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    ……

    這是一場強(qiáng)強(qiáng)對決。

    以車來說，邁凱輪f1，薩林s7和柯尼塞格ccr在性能上不相上下，百公里加速3秒左右，極速都在360公里以上，是年代輝煌的印證。在實(shí)際測試中，也是不相上下，14英里加速賽中，三輛車都在11秒左右完成。

    以人來說，前兩個都玩過職業(yè)的，不管是什么賽道，實(shí)力都會比普通人強(qiáng)，而安峰剛才跑出單圈1分40秒的成績也非常出眾，至少換做他們竭盡全力都不一定能跑出來，而且跑車還是首次上場。

    如此一對比，在觀眾眼就成了標(biāo)準(zhǔn)的跑車和車手都不相上下的對決，甚至比拼的消息還傳到了賽車管理方那邊，特地派來技術(shù)員為他們提供服務(wù)，檢查車輛的狀態(tài)，輪胎，燃油等等。

    開始比賽前，杜克提議：“第三名請大家喝啤酒怎么樣？”

    霍華德同意：“當(dāng)然得有點(diǎn)彩頭！但改改，第二第三名都要請喝酒，勝利者只能有一個！”

    “布魯斯，你呢？”杜克看他。

    “我沒問題，由你們決定！”安峰說道，心想不就是一頓酒嘛……顯然面對職業(yè)車手還是很有壓力的。

    最后檢查員確認(rèn)賽道上再也沒有其它跑車后，三輛車依次在重點(diǎn)線前排列整齊，各方就緒，按照要求，最先跑夠10圈的人獲得勝利，總賽程很短，預(yù)計(jì)慢的也就十八分鐘左右完成，一箱油足夠。

    安峰喝了半瓶水，賽車是很消耗身體水分的運(yùn)動，最典型的是f1，跑一場下來的脫水程度足夠讓普通人休克，而車手們卻仍能談笑風(fēng)生，這需要尤為嚴(yán)格的鍛煉，但恰好安峰就是體質(zhì)強(qiáng)悍的人。

    戴上頭盔，重新鉆到駕駛座內(nèi)，由穿著制服的工作人員替他關(guān)上門，為了應(yīng)景，甚至還有一位女車友清涼上陣，揮舞著黑白旗，為比賽添不少亮點(diǎn)。其他車友或者觀眾早已經(jīng)消失——跑去占領(lǐng)制高點(diǎn)。

    雖然賽道可以使用指揮燈，但大家還是覺得賽車女郎比較刺激，隨著旗幟的落下，三輛車同時(shí)發(fā)出咆哮聲，輪胎與地面摩擦冒起一陣白煙，同時(shí)沖了出去，開始爭奪發(fā)車后的領(lǐng)先位置。

    按照百公里加速的性能，三輛車不相上下，但在0-100英里（161公里）的加速段時(shí)，邁凱輪優(yōu)勢盡顯，安峰踩著油門，盯著后視鏡，兩輛車被他拉開一個車身，獲得了一個暫時(shí)的領(lǐng)先。

    然后迎接他的便是一個小幅度的彎，很簡單，貼著內(nèi)線沖過去，剛好出現(xiàn)彎道出口的外線，仍舊保持著領(lǐng)先，掃了一眼后視鏡，后方分別是ccr和s7，這里其實(shí)考驗(yàn)的不是技術(shù)，而是車子性能。

    再度直線，ccr在中后段馬力十足，已經(jīng)和他并排，并一點(diǎn)點(diǎn)的超過去。

    ccr率先進(jìn)入前方一個大幅度彎道。

    面對彎道，安峰知道挑戰(zhàn)真正開始了，如果不想在高速過彎時(shí)被離心力影響，失去控制的話，就得要切直線過彎，也就是講究“外-內(nèi)-外”的賽車技巧。入彎前從外側(cè)進(jìn)入彎道，中段靠內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)。如果繪圖的話，賽車的運(yùn)動近乎直線。

    前面領(lǐng)先的ccr被這個大彎道難住了，雖然它速度快，但賽道性能并不如專門為適應(yīng)復(fù)雜多變環(huán)境而設(shè)計(jì)的f1，在彎道上ccr并不占優(yōu)，所以它沖出彎道后，安峰已經(jīng)跟在他后面，而且速度更快。

    安峰一咬牙，機(jī)會稍縱即逝，他猛打方向盤，性能優(yōu)異的跑車在ccr身后由右往左橫移，他踩下油門右手掛檔，利用出彎的高速從它的左側(cè)超車，在第二個彎道抵達(dá)之前，再次奪回第一的位置。

