，以及自己的反應(yīng)和抗壓能力。

    在這次檢查中，除了程瀟自己，包括顧南亭在內(nèi)，任何人都幫不了她。即便在此之前顧南亭能一路給她開綠燈，在她心理和體力能夠承受的極限下順利飛滿航時(shí)，升機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練過程中，她只能靠自己。

    五場(chǎng)練習(xí)中，程瀟的表現(xiàn)幾乎無可挑剔，到了最后一場(chǎng)檢查，檢查員選擇的是tcas警告。所謂tcas，是指飛機(jī)防撞警告系統(tǒng)，系統(tǒng)中能顯示周圍活動(dòng)的飛機(jī)的位置，并在有可能碰撞的情況下向飛行員發(fā)出警告。簡(jiǎn)單來說，就是用以避免飛機(jī)在空中互相沖撞。

    正常情況下，每個(gè)航班，每架飛機(jī)都是遵循交通管制的指揮，在指定航線互不相擾地各自巡航，不會(huì)發(fā)生碰撞。但是，事情總有萬一，這樣的案例在航空史上不是沒有。

    2002年，兩架飛機(jī)在德國(guó)南部的烏柏林根上空發(fā)生空中接近，當(dāng)時(shí)兩機(jī)都收到了tcas的警告，但因其中一架飛機(jī)未遵從tcas的指示，導(dǎo)致兩機(jī)在空中相撞造成重大死傷。所以，如果有航班錯(cuò)聽了管制的指令，上升或下降了錯(cuò)誤的高度，而管制又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，飛行員也沒能在一定時(shí)間內(nèi)有做出正確反應(yīng)，是有可能造成飛機(jī)相撞的。

    tcas警告是非常危險(xiǎn)的情況。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)收到tcas警告時(shí)，根據(jù)兩架飛機(jī)相對(duì)每小時(shí)1000公里的速度，飛行員通常只有25－40秒的時(shí)間采取措施，如果飛行員反應(yīng)不及時(shí)或反應(yīng)錯(cuò)誤，兩架飛機(jī)有所沖突，會(huì)造成不可挽回的重大空難。

    檢查飛行中，程瀟根據(jù)指令在虛擬的8900米的高度巡航，正常情況下，同高度，同一條航線上，對(duì)向是不會(huì)再有飛機(jī)的。

    但是，原本正常巡航的她的飛機(jī)突然發(fā)出語音報(bào)警：“traffic，traffic！”與此同時(shí)，儀表盤上表示其他飛機(jī)的符號(hào)改變了形狀和顏色。

    這是飛機(jī)在向機(jī)組發(fā)出警告，警告程瀟有危險(xiǎn)接近。

    程瀟瞬間反應(yīng)過來接收到了tcas警告。遭遇這種情況，也是有檢查單的。但這是個(gè)記憶項(xiàng)目，一旦發(fā)生是來不及翻檢查單的，而是需要飛行員快速做出反應(yīng)。

    程瀟的神色從平靜轉(zhuǎn)變?yōu)閲?yán)謹(jǐn)，她立即調(diào)小距離圈，并以機(jī)長(zhǎng)身份向作為副駕駛的檢查員發(fā)布指令：“我cao縱，你來尋找飛機(jī)?！比缓笸ㄟ^無線電向管制員報(bào)告接收到了tcas警告，同時(shí)報(bào)告自己飛機(jī)目前的航跡。

    管制員之前被同一頻率的其它飛機(jī)干擾了，沒有發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)聽錯(cuò)了指令。接到程瀟的報(bào)警，她們立即作出反應(yīng)，尋找上升或下降了錯(cuò)誤高度的飛機(jī)。

    這是需要時(shí)間的。但老天給程瀟的時(shí)間是以秒計(jì)算的，為確保萬無一失，一秒鐘都不能浪費(fèi)。所以，她要隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)實(shí)際情況積極地采取必要的規(guī)避機(jī)動(dòng)以避免碰撞。不過，動(dòng)作不可以隨便做，因?yàn)槟愕囊?guī)避機(jī)動(dòng)有可能會(huì)造成新的沖突，所以，通知管制是至關(guān)重要的。

    檢查員卻在云中看不到飛機(jī)的蹤跡，此時(shí)，飛機(jī)出現(xiàn)ra警告，發(fā)出躲避機(jī)動(dòng)語言指示：“。”

    這是機(jī)動(dòng)指令，給出垂直方向上的避碰建議，提示飛機(jī)下高。

    程瀟眸色深沉，作為主cao縱，她脫開自動(dòng)駕駛儀，同時(shí)思路清晰地發(fā)口令：“關(guān)指引?！?/br>
    副駕駛接收到機(jī)長(zhǎng)指令，做動(dòng)作關(guān)指引，并跟隨ra指令，和程瀟一起柔和地對(duì)ra做出反應(yīng)，調(diào)整俯仰，下降高度。

