下了。

諾克斯最近幾站在圍場(chǎng)里出現(xiàn)的頻率不多，他手里現(xiàn)在有了兩個(gè)新的賽車手在培養(yǎng)，天資很好，很有發(fā)展前途，諾克斯把更多的時(shí)間都花在了他們身上，所以他突然出現(xiàn)在這里，奈爾還是有點(diǎn)沒想到的。

諾克斯走到奈爾身邊盯著他不說話，奈爾也不說話。兩人一度就這么僵持著，最后還是諾克斯打破了沉默，出乎奈爾意外的是，對(duì)方并沒有用嚴(yán)厲的口氣來教訓(xùn)自己，只是淡淡道，“這樣分不清主次把自己搞得狀態(tài)奇差的現(xiàn)在，就是你想證明給我看的獨(dú)立自主嗎？”

奈爾張了張嘴巴，無法反駁，在那件事上的確是自己任性了，為了一時(shí)的想法而影響到了最重要的比賽時(shí)間，諾克斯說的并沒有錯(cuò)。

諾克斯“哼”了一聲，“你以為就你這樣的表現(xiàn)，我會(huì)愿意答應(yīng)你的要求？”

奈爾微怔，不得不開口了，“諾克斯……”一碼歸一碼，奈爾為了別的事不注意休息是自己錯(cuò)了，但是他之前透過福瓊向諾克斯提的請(qǐng)求是他考慮良久后的決定，不能就這樣輕易被否決。

看著奈爾滿懷希冀的眼神，諾克斯心里也不怎么舒服，以前奈爾是那么乖巧聽話的孩子，從不違背自己的安排，也沒有太多的花花心思，但是這才過了多久，他就已經(jīng)一次一次的從奈爾眼中看見這樣倔強(qiáng)反抗的情緒了，面前的這個(gè)少年，再不是自己曾經(jīng)包圍圈中稚嫩的雛鳥了。

“想和我談條件，就拿出些實(shí)質(zhì)的表現(xiàn)來吧?！?/br>
諾克斯說完，回頭離開。

……

CCC演播室內(nèi)，主持人興奮的聲音響起，“觀眾朋友么，您現(xiàn)在收看的就是本賽季一級(jí)方程式的倒數(shù)第二站比賽直播，這一站，我們離開亞洲，來到了美洲地區(qū)——美國(guó)的奧斯丁賽道站，現(xiàn)在各位車手已經(jīng)完成了他們的暖胎圈，各自在發(fā)車格就位了，誰能在這里取得勝利，將會(huì)對(duì)本年度WDC的最終歸屬產(chǎn)生重大的影響！此刻，信號(hào)燈開始亮起，一盞、兩盞……五盞……紅燈熄滅，比賽開始！”

奧斯丁賽道的單數(shù)發(fā)車位，也就是所謂的干凈側(cè)在這里還是非常有優(yōu)勢(shì)的，所以維斯的起步相比于第二位的金西就好很多，方向一打，奔著第一彎就去了。

只是位于第三的皮爾澤奧比維斯起的還要好，美國(guó)站的第一彎是一個(gè)有很大上下坡度的慢彎，先上再下，需要非常大的彎中抓地力，像金西這樣雙數(shù)發(fā)車處在外線，還要多一個(gè)拉到內(nèi)線來的動(dòng)作的排位是比較吃虧的，有時(shí)候車手遇到這種情況，寧愿在排位里故意損失節(jié)奏，也不要在雙數(shù)發(fā)車。

所以皮爾澤奧順利的就將他超越掉之后，又急忙去卡一號(hào)彎的內(nèi)線。維斯知道有人要在這里動(dòng)手，所以也早有防備，但是他的彎中抓地力卻很不好，左后輪完全就在打飄，明明心里是有意識(shí)要往彎心貼的，但是車卻不聽他的命令，慢慢就留出了一條不大不小的車線來，皮爾澤奧真是眼疾手快，借著維斯的尾流就一點(diǎn)點(diǎn)的把這口子越撕越大，接著下坡時(shí)的節(jié)奏順利的爬到了維斯的前面！

兩部昆比才過了一個(gè)彎，就一下子都掉了一個(gè)位置！

而處在第四的奈爾情況也不怎么美好，從皮爾澤奧的車就可以看出來，練習(xí)賽上薩蒂卡車隊(duì)在大直道并不擁有非常高的絕對(duì)速度，但是他們的尾速出來的數(shù)據(jù)卻很漂亮，彎中抓地力的調(diào)校也做的上佳，于是，整個(gè)賽季都受困于輪胎升溫較慢的西斯萊拉在這種時(shí)候就非常吃虧了，這不才一發(fā)車，同樣在雙數(shù)位的奈爾就遭受到了身后佳尼特的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。

