看著眼前的直角彎，林向北并沒有保持之前過c字彎那種接近200kmh的超高車速，而是降低到了120kmh左右。

    不過哪怕就是這種林向北放慢的速度，對于普通司機(jī)來說都是不可想象的。

    很多人可能開一輩子車，別說是這種九十度直角彎，稍微角度大一點(diǎn)的彎道，都沒用過六七十公里每小時(shí)的車速，去體驗(yàn)一把什么叫做高速過彎。

    當(dāng)然，這只是打個(gè)比方，畢竟家用車懸架過彎極限，不能跟性能車以及賽車相媲美，更別說與職業(yè)車手車技之間的差距了。

    120kmh的速度，就算用國內(nèi)的高速公路衡量，都已經(jīng)達(dá)到了限速標(biāo)準(zhǔn)。

    如果林向北用這種速度漂移過直角彎，還能達(dá)到之前c字彎的走線水平，那么他可能不止是國內(nèi)場地頂尖水平，就連拉力賽都能稱得上國內(nèi)一流。

    按照徐朗的經(jīng)驗(yàn)判斷，眼前這個(gè)砂石路面直角彎，林向北這種速度是過不去的，因?yàn)橐呀?jīng)超過了輪胎抓地力的極限。

    不過之前他同樣也是預(yù)測c字彎過不去，結(jié)果卻慘遭打臉，徐朗已經(jīng)不想再輕易斷定林向北的車技水平，萬一這小子還真開過去了呢？

    三菱evo這時(shí)候沖入彎道，林向北徹底松開了腳下的油門，然后猛打一把方向盤甩尾，想要利用慣性漂移過彎。

    這種方式在賽車界的專業(yè)術(shù)語，稱之為acceloff（斷油漂移）。優(yōu)點(diǎn)就是過彎速度很快，只需要調(diào)整方向，到彎道出口給油加速出彎就搞定。

    但難度點(diǎn)就在于“調(diào)整方向”這四個(gè)字，需要對速度跟方向盤角度，有著極其精準(zhǔn)的計(jì)算。

    林向北之前在跑地下賽車的時(shí)候，也用過類似的漂移過彎方式，過彎軌跡掌控的非常完美。

    只是當(dāng)這次車尾甩出去之后，接下來的cao控感覺，就跟林向北之前在鋪裝路面漂移完全不同。整個(gè)車身后部開始不受控制的整體側(cè)滑，輪胎也在砂石路面上喪失了抓地力。

    感受到三菱evo在彎道開始失控，林向北的反應(yīng)不可謂不快，他并沒有采取常規(guī)的急剎車減速方式，反而直接一腳地板油下去加速，并且快速反打方向盤。

    林向北希望借助四驅(qū)系統(tǒng)爆發(fā)出來的輪速，產(chǎn)生一股反向推動(dòng)力，來穩(wěn)住車身的側(cè)滑趨勢。

    可以說林向北到目前為止，面對失控危機(jī)所表現(xiàn)出來的反應(yīng)、cao控、心理素質(zhì)，都無愧于一個(gè)頂級車手的硬實(shí)力。

    只是很可惜，林向北這一套救車方式的成功前提，是建立在輪胎還能抓住賽道地面。而現(xiàn)在賽車已經(jīng)開始整體打滑，一腳油門下去的后果就是輪胎空轉(zhuǎn)，卷起地上的砂石飛濺，絲毫沒有辦法穩(wěn)住車身。

    完了！

    當(dāng)發(fā)現(xiàn)三菱evo側(cè)滑沒有絲毫改變的時(shí)候，林向北就知道完?duì)僮恿?，真是沒想到自己堂堂一個(gè)f1車手，居然在拉力賽道試車的時(shí)候就“翻車”了！

    “砰”的一聲悶響，三菱evo車尾重重撞在賽道兩旁的輪胎墻上，還好這里不是什么懸崖峭壁，而且賽車五點(diǎn)式安全帶跟全套防護(hù)系統(tǒng)，把林向北死死的固定在了桶椅上面，基本上沒什么影響。

