看著綿延近十公里的海岸，一座現(xiàn)代化的大型深水海港漸成規(guī)模，看著鋪陳展開的工業(yè)區(qū)，仿佛鋼鐵巨湖，一干人坐船登上西山島，徒步走到百米高的島山，眺望新浦這座漸成規(guī)模的現(xiàn)代化港城，沒有人能想象兩年前這里還是一片荒蕪的灘涂地。

    山腳下是西山島已經(jīng)建成投入生產(chǎn)的造船基地一期工程，已有一艘巨型大船系泊在船塢里，沈淮給老爺子等人介紹：

    “那是恒洋船舶自行研發(fā)建造的第一艘三萬五千噸級的礦石船，現(xiàn)在已經(jīng)開始進行機電設(shè)備安裝，預(yù)計兩個月后就會交付新浦航運集團使用，主要用于泰國跟新浦港之間的鐵礦石運輸。船廠一期工程北側(cè)，是縣填海工程公司的作業(yè)區(qū)域，在那里要填出二期工程的建設(shè)用地，近期還將同時投資四個億，建造一座跨海大橋，將西山島跟對岸的中港大道對接。霞浦縣建設(shè)用地緊張，要保耕地，后續(xù)更大規(guī)劃的建設(shè)，相當(dāng)一部分只能靠填海造地。縣里現(xiàn)在做出規(guī)劃，未來五到十年內(nèi)要投入六十到一百億，從西山島往北、往東，要在淺海區(qū)域填出二十平方公里的建設(shè)用地出來，同時還要做好完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；之后，島上除了發(fā)展船舶、海工及配套產(chǎn)業(yè)外，也可以建一部分的居住區(qū)跟生活區(qū)……”

    謝芷轉(zhuǎn)頭往東看，在島東側(cè)灰綠色的海水里，有一圈圈的石堤往外圍擴散，這些石堤先投下去，就用來攔沙、抬高海床的，從這里面可以看出，霞浦縣計劃投入六十到一百億資金，填造二十平方公里的建設(shè)用地，不是什么空話、大話。

    如果說沈淮計劃未來五到十年內(nèi)，在這座小島上就要投入六十到一百億的資金，那臨港新城以及沿海鋪開幾座工業(yè)園區(qū)以及更大范圍內(nèi)的霞浦縣建設(shè)，需要的建設(shè)資金，更將是這個數(shù)的數(shù)倍之巨。

    這也就難怪沈淮現(xiàn)在有決心放棄梅開的控制權(quán)了。

    梅開掌握在手里，既是資源，也是包袱。

    梅開雖然擁有優(yōu)良的資產(chǎn)，但主要專注于梅溪新區(qū)的產(chǎn)業(yè)及市政基建發(fā)展，所需要的大量建設(shè)資金，僅靠利潤積累是遠遠不夠的。

    梅開掌握在梅鋼系的手里，所需的建設(shè)以及區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金，更多的就只能主要向跟梅鋼關(guān)系密切的業(yè)信、城商行進行大規(guī)模的融資。

    而業(yè)信銀行、城商行在東華所能投入的貸款，在規(guī)模上也是受限制的，向梅溪新區(qū)供給的貸款增加，必定要適當(dāng)減少對新浦的資金投放量。

    淮海灣的大發(fā)展，梅溪崛起只是起點，真正波瀾壯闊的景象將在新浦展開。

    沈淮這時候棄跟取，都有他的權(quán)衡在內(nèi)。

    他把梅開交出去，整合進計經(jīng)系主導(dǎo)的新融投平臺里，一方面能緩和跟計經(jīng)系的關(guān)系，另一方面也能促進由省一級的金融機構(gòu)向梅溪新區(qū)注入大量的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及建設(shè)資金，而方便業(yè)信銀行、城商行將有限的資金，更集中的投入到新浦來。

    計經(jīng)系之所以成為計經(jīng)系，是指以王源為首的官員，在國家財政、經(jīng)濟發(fā)展決策、經(jīng)濟貿(mào)易以及金融等領(lǐng)域，都擁有強大的影響力跟控制力。

    淮海灣區(qū)域要產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展，排斥計經(jīng)系的勢力參與進來，不是什么明智的行為。

