內(nèi)行看門道，外行看熱鬧。

    解決漢陽鐵廠的質(zhì)量問題只需要對鐵煤進(jìn)行化驗分析，再選擇堿性平爐，或改造酸性轉(zhuǎn)爐，就能夠加以解決。

    但在當(dāng)時，中國缺乏技術(shù)人員，缺乏科學(xué)知識；洋人工程師刁難掣肘，不肯輕易傳授關(guān)鍵技術(shù)。所以，當(dāng)困擾漢陽鐵廠多年的問題，被陳文強(qiáng)三下五除二地解決，又投入資金使?jié)h陽鐵廠起死回生后，便立刻引起了世人的驚嘆。

    “半個月？”湖廣總督張之洞，放下報紙，摘下老花鏡，不可思議地連連搖頭。

    “不止半個月?！鄙頌閺堉茨桓巴ㄗg”的辜鴻銘想了想，說道：“聽說先期到達(dá)了一批人員，得鐵廠總辦李維格配合，相關(guān)工作已經(jīng)展開。陳文強(qiáng)到時才算正式接收，說是半個月，實則一月有余。”

    “一月有余呀！”張之洞嘆了口氣，“數(shù)年之難，他竟能月余解決，真是洋務(wù)奇才也。岑春煊，嘿嘿，還真找到了好臂助。等到朝廷嘉獎，他在朝中地位更固，聲勢更強(qiáng)?。　?/br>
    “陳文強(qiáng)也未必是岑春煊的人?！惫鉴欍懗烈髦f道：“應(yīng)該是互相借勢而已。不過，這陳文強(qiáng)思慮很周全，借著漢陽鐵廠一轉(zhuǎn)頹勢之機(jī)，正在報紙上大談公司化運(yùn)營的好處，顯是要推動朝廷盡快實施那個《公司法》，以為國家工商發(fā)展鋪平道路、減少阻礙。而從深層來看，未嘗不是為以后岑春煊萬一失勢而預(yù)留后手。”

    “言之有理?！睆堉瓷钜詾槿唬f道：“若《公司法》推出，漢陽鐵廠已改為商辦，自是由該法管理。朝廷剛施新法，陳文強(qiáng)又是立憲派主力，當(dāng)不會岑春煊而株連。無論岑春煊是盛是衰，這陳文強(qiáng)已經(jīng)立于不敗之地了。只是，這家伙未免太不將本督看在眼里了，至今尚未投貼求見?！?/br>
    “有本事的人自然有些傲氣。”辜鴻銘倒覺得沒什么大不了，這也與他的脾氣稟性相近，便幫著陳文強(qiáng)說話，“剛剛接手鐵廠，事務(wù)繁忙，一時抽不出身也是有的?！?/br>
    辜鴻銘生于南洋英屬馬來西亞檳榔嶼，自幼就對語言有著出奇的理解力和記憶力。十四歲時，辜鴻銘被送往德國學(xué)習(xí)科學(xué)。后回到英國，掌握了英文、德文、法文、拉丁文、希臘文。并以優(yōu)異的成績被著名的愛丁堡大學(xué)錄取，并得到校長、著名作家、歷史學(xué)家、哲學(xué)家卡萊爾的賞識。

    在獲得文學(xué)碩士學(xué)位后，辜鴻銘又赴德國萊比錫大學(xué)等著名學(xué)府研究文學(xué)、哲學(xué)，先后獲文、哲、理、神等十三個博士學(xué)位，會cao九種語言。在結(jié)束了十四年的求學(xué)歷程返回故鄉(xiāng)檳城后，辜遇到馬建忠并于其傾談三日，思想發(fā)生重大改變，隨即辭去殖民政府職務(wù)，學(xué)習(xí)中國文化，并昂首走上宣揚(yáng)中國文化、嘲諷西學(xué)的寫作之路。

