11月10日，日本北海道的冬天有些陰霾，林向北一行人走下飛機(jī)，就感覺到有股刺人的寒意。

    說實(shí)話相比較高溫炎熱，林向北更加不適應(yīng)嚴(yán)寒，他十來年的方程式賽車生涯，很少會(huì)有寒冷天氣比賽的經(jīng)歷。甚至對(duì)于國(guó)際汽聯(lián)而言，他們也會(huì)想辦法那隔絕冬天舉辦比賽的可能性。

    如果北半球進(jìn)入到冬天，那么分站賽事地點(diǎn)就會(huì)放在南半球的澳大利亞，或者是赤道附近的馬來西亞以及新加坡。也就是最近這十年來，多了個(gè)俄羅斯的索契賽道，算是彌補(bǔ)了低溫賽道的空缺。

    因?yàn)榉匠淌劫愜噷?duì)于各種油液溫度以及胎溫，有著極其高的要求，稍微溫度不達(dá)標(biāo)，光頭胎沒有辦法融化成口香糖狀態(tài)，就會(huì)嚴(yán)重影響賽車抓地力，造成不可預(yù)估的后果。

    而對(duì)于拉力賽來說，冰雪賽道失去抓地力，反倒成為比賽的獨(dú)特看點(diǎn)，甚至是更加吸引人。比如著名的蒙特卡洛賽道就是冰雪賽道，也是wrc關(guān)注度最高的分站賽事之一。

    “北海道的雪真漂亮?！?/br>
    一下飛機(jī)，馮冰蔓看著這漫天的白雪世界，就用著一種少女憧憬語氣開口稱贊了一句。

    不過很快就得到了李文峰的直男回饋：“這雪跟燕京有多大的區(qū)別嗎？”

    “一看就是不知道北海道的電影跟愛情，真是不懂浪漫?！?/br>
    聽到這話，林向北把想要說的話憋回去了，因?yàn)樗泊_實(shí)沒咋看過日本關(guān)于北海道的愛情電影，如果一定要說的話，加上動(dòng)作兩字，他還是看過不少的……

    不過團(tuán)隊(duì)里面的直男性格，可不只是李文峰跟林向北兩個(gè)，準(zhǔn)確來說除了馮冰蔓，可謂是全員直男。

    畢竟一支賽車團(tuán)隊(duì)，并且還是初創(chuàng)的賽車團(tuán)隊(duì)，更多需要的是工程師跟技師，這種理工思維的專業(yè)人員，而不是什么感性思維的“文化人”。

    所以一行人沒有誰在乎北海道的浪漫，下了飛機(jī)后直接前往機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，那里將有程龍安排的人員接機(jī)。并且這一次日本北海道站賽事，還會(huì)有完整的車隊(duì)后勤保障團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)，這才是一支車隊(duì)的完全體。

    來到停車場(chǎng)約定位置，車位上面停著兩臺(tái)豐田埃爾法，見到這兩臺(tái)車的時(shí)候，牛哥有些意外的嘀咕了一句：“不愧是程龍大哥，居然接送用的是埃爾法?！?/br>
    要知道埃爾法放在國(guó)內(nèi)，簡(jiǎn)直可以妥妥稱之為商務(wù)車第一車型，正常車發(fā)布最多短缺一段時(shí)間，實(shí)在想買的話加價(jià)個(gè)幾萬最多了。

    但是埃爾法可是開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車輛加價(jià)記錄，最夸張的時(shí)候不在原車價(jià)上面加個(gè)三五十萬，你根本別想提車。而且更為不可思議的是，很多地區(qū)就連加價(jià)都買不到，因?yàn)?s壓根就沒有埃爾法的配額，簡(jiǎn)直把饑餓營(yíng)銷給做到極致。

    后世很多普通人經(jīng)歷過的饑餓營(yíng)銷，可能也就是某些手機(jī)搶購耍猴，豐田直接把猴耍到了有錢人的頭上，而且還有這么多愿意被耍的，也算是一種本事。

    “牛哥，這又不是國(guó)內(nèi)，再說了你可別小看程龍大哥在日本的影響力?！?/br>
    李文峰沒有牛哥的驚訝跟意外，畢竟以他的富二代身份，埃爾法真不算是什么稀罕貨。

