廠內(nèi)，一架銀白色的麥飛F485停放在廠房中央。數(shù)十名穿著實驗服的研究人員不斷地走上走下,對這架飛機進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)試。等到所有變量要素準(zhǔn)備完畢,站在二層實驗室里的洛文斯透過落地窗,向下方的人比了個OK的手勢。

站在一層的老約瑟夫也朝他回了個手勢,接著,他聲音平緩：“開始實驗?！?/br>
嗡的一聲，飛機啟動開來,麥飛F485自動巡航系統(tǒng)的第一次實驗,正式開始。

實機實驗的前三天，調(diào)查總部并沒有真的進行飛行實驗,而是進行了“半”實機實驗。他們在數(shù)據(jù)上模擬出羅格318墜毀當(dāng)天的相關(guān)數(shù)據(jù),由此觀察飛機自動駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)對策。

洛文斯在每周一次的會議上,發(fā)表了這次“半”實機實驗的結(jié)果：“根據(jù)俄羅斯氣象總局給出的具體氣象數(shù)據(jù),我們在實驗室里一共進行了二十一次的實機實驗。實驗結(jié)果顯示,有19次,麥飛F485的自動駕駛系統(tǒng)都對30海里外的小型海洋鋒面波產(chǎn)生了反應(yīng)，有17次，飛機選擇在航線允許的情況下,偏航行駛一定距離?！?/br>
老約瑟夫接著他的話說道：“這是架無比智能的飛機,我們都知道,它甚至?xí)詣雍退_聯(lián)系，發(fā)送偏航許可代碼?！?/br>
安德魯副局長看向身旁一位NTSB的調(diào)查員。后者點點頭，對他道：“這種偏航代碼因為偏航距離太短,根據(jù)最新的FAA空管協(xié)議，根本不需要得到空管的人工許可，直接就由電腦認(rèn)同了偏航許可?！?/br>
洛文斯總結(jié)道：“所以，就單純的實驗結(jié)果看，羅格318因為遠(yuǎn)處的鋒面波，發(fā)生了主動的右偏航cao作。到此為止，一切都是計算機合理的cao作?！?/br>
卓桓沉吟片刻：“什么時候進行實機實驗？”

老約瑟夫：“四天后。根據(jù)美國海洋氣象局的檢測，四天后下午兩點，在東北太平洋海盆，瓜達(dá)盧佩島西部發(fā)生一場鋒面波，相關(guān)氣象和五年前的羅格318空難非常接近。到時候我們會駕駛麥飛F485，進行完全模擬的試飛實驗?！?/br>
四天后，舊金山國際機場。

一架嶄新的麥飛F485穩(wěn)穩(wěn)停在跑道的起始點，陽光照耀其上，如鋒銳的利劍。冬日下午溫暖的日光，透過暗色的擋風(fēng)玻璃，照進駕駛艙。

伏城坐在駕駛座上，他的身旁，副駕駛座上，第一次坐了人。

那是一個棕色頭發(fā)的美國飛行員。

這次試飛試驗實在太過重要，不容許有一絲的失誤，因為海洋氣候變幻莫測。沒有人敢保證，類似的鋒面波會不會再出現(xiàn)一次。當(dāng)美國氣象局檢測到這次與羅格318極其相似的鋒面波時，所有人都覺得，這或許就是命運，就是上天注定。

相似的地點，北太平洋海域附近。

相似的氣候，兩個氣團碰撞形成的小型海洋鋒面波。

但凡羅格318晚找到一個月，他們都找不到這么絕好的機會。

或許冥冥之中，那沉默在海底整整五年的298個靈魂也發(fā)出了吶喊。

全世界，無數(shù)的人，齊心協(xié)力，他們在走向那個真相。

所以不容有錯。

伏城：“開始起飛前準(zhǔn)備檢查?！?/br>
副機長點點頭，翻開飛機安全手冊：“開始進行起飛前檢查。航行燈已打開，確認(rèn)打開慣性導(dǎo)航……”

