互相對視了幾秒后，林向北終于有些別扭的開口說道：“有事嗎？”

    如果不是考慮到對方聽懂東北話的概率不大，林向北估計得回上一句：“你瞅啥？”

    “認識一下，我叫勝田范彥。”

    聽到對方名字的時候，林向北這才反應(yīng)過來，原來這名日本車手就是全日本拉力冠軍，并且有著“瀝青之王”頭銜的勝田范彥。

    林向北之前并不認識勝田范彥，甚至上輩子對于這名日本拉力冠軍，也沒有什么印象。純粹是參加了亞太拉力賽事之后，閱覽了參賽車手資料，才知道有這么一號人物。

    只是資料上面的證件照片，說實話很多時候跟本人是有點差距的，最主要林向北也就是隨便瞄了兩眼，對勝田范彥到底長什么樣，確實沒有很深的記憶。

    “我叫林向北?！?/br>
    雖然林向北感覺對方有點來者不善的意思，不過他想不出自己跟這個勝田范彥有過什么過節(jié)，所以還是很正常的回應(yīng)道。

    “我知道，很早就關(guān)注你了?！?/br>
    “是嗎？”

    林向北感覺有些意外，自己好像除了roc國家杯有些名氣外，再之前應(yīng)該屬于純粹的無名小卒，這個很早到底是指多早呢？

    “港島拉力賽上，你贏了我?guī)煹苈樯伞！?/br>
    聽到這句話的時候，林向北瞬間就全懂了，原來這個勝田范彥是日本新星麻生太郎的師兄，難怪會說很早就關(guān)注自己。

    日本的賽車環(huán)境，其實就跟它的國家性質(zhì)一樣，始終想要脫~亞~入歐，卻沒有辦法擺脫傳統(tǒng)東方文化的影響。

    歐洲賽車有著完整的梯隊培訓(xùn)，從小時候的卡丁車開始，到雷諾、福特或者寶馬等等方程式，再到各種賽車學(xué)校。

    比如雷諾運動學(xué)院，法拉利賽車學(xué)院、奔馳amg駕駛學(xué)院等等。讓那些在初級賽車里面脫穎而出的天賦少年，能得到更加職業(yè)化的培訓(xùn)教育，最終經(jīng)過層層選拔成為頂尖車手里面的一員。

    這種梯隊培養(yǎng)模式，在方程式車手里面是最為明顯的，基本上所有的f1車手，都是一步步選拔出來的，很少有什么半路出家的人物。

    西方這種車手梯隊培養(yǎng)模式，已經(jīng)完全的職業(yè)化，就跟公司里面培養(yǎng)儲備干部的思維差不多，簽合同在里面跑幾年，有能力的升級，沒有能力的解約該干嘛就干嘛去。

    隨著上世紀七十年代日本經(jīng)濟的騰飛，汽車工業(yè)什么的也是成為了世界巨頭級別，自然在賽車運動上面也不能落后。

    于是也學(xué)著西方車手培訓(xùn)模式，開辦了各種車手學(xué)員，比如說著名的豐田方程式學(xué)院、本田鈴木賽車學(xué)校這類。

    其中本田鈴木賽車學(xué)校，更是發(fā)掘出日本在二十一世紀前十年最強的f1車手佐藤琢磨，并且這家伙后來還拿到了印地500世界冠軍，成為了第一位在世界級方程式賽事上拿到總冠軍頭銜的亞洲車手。

    不過日本賽車學(xué)院跟西方的完全職業(yè)化不同，他們還喜歡夾雜著東方的傳統(tǒng)師徒關(guān)系。一些特別有潛力或者看好的學(xué)員，擔(dān)當(dāng)導(dǎo)師的知名車手，會把他們收為自己的弟子，而不單單只是純粹的職業(yè)關(guān)系。

    眼前這個勝田范彥，估計也是日本拉力天王曾岡浩的弟子，這就跟日本f1賽車界的老前輩鈴木亞久里一樣，后面很多日本方程式車手，都把他給稱之為自己老師，甚至還加入過他組建的職業(yè)車隊。

    “挺巧的?！?/br>
    林向北看著勝田范彥，臉上帶著一種玩味的微笑，他隱約已經(jīng)猜測到對方找自己的意圖。

    “你這個參賽名額，原本是屬于太郎的。”

    “準確來說，是我贏得?！?/br>
    林向北很爭鋒相對的回了一句，參賽名額從來沒有屬于誰的說法，如果一定要說屬于誰，那么它只屬于贏家！

    “我知道，今天就是要告訴你，我會替師弟贏回來。”