    安峰找回了點(diǎn)自信。

    也許是后有追兵能夠讓人跑得更快，比如身后有惡犬追著咬的時(shí)候，人的爆發(fā)力總是很強(qiáng)。安峰就感覺機(jī)器腦和生物腦同時(shí)轉(zhuǎn)動，各種數(shù)據(jù)和之前賽車的影像重疊出現(xiàn)，并分析出最好的情況。

    “下一彎慢速，降一檔……”安峰頭腦自動浮現(xiàn)先前的經(jīng)驗(yàn)，前面他在這里入彎速度太快，又是急著控制方向，太幅度轉(zhuǎn)向會承受非常大的離心力，導(dǎo)致剎車頻繁，軌跡混亂……所以先剎車入彎。

    這次他慢速進(jìn)入，中途踩油門，加速出彎……完美通過！安峰松了口氣，再看身后，s7已經(jīng)超過了ccr，死死咬著自己的屁股。不愧是專業(yè)車手，即使已經(jīng)領(lǐng)先，但被人有條不紊的跟在后面，壓力如山大。

    要在直線區(qū)域，f1的強(qiáng)大性能會給強(qiáng)大信心，沖刺一段直線后，猛然再來一個急轉(zhuǎn)接近60度的彎，并且還伴隨下坡，路旁沒有緩沖帶——這要是速度太快，絕對是從沖出去，一頭撞在防撞胎上的悲劇。

    安峰腦子里全是這個高難度彎，高速過下坡彎一般是尋死——除非你的車子能夠保證四個輪緊貼著地面，幾十噸重的輪式裝甲車或者坦克倒可以，但這是以輕量化著稱的跑車，最管用的辦法就是剎車降到二檔，從內(nèi)線切入彎道，抵達(dá)彎道弧頂之后，尋找好方向再切出外線……仍舊安全通過。

    他掃一眼后視鏡，沒影了！

    得意沒來的太久，陰魂不散的橙黃色s7一個利索的橫移，車尾擺了兩下，再一次咬到f1屁股后，而且它切到了內(nèi)線，看模樣剛才是高速過彎，并獲得比安峰出彎更快的速度——這么做就是要超車！

    “糟糕！”安峰將油門踩到底，但s7出彎速度擺在那兒，同時(shí)加速的話，原先的優(yōu)勢很難把握，s7從他身邊安靜的超過去，安峰踩死油門也回天無力。只能望著s7在過彎時(shí)閃爍幾下的尾燈。

    杜克倒是厲害，對油門控制好，很少踩剎車呢。

    再過一個彎，安峰已經(jīng)汗流浹背，連續(xù)幾次高速過彎，帶來橫向加速度接近2g，意味著原本10公斤重的物體會變成20公斤，腦袋上忽然變沉的頭盔壓迫著脖子，呼吸有點(diǎn)不暢，但他很快調(diào)整過來。

    再掃一眼后視鏡，前車不遠(yuǎn)，后車仍窮追猛打，老二不好當(dāng)。

    跟著s7連過幾個彎后，再次遇到令他產(chǎn)生視野盲區(qū)的螺旋彎，先上坡，他已經(jīng)做好被超車的心理準(zhǔn)備，畢竟他一個業(yè)余的，肯定不如專業(yè)車手熟練，所以他中規(guī)中矩的慢速沿著外部跑，盡量仍車身貼著地面。

    前方駕駛s7的杜克也許是對自己的賽車技術(shù)信心十足，盡管入彎前感覺車身有些飄，再下坡的話估計(jì)會不穩(wěn)，但他仍然沿著中央跑，想要以更短的直線快速通過帶有高低落差和視野盲區(qū)的彎道。

    安峰抱著敬仰的心態(tài)，跟著s7切入彎道，然后……下坡增大了它的速度，他還踩油門，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，車子一側(cè)的輪胎沖出賽道外的沙地，剎車聲響起，安峰大跌眼球……但他反應(yīng)神速，在身后ccr即將超車的時(shí)候，他打方向盤踩油門，黑色猛獸搖擺著車尾，搶占了ccr的超車道，咆哮著沖出去。

    這一次，后視鏡里出現(xiàn)的不是橙色s7，而換成了吃灰的銀色ccr。

    安峰得意的笑了幾聲，估計(jì)杜克是納斯卡玩多了，只會走小角度彎而不適應(yīng)大幅度高低落差轉(zhuǎn)向的彎道（納斯卡的賽道是一個很簡單的橢圓）……過了這個最難的彎，后面他輕松的沖過第一圈終點(diǎn)線。

