再回到加州，安峰就得為賽事準(zhǔn)備了。

    瑪莎拉蒂的職業(yè)挑戰(zhàn)賽已經(jīng)正式確定承辦，五站式的比賽中，阿米巴賽車場(chǎng)為首站，賽車場(chǎng)如今正在抓緊宣傳，今年除了要承辦mc挑戰(zhàn)賽外，還有印地車賽，以及剛獲得舉辦權(quán)的摩托g(shù)p。

    至于f1的比賽暫時(shí)無(wú)望，不是賽道不好，而是fia和奧斯汀的合約沒(méi)到期，f1仍舊需要按照合同在奧斯汀賽道舉辦。賽車場(chǎng)正在商討合約到期后的賽事安排，再加上兩地政府熱切，很有希望獲得五年期的。

    幾場(chǎng)賽事下來(lái)，賽車場(chǎng)應(yīng)該能彌補(bǔ)不少虧損。

    安峰只要求少支出或者不支出，盈利他看得很淡——當(dāng)你有世界上最賺錢的企業(yè)后，也不會(huì)看重娛樂(lè)項(xiàng)目的。賽車場(chǎng)目前為賽事準(zhǔn)備，安峰也投入到賽車手的角色中，畢竟五月初就要開(kāi)賽。

    ……

    考慮到便捷性，gp車隊(duì)入駐阿米巴賽車場(chǎng)，兩輛賽車已經(jīng)改裝完畢，安峰的參與也不算遲。前面雖然有練習(xí)，但都不是賽車，目的是讓車手先熟悉電動(dòng)車和汽車的不同之處，改變?cè)辛?xí)慣。

    在霍華德的帶領(lǐng)下，安峰見(jiàn)到了為他準(zhǔn)備的二號(hào)賽車。

    車身還很干凈，但到正式比賽后，上面肯定會(huì)貼滿贊助商的標(biāo)志，目前確定的有g(shù)p公司和辛氏能源，以及一家輪胎公司的。賽車噴涂外觀正在設(shè)計(jì)中，很快就能出臺(tái)，這輛白色賽車遲早會(huì)花花綠綠。

    霍華德很有成就感的介紹著：“原型取自瑪莎拉蒂剛發(fā)布的gt電動(dòng)型，但你也知道，賽車只是披著原型車外觀的f1，除外表外，其它全部換掉，大面積改良車身，減小風(fēng)阻，改裝對(duì)空氣動(dòng)力優(yōu)化的底板，使用碳纖維減重，并且在車尾添加了一個(gè)碳纖維擾流板，增加下壓力。”

    安峰觀察這輛賽車，車身已經(jīng)向氣動(dòng)學(xué)妥協(xié)，底盤壓得非常低，連普通的緩沖帶都過(guò)不了，車尾有一個(gè)巨大的碳纖維擾流板（尾翼），尾部下方的車尾擾流也重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)像一頭狂躁的野獸。

    拉開(kāi)車門，手感很輕很薄，車窗是固定的，只有一個(gè)小小的方形開(kāi)口，摸上去非常軟，安峰問(wèn)：“塑料的？”

    霍華德專業(yè)的說(shuō)：“車窗采用聚碳酸酯，更輕更薄，不會(huì)碎裂而傷害車手?！?/br>
    “真不錯(cuò)！”安峰看向車內(nèi)，多余的統(tǒng)統(tǒng)拆掉，車廂被結(jié)實(shí)的防滾架重重保護(hù)，坐進(jìn)去很別扭，除了一塊液晶顯示屏和可拆卸的方向盤外，其它空調(diào)、音響之類的都拆掉，全面為輕量化服務(wù)。

    霍華德在外面說(shuō)道：“我們對(duì)ecu進(jìn)行了競(jìng)速規(guī)格的改裝，以獲得電動(dòng)機(jī)終極的動(dòng)力和功率，但賽車還需要調(diào)節(jié)高性能懸掛系統(tǒng)，還不能開(kāi)出去，技術(shù)員大概需要十分鐘左右的時(shí)間?！?/br>
    安峰重新鉆出來(lái)，看看賽車，滿意的問(wèn)道：“這一輛車的改裝花費(fèi)多少？”

    “除去車輛成本，這輛車花了六十多萬(wàn)美元?！被羧A德說(shuō)，“我們準(zhǔn)備了十五臺(tái)比賽用的電動(dòng)機(jī)，輪胎以及各方面的零件，如果是持續(xù)高消耗的話，gp車隊(duì)的五場(chǎng)比賽估計(jì)要花費(fèi)五百萬(wàn)左右。”

    安峰說(shuō)：“賽車果然燒錢?！?/br>
    霍華德并不奇怪：“這是當(dāng)然的，光是技術(shù)研發(fā)，錢就得像流水一樣花掉?！?/br>
    “我先去看看車隊(duì)?！卑卜逭f(shuō)。

