長能拉一些企業(yè)參與進(jìn)來認(rèn)購，我們占不了多少比例，但第二次、第三次再發(fā)行可轉(zhuǎn)債，你們說這些企業(yè)會(huì)不會(huì)繼續(xù)跟莊入局？他們要是有猶豫，那我們就有多占比例的機(jī)會(huì)。要是第一次就搞定向增發(fā)，那第一次參與的企業(yè)就都是東江精化的股東，他們不愿意、或者無力參與第二、第三次的可轉(zhuǎn)債或定向增發(fā)，又不想股權(quán)被稀釋，他們就會(huì)聯(lián)合起來去否決……”

    孫啟義微微笑了起來，心想這么多人折在這小子手里實(shí)在是不冤啊，這一次他明明是占盡了勝勢，他還是小心謹(jǐn)慎的在方案里留下來這么多的余味跟后手，問道：“東獅已經(jīng)有計(jì)劃上中型轎車項(xiàng)目了？”

    “劉繼周這個(gè)人，還是很有能力跟野心了，”沈淮說道，“孫叔你既然這次要在徐城多留幾天，不妨跟劉繼周多接觸接觸……”

    孫啟義照輩份應(yīng)該說是沈淮的表舅，只是他這個(gè)表舅有些遠(yuǎn)了，沈淮還是習(xí)慣跟著孫亞琳一起喚他叔，讓他有些虛榮感。

    西歐是全球汽車工業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家，除了有著諸如寶馬、勞斯萊斯、mini、大眾、奧迪、布加迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾、菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等太多全球知名的汽車品牌外，也有大量的二線汽車制造商掙扎在生死存亡的邊緣上。

    東獅與原野的資產(chǎn)合并重組，還只是淮海汽車產(chǎn)業(yè)崛起的第一步，甚至可以說國內(nèi)的汽車工業(yè)也才走出第一步。

    東獅與原野資產(chǎn)合并后，也只能生產(chǎn)最基本的a級緊湊型轎車，技術(shù)含量低、資金投入也少，很多國內(nèi)汽車廠商的情況都與此類似，可以說正處于崛起的前夜，但未來發(fā)展的廣闊前景則不容置疑。

    而未來無論歐美汽車產(chǎn)業(yè)主動(dòng)往國內(nèi)轉(zhuǎn)移，還是國內(nèi)汽車制造廠商積極的走出去尋找合作者，承接歐美的技術(shù)及生產(chǎn)管理體系，眼下都還只是走出第一步，長青集團(tuán)這時(shí)候積極介入其中，都能從中分得大塊美味的蛋糕。

    （未完待續(xù)）