“fuck！”

    克洛克當(dāng)聽到這個名字的時候，直接忍不住叫罵了一聲。

    他想過自己就算跑不出最快用時，那么能贏他的對手，也得是米克這種級別，再次也是之前的日本老對手柳澤宏志以及勝田范彥這個級別。

    中國菜鳥勘路跑到第一也就算了，正賽計時路段還能第一，什么時候中國拉力車手真有這么強(qiáng)大了？

    說實話，克洛克之前并不是沒有跟中國車手對決過，往年偶爾也有一些中國車手參加了亞太拉力賽n組小排量級別。

    他很清楚同一條賽道上，至少起碼能甩對方十分鐘的用時，完全不是一個檔次的車手，這才導(dǎo)致克洛克從始至終都沒有把中國車手放在眼中的心態(tài)。

    現(xiàn)在這種局勢已經(jīng)完全超乎他的常識認(rèn)知，自己真的跑不過中國新人了嗎？

    “我們落后多少？”

    領(lǐng)航員阿特金森開口問了一句，相比較車手，領(lǐng)航員一般都是比較理性的。

    “1.17秒，目前排名第四?！?/br>
    “我知道了。”

    阿特金森結(jié)束與車隊的通話之后，開始與克洛克通話道：“ss1賽段長度還不到10公里，現(xiàn)在我們每公里落后差不多0.12秒，這個差距不能算小，我們要想辦法更快一點?！?/br>
    正常情況下，單個計時賽段前三的差距，都是維持在1秒左右。特別是到了wrc這種頂尖拉力賽事，可能整個分站數(shù)百公里的前三用時差距，都有可能保持在個位秒數(shù)的范圍內(nèi)。

    不過拉力賽事是一個兩極分化特別嚴(yán)重的比賽，wrc這種級別還好一點，至少門檻擺在這里，前十跟最后的用時差距，不算什么故障影響的話，最多也就是半個小時的樣子。

    但是一些低級別賽事，前面可以說是超神車手，后面的就得超鬼，那用時差距完全沒有可比性。

    畢竟拉力賽事未知意外事件太多，隨便爆個胎修下車什么的，少則幾分鐘，多則半個小時差距就這么出現(xiàn)了。

    所以拉力賽事整體用時比較沒多大意義，只需要咬住前排車手就可以了。

    每公里落后0.12秒，這個差距如果是整體賽事結(jié)束后的用時，那么意味著兩位車手實力之間落差還是比較大的。但是僅僅在ss1路段，這就完全不算是什么落后，隨時都可以追回來。

    就拿拉力賽事九冠王勒布來說，他的駕駛風(fēng)格相當(dāng)穩(wěn)健，甚至可以用保守來形容。常年都是在第一分段盡可能的不犯錯誤節(jié)省輪胎，等到車跑多了行車線出來，他就會瘋狂加速給對手制造壓力，這種追趕架勢，很容易讓對手犯錯導(dǎo)致形勢逆轉(zhuǎn)。

    現(xiàn)在是林向北處于領(lǐng)先狀態(tài)，這種新人車手能在ss1賽段正賽中跑出最短用時，某種意義上確實是之前有點小看了他。

    不過新人無論技術(shù)如何，真正沒有辦法沉淀下來的是心態(tài)，按照阿特金森的估計，這種速度應(yīng)該就是林向北的極限。所以克洛克接下來適當(dāng)?shù)奶嵘恍┧俣龋s短跟林向北之間的差距，給這位中國新人帶來心理壓力。

    畢竟ss1賽段看著自己領(lǐng)先成為榜首，緊接著后面對手追趕的越來越近，新人可以會愈發(fā)著急想要保持住自己的優(yōu)勢。

    心急則亂！一旦出現(xiàn)了什么重大失誤，這場比賽就會宣判林向北死刑！

    克洛克也是一名資深拉力車手，這些道理跟戰(zhàn)術(shù)他還是非常清楚的，去年能拿到亞太拉力賽冠軍。其實也是靠著更穩(wěn)健的發(fā)揮，在最后一站迫使科庫斯車隊的柳澤宏志出現(xiàn)失誤，從而最終鎖定了勝局。

    如果林向北不是一位中國新人，而是像米克那樣的英國車手，估計克洛克連絲毫不滿都不會表現(xiàn)出來，還會接著隱忍下去。

    “我知道了，ss2賽段，中國佬會感受一下被追趕的壓力?！?/br>
    克洛克做出了接下來加速的決定，不一定要瘋狂的超越林向北的用時，但絕對要非常強(qiáng)勢的壓迫，讓這個中國新人自亂陣腳！

    其實不單單是克洛克，其他前排的車手得知ss1賽段計時點消息之后，幾乎都做出了相同的決策，將在接下來的賽程之中加速，用心理戰(zhàn)術(shù)增加林向北失誤的可能性。

    “ss1賽段結(jié)束之后，我們哪怕不通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，都能從拍攝畫面感受到車手們的速度開始提升。”