長達(dá)五分鐘枯燥重復(fù)的安全檢查，伏城和副機長的聲音在安靜的駕駛艙里不斷交錯地響起。

這位副機長名叫凱德·沃斯，是一位非常優(yōu)秀的美國空軍飛行員，也是一位經(jīng)驗豐富的試飛員。

伏城和凱德對麥飛F485早就有極其深刻的了解，但他們沒有一點懈怠。他們仔細(xì)地檢查每一個步驟，哪怕這些步驟對他們來說就像成年人擺弄孩童的玩具，他們也沒有一絲輕視。

檢查完畢，兩人對視一眼。

伏城鎮(zhèn)定有序地開口：“確認(rèn)起飛?！?/br>
飛機在跑道上開始加速。

它的速度越來越快，終于嗡的一聲，平穩(wěn)地離開大地，駛向天空。在空中轉(zhuǎn)了180°的大彎后，它掉頭駛向西方，向著太平洋海盆而去。

與此同時，機場實驗室里，上百位調(diào)查員和實驗員也沒有浪費時間。

洛文斯：“實時監(jiān)控所有飛行數(shù)據(jù)?！?/br>
老約瑟夫：“著重關(guān)注飛機自動巡航系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)?！?/br>
卓桓站在指揮臺前，他抬首望著雷達(dá)地圖上，那個綠色的小點。五分鐘后，他神色平靜地按下通訊按鈕。

駕駛艙內(nèi)，男人清冷沉穩(wěn)的聲音響起。

“巡航高度?！?/br>
伏城握緊了手里的方向舵，他看了眼儀表盤：“29000尺?！?/br>
卓桓：“徹底開啟自動巡航系統(tǒng)?！?/br>
伏城：“已開啟自動巡航系統(tǒng)。”

卓桓：“你們已經(jīng)接近那個鋒面波?！?/br>
伏城：“是?！?/br>
卓桓：“還有35海里?！?/br>
話音落下，是良久的沉寂。

麥飛F485的駕駛艙里，兩個飛行員都屏住呼吸，他們望著飛機氣象儀表盤上探測到的氣象地圖。更近了，越來越近了。

還有34海里。

33海里。

32海里……

應(yīng)該是30海里，然而并沒有等到30海里，在飛機與鋒面波相距31海里時，伏城目光一凜，迅速打開通訊器：“飛機自動駕駛系統(tǒng)已開始自動轉(zhuǎn)向?！?/br>
下一刻，卓桓冷靜道：“等三分鐘?！?/br>
伏城和凱德：“是?！?/br>
三分鐘，是羅格318上兩位副機長忽視飛機自動向右轉(zhuǎn)向的時間。因為腹痛，副機長大衛(wèi)根本顧不上去看儀表盤；因為同伴突如其來的腹痛，另一位副機長威廉也沒能第一時間發(fā)現(xiàn)飛機在轉(zhuǎn)向。而從他們終于發(fā)現(xiàn)飛機在轉(zhuǎn)向，并且決定作出cao縱，一共過去了2分57秒。

時間一分一秒過去，當(dāng)飛機已經(jīng)悄無聲息地向右轉(zhuǎn)了一個35°的大彎時，凱德扭頭看向伏城：“發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。”

伏城立刻伸手：“關(guān)閉飛機自動巡航系統(tǒng)?！?/br>
“啪嗒——”

一道清脆的響聲，伏城和凱德都死死盯著飛機儀表盤。

這一秒在他們眼中，變得無比漫長。

伏城仿佛聽到了胸腔里，自己的心臟在撲通撲通，緩慢地跳動。他不知道自己所希望看到的到底是什么，是很輕松地就關(guān)閉了自動巡航系統(tǒng)？那么這次的實驗就結(jié)束了，他和凱德沒有任何危險，他們可以輕易接管這架飛機。

但是，自動巡航系統(tǒng)無法關(guān)閉，才是羅格318上，齊志烽、大衛(wèi)和威廉三人真正碰到的情況。

他們應(yīng)該在第一時間選擇關(guān)閉自動巡航系統(tǒng)。

這是一個常識，一個基礎(chǔ)到極點的常識。任何一個飛行員，就算沒從飛行