謝雁見她說到專業(yè)內(nèi)容，就不結(jié)巴了，又道，“沒錯，龐巴迪是德國公司，新干線技術(shù)卻來自日本，不只是這兩列車，華國的大招標(biāo)，引進(jìn)的技術(shù)天南海北，而這些高速動車，卻是使用的同一套鐵道系統(tǒng)?！?/br>
    “兼容有問題？”

    “沒錯，和輸血一樣，不同的血型會產(chǎn)生排斥，最適配這些動車的無疑是他們本國的系統(tǒng)，但現(xiàn)在，他們使用的卻是華國的一套系統(tǒng)，這也導(dǎo)致了很容易出現(xiàn)系統(tǒng)問題?！?/br>
    謝雁蹲下身，摸了摸生銹的車體，“所以，華國未來更需要的是自主研發(fā)的動車和系統(tǒng)，到那時，才是真正屬于華國高鐵的時代?！?/br>
    “那這個問題，現(xiàn)在我們豈不是沒辦法解決？”

    紀(jì)鈴回來這里，一是想見見謝雁，二也是想從事故中，跟著謝雁學(xué)一些東西。

    她常在實驗室聽說事故率，做模擬實驗，但真的見到如此慘烈的事故現(xiàn)場，還是第一次。

    “現(xiàn)在我們需要解決的問題很多，最關(guān)鍵的一個，就是這次事故所暴露出來的問題，”

    謝雁根據(jù)這些天來的資料和結(jié)果，心中隱約有了推測，但還未經(jīng)過證實，所以剛才在記者面前沒有說，她看人很準(zhǔn)，紀(jì)鈴是個內(nèi)向，但是專業(yè)認(rèn)真的孩子，也不會隨便亂說話。

    更何況，她還是陳運飛那邊的師妹，也是華國交通未來的苗子。

    “您是說……？”

    “這次的事故，原本是可以避免的，留給我們現(xiàn)在要去解決的問題，比進(jìn)行自主研發(fā)還要多得多?！?/br>
    謝雁抬頭又看了一下天，依然是陰著的，夜間說不定會下雨。

    她可以想象得出——一個多月前的溫城南站，在陰云間肆虐的雷電是如何引發(fā)一個保險管的故障，而之后，充滿了重大安全隱患的整個系統(tǒng)，又是如何一步步引導(dǎo)死神來到這里的。

    第115章 與風(fēng)同行36時間丈量的距離36

    調(diào)查組順利展開了后續(xù)的工作。

    除了現(xiàn)場的勘察以外,  還有設(shè)備的檢查。

    而這一查，還真的查出不少問題來。

    這一次的事故,  的確不是單純雷電天氣引起的意外，雷電只是誘因，系統(tǒng)不兼容是另一個原因，而事故發(fā)生，是多方面原因共同作用的結(jié)果，其中一個關(guān)鍵因素，就是鐵道上的一些重要設(shè)備存在重大安全隱患。

    經(jīng)過這短時間的調(diào)查和論證，在各部門和人員的共同努力下，事故終于調(diào)查清楚了。

    之前的官方回應(yīng)和發(fā)布會,  還有輿論變化,  讓這件事變得復(fù)雜起來，社會各界也十分關(guān)注這次的事故。

    各種謠言層出不窮，而事故之后,  全國的鐵道部門也開始了整頓和嚴(yán)格檢查。

    最后的事故調(diào)查結(jié)果,  必須是客觀公正,  且能經(jīng)得起社會監(jiān)督的。

    新聞發(fā)布會上,  攝像機，閃光燈，還有拿著話筒的各家媒體記者已經(jīng)準(zhǔn)備已久。

    除了發(fā)言人，還有相關(guān)專家坐在旁邊,  可以隨時準(zhǔn)備就專業(yè)問題進(jìn)行回應(yīng),  這一次的發(fā)布會，比事故發(fā)生后的第一場準(zhǔn)備更多。

    “事故發(fā)生的原因究竟是什么，究竟是人為還是天災(zāi)？”

    “高速鐵路系統(tǒng)是否存在重大安全隱患，如此高昂的票價,  還有上億的投入，為什么高速動車組還存在這么多的問題？”

    記者們的問題一個比一個尖銳和密集。

    “按照網(wǎng)上的資料來看，后車應(yīng)該是先發(fā)車的動車組，按理來說，應(yīng)該在被撞車輛前面，為什么最后結(jié)果卻是后車追尾前車？”

    “聽說在事故發(fā)生之前，鐵道人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)紅光帶，意味著前面的鐵道上有故障，為什么發(fā)車員依然發(fā)車？”

    “為什么在未聯(lián)系上前車的情況下，依然讓后車進(jìn)入同一事故路段？”

    “在宣布無生命危險，停止救援之后又發(fā)現(xiàn)了幸存者，請問救援決策是不是存在問題？和之前所說的匆匆掩埋車頭有沒有聯(lián)系，是否有人在背后掩蓋……”

    “事故發(fā)生僅僅八個小時，就結(jié)束搜救行動！在幸存者和遇難者未全部救出的情況下，停止搜救行動，放棄救援，能解釋一下為什么要這么做嗎？”