    而且話說回來，這款車型也就是內(nèi)地跟港島營(yíng)銷厲害，全球其他地方相對(duì)正常很多，更何況這可是本土日本，怎么也不可能出現(xiàn)國(guó)內(nèi)那種供不應(yīng)求的局面。

    至于程龍?jiān)谌毡镜挠绊懥Γ强梢哉f是華語明星巔峰都不為過，這里算得上早期程龍的第二主場(chǎng)，擁有無數(shù)死忠粉絲。甚至一些女粉絲，還因?yàn)楫?dāng)年程龍的戀情曝光，發(fā)生了臥軌自殺這種極端行為。

    后世國(guó)內(nèi)那些什么“私生飯”、“極端粉”等等，都是日本粉圈里面玩剩下的。

    所以程龍?jiān)谌毡居兄詈竦母约瓣P(guān)系網(wǎng)，搞兩輛豐田埃爾法來接機(jī)壓根就不算什么，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上后世拍《功夫瑜伽》，可以從迪拜王室借到70多輛，總價(jià)值超過5億超跑的大手筆。

    不過就在這個(gè)時(shí)候，其中一輛豐田埃爾法的側(cè)滑門被推開，然后一向走高冷風(fēng)格的埃文斯，非常驚訝的呼喊出一句“mygod”。

    原因就是在豐田埃爾法里面，還坐著兩個(gè)外國(guó)人，他們?cè)?jīng)都是勒芒法拉利車隊(duì)旗下的技師。之前并沒有跟隨者埃文斯一起來到廣深訓(xùn)練基地，而是留守在了歐洲，現(xiàn)在隨著比賽正式來臨，車隊(duì)技師跟后勤團(tuán)隊(duì)自然也要集合。

    拉力賽車雖然不像是f1那樣，有著無比龐大的技師團(tuán)隊(duì)，單單一個(gè)進(jìn)站換輪胎，就得24名技師手持不同工具配合，才能做到短短幾秒之內(nèi)完成進(jìn)站換胎。

    但是拉力賽團(tuán)隊(duì)后勤壓力，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是靠著埃文斯跟牛哥兩個(gè)人，就能輕松堅(jiān)決的。

    要知道拉力賽幾個(gè)賽段比賽結(jié)束之后，車輛只可以在指定維修區(qū)域，接受短短20分鐘的維修，并且維修過程會(huì)被嚴(yán)密監(jiān)控。

    如果小故障還能解決，大故障比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這塊，單單拆卸都不止二十分鐘。

    就算是一天比賽結(jié)束，能得到較長(zhǎng)維修的時(shí)間，其實(shí)也只有45分鐘。時(shí)間一到賽車就會(huì)被管制在停車區(qū)，直到第二天比賽的開始，如果維修超時(shí)就會(huì)有加時(shí)處罰。

    想要提升效率，能做的就是盡可能增加人手，不過太多了話也沒位置，所以拉力車隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)大多數(shù)都是保持在四五個(gè)人的樣子，沒有f1那么夸張。

    這兩個(gè)同樣是勒芒級(jí)別的維修技師，從這點(diǎn)也可以看出來程龍為了車隊(duì)下了大本錢。

    林向北等人過去互相打了下招呼認(rèn)識(shí)，然后就坐進(jìn)豐田埃爾法里面，朝著比賽區(qū)域的酒店駛?cè)ァ?/br>
    這可能是札幌賽道期間，唯一有機(jī)會(huì)住在酒店的時(shí)刻，未來今天林向北大概率是住在野外的帳篷區(qū)。

    汽車在札幌城市里面穿梭著，團(tuán)隊(duì)成員幾乎所有人，都是第一次來到日本地區(qū)，所以大家的眼神，基本上都是放在車窗外的景象。

    札幌是一座以雪著稱的城市，并且還是日本的第五大城市，但是卻沒有東京都市圈的那種摩登都市的氣象，相反高樓大廈并不是很多，在雪景的陪襯之下，很有一種日漫中小城氣象。

    林向北也是看著窗外的風(fēng)景，認(rèn)真說起來他并不是第一次來到日本，上輩子f1日本大獎(jiǎng)賽，處于大阪的鈴鹿賽道他可是到過好幾次，只不過感受跟這種都不同。