    在車隊(duì)經(jīng)理杜克的介紹下，安峰認(rèn)識(shí)了gp車隊(duì)的主力車手：約翰.庫(kù)珀。一名意大利車手，來(lái)頭不小，在dtm房車賽呆過(guò)，但由于千里馬沒(méi)遇到伯樂(lè)，一直當(dāng)替補(bǔ)，再后來(lái)就被瑪莎拉蒂推薦給gp車隊(duì)。

    安峰和他握手：“希望你能給gp車隊(duì)帶來(lái)優(yōu)秀的戰(zhàn)績(jī)！”

    “我會(huì)的。”庫(kù)珀說(shuō)，英語(yǔ)還行。

    庫(kù)珀年紀(jì)不大，二十五六歲左右，但西方人顯老，三十歲的安峰看起來(lái)都和他差不多，庫(kù)珀也知道安峰是車隊(duì)的贊助方、大老板，所以很客氣，并沒(méi)有嫌棄自己的搭檔連續(xù)幾個(gè)星期不見(jiàn)蹤影。

    庫(kù)珀還有點(diǎn)佩服安峰，作為一名富豪，有熱情和勇氣參與職業(yè)賽事，沒(méi)有點(diǎn)實(shí)力是不行的。后面安峰上了二號(hào)賽車跟著跑了一段，其表現(xiàn)出乎預(yù)料，庫(kù)珀開(kāi)始收起自己的驕傲。高手在民間啊。

    ……

    賽車調(diào)試完畢，安峰穿上賽車服，戴頭盔，和拿著平板電腦的霍華德上車。

    賽車?yán)锏目臻g并不大，但測(cè)試車預(yù)留了幾個(gè)數(shù)據(jù)接口，可以讓技師連接電腦以更快的檢查車輛情況。

    上車，扣上六點(diǎn)式安全帶，開(kāi)始聽(tīng)霍華德講解。

    “我們換了一套全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！被羧A德介紹道。

    “看得出來(lái)?！卑卜逵^察著，面前是碳纖維打造的賽車方向盤，轉(zhuǎn)向軸伸得很長(zhǎng)，快要到自己胸口了，稍稍抬手就能摸到方向盤，這是為避免當(dāng)高速賽車g值過(guò)大時(shí)，車手手臂承受太多的外力。

    “上面的按鍵，你需要熟記于心……”霍華德從方向盤上的按鍵說(shuō)起。

    賽車把所有的動(dòng)能鍵都集中到方向盤上，左右手都有特定的控制，左手上方就有差速器撥輪，調(diào)整入彎和出彎的平衡性；右手上方是對(duì)kers（動(dòng)能回收系統(tǒng)）的檔位控制，通過(guò)左手中部的綠色按鈕釋放kers儲(chǔ)存的能量，它能讓賽車獲得突然的加速度，通常就是用在超車?yán)锩娴摹?/br>
    右手中部是電機(jī)切換按鈕，感覺(jué)有點(diǎn)像汽車的模式檔，能夠“單電機(jī)-雙電機(jī)”的切換——對(duì)入彎出彎能量的使用、馬力的大小都很有幫助。在低速?gòu)濓@然使用單電機(jī)、后驅(qū)的模式更容易控制和省電。

    其它的還有與車隊(duì)的通訊按鈕、飲水按鈕（防脫水過(guò)度）、維修站限速按鈕，電機(jī)功率輸入調(diào)節(jié)……方向盤的鍵位讓人眼花繚亂。在霍華德的指導(dǎo)下，安峰花了點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)怎么正確的握方向盤。

    這幾乎是從原點(diǎn)學(xué)起的。

    學(xué)完后，安峰啟動(dòng)賽車準(zhǔn)備開(kāi)出去，霍華德提醒：“賽車方向盤和民用的不同，它是轉(zhuǎn)多少度，輪胎也轉(zhuǎn)多少度?！?/br>
    “我知道?！卑卜逭f(shuō)，小幅度的轉(zhuǎn)了一下方向盤，離開(kāi)pit房。

    安峰還是能習(xí)慣的，在這之前，他開(kāi)過(guò)帕加尼zonda-r和蘭博基尼的賽車，感受大同小異，只不過(guò)現(xiàn)在的更高科技。平穩(wěn)將它開(kāi)上賽道，霍華德繼續(xù)介紹賽車的性能數(shù)據(jù)，調(diào)試的內(nèi)容等等。

    兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)總輸出750馬力，扭矩1100牛米。加速方面，0-100加速2.6秒，100-200加速2.4秒，200-300加速9秒，很明顯的，電動(dòng)賽車的前、中段和f1差不多。f1在干起狀態(tài)下，100-200加速普遍只需1.5秒。

