戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但當(dāng)排位賽開始前半個(gè)小時(shí)左右天空忽然淅淅瀝瀝飄起了雨絲時(shí)，眾人的心情還是不怎么快樂的，特別是排名靠前想爭取在歐洲最后幾站猛力抓分的大車隊(duì)，見到這樣很容易給小車隊(duì)趁機(jī)添亂的變數(shù)總是不可能歡欣鼓舞的。

不過這里的天氣變化實(shí)在太迅速，天氣預(yù)報(bào)基本上做不得準(zhǔn)，大家也只能速速換上半雨胎，趁路面還沒有變得太惡劣，能刷一圈是一圈。

這一站西斯萊拉的總設(shè)計(jì)師惠比摩爾還是沒有出現(xiàn)，不過奈爾的發(fā)揮還算穩(wěn)定，在Q3的時(shí)候雖然因?yàn)橛陝?shì)一下子加大險(xiǎn)些讓他丟失了節(jié)奏，不過最后他還是以第二的成績順利的完成了排位賽，桿位則被圍場內(nèi)的另一個(gè)熱門焦點(diǎn)維斯布魯克拿走了。

另兩位替補(bǔ)車手也表現(xiàn)的不錯(cuò)，哈弗曼勉強(qiáng)擠進(jìn)了第十位，而泰格依舊亮眼，排在了第五。

鏡頭非常有意思的在拍完泰格的圈速后，又將畫面切到了位于維修區(qū)內(nèi)觀賽的金西臉上。金西抱著手，沒臉沒皮的對(duì)著攝像師拋了個(gè)媚眼，并豎了豎大拇指，意思是贊揚(yáng)泰格的成績。

主持人此時(shí)道，“我聽說下一場金西很有可能就回來了哦，這應(yīng)該是很多昆比車迷和金西車迷都想看到的，只是對(duì)泰格來說有些可惜了，不過他雖然表現(xiàn)的時(shí)間較短，但也算圓滿完成了任務(wù)?！?/br>
羅斯則道，“我倒覺得他不虛此行，至少就憑他這兩次的表現(xiàn)，明年也許可以重新取得一個(gè)好的正式位置，前提是泰格自己愿意離開昆比。”

西斯萊拉給斯帕賽道做的是四分雨地，六分干地的調(diào)校，排位賽跑下來可以看得出，其他車隊(duì)差不多也是這個(gè)設(shè)定，幾乎沒有人堵正賽是全部的雨戰(zhàn)。

而第二天天氣也的確爭氣，一直到發(fā)車，太陽都是高掛當(dāng)空的。

斯帕有著全年最長的單圈里程數(shù)，而且全由長直道連接，是一條非常高速的賽道，有一半的車手在這里都選擇拆封了全新的引擎來對(duì)抗這一場和下一場意大利的超高速馬力運(yùn)轉(zhuǎn)，其中自然也包括了奈爾。

今年他的運(yùn)氣不像去年那么糟，跑到現(xiàn)在還剩下兩臺(tái)新引擎沒有動(dòng)過，加上一些半新不舊的，對(duì)付剩下的比賽那是綽綽有余了，所以對(duì)于這一場比利時(shí)和下一場意大利，車隊(duì)和奈爾都是有要全力拿下的野心的。

不過奈爾的起步卻并不太理想，排在他身后的是同為話題中心人物的皮爾澤奧，兩人發(fā)車時(shí)選擇了差不多位置的進(jìn)彎角度，加之1號(hào)的發(fā)夾彎是個(gè)非?？简?yàn)賽車下壓力的彎角，奈爾為了阻擋皮爾澤奧采用了一個(gè)延遲剎車的策略，但是皮爾也非常機(jī)敏，像是早料到了奈爾的想法，并沒有和他硬碰硬，而是直接繞開了跟在后面。

因?yàn)榫o接著就是一條比較長的直道，為了防守后方的人而損失了自己節(jié)奏的奈爾一下子拉不起速度來，皮爾則趁此機(jī)會(huì)直接爬了奈爾的頭，將他干掉了。

這個(gè)對(duì)戰(zhàn)在此刻發(fā)生還挺有含義的，唯恐天下不亂的導(dǎo)播挨個(gè)給了西斯萊拉和薩蒂卡的P房鏡頭，看看他們各自領(lǐng)隊(duì)臉上的表情，當(dāng)然最后是以昆比車隊(duì)的畫面收尾的。