    勝田范彥冷冷的看著林向北，他其實早就想要找這個中國小子為麻生太郎找回場子，只是一直都沒有一個好的機會。

    要知道當(dāng)初港島拉力賽，基本上他跟曾岡浩，都認為是麻生太郎的囊中之物，將在這一屆北海道拉力賽上，上演一出同門雙子星的好戲。

    結(jié)果沒有想到半路殺出個林向北，把“鍍金”賽事的名額都給搶了，以至于很多宣傳計劃都被迫擱淺。

    “是嗎？”

    林向北并沒有因為這句話生氣，上輩子他也在亞洲跑方程式的時候，也遇到過很多日本選手，他們這種一根筋的執(zhí)拗性格，算是見識過不少。

    “但不好意思，這場比賽我要贏?！?/br>
    沒有絲毫妥協(xié)的余地，這場比賽林向北不會給任何人獲勝的希望。

    可能一名f1車手去跑wrc，沒有辦法直接成為世界冠軍的水準，但至少在亞太拉力賽領(lǐng)域，林向北有信心做到神擋殺神，佛擋殺佛。

    當(dāng)車技手感跟身體素質(zhì)的短板逐漸彌補上來，他會讓這個世界明白，什么叫做中國第一位f1車手！

    說完這句話后，林向北就沒有再搭理勝田范彥，可能對方把自己給當(dāng)作要戰(zhàn)勝，或者說要碾壓找回場子的對象。但是在林向北的心中，他從來都沒有把什么日本“瀝青之王”放在眼中。

    如果真的要在瀝青這種鋪裝賽道上跑一場，那么林向北絕對會讓對方明白，誰才是真正的“瀝青之王”！

    黎明時分，隨著太陽逐漸升起，維修站的車迷跟觀眾們也越來越多。按照林向北的目測，至少在維修區(qū)主站范圍內(nèi)，就有著不低于五千名觀眾，如果算上整條賽道分段的觀測點，那么今天整體觀賽人數(shù)，將高達上萬人！

    可不要小看這萬人數(shù)量，對于亞洲級別的拉力賽事來說，這已經(jīng)算得上是人數(shù)眾多。畢竟拉力賽在世界上的影響力，是不如場地賽的，而且現(xiàn)場觀戰(zhàn)體驗，除了賽車飛馳而過那瞬間高潮外，其他大多數(shù)時刻都屬于“賢者時刻”。

    這就是為什么，拉力賽事主辦方，會想辦法搞出短道拉力賽這種“四不像”的原因，就是未了增強觀眾這種臨場刺激感。

    只不過結(jié)果卻沒有想象的那么美好，最終兩頭不討好。

    賽事媒體中心，隨著維修區(qū)賽車檢修結(jié)束，正賽倒計時來臨，賽事主持人木村一雄以及澳洲解說托馬斯，已經(jīng)坐在解說臺上，對著話筒播報關(guān)于亞太拉力賽日本站的導(dǎo)語。

    “各位觀眾以及車迷朋友們，你們好。這里是亞太拉力錦標賽的揭幕戰(zhàn)北海道札幌賽道，很快將在這條賽道上，舉辦亞洲最高殿堂級拉力賽事?！?/br>
    “札幌賽道是一條冰雪之路，沒有任何防護的天然道路上，車手們將用著極致的cao控，去挑戰(zhàn)自己與賽車的極限?！?/br>
    “相信很多人都從媒體或者網(wǎng)絡(luò)上，了解過之前關(guān)于札幌賽道的勘路成績，一位來自中國的拉力新人，連續(xù)兩個分段賽事拿到了第一的名次。這是亞太拉力錦標賽有史以來，從未出現(xiàn)過的場景，也意味著今年的揭幕戰(zhàn)將更加充滿懸念。”

    “不知道這種情景，是意味著巨星的隕落，還是新星的升起？”

    木村一雄用著極其亢奮的語氣，進行著開場導(dǎo)語，這也是日本主持的一貫風(fēng)格，用中國的話語來說就是比較熱血、中二。

    只不過旁邊澳洲解說托馬斯聽著，臉上卻流露出一種不屑的表情，很明顯賽事主辦方，把中國新人給當(dāng)作了熱點來進行主要宣傳。

    但是中國菜鳥，真的有資格跟實力，當(dāng)?shù)闷鹦麄髦匦膯幔?/br>
    哪怕就是反派，廢物反派都不配占據(jù)太多的篇幅！

    “巨星就算會隕落，也不會有來自東方的新星升起。勘路成績只是車手們隨便跑的速度，北想要在正賽中獲勝，幾乎是不可能的事情。”

    托馬斯的語氣很果斷，完全沒有給自己的話語，留下任何臨摹兩可的余地。

    要知道中國思維里面的習(xí)慣，一般都不會把話給說死了，除非是沒有絲毫的可能性。

    或者說在托馬斯眼中，林向北也沒絲毫的可能正賽中獲勝。

    “托馬斯，好像你并不是很看好林向北？”