    這就是電動(dòng)機(jī)綜合優(yōu)勢(shì)。賽車以壓榨電動(dòng)機(jī)壽命的方式，獲得90％的能源利用率，最大轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2.5萬(wàn)轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)超過(guò)目前f1賽車的轉(zhuǎn)速，中段和后段的加速足夠強(qiáng)勁。安峰試車幾圈下來(lái)都很平穩(wěn)。

    霍華德說(shuō)：“你直線和入彎的把握很好，但就是在彎道上感覺(jué)你還不適應(yīng)?！?/br>
    安峰說(shuō)：“或許扭矩太大？”

    霍華德說(shuō)：“這方面需要根據(jù)車手的習(xí)慣來(lái)調(diào)整，繼續(xù)全力跑幾圈?！?/br>
    安峰跑幾圈下來(lái)，霍華德手中連接傳感器的g值讀數(shù)瞬間能達(dá)到2.8，對(duì)體格的要求也很高，安峰之前沒(méi)開(kāi)過(guò)g值這么猛的車，在加速或者急減速的時(shí)候，感覺(jué)呼吸急促，他還得做點(diǎn)針對(duì)訓(xùn)練。

    霍華德說(shuō)：“主辦方對(duì)賽車的管理太寬松，它的性能隱約向方程式靠攏，相應(yīng)的也很考驗(yàn)技術(shù)。”

    “是有點(diǎn)。”安峰說(shuō)，開(kāi)十圈下來(lái)，很快就渾身是汗。

    “適應(yīng)訓(xùn)練得加強(qiáng)。”霍華德說(shuō)，“我們會(huì)給你的賽車換輕量化的差速器，你喜歡高速過(guò)彎，就給你增加轉(zhuǎn)彎抓地力，不然車身會(huì)飄，不穩(wěn)定。其它方面不錯(cuò)，努力小半個(gè)月，或許能贏得前五?！?/br>
    安峰點(diǎn)點(diǎn)頭，他不會(huì)拒絕專業(yè)車手的建議。

    霍華德說(shuō)：“等調(diào)試結(jié)束后，我們?cè)倥芤槐?。?/br>
    ……

    安峰后面再跑五圈，途中他有個(gè)疑惑：“你覺(jué)得電動(dòng)賽車過(guò)分安靜的聲音，能夠吸引得了觀眾嗎？”

    霍華德倒是數(shù)據(jù)帝：“f1的聲浪很密集，分貝達(dá)到130，電動(dòng)賽車的我測(cè)試過(guò)，最大也就80分貝?！?/br>
    “這還不夠?！卑卜鍝u頭，“我以前看過(guò)fe（電動(dòng)方程式），就只有尖銳的……飛機(jī)引擎聲，很動(dòng)聽(tīng)，但還不夠，我們就不能考慮像跑車給發(fā)動(dòng)機(jī)裝消音器一樣，我們給電動(dòng)機(jī)裝一個(gè)擴(kuò)音器？”

    霍華德倒是認(rèn)真考慮起來(lái)，十來(lái)秒鐘后，看向安峰：“這是一個(gè)好主意，電動(dòng)機(jī)這種類似你說(shuō)的‘飛機(jī)引擎’聲，我們可以通過(guò)一些技術(shù)手段相應(yīng)的擴(kuò)大，賽時(shí)可以開(kāi)啟，非比賽時(shí)就關(guān)閉。”

    說(shuō)到這個(gè)霍華德就停不下來(lái)：“如果能夠把聲音相應(yīng)的提升10到20分貝，一百分貝的飛機(jī)聲足夠很有未來(lái)的感覺(jué)，估計(jì)能夠改變電動(dòng)車賽事沉悶的現(xiàn)狀……布魯斯你這個(gè)想法真是好！”

    后面霍華德就去找瑪莎拉蒂技術(shù)方了。

    安峰的想法聽(tīng)起來(lái)很奇葩，但并不是不現(xiàn)實(shí)，賽車主要看什么？除了精彩的超車外，絕大部分人都是奔著聲音來(lái)的，就像f1賽車在一萬(wàn)多轉(zhuǎn)的情況下，換擋氣浪的激發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)狹長(zhǎng)的咆哮令人沉迷。

    電動(dòng)機(jī)自然沒(méi)有汽油機(jī)的本事，但也不是傳聞中的全場(chǎng)安靜，特別是對(duì)狂躁的賽車來(lái)說(shuō)，更不可能安靜下來(lái)。小時(shí)候都玩過(guò)四驅(qū)玩具車吧，它就是最簡(jiǎn)單的電動(dòng)賽車，你敢說(shuō)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候沒(méi)有聲音？

    只要通過(guò)技術(shù)手段放大，類似飛機(jī)起飛的聲音也許能成為電動(dòng)賽車的標(biāo)志。