    發(fā)言人有些招架不住，說實話，即便是他拿著調(diào)查報告，要在這么多媒體面前，這么多零碎的問題面前，迅速地給出一份他們滿意的回應(yīng)還是有一定難度。

    而一旦說錯了話，上一位發(fā)言人就是例子——全網(wǎng)聲討，謠言四起。

    而回應(yīng)不及時，新的問題又冒了出來，眼看發(fā)布會的情緒和氣氛漸漸變得危險起來，忽然身邊的話筒發(fā)出了響聲。

    發(fā)言人回頭一看，見是一個年輕的女生。

    他知道這位，華國最年輕的交通工程專家之一，也是這次調(diào)查組專家組里年紀(jì)最小的。

    剛才話筒的響聲吸引了其他人的注意。

    謝雁的聲音響起。

    “大家的問題很多，我們的發(fā)布會，也是為了解答大家的問題而來的，詳細(xì)的事故調(diào)查報告全文，之后我們會對公眾進(jìn)行公布，保證公開，真實，透明，絕不掩蓋真相，也不會為任何人開脫罪責(zé)。”

    公開事故調(diào)查報告全文！

    在記者們開口之前，她又接著說了下去，“按照現(xiàn)在這個情況，誰也得不到自己想要的問題答案，我會先就剛才諸位提的每個問題進(jìn)行簡單回復(fù)，稍后，希望大家可以舉手提問?！?/br>
    記者們也知道這次在現(xiàn)場的媒體太多了，靠著平時那種搶問的方法，十幾分鐘過去，誰也問不出來內(nèi)容，等她先回答，如果有遺漏他們再補充發(fā)問就行。

    會場難的安靜了下來，雖然還有些雜音和議論聲，但足以讓謝雁的聲音清晰地傳達(dá)到每個人的耳邊。

    “首先是大家最關(guān)心的事故起因，”

    謝雁并沒有照著稿子念，這段事故的發(fā)生原因，她和其他專家已經(jīng)推敲過很多次，早就熟記于心。

    “7月23日夜間，在事故路段，雷電的活躍非常的頻繁，多次雷電擊打地面后還出現(xiàn)了回?fù)暨^程，大量和多次雷電現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致信號電纜出現(xiàn)了浪涌電壓和通信故障。

    這些電壓又導(dǎo)致列控中心的保險管發(fā)生了熔斷，如果說熔斷是雷電造成的意外，那么之后的事故，就是由于“人禍”才產(chǎn)生的——的確，在重要設(shè)備上存在的嚴(yán)重安全缺陷導(dǎo)致熔斷后，列控中心設(shè)備無法正常工作，相當(dāng)于路上的紅綠燈一直停在了綠燈狀態(tài)，對于后來的車來說，前方一直會顯示綠燈的無車狀態(tài)。

    這也是后車無法得知前面路段有車的原因?！?/br>
    謝雁先拋出了結(jié)論，然后在慢慢解釋過程，“故障發(fā)生后，溫城南站計算機上就已經(jīng)顯示那處出現(xiàn)了代表故障的‘紅光帶’，之后，值班員立刻和滬城調(diào)度所的調(diào)度員進(jìn)行匯報……”

    雖然車站的人員對設(shè)備進(jìn)行了檢修，也有人員前往鐵路查看，但時間太短，加上其他因素，在鐵道上的人員剛剛查看完之后，撞車事故就發(fā)生了。

    即便是知道前面有故障，但故障在排查中，高鐵因為這幾個月的開通和雷電天氣，大小的事故和延期也不少，導(dǎo)致壓力很大，雖然其他地區(qū)的事故并沒有這次撞車事故那么嚴(yán)重，只是導(dǎo)致了停車和列車晚點，但也導(dǎo)致——即便是看見了紅光帶，列車員還是進(jìn)行了發(fā)車，并且告知了前車，該路段有故障，若是屆時無法起車，則可以改為目視行車模式。

    高鐵的時速在200 ，目視行車的車速是20公里，相當(dāng)于轎車慢速行駛，而前車也只是在事故路段停車了不過十幾分鐘。

    誰也不知道會發(fā)生事故，更不想在雷電天氣的影響下，讓原本就已經(jīng)不準(zhǔn)點的高鐵繼續(xù)晚點下去。

    在這段時間里，由于設(shè)備故障和雷電天氣，前車幾次起車失敗，最終被后車追尾。

    這件事，雷電使得通訊信號有問題、保險絲熔斷是起因，鐵道控制系統(tǒng)和來自全世界各地的動車技術(shù)不兼容則是隱形的問題，但真正的責(zé)任，卻要追究到設(shè)備上。

    正是因為列控中心的設(shè)備從一開始就存在嚴(yán)重缺陷，雷電電擊設(shè)備后的應(yīng)急處置不成熟，才導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

    這么關(guān)鍵的設(shè)備，從研發(fā)到出廠，使用，全都是問題，甚至沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和測試使用就驗收合格，這件事后，背后涉及的相關(guān)人員也受到了嚴(yán)厲的處理和追責(zé)。

