“什么？”

    突然聽(tīng)到老酒鬼態(tài)度大轉(zhuǎn)變，林向北都懷疑是不是自己聽(tīng)錯(cuò)了，畢竟之前他還一直求穩(wěn)，要自己按照保守節(jié)奏跑。

    這才過(guò)去兩個(gè)計(jì)時(shí)賽段，就說(shuō)出就算自己沖出賽道也沒(méi)關(guān)系的話語(yǔ)，確定變化有這么大嗎？

    “怕了？那就繼續(xù)按照賽前按住保胎穩(wěn)著跑吧?！?/br>
    “怕？徐叔別開(kāi)玩笑，維特爾、巴頓我都沒(méi)怕過(guò)，這種小場(chǎng)面我會(huì)怕？”

    林向北這時(shí)候一股戰(zhàn)意也豪氣也涌上心頭，畢竟在他的職業(yè)認(rèn)知里面，世界上最強(qiáng)的車手，始終都是f1的世界冠軍！

    可能拉力賽跟方程式不同，甚至就連f1世界冠軍去跑拉力賽，都很難拿到冠軍，沒(méi)有什么準(zhǔn)則來(lái)判斷孰高孰低！

    但是只要記住一條道理，只有f1混不下去的人去跑拉力賽，從來(lái)都沒(méi)有拉力賽混不下去的人，可以來(lái)跑f1的！

    “那好啊，接下來(lái)就讓我看看最快速度，別給我沒(méi)給你機(jī)會(huì)。”

    就如同當(dāng)初在洗車店的較勁一樣，徐朗這下也算是徹底放開(kāi)。

    畢竟林向北就是一新人，沒(méi)有什么歷史成績(jī)負(fù)擔(dān)，跑贏是賺的，實(shí)在要跑出退賽也沒(méi)什么大不了的，只要不發(fā)生什么嚴(yán)重事故就行。

    “你會(huì)看到的?！?/br>
    林向北說(shuō)完這句話后，就松開(kāi)了方向盤上面的車隊(duì)通話鍵按鈕，然后朝著旁邊的李文峰說(shuō)道：“接下來(lái)我會(huì)延遲剎車點(diǎn)，你記得提前下一個(gè)節(jié)點(diǎn)播報(bào)，特別是連續(xù)組合彎道?！?/br>
    幾天晚上的勘路錄像，并不能徹底讓林向北記住整條賽道的地形，只有一些特殊標(biāo)志的重點(diǎn)彎道，他才能在腦海中形成記憶地圖。

    想要開(kāi)的更快，那么就必須要讓賽道地形在腦海中提前有畫面，這就是領(lǐng)航員的任務(wù)。而且延遲剎車點(diǎn)之后，林向北的過(guò)彎將會(huì)更快，如果連續(xù)組合彎播報(bào)跟不上的話，就勢(shì)必要點(diǎn)一腳剎車減緩速度。

    拉力賽歷史上的傳奇車手科林·麥克雷，人們對(duì)他的評(píng)價(jià)是“賽都上你最不經(jīng)常看到的，就是他的剎車燈?！?/br>
    這是一位駕駛風(fēng)格完全跟勒布相反的“蘇格蘭飛人”，林向北今天要做的事情，就是讓別人看看中國(guó)車手身上的激進(jìn)跟狂野！

    “沒(méi)問(wèn)題，準(zhǔn)備提速吧！”

    李文峰自然是聽(tīng)到了老酒鬼跟林向北之間的對(duì)話，說(shuō)實(shí)話對(duì)于林向北是否真的能再更快的前提下，還能穩(wěn)住賽車，他還真沒(méi)有什么絕對(duì)的信心。

    畢竟他這種純粹萌新，沒(méi)有林向北另外一個(gè)世界站在f1賽道上的底氣。

    只不過(guò)做出了決定，那么就全力以赴，而且李文峰同樣想要讓亞洲車手們看看，中國(guó)拉力車組到底有多么的強(qiáng)大。

    “ss2賽段結(jié)束之后，來(lái)自中國(guó)的新人車手跌落了一位，目前排名第二，來(lái)自日本科庫(kù)斯車隊(duì)的柳澤宏志，成為了榜首最短用時(shí)車手！”

    “不愧是北海道本土的改裝品牌，科庫(kù)斯車隊(duì)很明顯對(duì)于林間雪地的地形非常熟悉，這就是屬于他們的主場(chǎng)。而且柳澤宏志是去年亞太拉力賽的亞軍，僅以微弱劣勢(shì)輸給了克洛克，今年他們是打算卷土重來(lái)！”