    因?yàn)樵?jīng)他只能成為一個(gè)旁觀者，維修站里面的看客，而這次他將成為征戰(zhàn)賽道上的車手，哪怕賽事等級(jí)差了f1許多。

    可能這就是一個(gè)鳳尾跟雞首的例子，但林向北兩者都不想做，他只想成為鳳頭！

    大約一個(gè)多小時(shí)后，埃爾法停在了札幌一家五星級(jí)酒店面前，賽事組委會(huì)只會(huì)在比賽期間，給車手安排指定的扎營(yíng)地點(diǎn)，是不會(huì)管賽前車手怎么住的。

    所以從這個(gè)安排來看，程龍?jiān)诤笄诒Ｕ线@塊確實(shí)用心了，都是按照最好的標(biāo)準(zhǔn)來。

    回到酒店放好行李，團(tuán)隊(duì)成員并沒有放松休息，馮冰蔓第一時(shí)間就跟賽事組委會(huì)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，溝通整場(chǎng)比賽的流程，以及每一個(gè)賽段的時(shí)間點(diǎn)。

    拉力賽需要忘掉“第一個(gè)沖線的人勝利”，這種傳統(tǒng)競(jìng)速比賽觀念，因?yàn)樗欣囕v之間并不直接競(jìng)爭(zhēng)，真正要跑贏的最強(qiáng)對(duì)手是時(shí)間！

    沒錯(cuò)，拉力賽每臺(tái)賽車隔一到兩分鐘出發(fā)，每臺(tái)車都會(huì)被gps定位并且計(jì)時(shí)都會(huì)輸入國(guó)際汽聯(lián)的計(jì)算機(jī)。除非是有人在路上拋錨或者發(fā)生麻煩，否則比賽選手很難在賽道上，遇到自己的對(duì)手。

    《飛馳人生》里面的一段臺(tái)詞，張弛跟他的領(lǐng)航員孫宇強(qiáng)同時(shí)說：“你并不是征服了這片土地，你只是戰(zhàn)勝了你的對(duì)手?！?/br>
    但是林向北不這么想，他不止是要征服征服這片土地，還要跑贏時(shí)間！

    酒店會(huì)議室里面，車隊(duì)所有成員都已經(jīng)集合在這里，馮冰蔓站在投影儀的旁邊，幕布上有著一頁頁ppt文檔畫面。

    “我已經(jīng)跟亞太拉力賽組委會(huì)溝通過，他們發(fā)來了賽道完整資料、最終a8組參賽車手資料，以及各種賽事節(jié)點(diǎn)計(jì)時(shí)器數(shù)據(jù)跟官方路書?！?/br>
    “現(xiàn)在我們就從賽道完整資料開始看起吧?！?/br>
    馮冰蔓此刻完全沒有平常在林向北以及李文峰面前，那種大姐大魅惑的氣質(zhì)，相反展現(xiàn)出一種職場(chǎng)女性的干練。

    從跟賽事組委會(huì)聯(lián)系，到租下酒店會(huì)議室開會(huì)，然后把車隊(duì)成員都給召集起來，總共用時(shí)都還不到一個(gè)小時(shí)。

    說實(shí)話，就目前的能力來看，林向北覺得她完全配得上車隊(duì)經(jīng)理這種管理層職務(wù)，只是不知道為什么程龍跟馮冰蔓商談的結(jié)果只是一個(gè)領(lǐng)隊(duì)，這認(rèn)真來說并不能稱得上管理層。

    “去年日本站札幌賽道全長(zhǎng)是343.69公里，設(shè)置了29個(gè)特殊賽段計(jì)時(shí)節(jié)點(diǎn)。今年的大雪比往年來的更猛烈，所以賽事組委會(huì)為了保障車手安全，賽道全長(zhǎng)給縮短到了292.15公里，并且特殊計(jì)時(shí)節(jié)點(diǎn)，也減少為22個(gè)?！?/br>
    “但這并不是一個(gè)什么好消息，因?yàn)橥耆斓谋荣悤r(shí)間，同樣被縮短到了兩天，避免遇到下一場(chǎng)暴風(fēng)雪的來臨，難度可謂是提升了許多！”