    十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初的幾年里，辜鴻銘還將《論語》、《中庸》譯成英文，相繼在海外刊載和印行，后來又翻譯了《大學(xué)》。要知道，想把中國古代經(jīng)籍譯成西方文字，就得同時精通對譯的兩種語言，能夠透徹理會兩國文化。否則，就根本無法從整體上體現(xiàn)中國文化的精奧之處，這絕非一般人所能做到的。

    因為有學(xué)問，有本事，辜鴻名雖然二十多年來一直只是張之洞的幕僚，但卻很傲氣，甚至敢拿張之洞和端方前后兩任湖廣總督開涮。

    “除了有本事，還很有錢。”張之洞停頓了一下，沉吟著說道：“應(yīng)該是善籌資，不僅國內(nèi)的，還有國外的；不僅是華人的，還有洋人的。湯生，你說這粵漢鐵路修建一事，能不能委托與他？”

    1896年10月，清政府下旨修建粵漢鐵路。但因耗資巨大，工程延遲至1900年7月才動工，且進(jìn)程緩慢。至1903年8月僅建成49公里的廣州至三水支線。1905年6月（光緒三十一年），張之洞又奉旨督辦粵漢鐵路。先是經(jīng)過與美國公司的艱難交涉，以高價贖回路權(quán)，定由三省各就本省地段。

    本來呢，從洋人手中收回路權(quán)，由中國商紳集資，通過中國人自己的力量來建設(shè)鐵路，是件大好事。特別是隨著經(jīng)濟(jì)上的民族主義思潮的勃興，“拒外債、廢成約、收路自辦”成為全國士紳的鮮明口號，收回礦權(quán)和路權(quán)也成為了國民的自覺運(yùn)動，特別是知識界和民族工商界都為之大力鼓吹。

    由此，中國人“不借洋債、自行筑路”便也成為熱潮，各地商辦的鐵路公司也陸續(xù)成立，如廣東潮汕鐵路公司、湖南全省支路總公司、川漢鐵路有限公司等。但是，資金不足是商辦鐵路的最大問題。譬如廣東籌集股本一千四百萬兩，相當(dāng)于廣東境內(nèi)粵漢鐵路投資的一半；湖南籌集五百萬兩，不到粵漢鐵路湖南境內(nèi)投資的五分之一；四川籌集一千六百萬兩，只相當(dāng)于川漢鐵路西段（成都至宜昌）投資的六分之一。

    另外，這幾個省為了集股，又設(shè)立米捐、房捐，甚至抽收租股（按畝收租股）、鹽股、茶股、土藥（鴉x片）股，小戶、貧農(nóng)也在所難免，徒增負(fù)擔(dān)。而鐵路公司職員的侵蝕挪用，更是常事。最為諷刺的是，四川在1903年成立了鐵路公司，尚未修一寸鐵路，卻已支出一千多萬兩，賬目堆積如山，無法算清。如此商辦，粵漢、川漢鐵路通車不知要等到猴年馬月。

    與此相對應(yīng)的，借助外資修建的鐵路則大都資金充足，建設(shè)速度也快，如京漢鐵路、滬寧鐵路和汴洛鐵路三條長線陸續(xù)竣工，這和“奏辦多年，多無起色”的那些商辦鐵路形成了鮮明的對比。

    由于當(dāng)時國內(nèi)極度缺乏鐵路建設(shè)和管理人才，因而在鐵路修建過程中外方派出這方面人才，這似乎也不為過，很多時候也談不上有意控制中國路權(quán)。就這點而言，民族主義固然激越動聽，但效果卻未必上佳。

    張之洞和辜鴻銘看到了這一點，但在民族主義糾葛的背景下，決策就陷入了兩難境界：繼續(xù)商辦政策，則于鐵路修建的迫切要求和國家的長遠(yuǎn)發(fā)展不利；但要舉借外債、實行鐵路干線由國家建設(shè)的政策，雖然能夠以較快的速度完成鐵路建設(shè)，但卻必然遭到國內(nèi)民眾的強(qiáng)烈反對，激起大規(guī)模的反抗浪潮。