    木村一雄解說(shuō)聲音有些興奮，之前都是中國(guó)車手林向北在領(lǐng)跑，兩名被寄予厚望的日本本土車手，都排在了后排位置。

    雖然落后并不是很多，甚至可以說(shuō)完全在可接受范圍之內(nèi)，但是這里是日本主場(chǎng)，木村一雄的心中終究還是想要看到日本車手登頂。

    而且這一次亞太拉力賽，就是進(jìn)軍wrc的門檻，哪怕在拉力賽事中，日本車手的成績(jī)其實(shí)并不算差，不過(guò)在這個(gè)拉力最高舞臺(tái)中，還是很少能看到日本車手的身影。

    如果可以話，木村一雄希望柳澤宏志或者勝田范彥能拿到這個(gè)冠軍名額，沖入拉力最高殿堂wrc！

    “柳澤宏志今年應(yīng)該要證明自己了，他會(huì)拿下主場(chǎng)的冠軍！”

    “這里是北海道，冰雪路面沒(méi)有誰(shuí)是柳澤宏志的對(duì)手！”

    “日本車手終究還是最強(qiáng)大的，中國(guó)小子不行了。”

    維修站的一些日本觀眾，從轉(zhuǎn)播熒幕上看到了柳澤宏志ss2賽段一舉超越了林向北后，也都紛紛尖叫歡呼起來(lái)。

    另外一名賽事解說(shuō)托馬斯聽(tīng)到這些歡呼聲音，臉上的表情就有些難看了，他一直都認(rèn)為這次亞太拉力賽揭幕戰(zhàn)，將是米克或者克洛克的個(gè)人秀，白人車手終究還是世界車壇的統(tǒng)治者。

    結(jié)果沒(méi)想到不是中國(guó)車手領(lǐng)先，就變成了日本車手領(lǐng)先，特別是克洛克，始終都排在第四的位置，并沒(méi)有拉近多少跟前排車手的差距，這讓他感到很失望。

    作為去年的衛(wèi)冕冠軍，暫時(shí)沒(méi)跑過(guò)歐洲準(zhǔn)wrc車手米克還能理解，要是連亞洲佬都跑不過(guò)，那真是有些莫名其妙。

    但是托馬斯沒(méi)有把心中的不爽表現(xiàn)出來(lái)，而是換了一種方法解說(shuō)道：“柳澤宏志身為去年的亞太拉力賽亞軍，實(shí)力還是很強(qiáng)的，特別是在北海道主場(chǎng)上，他更是有著地利優(yōu)勢(shì)。”

    “不過(guò)ss3賽段的地形非常復(fù)雜，其中有兩個(gè)標(biāo)志性的全盲點(diǎn)組合彎，很挑戰(zhàn)車手對(duì)于賽車的極致cao控跟配合，以及銜接節(jié)點(diǎn)的飛跳，也很考驗(yàn)賽車空中姿態(tài)的控制。”

    “我相信在ss3賽段，排名將會(huì)出現(xiàn)很大的變化，并且會(huì)直接拉開(kāi)差距！”

    托馬斯嘴中的ss3賽段，稱得上是這次北海道札幌賽道最難的計(jì)時(shí)賽段之一，因?yàn)樗袔讉€(gè)非常復(fù)雜的連續(xù)組合彎，并且被當(dāng)?shù)鼐用翊罱ǖ幕h笆墻給完全擋住視野，相當(dāng)于要盲開(kāi)過(guò)去。

    這種情景，就好比是山道上面拐彎一樣，被山體給擋住視線，完全看不到彎道另外一面的情況。

    所以非常挑戰(zhàn)車手在切彎過(guò)程中的實(shí)時(shí)微調(diào)能力，以及對(duì)于領(lǐng)航員的信任。

    要知道很多新人車組，哪怕嘴上說(shuō)的很信任，甚至雙方關(guān)系也確實(shí)很好。但真正面對(duì)這種要托付“生死”的局面下，依然很難做到全速過(guò)彎，而是會(huì)給自己留有一些余地。

    余地在賽車?yán)锩?，就意味著速度放慢?/br>
    ss3賽段不單單是對(duì)車技的考驗(yàn)，也是對(duì)于車組配合的心理考驗(yàn)，這條賽段是札幌賽道的勝負(fù)手之一！

