賽車到達(dá)這個區(qū)域，而后車和前車的距離保持在1秒以內(nèi)時，后車的DRS就被允許打開，也就是賽車尾翼的翼片會豎起一塊，那時賽車氣流加大，車子的速度會立刻快起來，車手就有很大的機(jī)會超越到前車，離開DRS區(qū)后，翼片就會被重新關(guān)上，直到下一圈到達(dá)這個區(qū)域后再打開。

然而金西并未等到兩圈過后來使用DRS超越，才一圈左右，他就迅速貼上了第四的凱澤，凱澤自然對他有所防備，已經(jīng)改走防守路線了。

演播室內(nèi)的主持人這時驚訝道，“索登沙恩好快！他昨天這是扮豬吃老虎嗎？”

37.呆在那里

然而凱澤到底是去年的WDC（WorldDriverChampionship/世界冠軍），怎么可能這么輕易就被金西扒掉，而且還是在非超車點上，于是兩人交手了兩個來回，金西也沒有成功上位，反倒讓前三都跑遠(yuǎn)了，好在后面的雷丁也沒有追近的趨勢。

因為規(guī)則里規(guī)定了一定要把輪胎商提供的兩款輪胎都使用到，又因為Q3為了刷圈速，大部分車手都選取了更為貼合賽道，有抓地力的軟胎，所以現(xiàn)在發(fā)車，前十的車手都是用軟胎在跑，而昨天沒有進(jìn)入Q3的車手，也沒有打算一發(fā)車就干掉前面的人，所以有很多車手用的都是中性胎起步，中性胎消耗慢，可以暫緩進(jìn)站換胎的時間，戰(zhàn)術(shù)變化也更為主動，看人家怎么變我們再做準(zhǔn)備。

而軟胎的優(yōu)勢就是升溫快，圈速快，可是劣勢就是磨損也快，跑了大概十來圈左右，輪胎就開始衰竭，軟胎一衰竭，速度肯定沒有中性胎快了，那時車手只有能拖就拖，實在拖不下去那就只能進(jìn)站換胎。

賽車從賽道上進(jìn)入維修區(qū)換胎，途中自然要經(jīng)過維修區(qū)的一段通道，而在這段通道里，F(xiàn)IA是有規(guī)定要限速的，要不然大家都用在賽場上的速度跑進(jìn)維修區(qū)，肯定太過危險，誰在維修區(qū)里超速就要被罰款罰時，甚至是罰位置，于是，算上限速，再加上換胎，基本上一次進(jìn)站時間要消耗掉25秒到30秒左右，出來后回到賽道輪胎溫度又下降了，還需要用半圈一圈跑一跑速度才能找回去。

所以，一般的車隊都是想盡辦法盡可能的壓縮進(jìn)站的次數(shù)，但是，輪胎的衰竭卻不管你想的有多理想。就像現(xiàn)在，金西的輪胎是前十的車手里最快衰竭的一個，一來他和前面的凱澤兩人期間纏斗過多，損耗也過多，二來就是，他這款車的性能特點便是如此，輪胎升溫極快，所以他能在起步占有優(yōu)勢，干掉前面這么多輪胎溫度還沒有起來的人，可是溫度過高，相對耗損得也比別人迅速。

算一算現(xiàn)在才過了十三、四圈左右，整個澳大利亞站一共要跑五十八圈，金西再進(jìn)站換一次軟胎，再出來跑個十三、四圈，那時比賽還剩下三十圈，哪怕他最后一段用上中性胎，也不一定能用這套胎跑完三十圈的賽程。

現(xiàn)在怎么辦？

撐吧。

金西的賽道工程師在TR（TeamRadio，無線電通訊）里也是這樣告訴金西的，“現(xiàn)在暫時不能回來，還要在賽道上留幾圈，但是圈速也不能過慢，還要注意保護(hù)輪胎?！?/br>
超前面的凱澤目前是不太可能了，金西又不能降速度讓后面的人慢慢追上，而且同時還要保胎，這叫什么，這叫又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