    直道上，f1和ccr再次上演直線加速對決，以f1的小幅度領(lǐng)先，穩(wěn)扎穩(wěn)打的按照機(jī)器腦里的記憶和手感過彎。有點(diǎn)作弊，每一次他都能感受到這股稱心如意，就好像把感覺存了下來，反復(fù)播放一樣。

    如此一來，他的車感只會越來越好。

    ……

    第十圈的直線沖刺，黑色邁凱輪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)sao，嗡嗡嗡的超高速掃過終點(diǎn)線，測速儀顯示出它沖線時(shí)已經(jīng)飆到了330公里每小時(shí)的速度，瘋狂的領(lǐng)先第二名的s7三個車身、第三名五個車身，贏得勝利！

    等到三輛車返回維修區(qū)的時(shí)候，觀眾們都圍了過來，其中一名穿著工作服的男人滿臉的驚駭：“太驚奇了！邁凱輪的車主在第9圈跑出了1分34秒的圈速，再快一點(diǎn)，就能夠破道奇viper創(chuàng)下的1分33秒了！”

    安峰也小小驚訝了一把。

    下車后滿頭汗的杜克笑著問道：“布魯斯，你該不也是職業(yè)車手或者受過專業(yè)訓(xùn)練的吧？”

    安峰謙虛：“只是平時(shí)喜歡開快車而已！”

    大家都不相信，這種技術(shù)顯然不是一般人能夠跑出來的，安峰也沒有揭開謎底，畢竟自己開掛有點(diǎn)不光彩……如果是單純的用生物腦來開車，保證第一圈就給他們兩個超過去，后面只能跟著吃灰。

    但機(jī)器腦讓他就是把一件事重復(fù)干了十遍，每個過程，每一種感受都有經(jīng)驗(yàn)，該干什么，油門多少，轉(zhuǎn)向的角度……幾乎都是一樣的。在這種模式下，除非是熟悉這條賽道的職業(yè)車手，否則很難打敗開掛者。

    所以開掛讓他獲得了勝利。

    杜克和霍華德都沒有糾結(jié)結(jié)果，他們過來和安峰抱了抱，祝賀后，兌現(xiàn)承諾：“我們說過第二第三名要請客喝啤酒的，在座的朋友想要參加的也可以來，我們?nèi)ジ浇木瓢珊煤煤纫槐　?/br>
    在附近的酒吧里，三個人和剛才一些剛認(rèn)識的車友都到了，也導(dǎo)致這家普通的酒吧，門口忽然停下十幾輛奪人眼球的跑車，法拉利蘭博基尼這些都已經(jīng)俗套，罕見的邁凱輪，薩林和柯尼塞格都來了。

    大家在里面把酒言歡，討論著賽車和跑車。

    后面得知，杜克原來是納斯卡一個車隊(duì)贊助商的兒子，年少到現(xiàn)在都很喜歡玩賽車，但納斯卡的事故率并不低，撞車是常有的，富商不愿意讓自己的孩子冒險(xiǎn)，所以他的職業(yè)生涯也只有幾場。

    杜克很自豪的說：“jgr，喬.吉布斯車隊(duì)，價(jià)值第二高的車隊(duì)，今年大戰(zhàn)正酣，有希望超越第一！”

    納斯卡在美國很受歡迎，遠(yuǎn)超過冷冷淡淡的f1，安峰起初有些不理解就是在一個橢圓里沒有技術(shù)的跑有什么樂趣，等到他真正親臨現(xiàn)場后，才發(fā)現(xiàn)光是那股頂尖調(diào)-教的發(fā)動機(jī)帶來的轟鳴聲，就足以燃燒觀眾的熱血！

    聊到后面，大家說起車，收藏之類的，在場都能是夠開法拉利等跑車的人，也屬于富裕階層，手頭都很寬裕，有些人家里的收藏很令安峰羨慕，比如至今都很罕見的laferrari，簡直讓人口水流一地。

    但后面安峰說起他正在修建的豪華賽車場后，輪到大家流口水了。

    安峰就趁機(jī)宣傳一下自己的賽車場，說是成立以后，希望大伙兒捧捧場之類的，大家都是車迷，又是不缺錢的主，很談得來，紛紛表示開業(yè)那一天，一定會到場，而且會開出最經(jīng)典的車款。