    賽道上面的林向北，從跟老酒鬼溝通過(guò)之后，速度就開(kāi)始變得越來(lái)越驚人，并且走線也極端了不少。

    隨之而來(lái)的，就是cao控上面的風(fēng)險(xiǎn)，特別是他還換下了兩條釘胎，抓地力相比較正常四條雪地釘胎要更弱一點(diǎn)。

    之前保持著保守穩(wěn)健跑法，抓地力還能面前湊合，彎道里面的打滑擺動(dòng)其實(shí)并不明顯。而現(xiàn)在隨著速度開(kāi)始大幅度提升，突破那個(gè)臨界點(diǎn)之后，cao控難度也開(kāi)始成倍提升。

    哪怕林向北在車技硬實(shí)力上，可能是目前參賽車手里面最強(qiáng)的，但是冰雪賽道上這種打滑鐘擺，也是很難控制，隨時(shí)都有失控的可能性。

    “前200切左彎，重剎彎度2，出彎接右彎5，全油門過(guò)。”

    “注意是盲彎?！?/br>
    很快賽車就將要來(lái)到組合盲彎面前，李文峰就如同之前勘路試車一樣，把路書上面的內(nèi)容報(bào)給了林向北，只不過(guò)這一次他多增加了一句注意。

    “不用說(shuō)后面一句的。”

    林向北語(yǔ)氣很平淡的回了一句，他很清楚這是李文峰對(duì)自己的提醒。

    但是身為同一個(gè)車組成員，是不需要補(bǔ)充這句話的！

    可能老酒鬼有很多戰(zhàn)術(shù)理念，林向北在心里面并不是很認(rèn)同，特別是那種中國(guó)老一輩車手在大賽中的保守思維。

    不過(guò)有一點(diǎn)他始終很認(rèn)同，那就是身為一名拉力車手，必須要做到對(duì)坐在自己身旁領(lǐng)航員的絕對(duì)信任，把命可以交給對(duì)方的那種。

    因?yàn)閷?duì)方能坐在你開(kāi)的車上，同樣也是把命交到了你手中。

    李文峰聽(tīng)到后看了林向北一眼，卻并沒(méi)有說(shuō)什么，一些矯情的話語(yǔ)以他公子哥的性格說(shuō)不出口，心里面明白就好。

    藍(lán)色的斯巴魯ge賽車，在這個(gè)組合彎道里面用著無(wú)比驚人的速度通過(guò)，林向北完全看不到彎道另外一面的情況，但是他的cao控卻始終根據(jù)李文峰的路書提示，沒(méi)有絲毫的遲疑。

    車輪卷起的雪花跟泥水，甚至濺射到站在這個(gè)彎道“身臨其境”的觀戰(zhàn)車迷。他們之前已經(jīng)看到了十幾個(gè)車組沖過(guò)去，不過(guò)現(xiàn)在這面貼著中國(guó)紅旗的斯巴魯賽車，速度明顯要快了很多，連續(xù)切彎過(guò)程中紅色剎車燈，從頭到尾都沒(méi)有亮起過(guò)！

    “不是說(shuō)新人車組配合上沒(méi)有默契跟信任嗎？我怎么感覺(jué)中國(guó)車手過(guò)彎速度要更快？”

    一名現(xiàn)場(chǎng)觀眾，哪怕身上被濺了一身的雪泥，但他依然有著一種震撼跟亢奮。

    原因就是這種親身體驗(yàn)的速度感，才是拉力賽事的精髓，林向北的車速把拉力精髓給體現(xiàn)的淋漓盡致！

    “這不是什么感覺(jué)，中國(guó)新人的剎車點(diǎn)比之前車手都要晚，而且連續(xù)過(guò)彎連剎車燈都沒(méi)有亮過(guò)，完全盲開(kāi)過(guò)的，代表著他對(duì)于領(lǐng)航員絕對(duì)信任?！?/br>
    “單從表現(xiàn)上看，沒(méi)有絲毫新人的影子，這是頂尖車組才能達(dá)到的水準(zhǔn)！”

    另外一名歐洲觀眾，從技術(shù)層面做出了分析，他從林向北入彎時(shí)候就注意看他的剎車點(diǎn)，很晚時(shí)間點(diǎn)了一腳之后，就靠著慣性漂移過(guò)彎。

