第39章 灣岸跑法
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秦昊這個時候用著一種凝重的眼神看著林向北,事情的發(fā)展有些出乎他的意料。 他本以為是在東海國際賽道上,林向北跟常宇之間的那一點小過節(jié),所以雙方用跑一場的方式來解決。因為陳胖子撞車的事情,林向北沒有跟他們提起過,所以秦昊并不知道。 現(xiàn)在看起來,雙方不止一點小過節(jié)那么簡單,畢竟以秦昊對于林向北的印象,他不是一個好勇斗狠的人,今晚好像是真生氣了。 “好,既然接了,那就準(zhǔn)備開始吧?!?/br> “從這里到山腳,按照灣岸規(guī)則前后發(fā)車,超車就算贏,有問題嗎?” 作為東道主,常宇這個時候站出來說話,并且宣布了規(guī)則。 所謂的灣岸規(guī)則,就是從日本灣岸賽車演變而來的山道賽規(guī)則,也可以被稱之為“貓捉老鼠”的方式。 簡單點闡述,就是跟街道上兩輛車同時彈射起步不同,山道采取兩臺車一前一后的發(fā)車模式,只要后車超越了前車,或者前車把后車給徹底甩掉,那么就算是勝利。 如果雙方很焦灼,并沒有一次決出勝負,那么前后車就換個位置再跑一遍。 若雙方實力非常接近,連續(xù)數(shù)次交換位置都沒有分出勝負的話,就會采取“突然死亡法”,兩個人拋硬幣決定前后車位置,一場勝! “沒問題。” “ok。” 林向北跟東仔兩個人,都開口表示自己對于灣岸規(guī)則沒有異議。 “既然都沒有問題,那就用猜拳的方式?jīng)Q定誰前車后車。” 正常情況下灣岸第一輪跑,都是用猜拳的方式?jīng)Q定誰跑前面,誰跑后面。 “不用了,我跑后車?!?/br> 林向北開口說了一句,他其實并不在乎自己跑前車或者后車,但是林向北喜歡超車的快感,并且跑后面能贏對方兩次,徹底的碾壓! “好啊,那我跑前車,” 東仔也是很無所謂的應(yīng)了下來,不過在說完這句話后,他靠到了林向北的身邊,然后低聲再說了一句。 “小家伙,山道記得早踩剎車,不然很危險的喔?!?/br> 就如同之前林向北那句“急剎好玩嗎”來提醒常宇一樣,東仔這句話毫無疑問,是嘲諷林向北別跟陳胖子一樣,到時候自己撞車了。 面對東仔的嘲諷跟挑釁,林向北沒有回話,只是雙眼看著他,臉上出現(xiàn)了一種玩味的笑容。 既然都已經(jīng)說好了,林向北轉(zhuǎn)身坐進了自己的馬自達fc,準(zhǔn)備把車開到發(fā)車位置。 不過這個時候秦昊趴在了車窗上面,開口對著林向北說道:“天明山道我跑過一次,最難的地方就是中間那段雙s彎,以及長直道加速后的u型彎?!?/br> “記得過這幾個彎道的時候注意車速別上頭,一旦速度過快很容易轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)推頭,到時候漂移都救不回來,必然會撞在護欄上面?!?/br> 秦昊已經(jīng)看出了林向北跟對方之間的火藥味,要知道憤怒這種情緒,很容易影響到車手的判斷。 特別是對于頂尖職業(yè)車手來說,最好把自己當(dāng)作一個沒感情的開車工具,這樣才能保持足夠清醒的頭腦,去計算每個彎道的速度跟極限! 看到秦昊這種凝重跟正式的態(tài)度,林向北忍不住笑了出來,自己是很生氣沒錯,但秦昊該不會真以為東仔這種級別的對手,能影響到自己心態(tài),甚至是上頭吧? “我要跟這種槍手跑都上頭,那以后也別賽車了,干脆洗車得了?!?/br> 如果說職業(yè)車手跟業(yè)余車手之間存在一種鄙視鏈,那么槍手可以說處于鄙視鏈的最底端。 