    辜鴻銘想了想，輕輕搖頭道：“耗資太大，耗時太長，收效則太慢，就算是陳文強(qiáng)長袖善舞，恐怕也不會把資金和精力投向粵漢鐵路。不過，承擔(dān)一省的鐵路工程，倒還可以與其商洽?！?/br>
    “若能在短期內(nèi)建好湖南或湖北境內(nèi)鐵路，亦是功莫大焉?！睆堉纯畤@道：“本官奉旨督辦，迄今尚無一寸鐵路建成，上負(fù)朝廷，下愧黎民。每每思之，夜不能寐?。　?/br>
    “陳文強(qiáng)此人精明得很，若要其應(yīng)承，怕不只是鐵路收益所能滿足。”辜鴻銘停頓了一下，又苦笑道：“但其比盛氏強(qiáng)得太多，若不是信譽(yù)卓著，又如何能在國內(nèi)外籌得巨資？又如何能有眾多工商巨富支持？”

    正說著，下人來報，漢（漢陽鐵廠）冶（大冶鐵礦）萍（萍鄉(xiāng)煤礦）聯(lián)合煤鐵公司總董陳文強(qiáng)投貼求見。

    “說曹cao，曹cao就到。”張之洞很想讓陳文強(qiáng)吃個閉門羹，打打他的傲氣，也出出自己的怨氣，可辜鴻銘笑而不語，這么做未免有些氣量狹小，只好無奈地?fù)u了搖頭，吩咐道：“有請?！?/br>
    “總督大人，陳文強(qiáng)不以官身求見，耐人尋味啊！”辜鴻銘在旁提醒了一句。

    張之洞皺起眉頭想了想，心中了然，沖著辜鴻銘點了點頭，表示已經(jīng)明白其中深意。

    以官身求見，是以下拜上，上官訓(xùn)斥理所應(yīng)當(dāng)，不管對與不對，都要恭然以對；以商人身份求見，雖然還是以下拜上，但在商言商，自身是良民，又沒有作jian犯科，你想指手劃腳也要受到很大限制。

    再者，通過漢陽鐵廠的成功，陳文強(qiáng)在輿論上已經(jīng)建立起一定聲勢。而之所以推遲拜見，也正是因為漢陽鐵廠的改造會在短期見效，陳文強(qiáng)便臨時改變了原來的計劃。其實，報紙媒體上刊載的消息與事實是有出入的，馬丁爐不需改造，可以正常生產(chǎn)；而貝塞麥轉(zhuǎn)爐只有一座改造完成，且還有試產(chǎn)調(diào)試之中。但成功是勿庸置疑的，只是時間問題而已。

    西服、革履，禮帽、風(fēng)衣。陳文強(qiáng)便以完全西化的裝束拜見了張之洞，只拱手深揖，卻不下跪叩頭。你想叫真兒，卻會發(fā)現(xiàn)，他亦官亦商，是求見還是拜訪，說辭很是靈活。

    而辜鴻銘也是西裝革履，又生得一副深眼睛高鼻子的洋人相貌，甫一見面，便吸引了陳文強(qiáng)的目光。

    陳文強(qiáng)的一個特點是謀而后動，事前便了解了一些張之洞的情況，對他的這位大名鼎鼎的幕僚也知道不少。

    這世上是確實有天才的，獲知辜鴻銘的情況后，陳文強(qiáng)愈發(fā)相信這個結(jié)論。九國語言，十三個博士，若是普通人，得學(xué)上多少年，或許竭盡全力也難以達(dá)到這個程度。