    特別是接著第二個(gè)右彎，林向北反倒方向盤補(bǔ)油轉(zhuǎn)向，硬是一下剎車都沒(méi)有點(diǎn)，比之前的車組速度都要快。

    如果說(shuō)之前還不理解林向北為什么能在勘路賽段，以及ss1正賽中跑出最短用時(shí)，那么現(xiàn)在的表現(xiàn)就能看明白了。

    “前100上坡右轉(zhuǎn)，彎度4，降檔沖坡后短直道再接右彎?！?/br>
    “出彎之后左彎，彎度8，全油門。”

    又是一段復(fù)雜的連續(xù)組合彎，這一次李文峰沒(méi)有在后面補(bǔ)充注意盲彎這句話。

    林向北跟著李文峰的路書指令，右手不斷的進(jìn)行換擋，做出各種加減速cao作，左手單打著方向盤，并且精準(zhǔn)無(wú)比，整個(gè)cao作過(guò)程穩(wěn)的可怕，絲毫看不出什么新人的影子。

    這就是日常鍛煉麒麟臂的作用，哪怕林向北是個(gè)右撇子，他的左手肌rou力量也強(qiáng)悍的可怕，彎道大幅度轉(zhuǎn)向cao控著，能保持著方向盤的絕對(duì)穩(wěn)定性。

    “徐叔，向北的速度真有點(diǎn)恐怖了，拉力賽全速跑能提升這么多嗎？”

    車隊(duì)控制臺(tái)面前，樂(lè)仔看著傳感器上面的數(shù)據(jù)，以及其他車手的速度用時(shí)，林向北簡(jiǎn)直就跟開(kāi)了火箭似的，車速完全超乎了常理。

    樂(lè)仔之前也沒(méi)有接觸過(guò)什么拉力賽事，甚至可以這么說(shuō)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)里面除了老酒鬼以及技師牛哥，其他都不是什么拉力賽事專業(yè)出身。

    可能諸如伊藤源治跟埃文斯他們，見(jiàn)過(guò)的世面跟世界級(jí)比賽，比老酒鬼強(qiáng)很多。但是在拉力賽經(jīng)驗(yàn)上面，老酒鬼是絕對(duì)的權(quán)威。

    這種提升以樂(lè)仔的常識(shí)來(lái)看，是不可合理的，至少放在場(chǎng)地賽事里面，除非是剛進(jìn)站換上新胎，保持最強(qiáng)抓地力情況下能大幅度提升。

    至于拉力賽到底有沒(méi)有類似的場(chǎng)景，樂(lè)仔還真不敢肯定，所以他才會(huì)向老酒鬼問(wèn)出這句話。

    “一般拉力賽最后賽段，換上新胎不保胎全速跑的情況下，能出現(xiàn)速度大幅度提升?！?/br>
    “那向北是完全放棄保胎拼速度了嗎？”

    “是的，只不過(guò)正常情況下，也很難做到這種提升。”

    老酒鬼都感覺(jué)找不到一個(gè)合理解釋，難道說(shuō)這小子就是傳說(shuō)中的大賽型選手，爆發(fā)出自己潛力了？

    “長(zhǎng)直道500，全油門，尾段飛跳！”

    “400、300、200、100、收油調(diào)整空中姿態(tài)，落地準(zhǔn)備右切！”

    伴隨著李文峰指令，斯巴魯賽車騰空飛躍而起，相比較一般的飛跳，這次落地后緊接著就是一個(gè)右彎，需要在控制就調(diào)整到車頭跟前輪導(dǎo)向。

    “咚”的一聲悶響，斯巴魯賽車重重砸在地面上，同時(shí)林向北空中已經(jīng)做到了姿態(tài)調(diào)整，幾乎落地瞬間就已經(jīng)開(kāi)始往右切彎。

    這個(gè)畫面正好被空中懸停的直升機(jī)給捕捉到了，當(dāng)這一幕傳遞到維修站賽事中心的時(shí)候，幾乎所有人看到后都鴉雀無(wú)聲，特別是那些賽車從業(yè)人員。

    因?yàn)樗麄儙缀鯖](méi)有在亞洲拉力賽事中，看到如此完美的空中姿態(tài)調(diào)整跟入彎銜接，簡(jiǎn)直可以稱得上是wrc水平級(jí)別的cao控。

    這個(gè)飛跳結(jié)束之后，很快就會(huì)來(lái)到ss3賽段的計(jì)時(shí)點(diǎn)，不出意外這個(gè)計(jì)時(shí)賽段將出現(xiàn)一個(gè)恐怖的成績(jī)。

    而且更讓人感到恐怖的是，ss3這種高難度賽段都擋不住林向北這個(gè)中國(guó)新人，后面賽段很難再擋住他的步伐了！