“峰哥，職業(yè)車隊都是這樣的嗎？”

    樂仔有些疑惑的朝李文峰問了一句。

    他從筑波大學(xué)畢業(yè)后就跟著秦昊，感覺就連地下top車隊的架勢，都比現(xiàn)在看到的要專業(yè)，這真是職業(yè)車隊?wèi)?yīng)該有的模樣嗎？

    “應(yīng)該不是這樣吧……”

    李文峰喃喃的回了一句。

    晚上過來的時候，他們并沒有進入廠房內(nèi)部，所以不知道里面什么樣子。至于外面賽道有些雜草，李文峰并沒有在意，荒廢幾年這種情景很正常。

    但是沒想到外表不堪也就算了，內(nèi)在都這種拉垮德行。

    一個曾經(jīng)的中國飛車王，一個堪稱天才車手的林向北，組建的車隊就這種草臺班子？

    “嗎的，感覺掉坑里面了！”

    李文峰恨恨的吐槽了一句，他還憧憬著很快能跟林向北站在冠軍領(lǐng)獎臺上，享受著萬眾歡呼，現(xiàn)在看來搭建領(lǐng)獎臺的磚頭都還沒砌。

    “有點坑，不過還是洗洗睡吧?！?/br>
    樂仔略顯呆萌的說了句，然后提著大包小包的行李，走進了一個空置的房間準(zhǔn)備休息。

    條件是差了點，但又不是不能住，樂仔的理工科思維注定他不會在意這些東西，而是在意林向北能不能達到他心中的標(biāo)準(zhǔn)。

    就連秦昊都不知道，樂仔的夢想是研發(fā)出世界上最強的賽車，甚至是f1級別碾壓眾生的“火星車”。

    只不過這個夢想太過于虛無縹緲，在日本還有實現(xiàn)的可能性，回國就連一丁點希望都看不到。

    但夢想之所以珍貴，就在于它的可望而不可及，沒有實現(xiàn)難度的夢想，不配稱之為夢想！

    看到樂仔都走進房間了，李文峰只能無奈的嘆了口氣，然后也提著大包小包，選了一個沒人的房間。

    想當(dāng)初在東海低于五星級酒店都不住，現(xiàn)在卻來廣深住這破板房，自己到底是不是腦子瓦特了，職業(yè)冠軍就這么吸引人嗎？

    ……

    一夜很快過去，當(dāng)?shù)诙炝窒虮痹僖姷綐纷懈钗姆宓臅r候，這兩個人都頂著一副黑眼圈，很明顯昨天晚上休息的不怎么樣。

    “感覺如何？”

    林向北帶著調(diào)侃問了一句，他反正昨晚上睡的還行。

    “簡直不是人呆的地方，要不我出錢把這破地方都修一遍！”

    李文峰大手一揮，怨氣滿滿的同時展現(xiàn)出一股土豪氣息。

    就在李文峰還打算繼續(xù)抱怨的時候，背后卻傳來了老酒鬼的聲音。

    “年輕人哪這么多屁話，都過來制定一下今后的訓(xùn)練計劃?！?/br>
    老酒鬼都開口了，林向北只能對李文峰雙手一攤，然后靠了過去。

    至于李文峰也識趣的選擇閉嘴，不得不說徐朗這個曾經(jīng)的飛車王，在賽車圈子里面還是有著赫赫威名的。甚至李文峰快速做出決定跟林向北來到廣深混，起碼一半的動力在徐朗身上。

    如果當(dāng)初不是退役消失幾年的話，可能現(xiàn)在依然是中國最強的拉力車手！

    昨天晚上擺滿酒瓶的茶幾，已經(jīng)被清掃一空，現(xiàn)在上面放著兩份資料。林向北湊了過去看了一眼，一份是斯巴魯車隊的模板路書，另外一份是健身鍛煉計劃。

    斯巴魯車隊是最早在中國組建職業(yè)車隊的世界級汽車廠商，同時一直也是國內(nèi)拉力賽事的王者。它們的路書算是國內(nèi)最專業(yè)跟標(biāo)準(zhǔn)的，比如說彎道等級從1到8的劃分，就是從斯巴魯車隊推廣開來的。

    要知道早期國內(nèi)拉力賽剛起步的時候，并沒有標(biāo)準(zhǔn)的彎道等級劃分，甚至有些粗糙的車手組合，用“土法”大彎、中彎、小彎去表示。

    最簡單的一個例子，領(lǐng)航員報出前方有個大彎，那這個“大彎”到底有多大，該用什么速度去過，方向盤打多少合適，檔位又該掛上幾檔？

    估計這個時候，拉力車手心中會生出一股日了狗的沖動，尼瑪嗨報的啥鬼玩意，換你開能明白彎道是多大嗎？

    越是頂級賽事，對于很多東西規(guī)范就越嚴格，這種憑感覺“隨緣”的表達方式，很明顯會產(chǎn)生極大的誤差。所以后來國內(nèi)的賽車團隊，基本上都是學(xué)習(xí)國外更為專業(yè)的路書模式，斯巴魯路書更是其中的模板。

    “這份路書模板，你們兩個今天就要背下來，一字不落的那種！”

    老酒鬼沒有給出任何商量余地，直接指向了林向北跟李文峰兩個。

    “還有，小子你是叫李文峰吧？”

    “沒錯徐叔，你叫我阿峰就好?！?/br>
    李文峰這時候完全沒有以往公子哥懟天懟地的態(tài)度，相反態(tài)度很恭敬，眼神中流露出一種崇拜的光芒。

    可能這個狀態(tài)的徐朗，才是他心中那個崇拜的飛車王，而不是昨天醉醺醺躺在沙發(fā)上的老酒鬼。

    “我也要全記下來嗎？”

    林向北開口問了一句。

    “廢話，你以為路書是領(lǐng)航員制作的嗎？”

    老酒鬼毫不客氣的批評了一句，因為林向北陷入了很多人對于拉力賽車的一個誤區(qū)，那就是車手只管開車，路書跟領(lǐng)航地圖什么的，都是領(lǐng)航員的事情，交給他們在賽車上報就是了。

    事實上完全不是這么回事，路書真正的制作者是車手自己，領(lǐng)航員只不過是個執(zhí)行者跟匯報者！

    所以拉力賽道在正式比賽之前，都會舉行勘路活動，過程中賽事組委會跟參賽車手，都會把賽道的狀況記錄下來，形成一份官方標(biāo)準(zhǔn)路書，以及按照自己習(xí)慣制作的私人路書。

    這個“習(xí)慣”肯定是不可能屬于領(lǐng)航員，只能屬于車手！

    并且車手還要在勘路的過程中，盡量的脫離路書限制，在自己腦海中形成賽道地圖。

    wrc九冠王勒布之所以能統(tǒng)治拉力賽，除了本身的車技之外，還有他超乎尋常的記憶力，能把比賽路段上的彎道都刻在自己腦子里面，從而更快的做出cao作反應(yīng)。

    《飛馳人生》里面同樣有類似的情節(jié)，沈騰說過他每天在腦海里面，把巴音布魯克賽道給開20遍，就是為了記住每一個彎道。

    所以能成為一項賽車運動的巔峰王者，從來都不是簡單的事情，背后要付出常人難以想象的努力！

    “好吧，我知道了?！?/br>
    林向北有些尷尬的點了點頭，其實他并不是不知道，只是隨口一問而已……

    “對了，這份體能訓(xùn)練也是我的嗎？”

    “不是你，而是你們兩個?！?/br>
    說完之后老酒鬼停頓了一下，然后把目光看向了林向北的腰部。

    “你太弱了?！?/br>