    “很明顯中國新人的速度，刺激到了參與賽事的知名車手們，他們想要通過策略戰(zhàn)術(shù)，對中國車手北進(jìn)行施壓，讓對方出現(xiàn)失誤完成反超?！?/br>
    “我不知道車手北是否能扛住這樣的心理攻勢，但是在鏡頭畫面里面，能看到他的走線非常穩(wěn)定流暢，絲毫沒有任何新人的影子，確實還是有相當(dāng)扎實的基礎(chǔ)！”

    木村一雄說完林向北的情況之后，同時也解說了另外幾名車手的狀況。

    “9號車組的選手停在了賽道上，從開始冒煙的前機(jī)蓋上，看來好像是發(fā)動機(jī)散熱出現(xiàn)了問題?！?/br>
    “15號車組已經(jīng)沖出了賽道，幸運的是參賽選手并沒有受到什么傷害。從賽事中心的對話中可以得知，他們是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題，應(yīng)該這一分段賽事要準(zhǔn)備退賽了。”

    “11號車組同樣沖出了賽道，賽車尾部撞在樹干上面，已經(jīng)出現(xiàn)了整體嚴(yán)重變形，看來想要短時間內(nèi)修復(fù)非常困難?！?/br>
    “只不過11號車組并不是什么賽車故障沖出的賽道，而是在提速過程中很明顯cao之過急，過彎漂移出現(xiàn)失誤。從資料上我們看到11號車組，是來自馬來西亞的年輕車手，看來心態(tài)上面沒有13號車組的林向北穩(wěn)定?！?/br>
    托馬斯聽著木村一雄的賽事播報，中間過程中也是補(bǔ)充配合了幾句，只是他的目光跟注意力，更多還是放在了林向北的賽車上面。

    他想要看看，這位中國小子在壓力之下，什么時候會出現(xiàn)嚴(yán)重失誤退出比賽。

    但托馬斯想要看到的畫面卻始終沒有出現(xiàn)，林向北切彎走線非常的穩(wěn)健跟流暢，絲毫看不出有任何年輕新人車手的影子。

    “徐叔，我們現(xiàn)在還有領(lǐng)先嗎？”

    林向北看到了ss2賽段計時標(biāo)志之后，開口朝著老酒鬼問了一句。

    “沒有，目前排名第二，落后柳澤宏志0.71秒。”

    老酒鬼的聲音從耳機(jī)里面?zhèn)鱽?，并沒有因為林向北的落后，而出現(xiàn)什么著急的情緒。

    相反這一切都是在他的意料之中，林向北并不慢。

    “需要加速嗎？”

    “不需要，目前輪胎磨損很良好，懸架數(shù)據(jù)也很健康，沒到?jīng)Q戰(zhàn)的時刻?！?/br>
    老酒鬼之所以要林向北按照車隊策略來，而不是盡情的釋放速度，原因就是在之前試車掃路過程中，輪胎跟懸架的損耗都非常大，幾乎處于故障的邊緣。

    拉力賽車?yán)锩妫泻芏嘬囀值慕^對速度都不慢，計時賽段超過勒布跟奧吉爾的大把，但是最終能站上領(lǐng)獎臺的，卻始終是那幾個老面孔。

    原因就在于穩(wěn)定性，林向北始終在追求著絕對速度，而老酒鬼十幾年的職業(yè)經(jīng)驗告訴他，拉力比賽看的是節(jié)奏跟最后發(fā)揮。

    所以他要適當(dāng)壓制住林向北激進(jìn)，保護(hù)賽車輪胎跟懸架的健康，贏取最后的勝利！

    “徐叔，我覺得在安全范圍內(nèi)，自己還能更快點。”

    林向北心里面非常明白老酒鬼想的是什么，他也能懂車隊?wèi)?zhàn)術(shù)意圖想要達(dá)到什么目標(biāo)。

    畢竟上輩子是一名f1車手，哪怕從來都沒有接觸過拉力賽事，但沒吃過豬rou也見過豬跑，這些東西林向北其實很容易理解，更別說這輩子還接受過半年的拉力訓(xùn)練。

    甚至林向北已經(jīng)能意識到，自己跟老一輩中國車手間的思維代溝，哪怕老酒鬼已經(jīng)算得上激進(jìn)，而自己在后世f1賽道上，也稱不上什么“硬茬”。

    但是跟這個時代車手思維相比較，他們真的太過于求穩(wěn)跟保守！

    當(dāng)然，這里面不單單是觀念上的落后，還有對于林向北“新人”身份參加大賽的謹(jǐn)慎，種種原因加起來，都讓老酒鬼跟車隊策略，制定前提是符合林向北目前的身份跟實力。

    只是林向北已經(jīng)不滿足于目前“新人”身份，同時之前勘路試跑，他已經(jīng)意識到亞洲范圍內(nèi)的對手，并沒有想象中的那么強(qiáng)大。

    既然對手是一群“弱雞”，為什么還要按部就班的跟他們玩，我有這個實力，降維打擊不香嗎？

    至少現(xiàn)在的林向北，認(rèn)為自己有靠硬實力直接獲勝的可能性！

    但“新人”身份，成為了林向北目前的一把雙刃劍，戴著這個頭銜取得任何成績，都可以獲得更高的關(guān)注度跟影響力。比如說之前的roc國家杯，歷史上董荷斌就拿到了中國車王爭霸賽的頭銜，成為事實上的中國車王。

