化為勢(shì)能，車子飛速?zèng)_上坡道。預(yù)感車子減速的同時(shí)，陳墨迅速降低檔位，把轉(zhuǎn)速控制在峰值范圍內(nèi)，放大扭矩。

錢多多轉(zhuǎn)頭看一眼陳墨掩在頭盔下的臉，胳膊上爆起一層雞皮疙瘩。

線位的制定當(dāng)然需要賽手和領(lǐng)航員共同完成，在比賽中也需要依靠他的領(lǐng)航員來得到賽段的信息，但是，能不能抓住時(shí)機(jī)完美精準(zhǔn)的執(zhí)行路書上的cao作，是保證嚴(yán)格按照線位前進(jìn)的前提。一處彎道入彎過早或者過晚，一處飛躍的時(shí)機(jī)沒有抓好，當(dāng)出現(xiàn)這些失誤后自然需要去修正才能保證下一次cao作的精準(zhǔn)性。

方才的三個(gè)指令，陳墨沒有一個(gè)失誤，仿佛被設(shè)定好的機(jī)器人，精準(zhǔn)的還原著路書上的線位圖。

劉鑫發(fā)車跑完短直道，眼前是第一處彎道。劉鑫回憶著方才莫德爾入彎的地點(diǎn)和時(shí)機(jī)，提前入彎，比路書線位圖上顯示的時(shí)機(jī)更早。

不對(duì)，以他對(duì)車身控制的經(jīng)驗(yàn)和控車精準(zhǔn)度，這里不該這么早入彎。邢益民搖搖頭，心想比賽結(jié)束得給他好好說說。

車身橫移結(jié)束，出彎時(shí)機(jī)不到，劉鑫一慌，車身打橫停下，熄火。道路兩旁看比賽的車迷也越來越多，見此情形，紛紛搖頭，一臉沉痛狀。

重新啟動(dòng)汽車，劉鑫倒車救正車身，直著出彎，進(jìn)入60米直道。車玻璃前閃過的是臉上寫完失望神色的觀眾，劉鑫的心咯噔一下，然后像溺水的旱鴨子掙扎著吐光肺里的存貨一般，一點(diǎn)一點(diǎn)沉下去。

夏青發(fā)動(dòng)汽車起步跑出去，黃煦補(bǔ)位，停在發(fā)車線上。黃煦第一次跑這種路面，心里還比較慌張，害怕自己是最慢的一個(gè)，前面劉鑫熄火讓黃煦頓時(shí)找回信心，連君豪一席都弄熄火，他跑得再差也說得過去啦。

夏青走后兩分鐘，黃煦發(fā)車。車輪碾在砂石上發(fā)出的沙沙聲讓黃煦想起在那個(gè)大砂石場(chǎng)上第一次學(xué)車的情形。時(shí)間才過去一個(gè)多月，黃煦經(jīng)歷了許多他曾經(jīng)連做夢(mèng)也不敢想的事，這一切都得感謝那天晚上上了陳墨的車。

其實(shí)黃煦一直不敢給陳墨提及那天其實(shí)他一點(diǎn)也不想上他的車。

作為資深賽車迷，他崇尚的是速度與激情，一直認(rèn)為賽車手就是比普通人駕車技術(shù)更高超的駕駛員，在路上也必須比普通人開的車更快，所以他的目光一直放在街上跑得比較快的車上。每當(dāng)有一輛快車從頭面前跑過，他身體里就不可遏止的升起一股熱流，他總想體會(huì)下飛車的感受。

所以，當(dāng)那天陳墨的車以比路邊老太太們電動(dòng)三輪車速度快不了多少的速度開過來的時(shí)候，他是一點(diǎn)也不想坐進(jìn)去。

上帝保佑，佛祖保佑，我坐上了我?guī)煾傅能?。把著方向盤，黃煦懷著慶幸與對(duì)陳墨的感激以抓地跑的方式謹(jǐn)慎跑過第一個(gè)彎。

這是穆子軒制定的策略，他的出發(fā)點(diǎn)是黃煦只是個(gè)摸了幾天車連駕照都還沒有的新手，這種有彎道的砂石路是第一次接觸，得熟悉熟悉，何況這還是連續(xù)兩個(gè)發(fā)夾彎。

以抓地跑的方式跑過好幾個(gè)彎道，上完一個(gè)陡坡后是一截有幾個(gè)彎道的小下坡，黃煦基本習(xí)慣了這條路，開始學(xué)著漂移。

昨天黃煦是最后一個(gè)離開賽道的，也是跑得最勤快的一個(gè)。這條賽道，陳墨只跑了兩遍，夏青跑了有四五遍，而他黃煦用抓地跑的方式跑了十來圈，基本熟悉了這條賽道的剎車點(diǎn)和彎前速度跟進(jìn)彎點(diǎn)，原本打算按照路書演練一遍，可惜天已擦黑，不得不返回。