金西想了想，說，“我要進(jìn)站?！?/br>
他的賽道工程師一頓，過了一會兒，車隊領(lǐng)隊羅里的聲音響了起來，他問金西確定要進(jìn)站嗎？輪胎一點也撐不住了？金西說可以撐，但是他覺得進(jìn)站最好。羅里片刻回道，“那下一圈就進(jìn)來?！?/br>
為了比賽的精彩度，電視轉(zhuǎn)播方會選擇有一定內(nèi)容的車隊TR來公開播放給觀眾收聽，而金西的這一段卻恰好被后方中游車隊兩個險些擦碰的車手的互相抱怨的TR給蓋過去了，等到他跑完一圈忽然轉(zhuǎn)進(jìn)維修區(qū)后，所有人都有點驚訝，因為這個進(jìn)站時間顯然是非常早的。

昆比車隊的換臺速度一向彪悍，三秒鐘完美解決，放金西重新駛上了賽道，而他們選擇的出站窗口也非常的好，這時候金西的前后三四秒內(nèi)都是沒有慢車的，他可以在賽道上用他的新胎做自由的圈速。

雖然金西因為進(jìn)站換胎再回到比賽中在排名上落到了第十名，但是因為前面的車手早晚也是要進(jìn)去的，所以他的位置并沒有因此丟失，而在這兩三圈里，金西的輪胎溫度上來后，他不停的刷新最快圈速，等到奧加車隊發(fā)現(xiàn)情況不妙，再把凱澤也招進(jìn)去換胎時，已經(jīng)晚了。凱澤的換胎速度也不慢，但是他再回到賽道上，金西的車早已駛過了維修區(qū)，他因為晚于對方的進(jìn)站被金西反超了。

此時昆比車隊的P房里響起一陣歡呼聲，這是一個非常漂亮的U的戰(zhàn)術(shù)，主動出擊，一擊即中！

所謂的U，從字面上來說，就是后來居上，從后面上來把你剪掉。因為在一級方程式里有這樣一種說法，如果一輛后車長時間的尾隨在前車身后一兩秒的距離之內(nèi)，卻始終沒有被甩開的話，理論上，這輛后車的絕對速度是比前車要快的，因為前車的尾翼會帶來一系列的尾流干擾，加上賽道的特性讓后車雖然能靠近，但是無法更加貼近，也無法超越，那么此時，后車只要換一套胎，換一個沒有前車阻擋的場地，他就肯定會比你更快。。

而金西運(yùn)用的戰(zhàn)術(shù)就好比兩個人在獨木橋上，前面一個步行，后面一個騎自行車，因為阻擋，又因為路面狹小，自行車再快卻超不過步行的人，但是他們要走上一天，他們也要花時間吃飯，于是金西便先停下來坐到一邊吃飯，等到他吃完，前面就拉出了一段距離了，足夠他騎自行車跑上一跑了，而當(dāng)凱澤也坐下吃飯并吃完時，金西已經(jīng)趁這個機(jī)會超過去了，凱澤只能隨在他的身后。

事實也的確證明如此，凱澤在重新回到賽道上后，已經(jīng)跟不上金西的速度了，一轉(zhuǎn)眼，兩人就差了有三四秒的距離了。

這兩人一進(jìn)站，場上其他的車手也紛紛開始1stop（第一停戰(zhàn)）的序幕，因為奈爾之前和第四名，也就是凱澤之間拉開了足夠多的距離，以至于就算金西現(xiàn)在頂替了凱澤的名次，又刷了兩圈最快圈，奈爾進(jìn)站再出來還是在他前面五六秒的距離，金西短時間內(nèi)追不近他，而奈爾倒是離前方的弗倫越來越近了。

西斯萊拉今年的車的確很棒，軟胎圈速雖然沒有金西那輛上升的那么快，但溫度一旦到了最佳點便一點也不慢，而且消耗也沒有金西那么快，奈爾在出站后換的還是軟胎，