    甚至韓涵在比賽中發(fā)揮也很不錯，完全可以稱得上“超水平”三個字，卻沒有在當(dāng)時留下很大的反響，甚至很多人都不知道roc國家杯中國車王是誰。

    原因就在于，沒有意外跟驚喜，董荷斌成為“中國”最強(qiáng)車手絲毫不意外，韓涵當(dāng)年拿到了雙冠王頭銜，有了這種前提跟驚喜之外，超水平發(fā)揮也在正常范圍之內(nèi)。

    但是林向北就不同，他這個roc中國車王頭銜，甚至在世界車壇都引發(fā)了一點小波動，畢竟戰(zhàn)勝了f1世界亞軍維特爾，以及微弱劣勢輸給了現(xiàn)役世界冠軍巴頓。

    知名車手能做到這一點，估計產(chǎn)生不了這么大反響，拉力新人單單這個身份，就足以吸引眼球。哪怕這次參加亞洲拉力賽，林向北的知名度甚至壓過了韓涵，賽事主辦方、解說跟其他車手，都知道了林向北的名字以及roc中國車王頭銜。

    這就是“新人”身份帶來的影響力，否則他很有可能成為一名不配擁有性命的湊數(shù)車手！

    不過現(xiàn)在問題是，“新人”身份影響到了車隊對于林向北的判斷，哪怕他已經(jīng)展現(xiàn)出來實力，都很難讓老酒鬼這些老一輩比較保守的傳統(tǒng)中國車手，做出比較激進(jìn)的車隊指令。

    林向北又不想在職業(yè)正賽剛剛開始，就去挑戰(zhàn)老酒鬼身為比賽工程師的權(quán)威，這對于一支車隊運營來說，絕對不是什么好現(xiàn)象。

    而且他更無法強(qiáng)調(diào)自己其實不是什么“新人”，我已經(jīng)開始“覺醒”原本屬于自己的力量，完全可以用更快的速度跟用時戰(zhàn)勝對手！

    聽到林向北依然想要放棄穩(wěn)健戰(zhàn)術(shù)，用速度去取勝，老酒鬼這時候臉上的表情有些猶豫。

    說實話林向北到目前為止的表現(xiàn)，已經(jīng)可以用完美兩字來形容都不過分。

    以前在國內(nèi)擁有絕對優(yōu)勢，還能說是對手太弱，現(xiàn)在都已經(jīng)跑亞洲最頂尖的拉力賽事，林向北還能有這種表現(xiàn)，完全超乎了賽前最好預(yù)估跟判斷。

    甚至就連老酒鬼自己心里面都承認(rèn)，就算他職業(yè)生涯巔峰期放在林向北現(xiàn)在的位置，都無法做到比他更好！

    長江后浪推前浪，這句話是個中國人都知道，只是現(xiàn)在這后浪有點太猛了，超乎了前浪的職業(yè)認(rèn)知！

    “徐叔，我認(rèn)為是不是可以讓向北極限的跑一把，他所擁有的實力，可能已經(jīng)超乎所有人的預(yù)計?！?/br>
    馮冰蔓這時候開口說了一句，對于職業(yè)認(rèn)知她肯定是比不上老酒鬼，但對于林向北車技的認(rèn)同，她絕對沒話說，否則當(dāng)初在七星山，也不會想著拉他組建車隊。

    “而且就算最終沒跑好，或者說沒有成績，身為新人失利一場其實也沒什么，這本就是很正常的事情?！?/br>
    如果說前面這句話，還讓老酒鬼有些猶豫，馮冰蔓后面這句話，瞬間點醒了徐朗。

    對啊，自己在猶豫什么，既想要林向北跑出好成績，又不信任他身為新人的絕對實力。

    那就干脆把他當(dāng)作真正的新人看待，就算沖出賽道跑輸了，中國新人輸不是很正常的事情嗎？

    反倒林向北現(xiàn)在跑到了前排，才是不正常的場面！

    輸并不可怕，因為自己求穩(wěn)的理念，壓制住一名車手的天性，才是可怕的事情。

    林向北只是走線選擇上很像勒布，并不意味著他所有的賽車風(fēng)格，都必須成為勒布。

    學(xué)者生，似者死，勒布永遠(yuǎn)都沒有第二個，這個道理自己應(yīng)該很明白！

    “向北，跑出你最快的速度，就算沖出賽道也沒關(guān)系，有多快跑多快！”

    老酒鬼終于下定了決心，現(xiàn)在已經(jīng)不是自己的那個時代，思維也要跟著改變。

    就讓林向北按照他自己的想法跑一場，就算最終證明了拉力賽激進(jìn)這條路行不通，勒布的穩(wěn)健保守才是大勢所趨，但至少試過！