尚在直道上，穆子軒道：“right，side.”黃煦和陳墨不同，陳墨的過彎基本已經(jīng)是條件反射，什么樣的彎道采用哪種過彎技巧根本不需要大腦去進(jìn)行太多思考，而黃煦不同，他是新手，是第一次跑砂石路的新手，是第一次彎道漂移的新手。因此昨天兩人細(xì)細(xì)研究了各個(gè)彎道，設(shè)計(jì)好漂移方式，標(biāo)注在路上頭。

黃煦踩油門，將進(jìn)彎速度比抓地＋10-20km，進(jìn)彎點(diǎn)提前20-50m，然后剎車、降檔、打方向＋手剎，車子側(cè)滑同時(shí)反打、油門控制。輪胎后拖著半開的扇面形沙幕漂過彎道。

“哦！！”在彎道上等候的車迷們一起發(fā)出歡呼聲。要論技術(shù)難度，這個(gè)手剎漂移真心算不得什么太難的東西，很多新手都先練這個(gè)，很容易掌握，不會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂的情況，但是考慮到黃煦還是個(gè)連駕照都沒有的孩子，觀眾們也就自動(dòng)忽視了這一點(diǎn)，何況砂石本就容易打滑，車身易失控，即使是個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的side，對(duì)車手控車能力的考驗(yàn)度也提升了不少。

這就可憐了劉鑫，他的年齡只比黃煦大一點(diǎn)點(diǎn)啊，卻要承擔(dān)著比黃煦高得多的期望。

一個(gè)side成功，黃煦信心大增，在穆子軒的提示下，緊接著的k和powerover也都成功。接下來，黃煦就用這三種技法一路漂至下一個(gè)上坡。車身后，留下一串叫好聲。

賽道最險(xiǎn)要的地方是在山頂，上至最頂端后是一個(gè)發(fā)夾彎，彎道內(nèi)側(cè)是一塊巖石，外側(cè)是高達(dá)幾十米的懸崖。雖然有護(hù)欄攔著，但是如此高的車速面前，這護(hù)欄恐怕也只能比巧克力稍微硬上那么一點(diǎn)兒，如果不小心掉下去，后果完全可以請(qǐng)自己腦補(bǔ)。

彎道結(jié)束后就是個(gè)十分陡峭的長(zhǎng)下坡，而且還凈是難度很高的彎，車迷們把這里稱作死亡之坡。據(jù)說原本打算在這里建一個(gè)休閑山莊，發(fā)展發(fā)展旅游業(yè)和餐飲業(yè)，老板上來考察，考察結(jié)束后一路剎車踩到底戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的下去后，從車?yán)锟绯鰜?，腿軟得像面條。

后來，后來就再?zèng)]老板打這座山的主意，就算你腰纏萬貫，哪怕你腰纏億貫，一個(gè)不慎，掉下山崖，甭管你開蘭博基尼還是開瑪莎拉蒂，結(jié)局和開小皮卡的一個(gè)鳥樣。

再后來，一位頗有頭腦的老板把這里買下來圈成賽場(chǎng)，物盡其用。

巖石上方站滿了觀眾，正翹首期盼。

終于，引擎聲以極快的速度由遠(yuǎn)而近，藍(lán)黑相間的斯巴魯沖過來，臨近彎道，絲毫不見減速。于是，觀眾們看見一輛斯巴魯以一個(gè)漂亮的側(cè)滑橫移入彎，輪胎邊緣擦著路面外沿那條警戒線滑過去，漂亮出彎。

車尾距離護(hù)欄不足十公分，輪胎激起的砂石飛出路面，在空中飛出一兩米才開始下落，山風(fēng)吹過，細(xì)小一些的沙粒在空中拉出一片黃色薄霧。巖石上站得滿當(dāng)當(dāng)?shù)挠^眾目瞪口呆，這得是什么樣的技術(shù)，什么樣的膽量？

下山漂移時(shí)刺耳的輪胎摩擦聲中，當(dāng)大張著嘴巴卻忘記出聲的觀眾好不容易從驚愕中醒過來把下巴回歸原位時(shí)，陳墨的三菱revo遠(yuǎn)遠(yuǎn)的開過來。三菱revo以同樣讓人瞠目結(jié)舌的速度接近這個(gè)死亡彎，再以同樣讓