    這是一起責(zé)任事故，而非技術(shù)事故。

    “至于前后車的發(fā)車順序問題，從時刻表上來看，后車的確應(yīng)該在前車的前面，但當(dāng)日列車出現(xiàn)晚點情況，19點51分，前車進(jìn)站，晚點四分鐘，20點12分，后車進(jìn)站，晚點36分，此時，兩車都在永城站。”

    “20點14分，先進(jìn)站的前車從永城站發(fā)車，在發(fā)車員的視角，在十分鐘后，且信號燈顯示綠燈，符合發(fā)車條件的情況下發(fā)車，并無問題?！?/br>
    十分鐘的時間，按理來說足夠前車達(dá)到下一車站，而雷電導(dǎo)致信號燈異常，顯示綠燈——也讓人誤以為該路段無車。

    謝雁的記憶力很好，不需要記者重復(fù)問題，逐一回答了剛才幾個比較重要的問題，“……除了事故問題以外，還有救援問題，救援的細(xì)節(jié)在事故報告中書也有詳細(xì)的記錄，我就幾個問題進(jìn)行回答。”

    “第一，宣布無生命危險，并不代表救援隊停止了所有的救援，當(dāng)時接受采訪時，橋下負(fù)責(zé)人雖稱橋下人員搜救基本完成，但橋上的救援行動依然在進(jìn)行，整體的搜救行動沒有停止。第二，由于地質(zhì)特殊，掩埋部分車頭可以更方便進(jìn)行搜救，但最終救援隊也沒有掩埋車頭和其他散落車體，一些陰謀論并不可取，殘骸沒有掩埋，搜救也沒有停止……”

    回答完一開始的問題，記者們的提問不再蜂擁而至，很多棘手的問題也被她詳細(xì)的論述解答完了，剩下的內(nèi)容，則由發(fā)言人和其他專家解釋。

    “……事故造成40名人員死亡，其中25人為當(dāng)場死亡?！?/br>
    發(fā)布會結(jié)束后已經(jīng)是深夜了，紀(jì)鈴背著書包守在門口，看見謝雁出來了，連忙小跑上來，擔(dān)心地問，“怎么樣了？”

    謝雁看向走走廊上的受害者家屬們。

    那天在現(xiàn)場看到的母子又來了，小男孩沉默不語，母親正在流淚，除了他們，還有很多其他的家庭。

    有失去了未婚妻的男人，有失去了一家人的孩子，有失去了女兒的父母，他們抱著死去之人的遺照，有人嚎啕大哭，有人沉默不語，但每個人的眼里，都帶著化不開的灰色。

    她又想起那個還在醫(yī)院的女孩，只有幾歲，卻永遠(yuǎn)失去了父母。

    所有的事情在調(diào)查結(jié)果出來之后都會有交代的，該檢修的設(shè)備檢修，該調(diào)整的系統(tǒng)調(diào)整，該追責(zé)的人員追責(zé)。

    但他們的親人卻永遠(yuǎn)回不來了。

    謝雁轉(zhuǎn)頭，和紀(jì)鈴說，“回家吧。”

    “如果家里有人等著你回去的話，多陪陪他們?！?/br>
    她出門，打開手機，消息群里都在討論這件事，也有不少人提到她。

    鄭晴說這幾天讓她好好休息，蘇箏說自己快回來了，提前畢業(yè)。等他回來，他們幾個再聚一次。

    動車討論組里，那幾個同事問她什么時候回來，在外面調(diào)查組里呆這么久會不會瘦了，外面伙食肯定沒他們組的好。

    負(fù)責(zé)制動設(shè)計的小陳最活躍，“等雁姐回來，我讓我媽給煲烏骨雞湯，到時候讓你們都嘗嘗！”

    謝雁送走了紀(jì)鈴，才回了消息。

    “你們要是把上組實驗數(shù)據(jù)采集完了，回來我不僅請你們吃雞湯。”

    小陳：“好耶！”

    王哥：“提名龍蝦。”

    外面的天氣算不上很好，臺風(fēng)季節(jié)至少要持續(xù)好幾個月。

    記憶里，好像臺風(fēng)也來過很多次，而每一次，狂風(fēng)暴雨里都有一些屹立不倒的東西，經(jīng)過暴雨的洗禮，它們反而更堅韌。

    無論是什么工程，什么設(shè)計，什么設(shè)備。

    快，便宜，好用，都不是最重要的性能。

    除了做到以上的內(nèi)容，最重要的還是兩個字。

    安全。

    每一項基建工程，都和民生息息相關(guān)，都和人們的衣食住行關(guān)系密切。

    這也意味著，都和人們的生命緊緊相連。

    只有嚴(yán)格，細(xì)心，謹(jǐn)慎，反復(fù)推敲和實踐，測試，才能對得起這一份工作。

    才能讓人們的生活更好。

    讓身邊的人過的更好。

    即便她現(xiàn)在不在華國的大城市，夜間也是燈火通明，有車輛從身邊開過，車燈流光溢彩，照亮漆黑的夜。

    謝雁的手機響了，是張沉發(fā)的短信。