    葉選峰、謝海誠、謝成江等人聽了沈淮這話，只是對望無言。

    換作別人，說這番話，他們多半會嗤之以鼻，只是沈淮說這樣的話，容不得他們露出一絲的不屑。

    年產(chǎn)四百五十萬噸鐵、四百萬噸粗鋼及鋼材的新浦鋼鐵，正式運營有四個月的時間；現(xiàn)在誰都在猜測，規(guī)模更大的新浦鋼鐵二期工程何時會啟動。

    一年前，絕大多數(shù)人還認(rèn)為絕沒有可能近期啟動的新浦煉化，現(xiàn)在都已經(jīng)完成基建工程部分，也許不用一年就能正式投產(chǎn)；五百萬噸的煉化能力，將使新浦一步躋身全國石化重鎮(zhèn)之列。

    郭成澤看著山下的造船基地，想著沈淮描述出來的未來景象，心頭浮起一些擔(dān)憂，他這時候倒有些分辨不清，在新融投平臺的交易里，他們到底能占多大的便宜。

    寶和船業(yè)在西陂閘港投資的船廠，是要這邊的恒洋船舶重工規(guī)模大一倍還多，然而寶和船業(yè)從去年初預(yù)感金融危機將至，實際就收縮投資，已經(jīng)停止西陂閘港船廠的建設(shè)，一直拖延到今天都沒有再度開工的跡象，而恒洋船舶再過兩個月，就將交付第一艘礦石船。

    兩相比較，梅鋼系主導(dǎo)的建設(shè)速度跟效率，真是叫人嘆為觀止。

    既然沈淮下一步的工作重心之一，是推動西山島造船基地的建設(shè)，推動恒洋船舶二期工程，推動更大規(guī)模的船舶及海工配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，渚江造船廠此時所具備的資源就顯得舉足輕重。

    郭成澤到東華后，跟曾志榮這個從陽江給沈淮拉到新浦來投資建廠的造船人，還沒有什么接觸，也談不上有什么了解，但從西尤明斯、飛旗實業(yè)、長青集團等外資方，在過去半年都相繼追加了對恒洋船舶的投資，心想他們對曾志榮的能力，還是充分信任的。

    計經(jīng)系這些年能得信任，能迅速在紛雜錯繁的政局里脫穎而出，跟在整個計經(jīng)體系扎扎實實的做事，有很大的關(guān)系。

    背后真正支持王源上位主持國務(wù)院的幾位老人，夸獎王源能“在對的地方、用對的人、用對的方式、做對的事情”——這個說法聽上去淺濕得很，但給很多計經(jīng)系的官員奉為圭臬，也在計經(jīng)系內(nèi)部廣為流傳。

    郭成澤情不自禁的琢磨：這個沈淮，倒是有王源總理的一些風(fēng)范。

    看到李谷走過來，郭成澤壓著聲音，跟他說道：“這個沈淮，似乎已經(jīng)知道總理關(guān)于適度擴大財政舉債的主張啊……”

    “應(yīng)該是不知道吧?！?/br>
    李谷不知道郭成澤說這樣的話是試探他，還是說他看到沈淮關(guān)于新浦進一步發(fā)展的新規(guī)劃之后有感而發(fā)，他則是不動聲色的否認(rèn)消息有他這邊泄漏的可能。

    東南亞金融風(fēng)暴還在持續(xù)深化之中，絕大多數(shù)經(jīng)濟專家，都預(yù)測王源總理正式主持國務(wù)院工作之后，會繼續(xù)縮減財政支出，控制財政舉債規(guī)模。事實上，李谷、郭成澤這些算是計經(jīng)系較為核心的官員，都已經(jīng)知道王源總理的想法跟外界預(yù)測是不一樣的。

    只是在王源總理正式主持國務(wù)院工作之前，這些想法都要控制住不對外泄漏的。

    沈淮無畏東南亞金融風(fēng)暴將會進一步延伸，將在霞浦繼續(xù)推動更大規(guī)模的擴張發(fā)展戰(zhàn)略，到底是湊巧跟王源總理的想法暗合，還是說沈淮確實在大的經(jīng)濟層面看到了更大的機遇跟變機，李谷都還沒有機會跟他進行深入的交流。