    畢竟要知道拉力賽事，車手真正的翻車都常見無比，這種碰撞那簡直就連小意思都算不上！

    只不過老酒鬼就有點(diǎn)慘了，賽車桶椅雖然把他身體給牢牢固定在座位上，但是沒有戴頭盔跟hans頭頸保護(hù)系統(tǒng)，這一甩重重撞在了桶椅頭枕上。

    “徐叔，你沒事吧？”

    林向北這個(gè)時(shí)候趕緊一腳剎停，朝著副駕駛位置上的老酒鬼問了一句。

    只見這個(gè)時(shí)候老酒鬼捂著自己脖子，然后一臉硬氣的回道：“這點(diǎn)小碰撞我怎么可能會有事，不過你小子這次過彎問題太大了！”

    說完這句話后，老酒鬼就解開了身上的安全帶，然后推開車門說道：“跟我下來?！?/br>
    聽到老酒鬼這句話，林向北也只能解開身上安全帶，推開車門下來。

    下車之后，老酒鬼指著地面說道：“你看地上的過彎軌跡，表明在漂移過程中，輪胎處于完全打滑的狀態(tài)，特別是最后那一腳補(bǔ)油，更是讓車輪開始空轉(zhuǎn)?！?/br>
    “砂石路面這種高速過彎cao控，你從哪里學(xué)來的？”

    林向北看著地面留下的車輪痕跡，確實(shí)就如同老酒鬼所說的那樣，打滑的一塌糊涂。

    現(xiàn)在他突然有些理解，為什么基米·萊科寧這種開創(chuàng)了f1歷史的世界冠軍，去到wrc拉力賽都是成績平平，確實(shí)挑戰(zhàn)一種完全不同的賽車類型，沒有想象中那么簡單。

    其實(shí)林向北從開始時(shí)候，并不算特別低估拉力賽的難度，但是當(dāng)真正上手之后，特別是穿上了這身賽車服，他不由自主把自己帶入了上輩子f1車手的身份之中。

    而且十來年方程式職業(yè)生涯，很多cao控駕駛習(xí)慣，可以說成為了林向北的本能。

    120kmh的速度，是他在方程式賽道，堪稱最慢的過彎速度之一，但是在拉力砂石賽道上，卻成為了超出極限的過彎速度。

    他本能的用著自己最熟悉的方式去過彎，卻還是高估了賽車的抓地力，最終導(dǎo)致失控。

    “速度快了點(diǎn)，而且對于砂石場地不太熟悉?！?/br>
    林向北很坦然的承認(rèn)了自己錯(cuò)誤，上輩子方程式生涯，除了給他這一身cao控車技之外，還有就是讓林向北明白了一個(gè)道理，那就是有錯(cuò)要認(rèn)、挨打要站好。

    因?yàn)樵跉W洲這種世界最高水平的競技場里面，沒有任何人會聽你失敗的理由跟解釋。甚至哪怕就是你成功了，他們都能雞蛋里面挑骨頭，只有用絕對實(shí)力跟成績，才能讓質(zhì)疑的人閉嘴！

    “僅僅就這兩點(diǎn)？”

    老酒鬼有些不滿意的反問了一句，林向北c字彎的走線表現(xiàn)，跟后面這個(gè)直角彎漂移，簡直可以用天囊之別來形容，問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么簡單。

    “還有就是對漂移cao控不太熟練?！?/br>
    林向北想了一下，自己對于漂移過彎的cao控，相比較走線還是差的挺遠(yuǎn)。

    畢竟漂移這種東西，對于方程式車手甚至連愛好都算不上，純粹是無聊時(shí)候玩兩把那種。

    林向北能玩漂移過彎，純粹是靠著扎實(shí)基本功硬實(shí)力，跟熟練兩字完全扯不上邊。

    “不止是熟練問題，你沒有發(fā)現(xiàn)自己駕駛過程中，從頭到尾除了換擋，雙手就沒離開過方向盤，就連過彎都沒考慮拉一下手剎嗎？”

    說完這句話后，老酒鬼看著林向北目光有些古怪，按理說這小子除了賽道外，就是跑街頭了。

    怎么感覺在他的cao控思維里，完全就沒有手剎的觀念？