原因很簡單,哪怕很多業(yè)余車手可能水平不怎么樣,但至少他們有一顆去追求速度與激情的心,有著對于賽車的一種熱愛。 但是槍手,賽車在他們眼中已經(jīng)成為了一種純粹的賺錢工具。 以錢為激勵目標(biāo)并不是不行,不過對于拿命去拼的賽車運動來說,想要讓車手做到寧愿粉身碎骨,也絕不放慢速度,單靠錢就遠遠不夠,而是那些平常聽起來很虛的夢想、榮譽、熱愛! 就好比車神塞納當(dāng)年在伊莫拉賽道車速過快,最終失控撞在防護墻上身亡,他開這么快的原因是為了分站賽事的區(qū)區(qū)獎金嗎? 答案很明顯,以當(dāng)年車神塞納的收入跟地位來說,一個小小分站的獎金完全不值得他這么拼命。真正的原因是在塞納的前面,有著正在崛起,未來將繼任“車神”頭銜的舒馬赫! 身為王者的塞納,他必須要在挑戰(zhàn)者面前,捍衛(wèi)自己過去的輝煌跟榮耀! 錢永遠無法讓一位真正的車手去全力以赴的拼命,但夢想跟榮譽可以。 所以當(dāng)成為職業(yè)“槍手”的那一天,就注定了這位車手的上限被鎖死在天花板下面。他們永遠都不會在現(xiàn)有技術(shù)上突破,再也體會不到什么叫做風(fēng)的自由、速度的極限! 林向北本以為自己此刻,應(yīng)該是種淡然崇高的形象,結(jié)果沒想到秦昊聽了之后,臉上流露出一種古怪表情回道:“你現(xiàn)在不就在洗車嗎?” 聽到這句話,林向北跟秦昊四目相對,之前那股冷酷高手范瞬間有種崩潰的味道。 臥槽,都差點忘記自己現(xiàn)在主業(yè)并不是車手,還真特么的就是洗車的! “咳咳,洗車其實也很有前途?!?/br> “別說這些有的沒的了,你就等著看我切二檔7200轉(zhuǎn)干這個東仔完事了?!?/br> 畢竟是熟人知根知底,高手范再裝下去自己都有點尷尬,實在想簡單粗暴的形容,就是這場賽車林向北注定要干翻那什么東仔! 就在這個時候,東仔的寶馬m3已經(jīng)停在了林向北的前面,一個辰光車隊的發(fā)車員也站在了兩輛車的最前面。 林向北瞄了一眼前車,長毛這輛寶馬m3并不是最新款的第四代寶馬e92m3,而是2000年上市的第三代e46m3。 相比較第四代m3裝備4.0lv8發(fā)動機,最大馬力420p,第三代的寶馬m3,只搭載了3.2lv6引擎,最大馬力343p。 動力上差距看似很大,但是第三代m3因為排量更小,所以發(fā)動機也就更輕,加上進氣、散熱等等區(qū)別,整個車頭重量差不多少了50kg。 并且長毛的這輛e46,還不是標(biāo)準(zhǔn)版的m3,而是寶馬公司03年發(fā)行的特別版本——m3csl! csl三個字母,代表的意思翻譯過來就是雙門轎跑、運動、輕量化。相比較標(biāo)準(zhǔn)版m3足足輕了110kg,并且還特別搭配了smg序列式變速箱,能更提供更快的換擋速度跟效率。 可以說這輛車無論從輕量化還是換擋效率上來說,對于跑山道都有得天獨厚的優(yōu)勢,難怪東仔會選擇這輛m3csl。 “五、四……” 發(fā)車員的倒數(shù)口號,打斷了林向北對于寶馬m3的觀察,他開始踩下離合轟油門,拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 經(jīng)典的馬自達轉(zhuǎn)子“zoom-zoom”咆哮響起,東仔也從后視鏡里面看了一眼身后的林向北,只不過他臉上依然是那種輕佻不屑的表情。 轉(zhuǎn)速拉的再高又怎樣,6mt手動擋加上渦輪增壓的起步速度,還比得上我smg序列式變速箱搭配大排量自吸? 撲街,等下讓你明白什么叫做山道跑法,什么叫做港島車技!