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筆趣閣 - 網(wǎng)游小說 - 我要開始飆車了在線閱讀 - 第76章 輸?shù)貌辉?

第76章 輸?shù)貌辉?/h1>
    秦昊本身就是方程式車手出身,所以他非常了解方程式車手的短板是什么。

    漂移這種東西,對于方程式賽車來說是不存在的,就算是會,也就偶爾玩玩的水平,不可能達到拉力車手或者專門漂移車手那種精通的地步。

    秦昊算上在日本的時間,已經(jīng)跑了幾年山道,不能算是標準的方程式車手,漂移已經(jīng)成為他日常賽車的一部分。

    切彎走線他已經(jīng)見到到林向北恐怖的實力,甚至秦昊都覺得在這方面,已經(jīng)很難有戰(zhàn)勝對方的可能性,哪怕自己有過方程式職業(yè)車手經(jīng)歷。

    既然走線上無法取勝,那么就只有從對方可能的短板入手,前面的三連發(fā)卡彎就是機會!

    某種意義上來說,秦昊此刻已經(jīng)把林向北,給認定為一名方程式車手,至少是f3級別頂尖的那種!

    所謂的發(fā)卡彎,其實就是u型彎道,也可以稱之為回頭彎,當幾個u型彎道組合在一起,就成為了復(fù)合發(fā)卡彎。

    理論上漂移速度是不如走線的,但是在特定路線環(huán)境下,就會出現(xiàn)相反的可能性。比如說山道的u型彎道,輪胎抓不住地面的情況下,漂移更快!

    七星山的三連發(fā)卡彎護欄外圍,已經(jīng)有著一批山道車手站在那里,作為七星山最有看點的彎道,也是最容易決出勝負的地點,這里一直都是比賽最佳觀看位置。

    “尼桑gtr跟三菱gto已經(jīng)下來了,兩輛車馬上就要經(jīng)過三連發(fā)卡彎,這可能成為七星山道歷史性的一刻!”

    伴隨著觀戰(zhàn)車手的驚呼,嘶吼的引擎聲音響徹著整條山道,秦昊跟林向北兩個人,都用著極快的速度朝三連發(fā)卡彎飛馳過去,他們心里面同樣明白,這里就是決戰(zhàn)場地!

    說實話,秦昊所展現(xiàn)出來的實力,比林向北想象的要強了一些。

    他本以為在前面的雙s彎道,自己就能用極致的走線完成超車,從而終結(jié)這一場山道比賽。

    只不過秦昊畢竟有著方程式車手底子,防守擋車的反應(yīng)非??欤谝粫r間封鎖住了林向北的超車路線,讓對方被迫選擇放棄。

    就如同圣斗士不會被同樣的招式打敗兩次,林向北不可能再給秦昊第二次擋在自己超車路線的機會。既然成為了對手,那么現(xiàn)在的林向北就會發(fā)揮出自己全部實力,讓秦昊明白什么叫做f1車手沒有短板!

    七星山的三連發(fā)卡彎就在眼前,秦昊臉上的表情有著一種冷酷。只要能在這里把林向北給甩掉,那么這一場對決就將以自己勝利而告終。

    只有全力以赴的擊敗對手,才是給予對方最大的尊重,這一點秦昊同樣很認同。

    “尼桑gtr跟三菱gto兩輛車開始入彎,速度都非常之快,哪怕這種回頭彎應(yīng)該都超過了100kmh,簡直快的可怕!”

    秦昊用著比以往更快的速度入彎,然后打方向盤一把拉起手剎,尼桑gtr快速在彎道甩尾,劃出一道非常漂亮的弧線開始漂移過彎。

    但是就在這個時候,林向北一腳油門下去,對準gtr漂移露出的車身側(cè)面頂了過去。

    就在眼看要發(fā)生事故的時候,林向北快速一把方向盤,拉起手剎的同時不斷補油,利用前后輪的轉(zhuǎn)速差更快的甩尾漂移,兩輛車呈現(xiàn)出一種并排緊貼的過彎狀態(tài)。

    “驚人的一幕出現(xiàn)了,三菱gto用著堪稱零距離的方式,緊貼著尼桑gtr一起漂移過彎,兩輛車的間距可能只有厘米級別?!?/br>
    “這種cao控簡直可以用刀尖上跳舞來形容,兩輛車隨時處于撞車的邊緣,gto這叼毛對于自己車技這么自信的嗎?”