    不過，就從之前不多的交流里，李谷相信沈淮還是視作機遇的，也無怪于田書記會對他如此重視。

    從西山島出來，大家乘車趕往北山鵬悅，準(zhǔn)備參加在那里舉辦的婚禮晚宴，沈淮不知道郭成澤、李谷他們心里怎么想，他與曾志榮坐同一輛車，談新融投平臺及渚江造船廠的事情。

    融投平臺跟曾志榮關(guān)系不大，但要利用恒洋船舶這個平臺，去整合渚江造船廠的資源，則不是一樣簡單的事情。

    曾志榮家族，此時將所有的身家都加在一起，也就三四億的樣子，要駕馭一家未來總資產(chǎn)將高達數(shù)十億的造船聯(lián)合企業(yè)，是件極困難的事情；而沈淮這時候倘若要曾志榮家族完全放棄對恒洋船舶的控制權(quán)，也是咄咄逼人、做得太過分，不利于內(nèi)部團結(jié)，更會將好不容易凝合起來的恒洋船舶打散掉。

    此前，曾志榮及其家族，對恒洋船舶控股，是通過家族控股企業(yè)新陽光投資集團實現(xiàn)的，是在新陽光投資集團的基礎(chǔ)之上，與眾信、新浦開發(fā)、渚江投資等聯(lián)合，共同掌握恒洋船舶重工股份有限公司。

    沈淮的方案，就是希望曾志榮家族打開陽光投資，允許長青集團、眾信投資、鴻基投資、渚江投資對新陽光投資進行注資，再由新陽光投資，與西尤明斯、飛旗實業(yè)、新浦開發(fā)集團以及省里新成立的融投集團，對未來整合進渚江造船廠的造船聯(lián)合體進行共同持股。

    這樣保持兩家船廠的整合工作能進行下去，保證梅鋼系對新造船聯(lián)合體的控制權(quán)不旁落，同時也通過逐級放大的作用以及一定的配股優(yōu)先權(quán)，以此保證曾志榮及其家族對新造船聯(lián)合體擁有足夠的影響力。

    沈淮希望曾志榮家族對新陽光投資的控股保持30%左右，陽光投資對恒洋船舶的控股保持40%左右，經(jīng)過兩級傳遞，曾志榮家族只需要注入3個億的資產(chǎn)，就可以撬動未來這家注資總額高達二十五億、總資產(chǎn)規(guī)模將更加龐大的造船聯(lián)合體。

    當(dāng)然，這也是對賭協(xié)議，船廠經(jīng)營得好，誰都不會動曾志榮對企業(yè)的控制權(quán)跟管理權(quán)；要是船廠經(jīng)營得不好，在兩級體系里，沈淮隨時都能換其他能者取曾志榮而代之——而優(yōu)先配股權(quán)的條件，就是船廠經(jīng)營得好，達到約定的條件，曾志榮隨時可以擴大他家族對船廠持股甚至控股。

    也只有這樣，恒洋船舶二期工程才有具備隨時啟動的條件。

    “將來地方上非資源性的國企，大的改制方向，還是參與投資跟資產(chǎn)整合，而在經(jīng)營層面對企業(yè)的影響跟控制，會進一步限制住……”

    曾志榮家族在陽江跟官方都有長期打交道的歷史跟經(jīng)驗，曾志榮本人就在陽光的國有造船廠，工作了十多年，沈淮知道他有務(wù)實的一面，也有警惕的一面，有些事情也是盡可能一開始就跟他說清楚。

    曾志榮看向沈淮，笑著問道：“國內(nèi)大多數(shù)地方的官員，都在積極的招商引資。沈書記您的風(fēng)格，卻是略有不同啊……”

    “我知道你說我的那點不同是什么，”沈淮笑道，“推動地方資本參與項目太積極了，跟現(xiàn)在流行的‘政府放手’主流不同，其實在我很簡單。既然我們都看到前進的方向，國家資本、地方資本，代表著國家及地方的利益跟意志，難道應(yīng)該是袖起手來旁觀，而不是聯(lián)合更多的力量攜手共進？我所理解的國企改制，是減少對企業(yè)經(jīng)營的干預(yù)，減少對企業(yè)的控制跟限制，努力提高效率，讓出些空間，讓更多的新生力量得以成長，但不意味著，有能力去推動而不推動——在這點上，我跟別人不一樣?！?/br>