不過奈爾并不是好欺負(fù)的，不過五、六圈后，整體車陣是被拉開了不少，但奈爾卻重新追到了皮爾澤奧的屁股后面。這一站被選擇的是兩款最硬的輪胎配方，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間段顯然是西斯萊拉胎溫上來的節(jié)點(diǎn)，而且像斯帕這樣的高速賽道，正版的雙層尾翼是會(huì)占很大優(yōu)勢(shì)的。

奈爾選擇的動(dòng)手點(diǎn)是比利時(shí)賽道最聞名遐邇的艾爾羅格彎，由于賽道地處山脈上，賽中擁有非常多的起伏坡度，而艾爾羅格彎就是最典型的一個(gè)盲彎，進(jìn)彎是一個(gè)下坡，出彎又是上坡，車手在彎心時(shí)就處于兩頭的低谷之中，根本就看不到出彎的路在哪里，全憑自己瞎眼的直覺判斷，偏偏這里的時(shí)速可以高達(dá)三百多公里，稍不小心連人帶車就能飛出去。

奈爾就是在這里對(duì)皮爾澤奧發(fā)起了攻擊。

下坡追進(jìn)，彎心貼上，出彎卡線，過彎直接就超越，整個(gè)流程一氣呵成，完美的幾乎就像教科書演示一樣，實(shí)在不像一個(gè)新手的cao作風(fēng)格。西斯萊拉的P房里立時(shí)響起一片的歡呼聲。

“全油門過彎！連路肩都吃得漂亮！”羅斯在演播室里頻頻贊嘆，“太漂亮了！！”

“奈爾報(bào)了剛才皮爾的一超之仇。”主持人也道。

奈爾在超過皮爾澤奧后迅速就將距離拉開了，并且以非常快的圈速向處在第一的維斯追去。不過維斯也不慢，一直到一停之后，奈爾也沒有進(jìn)入到DRS的攻擊區(qū)。

西斯萊拉的維修區(qū)效率沒有很高，而且他們的出站窗口也算的不好，奈爾的換胎比維斯慢了有一秒多，出去以后又被兩部慢車擋在身前，超越他們就花了奈爾有兩圈的時(shí)間，等到清空了前方的敵人，維斯又跑遠(yuǎn)了。

只能追吧，于是，奈爾努力的跑啊跑啊，硬胎的胎溫起的很慢，一直到又跑了兩、三圈，他才做出一個(gè)最快圈速，而他也不過每圈比維斯快上0.1、0.2這樣的優(yōu)勢(shì)，可見這一場昆比和西斯萊拉的車幾乎在同一水平線上，而且兩車的調(diào)校也比較相似，要想能超越維斯，剩下的就是看技術(shù)和運(yùn)氣了。

就在這時(shí)，天空慢慢變起了色，天氣預(yù)報(bào)還沒來得及做出預(yù)告，有些彎角已經(jīng)迫不及待的落下了零星小雨。雨小歸小，但是下的一久還是會(huì)影響到過彎的速度，特別是斯帕這樣的中高速彎遍地的賽道，不過沒幾圈，就有小車手開始打滑。

然而賽道的另一頭，卻還能看到艷陽高照的天氣，這也算是斯帕的特色之一。

奈爾就是在這樣的情況下不小心走大的，地點(diǎn)處于全賽道的最后一個(gè)彎，也是全世界最慢的一個(gè)彎，Bus彎，就是俗稱的“公共汽車彎”，這是一個(gè)湯匙彎，賽道的低下壓力讓這里本就很容易轉(zhuǎn)向不足，再加上彎角積水，奈爾就這么順著水塘飄了出去。

好在飄的不遠(yuǎn)，還能回來，不過一下子就將和身后皮爾澤奧好不容易拉開的差距給消掉了，皮爾緊貼著他虎視眈眈的就上來了。

奈爾一邊穩(wěn)住節(jié)奏一邊防守對(duì)方，兩人又糾纏了大約兩三圈，薩蒂卡車隊(duì)就讓皮爾下一圈進(jìn)站，明顯就是想在P區(qū)里U掉奈爾，西斯萊拉反應(yīng)也不算慢，立刻也通知奈爾進(jìn)去，于是，兩人一前一后駛進(jìn)了維修區(qū)。

這時(shí)候就是比純粹的換胎速度了，誰快誰就能在賽道上占得先機(jī)，圍場里換胎最快的車隊(duì)是昆比，不過薩蒂卡也不慢，而西斯萊拉一直在這上面略遜一籌，只是這一次他們卻出奇的快，不到三秒就把奈爾放了出去，而皮爾慢了有0.5秒才隨在了后面。

就在大家忍不住為西斯萊拉歡呼雀躍，以為他們難得可以憑借換胎速度保住位置的時(shí)候