    寒喧、審視、試探……雙方的談話慢慢轉(zhuǎn)向了正題。

    “半年之內(nèi)，漢陽鐵廠將新建三十噸馬丁爐四座，一百五十噸混鐵爐一座，生鐵和鋼的產(chǎn)量都將大大超過停產(chǎn)之前，扭虧為盈是沒有問題的?！标愇膹?qiáng)停頓了一下，微笑著向張之洞拱了拱手，說道：“漢陽鐵廠有些基礎(chǔ)和規(guī)模，全是總督大人開拓進(jìn)取，陳某不過投機(jī)取巧罷了?！?/br>
    “陳先生洋務(wù)嫻熟，深悉西方‘政教技業(yè)’（即技術(shù)科學(xué)知識）之精髓，令漢陽鐵廠面貌為之一新，倒也不必自謙。只是不知這產(chǎn)量大增，銷路可有保障？”

    張之洞對漢陽鐵廠的起死回生是非常欣慰的，畢竟那是他創(chuàng)辦洋務(wù)的開端，是由他主持興建的，若能興旺，他的臉上也是極有榮光。

    “只要保證鋼鐵質(zhì)量，在國內(nèi)銷售當(dāng)無問題。”陳文強(qiáng)很自信地說道：“甚至出走各洋面，角勝于世界之商場，也是有些把握的?！?/br>
    顯然，陳文強(qiáng)并沒有理解張之洞的暗示，也或者是他不想輕易掉進(jìn)張之洞陷阱，把主導(dǎo)權(quán)拱手相讓。

    “當(dāng)年盛宣懷接手漢陽鐵廠時，也曾信誓旦旦?！惫鉴欍懺谂愿勇豆堑刈髦崾?，“總督大人便保舉其為蘆漢鐵路督辦，以保證漢陽鐵廠產(chǎn)品之銷路?？上?，盛氏并無此能力，漢陽鐵廠經(jīng)營不善，所產(chǎn)鋼軌全不合用，辜負(fù)了總督大人的一片苦心?！?/br>
    “鐵路確是鋼鐵需求大戶。”陳文強(qiáng)拱了拱手，“總督大人不僅興辦洋務(wù)，還通權(quán)達(dá)變，講求實濟(jì)，陳某欽佩備至?！?/br>
    “鐵路為自強(qiáng)第一要端，鐵路不成，他端更無論矣?！睆堉崔壑氞嵵卣f道：“西洋富強(qiáng)，尤根于此。陳先生，你以為如何？”

    “總督大人高見?！标愇膹?qiáng)笑著恭維道：“鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與國防，皆有非常之意義?！?/br>
    “總督大人亦是知悉鐵路之重要，方才對修建鐵路極為重視?！惫鉴欍懺谂哉f道：“蘆漢鐵路修建尚順利，獨(dú)粵漢鐵路，耗資巨大，進(jìn)程緩慢，令大人十分憂心。陳先生洋務(wù)嫻熟，可有妙法使其早日修建完成？”

    陳文強(qiáng)想了想，搖頭道：“陳某不了解具體情況，不敢妄言。但耗資巨大，便不是商辦所能承擔(dān)的。修鐵路這事呢，需要的是巨額資本，本來是不是靠民間攤派能支撐起來的?！?/br>
    “本督亦如此認(rèn)為?！睆堉窗欀碱^說道：“可要借外債，就難免民心沸騰，激起民眾蜂起而反對、反抗?！?/br>
    “借外債估計是難以避免?！标愇膹?qiáng)沉吟了一下，說道：“只要不喪失路權(quán)，與洋人互利雙贏，又有何不可？民意沸騰，民心反對，是信息不明，理解偏頗，未嘗沒有解決之法?！?/br>
    外國資本在修建鐵路的同時，往往也控制鐵路的管理權(quán)、用人權(quán)、稽核權(quán)和購料權(quán)等。更為嚴(yán)重的是，這些鐵路的借款合同往往規(guī)定，中方必須以全路產(chǎn)業(yè)作為抵押，如果到期不能還本付息，外方將把鐵路占為己有。

    因此，“拒外債、廢成約、收路自辦”便成為全國士紳的鮮明口號，收回礦權(quán)和路權(quán)也成為了國民的自覺運(yùn)動，特別是知識界和民族工商界都為之大力鼓吹。

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