    木村一雄順勢接了一句，這也是賽事主持的一貫流程。

    “當(dāng)然，他有值得讓我看好的成績嗎？”

    當(dāng)這句話說出來，木村一雄臉上的表情都有些微妙。

    原因就是這位澳洲人說話實在太耿直了，簡直一點都不給中國車手面子。

    哪怕木村一雄心里面其實也認同托馬斯的說法，但他絕對不會直接說出來。

    “那托馬斯，你這次比較看好的車手是誰？”

    “當(dāng)然是克洛克，亞太拉力賽衛(wèi)冕冠軍，目前的一號種子車手！”

    說到同為澳洲車手的克洛克，托馬斯臉上就有著一種驕傲的神情。

    要知道克洛克最近這幾年在亞洲范圍的拉力賽事上，基本上是處于一種連勝的狀態(tài)，只要他參加的賽事，冠軍很難有其他懸念。

    這一次托馬斯能成為亞太拉力賽的解說，也跟澳洲賽車領(lǐng)域強勢地位有關(guān)系，他自然比較偏向于自己國家的車手。

    面對托馬斯這種說法，木村一雄臉上出現(xiàn)了一種禮節(jié)性笑容，心里面卻很不認同，甚至是反感。

    畢竟這一次賽事是在日本的主場揭幕戰(zhàn)，而且還有著兩位最頂尖的日本拉力車手參賽，他們在硬實力上其實并不輸克洛克多少。

    不說最強的勝田范彥，就算略遜一籌的柳澤宏志，他在去年的亞太拉力賽事上，其實也只是以微弱劣勢，輸給了克洛克，拿到了亞軍頭銜。

    只不過競技體育就是這樣，所有人都只會記得冠軍是誰，就算柳澤宏志拿到了亞軍，最終得到的關(guān)注度跟名氣，也遠遠不如克洛克。

    托馬斯這種說的澳洲車手勝券在握的態(tài)度，不單單是沒有把中國新人給放在眼中，順勢把日本車手也排除在外。

    但是木村一雄還是沒有澳洲人那樣的直接跟強勢，而且也不好直接拿自己國家的車手來針鋒相對。于是換了一種委婉的說法回道：“克洛克實力確實很強，不過這屆賽事還有國際拉力錦標賽冠軍米克參賽，他可是在歐洲拉力賽場都跑出過很好的成績?！?/br>
    果然當(dāng)米克的名字出來，之前還滿臉不屑的托馬斯，臉上的表情終于有了一些重視。

    “米克確實很強，不過我堅信在亞洲賽道上，克洛克才是絕對的王者！”

    托馬斯認同米克的實力，原因就在于對方是白人歐洲車手，但他仍然認為克洛克有著“主場”優(yōu)勢，畢竟亞洲這些賽道，克洛克已經(jīng)跑了幾年。

    哪怕賽道路線有變化，賽道路況跟環(huán)境是沒有很大變化的，適應(yīng)程度上雙方完全不在一個等級！

    就在兩名賽車主持做著開場解說的時候，賽車等候區(qū)已經(jīng)開始做好了發(fā)車的準備。

    相比較之前勘路階段的五分鐘發(fā)車一次，避免過程中兩臺拉力賽車相遇發(fā)生追逐超車時間。這一次正賽的發(fā)車間隔，被縮短到了兩分鐘一次，這也是常規(guī)發(fā)車時間之一。

    林向北此刻跟李文峰兩個人已經(jīng)坐進了賽車里面，看著前面的拉力賽車一輛輛的從發(fā)車臺飛馳而去。

    “緊張嗎？”

    等待的過程中，林向北突然朝著身邊的李文峰問了一句。

    “你小子不是說小場面的嗎，怎么現(xiàn)在還說起緊張這種詞來了？”

    李文峰沒好氣的回了一句，之前他緊張的時候，可沒少被林向北開玩笑調(diào)侃。

    說實話有些時候調(diào)侃跟開玩笑真的有點作用，至少現(xiàn)在就算是正賽等候發(fā)車了，李文峰都沒有之前那種緊張感，好像自己已經(jīng)跑過很多次一樣。

    “不緊張就好，因為等下你將看到我們怎么屠殺對手的?！?/br>
    林向北臉上出現(xiàn)著一絲冰冷的笑意，現(xiàn)場那些日本觀眾討論他不清楚，但是賽事解說他卻聽到的很清楚。

    這名不知道從哪里冒出來的澳洲鳥主持人，好像一副很有優(yōu)越感的樣子，認為克洛克就是這一屆的最強車手嗎？

    勘路成績是不代表著什么，但是接下來的正賽，林向北會讓他明白，什么叫做真正的實力！