    馮冰蔓說完這些之后，就把目光放在了林向北身上，很明顯這個(gè)消息對(duì)于他這種新人來說，可以稱得上是一個(gè)“噩耗”。

    兩天時(shí)間，就意味著賽段節(jié)點(diǎn)將更密集，林向北一點(diǎn)緩沖的時(shí)間的都沒有。

    對(duì)于馮冰蔓的眼神，林向北并沒有在意，而是看著幕布上面的計(jì)時(shí)賽段數(shù)據(jù)。

    這里又是一個(gè)拉力賽跟場(chǎng)地賽規(guī)則完全不同的地方，拉力賽里面所謂的特殊賽段，英文名稱為specialstage，一般會(huì)簡(jiǎn)寫為ss賽段。

    這種賽段就是常規(guī)意義上的計(jì)時(shí)賽段，長(zhǎng)度一般在10到50公里左右，每一天會(huì)跑5到10個(gè)ss賽段，大概就是一兩百公里的樣子。

    車手決定勝負(fù)的成績(jī)，就是完成所有ss賽段的時(shí)間總和相加，用時(shí)最少的將獲勝。

    但是這只是單獨(dú)ss賽道的勝利者，而整場(chǎng)拉力賽事分站冠軍，還有著另外一個(gè)成績(jī)起到作用，那就是“行駛路段”，英文名稱是roadse，簡(jiǎn)稱是rs。

    因?yàn)槔愂聠螁斡?jì)時(shí)路段都長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里，如果算上非比賽路段轉(zhuǎn)場(chǎng)的距離，那可能行駛里程可能會(huì)更長(zhǎng)，再多出上百公里都輕輕松松。

    這么漫長(zhǎng)的路段，全部封閉用來比賽是不可能的，更別說其中可能還會(huì)包括城市街道，封路帶來的影響不可估量。

    所以在兩個(gè)計(jì)時(shí)路段，以及維修區(qū)之間的這一段連接道路，就被稱之為行駛路段。車手們將駕駛著賽車，就跟普通車輛一樣在馬路上正常行駛，沒有任何的比賽特權(quán)，受到當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的約束。

    并且在rs行駛路段上，賽事組委會(huì)會(huì)提供一個(gè)精準(zhǔn)的行駛時(shí)間，車手必須按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限速行駛，就是為了防止職業(yè)車手為了趕時(shí)間，把公共道路當(dāng)作賽道來開，那可能會(huì)在街頭出現(xiàn)一片奇景。

    畢竟任何地下車隊(duì)賽車，都不可能比得上一群職業(yè)車手在街頭飆車的速度跟cao控，這簡(jiǎn)直就是明目張膽的非法飆車。

    所以rs路段的計(jì)時(shí)是一分鐘，你遲到會(huì)加罰10秒，早到也會(huì)加罰10秒。很多車手會(huì)在這種突然放松的環(huán)境里面，出現(xiàn)一些非常低級(jí)的計(jì)時(shí)失誤，所以決定勝負(fù)的最終成績(jī)，得看ss路段跟rs路段的整體。

    “我沒問題。”

    林向北并沒有在乎兩天或者三天這種時(shí)間上的變化，他已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

    “那看來你挺有信心的，不知道當(dāng)你知道這次比賽的對(duì)手，是否還會(huì)這么自信滿滿。”

    馮冰蔓臉上露出一種玩味的笑容，然后幕布上面的ppt翻到了下一頁，上面出現(xiàn)了很多車手的照片、個(gè)人資料、歷史戰(zhàn)績(jī)等等信息。

    其中擺在最上面的，是一個(gè)英國(guó)人的名字，他叫做克里斯·米克，來自亞太標(biāo)致車隊(duì)。

    這名英國(guó)車手，拿到過標(biāo)致新人拉力冠軍、英國(guó)青年拉力冠軍、并且在03年就成功晉級(jí)jwrc(世界青年拉力錦標(biāo)賽)，創(chuàng)造了10個(gè)最快賽段記錄。

    目前最輝煌的成績(jī)，就是在今年拿到了國(guó)際拉力挑戰(zhàn)賽冠軍，勉強(qiáng)可以稱得上世界冠軍頭銜。

    不過這家伙的顧問更是來頭驚人，他的名字叫做科林·麥克雷，這可是wrc歷史上可以排名第一的傳奇車手，甚至后世有款叫做《塵?！返馁愜囉螒?，其實(shí)它的全稱就是以科林·麥克雷命名的。

    科林·麥克雷的弟子，就相當(dāng)于f1里面塞納跟舒馬赫這個(gè)級(jí)別的徒弟，屬于絕對(duì)的“名門望族”！