    程瀟在同一時(shí)間內(nèi)向管制員報(bào)告情況，“tcas下降?！?/br>
    **********

    程瀟下機(jī)時(shí)，顧南亭不如意外地等在外面。她忽然覺得自己像是參加高考的孩子，而他，是焦急等待的家長(zhǎng)。

    走到他面前，程瀟神色平靜地問：“我有這么不讓人放心嗎？”

    顧南亭沒有直接問結(jié)果，而是說：“我是希望成為你分享喜悅的第一人?！?/br>
    程瀟笑得有幾分無奈，“萬一不是喜悅，也好第一個(gè)安慰我嗎？”

    顧南亭眉心微聚，佯裝認(rèn)真思考她的話，“我沒有準(zhǔn)備安慰的臺(tái)詞怎么辦？”

    程瀟把手伸過去，“反正我也不需要，想怎么辦都行?！?/br>
    “那就，”顧南亭接住她遞過來的手，握住，才說完整句，“回家再辦！”

    程瀟在他手心撓了一下，略顯委屈地說，“竟然是tcas警告，我押錯(cuò)題了?！?/br>
    顧南亭抬手在她鼻尖上刮了一下，“我猜你押的是單發(fā)失效?！?/br>
    程瀟不解，“以我的技術(shù)不該飛更有難度的嗎？檢查員是不是瞧不起女飛？”

    顧南亭失笑，笑她那么冷靜敏銳的人也會(huì)像個(gè)學(xué)生一樣押題，“單發(fā)失效雖然處理起來比較麻煩，但畢竟還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常，相比之下，tcas警告的反應(yīng)時(shí)間只有幾十秒，危險(xiǎn)系數(shù)更大好嗎？”

    程瀟當(dāng)然明白，她聞言不再故意板著臉，而是興奮地跳到顧南亭身上，揚(yáng)聲喊：“我終于可以飛本場(chǎng)，進(jìn)行航線帶飛啦！”

    顧南亭感受到她發(fā)自內(nèi)心的快樂，他穩(wěn)穩(wěn)地抱住她，語帶笑意地調(diào)侃：“我的程機(jī)長(zhǎng)，我們是不是該注意下影響？”

    檢查員在此時(shí)下機(jī)，他迎上顧南亭的視線，笑言，“我該感謝你的出現(xiàn)讓我看見不一樣的程瀟。否則我以為，”他聳了下肩，“她的冷靜尖銳是與生俱來?！?/br>
    回g市的飛機(jī)上，顧南亭問，“他追過你？”

    “誰？”程瀟微怔，反應(yīng)過來他問的是檢查員，她無所謂地說：“我都忘了他姓什么?！?/br>
    顧南亭伸手在她細(xì)滑的臉蛋上掐了一下，咬牙：“這么招蜂引蝶以后還敢讓你單獨(dú)出門嗎？”

    程瀟撒嬌似地往他懷里湊，“人長(zhǎng)得漂亮就會(huì)有這樣那樣的麻煩，我也很無奈?！?/br>
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    程瀟即將開始在真實(shí)飛機(jī)上進(jìn)行左座飛行的起落練習(xí)。這個(gè)時(shí)候，她雖然從右座的輔助cao縱轉(zhuǎn)到左座成為主cao縱，具備了在左座cao縱飛機(jī)的能力，但依然不是機(jī)長(zhǎng)，只是資深副駕駛。隨后的三個(gè)月內(nèi)，她要和教員搭組，在左座建立100個(gè)小時(shí)的航線經(jīng)歷，通過一級(jí)檢查。半年內(nèi)完成二檢，才能正式被聘為機(jī)長(zhǎng)，帶組飛行。

    半年的時(shí)間并不長(zhǎng)，但經(jīng)歷過機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的人都明白，這六個(gè)月堪稱度日如年，幾乎所有的人都在暗自祈禱這期間不要發(fā)生意外，否則之前一切的努力都會(huì)前功盡棄。

    所以，成為機(jī)長(zhǎng)的道路比想像中坎坷很多。學(xué)習(xí)飛行的人，有幸從事飛行工作的人，即便付出超乎常人的努力，也有可能是終身副駕駛。

    程瀟當(dāng)然不甘于這樣。連喬其諾和夏至為她接風(fēng)時(shí)都信心滿滿地表示：“等著我們程機(jī)長(zhǎng)帶我飛！”

    顧南亭不愿給她壓力，卻也因了解清楚壓力在她面前永遠(yuǎn)是動(dòng)力，是