    刺耳的輪胎摩擦聲音回蕩在耳畔,秦昊已經(jīng)可以從副駕駛窗戶位置,看到林向北三菱gto的車頭,此刻他內(nèi)心里面的震撼,簡直是無法用語言形容。

    他一直認為既然林向北走線這么厲害,標準的場地職業(yè)車手跑法,那么漂移這種街頭拉力cao作,勢必會成為短板。

    結(jié)果現(xiàn)在林向北在彎道里面漂移,對于車身姿態(tài)的精準控制,完全不輸于他這種專門攻山的“半職業(yè)”車手。

    難道說自己以前的推測都是錯誤的,林向北并不是什么場地方程式車手,而是師從徐朗的職業(yè)拉力車手嗎?

    只不過這個時間點,已經(jīng)沒有功夫來讓秦昊思考這些問題,當?shù)谝粋€u型彎道過去之后,林向北的車頭已經(jīng)死死的卡在gtr車身中段,秦昊沒有辦法再變道擋在前面。

    如果這個時候,還有一段比較長的直道,那么秦昊依然可以利用gtr的直線加速能力,再次硬超林向北搶占頭車位置。

    只是很可惜,這段地形是三連發(fā)卡彎,第一個彎道才剛剛過去,轉(zhuǎn)瞬之間第二個u型彎道就在眼前。

    林向北一腳地板油把轉(zhuǎn)速給拉到了紅燈區(qū),然后跟趾動作依靠腳剎慣性甩尾,整輛車加速斜插進來,如同打橫一般的擋在了秦昊的gtr車前。

    橫著過彎?

    秦昊呆呆看著打橫擋在自己車前,正在不斷滑動的gto,他從來都沒有想過,自己有一天會以這種方式被人超車。

    林向北這個時候,已經(jīng)可以穿過車燈,看到前擋風玻璃下秦昊那張充滿不可思議表情的臉。

    說實話,這種堪稱轉(zhuǎn)向過度失控的漂移方式,并不是林向北優(yōu)先選擇的方案,而是一種“被逼無奈”。

    gto的車身實在太重了,推頭效應(yīng)比gtr有過之而無不及,所以彎道想要高速漂移并且良好控制車身姿態(tài),簡直難如登天!

    但gto有一項黑科技,是其他性能車所不具備的,那就是主動式空氣動力學裝置。簡單一點來說,就是可以通過控制前后擾流板,來調(diào)整空氣下壓力。

    過彎時增強壓力來增加抓地力,直道減少下壓力獲得更快的加速度。

    這套東西對于一般地下車手乃至職業(yè)車手來說,很難用出它的精髓,甚至很多直接懶得用。

    但是對于林向北來說就完全不同,因為這套東西在f1上有個升級版,英文名字叫做drs(可調(diào)式尾翼),是f1車手用來超車的必備手段!

    可以說一名f1車手,如果玩不穿drs這套系統(tǒng)的使用時機跟方式,那么就如同拉力車手不會漂移一樣可笑。

    林向北為了在入彎速度上超秦昊,幾乎把前后擾流板給放平,讓氣流可以順利通過,而不會形成空氣下壓力。

    同時在入彎之后,立馬調(diào)整最大下壓力,保證賽車在彎道的抓地力不失控。

    但林向北入彎速度太快了,哪怕最大空氣下壓力也不夠,賽車依然在慣性驅(qū)使下有撞車危機。所以他只能選擇阻力最大的橫向漂移,于是出現(xiàn)了這種類似橫著過彎的場景。

    秦昊國內(nèi)對戰(zhàn)任何一名車手,可能都不會出現(xiàn)眼前這種局面。但是很不幸,他遇到了林向北,這個在賽車領(lǐng)域把空氣動力學裝置玩穿的f1車手。

    不是秦昊不夠強,而是林向北太強,他輸?shù)貌辉?/br>