這一站選用了最硬的兩款胎，所以大部分車隊(duì)都是準(zhǔn)備使用一停的策略的，一停也就意味著在換胎和進(jìn)站方面車隊(duì)沒有辦法發(fā)揮太多的空間，類似于U這樣要借助維修區(qū)超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)最多只能使用一次，如果失敗了，或者成功之后再被超回，剩下的就只能是車手自己在場(chǎng)上真刀真槍的把位置拼回來了。

150

第一圈奈爾勉強(qiáng)防守住了佳尼特的進(jìn)攻,第二圈、第三圈，一連好幾圈下來,每每都是在一號(hào)彎，佳尼特的連連逼迫終于使得奈爾丟失了正常的進(jìn)彎節(jié)奏，和剛才維斯布魯克一樣,下坡過慢彎時(shí)他貼不住一號(hào)彎的彎心,偏偏接下來直接就是一條超長(zhǎng)的高速直道杵在面前，哪怕佳尼特不在彎里把奈爾扒掉,到了大直道上奈爾一樣守不住位置,于是,佳尼特在這時(shí)機(jī)一動(dòng)手，他自然落后到了第五。

可是奧斯丁賽道比大家想象中的還要缺乏抓地力，佳尼特是把奈爾過掉了,但是他自己在大直道上也跑大了，奈爾一看，忙又在直道尾端重新把位置奪了過來。

這么一來一回的纏斗，他們離前三的距離就稍稍拉開了一點(diǎn)，然而場(chǎng)上可不止他們這里有攻防戰(zhàn)，身后的弗倫和凱澤也在暗暗地內(nèi)斗中，凱澤的車明顯要快于隊(duì)友的，加上弗倫受到前面佳尼特和奈爾的阻擋，沒辦法跑自己的節(jié)奏。按奧加目前那不上不下的趨勢(shì)，今年這車隊(duì)第四已經(jīng)是妥妥的了，想搞點(diǎn)大追求也搞不起來了，那現(xiàn)在就只剩車手自己的小追求了，而弗倫和凱澤兩人在車手積分榜上咬得又很緊，最后兩場(chǎng)比賽誰往前多拿一位誰就有可能年底排名能跟著往前擠一點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)的說，這便是影響到從車隊(duì)分紅的獎(jiǎng)金了，明年兩人都是要留隊(duì)的，現(xiàn)在不至于把場(chǎng)面弄得像薩蒂卡之前在日本站那樣難看，但該有的公平競(jìng)爭(zhēng)還是可以的，所以，就算車速略慢弗倫也沒打算要讓。

他們這邊你推我搡的，又把后面以哈弗曼為首的一干中段賽車的路也給堵得不輕，于是，皮爾到金西這三人自成一個(gè)小集團(tuán)，第四的奈爾變成火車頭一路帶著七輛車又成為另一個(gè)集團(tuán)，一堆一堆的車陣被擠得非常的緊迫，這也無形中增加了超車的難度。好一點(diǎn)的，上一位，再好一點(diǎn)的，趁著人家斗，你鉆個(gè)空子上個(gè)兩三位，然而反之，你也可能是被上的那一個(gè)……所以，在沒有找到最佳超車點(diǎn)的時(shí)候，連著五、六圈都沒有人再有過激的動(dòng)作了。

主持人見此忍不住道，“之前奈爾是因?yàn)楹图涯崽仄礆⒉艙p失了速度，怎么現(xiàn)在佳尼特沒做出攻擊了，他還跑得這么慢呢？”慢的讓后面的車都只能無奈地跟著他。

羅斯一針見血，“奈爾這一站的速度就是慢?！?/br>
為什么慢呢？

奈爾在TR里也詢問車隊(duì)同樣的問題，作為小集團(tuán)的火車頭，雖然后面的車手都在前車的一秒攻擊范圍內(nèi)，可以打開DRS，而奈爾離前方的金西有三、四秒的距離，無法開DRS，但也不該這么慢啊，而且還不斷在落后中。他要車隊(duì)查一查自己的車有沒有什么狀況。

沒一會(huì)兒，邁亞給予回復(fù)說他一切OK，但輪胎的溫度就是起不來。